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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 桥梁遮板预制施工工艺总结 李顺明 ( 中铁十五局集团第六工程有限公司哈齐项目部 黑龙江大庆) 摘要: 本文从遮板钢筋加工、 绑扎、 模板、 混凝土浇筑及振捣、 养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线( 以下简称哈齐客专) 高质量、 高标准的桥梁遮板预制施工工艺。 关键词: 哈齐客专 遮板 预制 施工工艺 1、 工程概况 哈齐客运专线是国内在东北高寒地区投资修建的第一条高速无砟铁路, 也是集团公司首次在高寒地区修建客运专线无砟轨道, 中铁十五局集团有限公司承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右侧, 里程DK173
2、600～DK218+000, 正线长度 44.4km, 其中桥梁工程长19.663Km, 占标段总长的44.29%.由于本标段工程位于东北严寒地区, 有效施工期短, 施工任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求, 中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、 北七里大桥以及跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程, 其中共有32米箱梁386孔, 24米箱梁27孔, 60-100-60米现浇梁1孔, 遮板具体布置形式如下图所示。 根据箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情况, 其预制遮板型号及数量具体情况见表1 表1: 遮板数量及型号布置 桥
3、梁名称 桥梁形式 F1 F2 F6 F4 喇嘛甸特大桥 135-32m 3600 540 180 北七里特大桥 30-32m 860 120 40 跨化工厂专用线特大桥 221-32m+(60m+100m+60m)+27-24m 7103 992 333 2 2、 遮板类型及结构尺寸 2.1遮板类型: 根据桥梁接触网支柱位置, 同时考虑到栏杆安装后的美观, 梁端位置采用F2( 1326mm) 型遮板, 接触网支柱位置采用F6( 1996mm) 型遮板, 中间其它位置采用F1( 1996mm) 型遮板。具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2 图
4、1: 遮板栏杆安装一般立面图 图2遮板结构尺寸图 3、 施工工艺 遮板预制施工工艺 : 遮板预制施工工艺分为模板工序、 钢筋工序及混凝土工序。施工工艺流程见图3 图3: 遮板预制施工工艺流程图 钢筋下料加工 钢筋骨架绑扎 混凝土浇筑 监理验收 集中养护 脱模 预埋件安装 模型组拼 除锈、 刷脱模剂 钢筋骨架入模 3.1施工准备 3.1.1对施工人员进行安全技术培训, 现场技术人员要充分熟悉图纸, 根据年度施工任务合
5、理布置施工模式, 加快施工进度。 3.1.2根据现有场地及施工工艺流程, 合理布置施工场地, 减少施工运距, 提高工作效率。 3.1.3及时跟进物资供应, 保证物资供应充分, 避免因物资的供应不及时而影响施工进度。 3.2模板工序 3.2.1 根据图纸设计和补增文件, 对遮板型号数量进行统计, 根据施工工期计划、 遮板型号及数量, 按比例定制各型号模板。 3.2.2模板采用工厂加工,遮板曲面采用整体钢板冲压成型。模板必须有足够的刚度, 以免施工过程中变形。模板除锈工作要彻底, 对脱模后的模板要及时用磨光机打磨干净, 避免脱模后砼表面无光泽度, 掉角, 掉块, 影响产品外观质量, 模
6、板安装时螺栓连接必须紧密, 有缝隙的部位要在砼浇筑前用玻璃胶或玻璃泥堵塞。对拆模后的模板要堆放整齐, 合理有序, 便于安装, 拆模后即时清理现场残渣, 保证场地干净整洁。 3.2.3 模板安装完毕后检查其平整度、 长度、 厚度等是否满足验收标准的要求。 3.3钢筋工序 3.3.1钢筋下料及制作: 钢筋下料前, 技术人员熟悉图纸, 对各种型号的遮板进行数量统计, 并对作业人员进行书面与口头交底, 下料时做好配筋工作,达到合理利用,节约成本。钢筋下料仓库要布局合理, 材料堆放整齐, 原材料和半成品必须进行支垫, 离地不小于20cm, 防止雨水浸泡生锈影响产品质量。 3.3.2 钢筋绑扎:
7、 钢筋绑扎应确保严格按设计要求布置钢筋位置, 绑扎点牢固可靠, 经过施工中的摸索, 现场制作了钢筋绑扎胎具, 准确固定了钢筋位置, 大大提高了绑扎效率, 避免了缺筋现象。绑扎胎具见图4 图4: 钢筋绑扎胎具 每天钢筋绑扎班组对自己加工的半成品进行认真检查, 精益求精, 完成一定批量半成品及时向工程部、 安质部申请检查验收, 同时报监理工程师抽检, 验收合格后继续生产加工, 防止不合格品的产生, 对已验收合格的半成品要小心堆码, 及时遮盖。 3.3.3钢筋安装: 模板安装完毕并检查合格后方可安装钢筋。安装时要严格控制各保护层厚度, 按设计要求必须用3cm厚垫块按每平
8、米不少于4块的要求支垫。钢筋安装完毕及时报现场监理验收。 3.4.混凝土工序 3.4.1由于遮板属于桥梁附属工程, 它的施工技术标准和规范, 也严格参照桥梁施工质量控制标准, 进行高标准生产。混凝土严格按照试验室出具的施工配合比数量对原材料进行电子计量放料控制, 没有试验员的书面通知不准对施工配合比的原材料数量进行任意调整或更改。 3.4.2混凝土运输到现场, 首先对其坍落度试验, 每台班制作三组试件进行标准养护, 作为检查混凝土质量合格的依据。施工技术人员对施工混凝土振捣工要进行现场培训指导, 并进行书面技术交底, 以保证振捣质量。浇筑前安装钢筋卡扣, 确保钢筋间距不会因振捣出现偏差,
9、 混凝土振捣工振捣时, 振动棒不得触碰模板, 不能用振动棒敲打外露钢筋。振动棒坚持快插慢提, 振动时间以15秒为宜, 间隔30cm排列式振捣。振捣必须及时且无漏振, 振捣期间选择钢筋间隙垂直插入振捣, 严禁用振捣带动混凝土。浇筑完毕后及时收面, 待混凝土初凝时按照光面及毛面标准进行二次收面。 图5: 混凝土浇筑卡扣 图6: 遮板成品存放 3.4.3混凝土养生: 根据实际情况进行浇水覆盖养护, 如遇雨天浇注, 浇筑过程中要及时覆盖塑料薄膜, 避免雨水冲刷成品, 使表面产生麻面。构件生产期设有两个专人进行养护, 保证质量
10、 3.4.4遮板成品脱模后, 用小型装载机起吊, 吊放过程中要缓起轻放, 堆码时上下层之间支垫方木, 避免混凝土面与钢筋和混凝土摩擦碰坏, 影响外观质量, 集中堆码养护14天后, 起吊外运, 进行安装。对产品出现蜂窝麻面, 气泡要进行质量分析, 一切从源头做起, 严把质量关, 对不合格产品及时处理, 不得安装利用。脱模时若出现轻微缺陷( 气泡) , 及时用同标号水泥浆掺胶水和白水泥进行修补。 3.4.5遮板在场内进行存放。因遮板为不规则外形, 存放以不超过4层为准, 确保遮板在堆放期间不受损坏。存放区的遮板成品根据浇筑时间设置养护标识牌。 4、 质量控制标准 4.1、 钢筋工程
11、 钢筋加工及绑扎: 钢筋加工尺寸严格按照技术交底及安全交底内容要求进行加工, 各种弯曲尺寸进行画线控制, 加工时弯曲朝向必须一致, 严禁出现扭曲现象。绑扎时先加工胎具, 在胎具上控制钢筋间距尺寸。绑扎必须牢固, 且各主筋间距满足设计要求。对钢筋半成品及钢筋笼子成品堆放时要进行隔离处理, 并摆放整齐, 钢筋笼子摆放高度不得大于4层, 避免出现挤压变形影响钢筋间距及外观。在绑扎钢筋的同时将遮板预埋件安置在钢筋笼子内。在钢筋笼子入模时调整预埋件位置。 钢筋原材、 加工和连接的检验应符合表2的规定: 表2钢筋原材、 加工及绑扎的允许误差及检验方法 检查项目 技术标准 检验方法 检
12、验频率 主控项目 1 钢筋材质 以同牌号、 同炉罐号、 同规格、 同交货状态的钢筋; 检查每批力学性能和工艺性能, 分别检查质量证明书和进行试验。 按规定方法检验 每(60t) 批一次 2 钢筋焊接 焊接材质符合设计要求, 焊接没有咬伤钢板、 钢筋, 焊缝在0.4d以上。 目测、 量测, 逐个检查 3 直角形弯勾 直角弯起弯勾直径不小于5d, 钩端长度不小于3d。 尺量 每批抽检其总数的10% 4 弯起弯勾 钢筋弯起处应平滑, 其弯曲直径不小于10d( 光圆) 或12d(带肋)。 5 箍筋弯勾 箍筋形状符合实际要求。弯起直径不得小于2.5d, 钩端
13、长度不小于5d。 一般项目 6 钢筋外观 钢筋应平直、 无损伤, 表面无裂痕、 油污、 颗粒状或片状老锈。 尺量 每批抽检其总数的10% 7 受力钢筋全长 +10mm, -10mm 尺量 每批抽检其总数的10% 8 弯起钢筋起弯位置 20mm 尺量 9 钢筋内净尺寸 +3mm, -3mm 尺量 4.2模板工程 遮板、 声屏障基础、 栏杆( 挡板) 、 电缆槽盖板等小型构件模板安装的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB 10424— ) 第4.2.1条和4.2.2条的规定。具体应符合表3的规定。 表3: 模板安装
14、允许偏差及检验方法 序号 名 称 允许偏差( mm) 检验方法 1 长度、 宽度 ±2 尺量 2 厚 度 ±1 尺量 3 对角线 ±3 尺量 4 平整度 2 1m靠尺、 塞尺 5 预留孔中心位置 10 尺量 4.3混凝土工程 混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB 10424— ) 第6.4.18条的规定。小型预制构件的结构外形尺寸和检验方法应符合表4的规定。 表4: 小型预制构件结构外形尺寸允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差( mm) 检验方法 1 表面平整度 2 1m靠
15、尺检查 2 长、 宽 ±3 尺量 3 厚度 ±2 4 预留孔洞 中心位置 15 尺寸 +15 0 5 预埋螺栓 中心位置 3 尺寸 ±3 4.4成品外观要求 序号 项目 质量标准 1 外观质量 气泡 直径《3mm, 深度《2mm 2 棱角 目视整齐完整, 缺棱长度《50mm, 深度《5mm 3 漏浆 长度《50mm, 没有露石子 4 色差 颜色一致, 没明显色差 5 裂缝 宽度《0.2mm, 为非受力裂缝 5.施工过程中的重、 难点及工程措施 5.1遮板模板比较特殊, 它是由一块底模, 4块侧模拼装而成的, 施
16、工工艺较难一点, 难点在于安装和拆卸模板螺栓。为了提高功效, 结合实践施工经验, 现场将侧模与底模相连接的螺栓内侧进行电焊固定, 配备两台空气压缩机、 四台风炮, 便于拆卸和安装螺栓, 经统计, 电动安装拆卸效率是手动的3倍左右。相对于传统的手动安装拆卸, 此工艺变动在很多程度上提高了工作效率, 降低了施工成本。 图7: 电动扳手 图8: 空压机喷枪 5.2遮板模板数量多, 总面积大, 涂刷脱模剂也是一项相对比较繁琐的工艺, 人工涂刷施工速度慢, 而且人工涂刷是否均匀得不到有效保障。针对这一问题, 现场配置了两台空压机喷枪
17、 对模板内均匀喷洒脱模剂, 既保证了外观质量, 又加快了施工进度。 5.3遮板作为栏杆的载体, 并连接后续竖墙A混凝土施工, 遮板预埋钢筋外漏部分的尺寸直接影响到后续竖墙A施工, 因此在遮板预制混凝土浇筑时必须严格控制预埋钢筋外漏部分的尺寸极其平整度。每块遮板有11跟预埋钢筋, 如何让所有预埋钢筋的外漏尺寸全部达到设计标准时遮板混凝土施工的一个难点, 也是一个重点。经过实践摸索, 浇筑混凝土时用钢管卡扣对钢筋进行固定( 详见图5) , 能够使垂直方向钢筋的预埋尺寸得到保障。水平方向钢筋的预埋留尺寸从钢筋加工尺寸及垫块厚度二个方面来进行控制。 图9: 预埋钢筋结构尺寸图 5.4钢筋绑扎速度要远大于遮板生产速度, 因此为避免钢筋长期堆压而产生变形, 现场的钢筋绑扎速度要与遮板生产速度尽量保持一致, 合理安排施工人员及施工进度, 避免浪费人力资源。 6.结束语 本文介绍了哈齐客专桥梁遮板预制施工工艺, 在施工过程中总结施工经验, 不断优化施工方案, 提高工作效率, 圆满的完成了哈齐客专项目部三分部的桥梁遮板预制施工任务, 同时也为哈齐客专其余标段的遮板预制提供了参考借鉴的依据。
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