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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 一、 编制依据 ( 1) 省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工招标.招标文件, 青岛市公路管理局 , 10月。 ( 2) 省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程施工设计图纸,山东省交通规划设计院, 10月。 ( 3) 现场调查获取的部分资料。 ( 4) 类似工程的相关经验 ( 5) 施工管理文件 交通部颁发的相关规范、 规程和标准 国家及其它有关行业部门颁布的规范、 规程和标准 国家有关法律法规文件 二、 工程概况及试验段
2、目的 2.1工程简介 本工程青岛公路 基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段( K45+040—K70+134.014) 大修工程, 全长25.094公里。本标段为第一合同段工程, 桩号为( K45+040—K57+600) 公里, 全长12.560公里, 位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段, 经过旧店、 祝沟镇, 现路面为沥青路面, 1999年拓宽改建, 道路等级为二级公路, 设计行车速度为60公里每小时, 路基宽13.5米, 路面宽12米, 路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+( 4+3) ㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定
3、风化砂底基层+ 18㎝水泥稳定碎石基层+( 5+4) ㎝沥青混凝土面层, 为标准二级公路, 双向两车道, 路其中路面宽度为12米, 路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡, 横坡度为2%, 路肩横坡度为3%。路基边坡为1: 1.5。底基层水泥风化砂摊铺宽度13.5米,长度12560米。本次试验段位置为K57+400—K57+600.长度200米。 2.2 试验段目的 本试验段应从技术、 试验、 施工组织等方面寻找数据依据, 为保证正常段大面积施工提供科学的依据. ①. 虚铺系数: 基层1: 1.30( 暂定) , 底基层1: 1.28( 暂定) , 施工将根据机械及混合料情况调整
4、 为在正常段大面积施工打下基础。 ②.混合料配比: 以试验室理论值为依据, 根据运距及现场测试的强度确定施工配合比, 并将结果记入试验段成果, 在正常段中推广。 ③ .拌和站计量控制: 拌和站计量以体积为准, 以各料斗仓门开启程度、 料仓压力、 皮带传输速度及倾斜角度共同控制进料, 注水以流量计为准, 由于没有经验值可参考, 应在开工前期在水、 电源具备条件的情况下, 重复试验得出结论值, 再经试验段施工检验比较, 调整合适后, 确定控制数据并如实计入试验段成果。 ④
5、集料含水量的增减和控制方法。 ⑤.压实机械的选择和组合、 压实顺序、 速度和遍数。 ⑥.密实度检查方法( 灌沙法) , 确定每一作业段的最小检查数量。 ⑦.确定每一作业段合适长度及铺筑的合适厚度。 ⑧.在试验段中还将对混合料拌和、 布料、 摊铺等工序的施工组织、 劳动力按排及机械调配情况进行 2.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属季风大陆性气候, 同时又具有海洋性气候特点。冬暖夏凉, 气候宜人, 年平均气温12.2℃, 极端最高气温38.6℃, 极端最低气温-18.3℃。最热月份为7月, 平均气温25.5℃, 最冷月份1月平均气温-2.6℃。全年初霜一般始于10月22日。年日
6、照时数2643小时。年平均降水量800mm。夏无酷暑、 冬无严寒, 热害与冻害出现机率极少, 光照充分, 四季分明, 无霜期长。 2.3工程特点 此分项工程工期较紧, 需进行统筹安排, 合理计划。 2.4工期 项目总工期为招标文件要求的210日历天, 开工时间当前初步确定为 4月1日, 竣工时间 10月底。根据现场的种种约束条件, 本工程施工不准备提前工期, 本次试验段日期为 4月28日。 2.5工程质量: 确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准。 1、 施工组织 成立由项目经理张长江为组长, 项目总工张清主、 生产副经理石崇领、 解自然为副组长的现场领导小
7、组, 对沿线施工进行总体安排。在施工过程中成立前期准备组、 材料供应组、 摊铺组、 碾压组、 接缝及缺陷处理组、 质量检测组、 设备保障抢修组、 后勤保障组、 成品保护及文明施工组、 安全保卫组等十个小组对水稳风化砂底基层施工进行监控。见表 项目经理 张长江 监 理 工 程 师 项目总工程师 张清主 生产副经理 石崇领 解自然 质量工程师 张晓岗 工程计划部 安全:李思祥 徐金昌 王 林 物资设备部 周 峰 刘建江 童润俊 技 术
8、 部 杨顺昌 尹世华 试 验 室 苏茂通 赵 旭 李宝如 测 量 班 王宝龙 张 影 吴绪鹏 经营财务部 杨国强 各 施 工 组 1、 主要施工机械设备 设备名称 规格型号 数量 摊铺机 ABG8820 2 压路机 VV-170 1 压路机 悍马 1 压路机 DD-130 1 洒水车 6t-8t 3 装载机 ZL50 1 自卸料车 T815
9、 10 三、 材料供应 （1） 选用经业主、 监理单位认证合格的原材料厂进行供料, 自建拌和站加工生产, 运距6km、 产量600t/h。 （2） 各种原材的选购均由厂家负责, 但其须提供原材检验报告及合格证等质量证明材料。 （3） 每批原材料进场均由专人负责验收, 并及时送试验室检测, 合格后方可使用。 （4） 为确保各种原材的质量, 必要时由项目部派专职试验员参与料厂的各项试验检测工作。 四、 水泥稳定风化砂铺筑施工 4.1水泥稳定风化砂底基层施工 4.1.1施工工艺流程 路床交验 测量放线 混合料摊铺 静压 轻振碾压 重振碾压 质量检
10、查 静压 养 生 虚铺、 标高检查 标高检查 平整度、 标高 检查 压实度检查 试 验 方案审批 混合料生产 4.1.2施工要点 （1） 混合料的备制与运输 混合料生产出厂检验质量好后, 用自卸车运到摊铺现场, 为防止水分损失和沿路飞扬, 运输过程中采用帆布覆盖。 （2） 摊铺及碾压 混合料底基层采用摊铺机摊铺, 其施工要点如下 4.1.2.1摊铺 （1） 混合料在路床验收合格后方可进行摊铺作业, 按宽度要求陪好路肩土, 摊铺前路床表面须洒水湿润。 （2） 混合料用自卸车运到摊铺现场, 为防止
11、水分损失和沿路飞扬, 用帆布覆盖。 （3） 在距路面底基层两侧边缘30~50cm处, 直线段每10m, 曲线段每5m测设一个高程控制支墩, 设置20~30cm的下返数, 外侧及两机中间采用采用铝导梁, 作为摊铺机基准线, 控制摊铺标高和厚度。 （4） 底基层混合料摊铺时采用两台ABG8820摊铺机组合摊铺, 组装宽度均为6.75m, 进行摊铺。 （5） 摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木, 调整好摊铺机仰角, 根据以往施工经验虚铺系数拟定为1.30。 （6） 摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在1.5~2.5ｍ/min左右, 并尽量保持匀速前进, 不得忽快忽慢, 无特
12、殊情况不得中途停顿。为保证接缝顺直, 在摊铺前设置行走标志线。 ( 7) 过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转, 使两侧混合料高度始终保持滚龙的2/3高度, 以使全断面不发生离析现象。 ( 8) 对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象, 设专人进行处理。 4.1.2.2碾压 A 整平后当混合料含水量接近最佳含水量的2%左右开始碾压。 B 采用VV170振动压路机, 按照静压→振压→静压进行碾压。 C 碾压由低向高由边向中央沿路幅全宽进行碾压碾压时轮迹重叠30cm, 后轮必须超过两段的接缝处。 D 完成压实后的表面要达到无明显轮迹, 无隆起、 裂纹、 搓板、 起皮和松散等现象。 E 严
13、禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车。 F 施工缝采用直缝毛茬衔接, 并对接缝处加强碾压。 方木 混合料 碎石 G 在工作缝处铺上与混合料同高的方木, 而木方的另一侧用碎石加固, 然后进行碾压。下次接着施工时, 清走碎石, 拆除方木。如下图所示。 4.1.2.3)养生 A 碾压完成经监理工程师验收合格后的第二天开始养生。在养生期内用洒水车洒水养护, 并封闭交通。 B 养生期间的洒水次数视天气情况而定, 应始终保持表面湿润, 不得有漏白现象。湿养不少于7天。 4.1.3质量标准 序号 项目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法
14、 1 密实度( %) 不小于97% 每车道2处/200m 密度法 2 平整度( mm) 15 2处×10尺/200m 3m直尺 3 纵断高程( mm) +5, -20 4断面/200m 水准仪 5 宽度( mm) 符合设计要求 4处/200m 尺量 6 厚度( mm) 代表值-12, 极值-30 每车道1点/200m 直尺 7 横坡( %) ±0.5 4个断面/200m 水准仪 8 强度( MPA) 不小于2.5 -- -- 4.1.4质量保证措施 4.1.4.1质量保证体系 建立以项目经理张长江为组长
15、 项目总工程师张清主为副组长的质量保证体系, 做到责任明确, 目标清楚, 任务到人, 并经过专职质量检查员加强施工过程中的检验工作。 4.1.4.2质量保证措施 A 混合料的生产 所有混合料生产及检验设备均由国家质量部门进行鉴定, 确保混合料的生产能力及质量符合要求。在混合料生产之前原材料、 半成品等经试验合格后, 须由监理工程师确认后, 方可进行试生产, 产品合格后进行正式生产。施工过程中按照检验频率加强检测, 以确保混合料的生产质量。所有混合料设备生产人员均应由多年从事此项工作的人员组成。 B 混合料的运输 配备足够的运输车辆, 以确保摊铺机连续匀速作业。从而提高路面平整度。混
16、合料采用自卸车进行运输, 为减少混合料在运输过程中的湿度损失及表面结壳硬化, 必须采取全面苫盖措施。 C 施工现场质量控制 （1） 所有压路机所碾压不到的部位, 采用打夯机进行压实, 并达到规定压实度。 （2） 底基层表面平整密实, 边线整齐, 无松散、 坑洼、 软弹现象, 接茬平整。用12t以上压路机碾压后无明显轮迹。凡超过规定允许偏差者, 均应返工, 并达到规范要求。 （3） 任何未经压实或部分压实的混合料被雨淋湿的部分, 均清除更换。 （4） 养生期间若出现病害, 及时挖补, 挖补压实厚度不小于10cm, 禁止采用薄层”贴补”的休整方法。 （5） 底基层摊铺完毕后, 只允许洒
17、水养护车辆通行, 车速不超过15km/h, 并不得急刹车。 五、 安全及文明施工措施 a) 安全管理措施 施工安全对于施工生产具有极其重要的作用, 因此一定要树立”安全第一”的思想, 加强施工现场管理, 设专职安全员对整个安全工作负责。 b) 安全目标 （1） 职工因工伤亡指数为零。 （2） 工伤事故频率控制在千分之十二以下。 （3） 机电设备、 电器设备、 小型机电检查率达100%。 （4） 机械操作人员及特殊工种操作人员持证上岗率达100%。 c) 安全技术措施 （1） 严格执行有关部门下发的关于文明安全施工及环境保护中规定, 坚决杜绝”三违”现象。
18、 （2） 加强安全生产教育, 提高职工安全意识, 牢固树立”安全第一”的思想, 建立健全安全保证体系和安全生产责任制, 制定行之有效的安全技术措施。 （3） 所有机械设备操作人员必须持证上岗, 坚决杜绝酒后驾驶。 （4） 现场施工人员均必须配备相应的劳动保护用品, 以放烫伤等。 （5） 做好施工机械设备的日常维修保养, 保证机械的安全使用性能, 施工现场设专人指挥。 d) 交通安全及防干扰措施 （1） 对职工进行交通安全教育, 提高交通安全意识。 （2） 合理安排施工顺序, 各种车辆不得在未养生成型的路面基层上行驶。 （3） 运输车辆在路基上行驶速度不得超过30km/h, 行
19、驶过程中不得急刹车, 行车线路应在路基全断面均匀布置。 e) 文明施工及环保措施 （1） 对职工进行文明教育, 加强文明施工意识。经理部设专人对现场文明施工进行管理。 （2） 施工便道及堆料场地全部进行硬化, 防止扬尘并便于场地清理。 （3） 临设内排水成系统, 并畅通不堵塞, 生活垃圾必须集中堆放, 远离水源填埋。食堂设隔油池, 并经常清理。 （4） 运送混合料车辆不得超高, 采取遮盖措施, 撒落的散料及时清理干净。 （5） 设专人保养施工便道, 指挥交通。 （6） 生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡, 妥善处理, 保持场容整洁。 （7） 实行不定期检查制度, 并进行记录,
20、 加强文明环保资料的管理。 （8） 经过村镇、 学校等区域时, 控制车速不超过15km/h, 并不得随意鸣笛, 以免扰民。 人员配备表 人员 职务 人数 备注 张长江 项目经理 1 张清主 项目总工 1 石崇领 项目副经理 1 杨国强 行政副经理 1 解自然 生产副经理 1 张晓岗 质量工程师 1 童润俊 工 长 1 总负责机械 刘建江 拌和站站长 1 周 峰 物 资 1 杨顺昌 技 术 2 王宝龙 测 量 3 苏茂通 质量负责人 3 李思祥 安 全 员 1 苏林发 压路机司机 2 齐京生 压路机司机 1 洒水车司机 1 装载机司机 1 自卸车司机 10 技 工 5 壮 工 15
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