分离式立交桥面系施工技术方案.doc

临沂至连云港高速公路（江苏段）
(XX标施工段K21+300.00-K28+000.00)
XX分离式立交

桥
面
系
施
工
技
术
方
案

XX市交通工程有限公司
XX标项目经理部
施工技术方案
一、工程概况：
连临高速公路XX分离式立交桥，桥宽34.5m，上下行分幅，单幅桥宽16.9m，桥下净空5m,桥梁总长642.5米，XX分离式立交分布为:
左幅：（6－25）＋12.5＋（6－25）＋（18.8＋2－30.5＋18.8）+(4－25）＋（5－25）
右幅：（5－25）＋12.5＋（6－25）＋（18.8＋2－30.5＋18.8）+(5－25）＋（5－25）
1、桩基工程概况：
桥名
桩径
根数（根）
合计桩长（m）

XX分离式立交
1.5米
96
3648
1.2米
8

928
1.2米
24
2、桥墩承台工程概况：
尺寸（m）
个数（个）
方量（方）
6.5× 2.5 ×2
4
130
4.58×4.83.3×2
1
58．55
4.58×4.82.9×2
1
58．55
3、桥台承台工程概况：
尺寸（m）
个数（个）
方量（方）
5.7×13.6×1.5
4
289
4、全桥系梁工程概况：
尺寸（m）
个数（个）
方量（方）
1.2×815×1.0
14
132
5、立柱工程概况：
左幅1#---13#墩柱、17#---25#墩柱
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
Ф130
44
242.05
14---16#墩柱
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
2(R65+490)
3
199.73
右幅1#---12#墩柱、16#---25#墩柱
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
Ф130
44
242.05
13#---15#墩柱
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
2(R65+490)
3
122.17
6、盖梁工程概况：
左幅0#---13#盖梁、17#---26#盖梁
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
1552×1.5×1.7
24
1808
右幅0#---12#盖梁、16#---26#盖梁
尺寸（cm）
个数（个）
方量（方）
1552×1.5×1.7
24
1808
7、组合箱梁现浇部分材料用量：
材料（kg）
Фs15.2钢绞线
Ф20
Ф16
Ф12
Ф10
C50砼(m3)
工程量
60237
11940
15809
88896
43607
1084
8、地质概况：
第1-1层：亚粘土，灰黄色，可硬塑中偏高压缩性；顶部0.4m耕植土；
第1-2层：粘土，灰黄色，可塑，高孔隙比，高压缩性；
第3-1层：亚粘土，灰色，灰黄色，可塑，中偏高压缩性；
第3-1层：粘土，灰黄色，可塑，中偏高压缩性；
第3-3层：细沙，黄色，黄白色，饱和，密实状态，含少量小砾石；
第3-3层：砾沙，黄色，中密，粘土充填；
第5-1层：残积土夹碎石，黄色，饱和，密实状态，上部夹碎石，φ0.5~1.5cm，含量10%，粉细沙充填；
第5-1层：碎石土，褐黄~灰白色，饱和，密实，以石英为主，一般立径10~40mm，最大90mm，浑圆状，次磨圆度，含量50%，由中粗沙及少量粘性土填充；
第8-1层：全夹强风化片麻岩，褐灰色，岩芯砂土状，碎块状，手易捏碎，采取率低；
第8-2层：强风化片麻岩,灰色,变晶结构，片状构造，组织结构冲破坏，节理裂缝发育，岩芯破碎呈碎块状，短柱状，岩芯采取率为55%，少量云石；
第8-2层：强~弱风化片麻岩，黄灰色，变晶结构，片状构造，节理裂隙发育，裂隙面充填少量铁锰质，岩芯风化不均，夹少量弱风化岩块，约30%,锤击声哑，岩芯破碎呈碎块状采取率为40%，RQD为0，主要矿物成分长石，角闪石，少量云母；
第8-3层：弱风化片麻岩， 灰色，变晶结构，片状构造， 岩芯完整，呈长柱状， 短柱状，岩芯采取率为90%， RQD占60%，主要矿物成分长石，辉石。
二、施工放样、测量
分队测量员用全站仪根据设计图进行精确的测量放样，并报项目部、监理组复核，放样与复核必须使用两台仪器，以防止偏差。经过复核无误后，进行下道工序施工。
三、湿接缝施工工艺流程：
XX分离式立交上部结构采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。湿接缝的施工流程为：
连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，待混凝土达到设计强度的95%后，且龄期不小于7d，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
1、先预制主梁，张拉正弯距区预应力钢束并压注水泥浆。
2、设置临时支座（我部采用砂筒作为临时支座）并安装好永久支座逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
3、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。
4、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
四、主要施工方法：
根据全桥体系转换的要求，湿接缝施工流程如下：
准备工作→绑扎钢筋→连接波纹管并穿钢束→搭设模板→浇筑连续接中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝→养护→张拉负弯距钢束并压浆→浇筑剩余部分湿接'缝混凝土→拆除一联内临时支座，完成体系转换。
任一道湿接缝开始浇筑混凝土之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。
1、准备工作
⑴凿毛
在箱梁拆模以后，立即组织人员对梁头及翼板外缘进行凿毛，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
⑵测量高程
为保证箱梁顶面高程符合设计要求，湿接头施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程，如安装误差较大，对桥面铺装层厚度有影响时应书面通知湿接头施工负责人及箱梁安装负责人，暂停该湿接头施工，调整梁顶面高程，直至合格后方可继续施工。
⑶铺设底模板
湿接头采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支座铺满整个支座垫石，填放密实，其高度应约高于支座顶面，以抵消砂层受压后的下沉。
湿接缝底板采用竹胶板制成，用8#槽钢做筐以加强竹胶板的承载能力，并用12"的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。
2、绑扎钢筋
⑴配料
钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。
⑵绑扎钢筋
钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。
钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。
3、连接波纹管并穿钢束
采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，以防止浇筑湿接头时漏浆，影响钢绞线的张拉。
4、搭设模板
湿接头纵向侧模采用木模，而横向侧模采用 0.5cm厚的小面积钢模，可以保证与梁体线型一致。模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉螺丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
湿接缝直接使用梁体的翼板作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。
5、浇筑连续接头中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝
⑴材料
采用C50现浇混凝土，黄砂、石子严格按批准的砼配比添加，计量准确拌制混凝土。
⑵浇筑
在日温度最低时浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝。混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，由吊车悬吊专用料斗转送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，要插入下层混凝土50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。对于湿接缝浇筑要注意尽量避免振动棒碰撞底板。
6、养护
由于其施工主要集中在夏季，终凝后可采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用麻布覆盖，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。
7、张拉负弯距钢束并压浆
在湿接头混凝土达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯距预应力钢束，并压注水泥浆。
㈠张拉
⑴钢绞线的准备
按照图纸要求，钢绞线采用低松驰高强度预应力钢绞线。
⑵锚具的准备
锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证，我部选用的安徽威胜利工程有限公司生产的锚具是部定点生产、品质稳定的产品。
⑶张拉机具的准备
张拉采用YCQ25型千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满足计算的控制吨位的要求在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表等）进行配套检验，检测机构为江苏省交通工程总公司中心试验室。根据油顶、油表的校验资料，绘制出油表进、回油曲线，作为张拉力控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。
⑷张拉的操作步骤和方法
a、将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。
b、将清洗过的夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致。
c、使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应力时，做好标记，作为测量伸长值的起点。作标记要严格，标记线条要细，量测要准，油表控制读数要精确。
d、按照张拉程序张拉至规定吨位，并测量钢绞线的伸长值以校核应力。
e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回油动作。
f、打来顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。
⑸张拉应力的校核
张拉采用双控法，即应力应变双控制，钢绞线张拉时的控制应力，应以张拉时的伸长值进行校核。实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 应力校核的计算方法详见预应力张拉数值计算书。

㈡压浆
⑴配浆
有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件,在预应力钢材被张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆,以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体。压浆采用的水泥浆，由精确称量的普通硅酸盐52.5水泥和水配制而成，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时泌水应完全被浆吸收。水灰比宜为0.4~0.45，水泥浆内可掺入经监理工程师认可的减水剂，并掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀率控制在10%以内，水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。施工前，由试验室配制配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和。水泥浆的拌和应首先将水泥加于拌和机内，再放入水经充分拌和后，再加入掺加料，拌和时间不少于2 分钟。水泥浆自调制至压入孔道的持续时间，视天气情况而定，一般在30至45分钟范围内。
⑵压浆方法
a、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.5~0.7MPa。
b、压浆前用压力水冲洗孔道，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力水从一端压入，从另一端排出。
c、压浆应缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，最好连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。
d、压浆由一端压入，至另一端冒出均匀浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，保持不小于0.5MPa的稳压期持压2min以上，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。
e、压浆后立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。
f、压浆中途发生故障、不能连续一次压满，应立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。
8、浇筑剩余部分湿接缝混凝土
浇筑剩余部分的湿接缝混凝土，完成半幅内各梁体之间的连接。
9、拆除一联内临时支座，完成体系转换
在一联内湿接缝各工序完成后，拆除临时用的支座，使永久支座充分受力，完成由简支向连续的体系转换。
五、冬季施工
1）、一般规定
1、平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，按低温季节施工。
2、混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求：
①、混凝土不低于7.0MPa（或成熟度不低于1800℃·h）；
②、非大体积混凝土和钢筋混凝土不低于设计强度的85%。
3、低温季节，施工部位尽量集中。已浇筑的混凝土，在强度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h时，进入低温季节之前，必须采取保温措施，以防混凝土受冻。
4、进入低温季节，施工前先准备好加热、保温和防冻材料（包括早强、防冻外加剂），并制定防火措施。
2）、施工准备

4、气温骤降和寒潮期间，应增加温度观测次数。
5）、表面保护
1、在低温季节和气温骤降季节，混凝土进行早期表面保护。
2、模板拆除时间应根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，并避免在夜间或气温骤降时拆模。在气温较低季节，当预计拆模后有气温骤降，推迟拆模时间；如必须拆模，在拆模的同时采取保护措施。
3、已浇好的底板、墙体等薄板（壁）建筑物，其顶（侧）面要保护到过水前。浇筑块的棱角和突出部分加强保护。
4、28d龄期内的混凝土，在气温骤降前进行表面保护，平面收仓初凝后砼、侧模拆除后砼，及时涂刷两遍养护剂覆盖一层塑料布，并在塑料布上铺盖5cm厚棉被一层。浇筑面顶面保护至气温骤降结束或上层混凝土开始浇筑前。
五、质量保证措施
1、在施工过程中实行全员质量管理，工程队由技术负责人负责质量管理工作，技术人员负责技术检验工作，工地试验室负责原材料检查、报检及施工现场的常规测试等工作。每道技术环节均由专业工程师、技术员和有经验的施工员把关，不合格材料严禁进入工地，机械设备由机械员检查完好方可投入使用，试验用测试仪器均由计量部门检定合格方可使用。
2、分部工程下部结构施工完毕后，先由工地技术负责人、工地试验室自检，先检查内业原始记录，测量人员验收几何尺寸及坐标，工地试验室验收产品质量报表等均合格后，再由项目部专业工程师复检，签署验收报表，报请监理工程师验收，质量检验工作必须严格按《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）及相关程序进行。
3、凡是进入工程现场施工人员，包括试验、测量、电焊等工种人员，均进行严格的上岗培训并持证上岗，施工前做好技术交底工作，以保证施工人员熟悉施工设计和要求，树立“质量第一”的观念，熟练掌握操作规程，按设计和规范要求编制详细的施工方案，精心施工，确保工程质量达到优良。
4、工程队以技术负责人为第一质量责任人，自上而下形成质保体系，自始至终负责该分项工程的工程质量。
六、安全施工措施
1、全体施工人员必须接受安全教育，由分部专职安全员结合工程实践，采用多种形式组织学习安全文件、安全操作规程等。
2、成立工地安全管理领导小组，工程队长为安全第一责任人，直接抓安全生产，工程开工前，制定切实可行的安全制度，设立专职安全员监督、执行，建立项目安全生产责任制，责任落实到人到岗，做到“安全生产，人人有责”各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，坚持施工生产必须管安全的原则，建立健全安全保障体系，分解安全管理职能，在生产与安全二者发生矛盾时，首先确保安全生产。加强职工的安全意识教育，上岗前做好三级安全培训工作，使全体施工人员树立安全生产观念，严格按安全操作规程施工，杜绝违章施工。
3、与项目部签订安全生产协议，设置安全监察机构，专职安全员要秉公办事，定期和不定期地组织项目安全检查，做好检查记录，发现隐患及时制定整改措施并落实，坚决制止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象和行为。
4、所有施工人员均须持证上岗。
5、进入施工现场必须戴好安全帽，登高作业必须系好安全带，正确使用个人劳动保护用品。严禁酒后作业。
6、加强用电管理，各种电动机械设备必须有可靠的接地和漏电保护装置才能使用，专机专人专管，电缆采用吊挂或埋设，并按规定设置各类警告、警示牌。
7、起重臂活动范围内严禁站人，非工作人员严禁进入吊臂区域。
8、设置必须的消防器材，做好防火工作。
9、现场配备一定数量的外伤急救药物。