灰土试验段施工方案样本.doc

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灰土试验段施工方案

一、 编制依据
根据设计文件、 施工图纸、 技术规范、 公路试验规程、 公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。
二、 工程概况
本标段为该项目工程JQTJ-1标, 济宁至祁门高速路永城段二期工程, 起讫里程为K83+907.334～K92+600, 全长8.69km。
路床处理措施为: 一般填方路段路床顶面以下采用40cm厚6%石灰土和40cm厚4%石灰土处理; 低填路基对路床顶面以下采用40厚cm6%石灰土和40cm厚4%石灰土处理回填 : 路床灰土处理采用路拌法施工。
本标段路床灰土试验段选取一段:
里程为K87+706～K88+040, 全长334m, 位于填方路段, 路床处理为4%灰土厚40cm和6%石灰土厚40cm。
三、 主要机械设备
路床灰土填筑采用路拌法施工。
针对拟采用的工艺特点, 并考虑施工现场的情况, 拟采用主要机械设备见下表:
设备名称
设备型号
单 位
数 量
备 注
挖掘机
PC220-7
台
2
良 好
装载机
柳工50
台
1
良 好
推土机
SD22
台
1
良 好
平地机
PQ190G-5
台
1
良 好
路拌机
MB210
台
1
良 好
压路机
XS222
台
2
良 好
自卸车
20m3
辆
6
良 好
洒水车
8t
辆
1
良 好
汽油夯
HRC90
台
1
良好
五铧犁
维泰554
台
2
良好
四、 人员配置表
序号
姓 名
职 务
职 责
备注
1
李晓峰
项目总工
技术总负责

2
巩超强
工程部长
技术方案制定

3
屈江江
安质部长
负责质量检查

4
付栋
试验室主任
负责工程试验

5
杨进宇
测量工程师
测量主管

6
亢国强
技术主管
现场技术负责
2 人
7
单东军
领工员
现场调度
1 人
8
机械操作手

机械设备操作
16 人
9
配合工人

施工
3人
五、 试验准备
路床处理填筑材料, 进行素土的液限 、 塑限、 塑性指数试验。做素土的标准击实试验, 以确定最佳含水量和最大干容重, 做石灰改进土( 按4%、 6% , 重量比)标准击实试验, 其试验成果上报并批复。
名称
掺配比例
最大干密度( g/cm3)
最佳含水量(%)
备注
4%石灰土
8.3m3素土掺配1m3消石灰
1.727
15.6

6%石灰土
5.5m3素土掺配1m3消石灰
1.704
15.2

六、 施工工艺流程及方法
1、 施工工艺流程图
备料 → 施工放样 → 准备下承层 → 运输摊铺素土→ 翻拌晾晒 → 整平 → 摊铺石灰 → 拌和 → 平整 → 碾压→检测合格→下一层施工
2、 施工方法
( 1) 备料
a、 石灰: 生石灰必须在挖方路段进行3至5天的充分消解后能够使用, 每吨生石灰消解需要用水量一般约为500—800kg, 且消解石灰必须过10mm×10mm的筛, 并及时用彩条布覆盖, 同时消解石灰的场地要采取彩条布等隔离处理, 防止污染环境。石灰钙镁含量达到三级灰标准以上。
b、 土: 土块用路拌机加强粉碎, 其最大粒径不大于15mm。
( 2) 施工放样
利用全站仪在路床填筑前每20米一个断面放样一中桩, 再根据中桩放出摊铺填料的边桩, 为保证路基边缘的压实度和稳定性, 边桩每侧加宽50cm, 在边桩上测出高程, 把松铺厚度线标在两侧放样的竹杆上, 作为填料摊铺顶面控制高程。
( 3) 准备下承层
路床灰土施工前应对下承层路基平面位置、 宽度、 高程、 横坡度、 平整度、 压实度等进行验收, 符合要求后才能进行路床灰土施工。下承层表面干燥时应适当洒水。路床灰土采用分层施工:
a.路床40cm厚4%石灰土, 分2层填筑, 每层压实厚度为20cm;
b.路床40cm厚6%石灰土, 分2层填筑, 每层压实厚度为20cm。
( 4) 运输摊铺素土
采用挖掘机挖土, 装载机配合装土, 用自卸汽车运输至填筑施工作业面, 根据已经洒好的方格网, 每个方格内卸一自卸车土( 20m3 ) , 然后采用推土机进行摊铺并整平。
a.采用质量比为6﹪的石灰土, 即每5.5m3土需拌合1m3白灰, 松铺厚度按24cm一层, 20m3土面积为83.3m2, 上土前制定7m×12m的方格网, 将每20m3土卸在已划定的网格中, 然后用推土机摊土, 初平, 使厚度基本一致。
b.采用质量比为4﹪的石灰土, 即每8.3m3土需拌合1m3白灰, 松铺厚度按24cm一层, 20m3土面积为83.3m2, 上土前制定7m×12m的方格网, 将每20m3土卸在已划定的网格中, 然后用推土机摊土, 初平, 使厚度基本一致。
( 5) 翻拌晾晒
因现场土质含水量较大, 一般为23%～30%左右, 现场配备两台路拌机对素土进行翻拌, 当接近最佳含水量时方可整平、 布灰。
(6)整平
待土的含水量达到最佳含水量±2%范围内, 采用推土机将其进行平整。先大致推平, 再精细整平。
(7)摊铺石灰
石灰采用人工配合机械摊铺, 在铺好素土的路段上, 用压路机先碾压一遍, 用推土机整平, 使其表面平整, 具有规定的路拱, 用石灰粉划出摊铺石灰的边线。
a.4%的石灰土, 每7m×12m的方格网内, 布灰厚度h=20÷8.3 ÷ ( 7×12)=0.0287m=287mm;
b. 6%的石灰土, 每7m×12m的方格网内, 布灰厚度h=20÷5.5 ÷ ( 7×12)=0.0433m=43.3mm 。
(8)拌合
采用路拌机拌和。拌和遍数在两遍以上。第一遍不宜翻拌到底, 应留2～3cm, 以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来, 形成灰夹层。第二遍翻拌时, 一定要翻拌到底, 并对下层略有破坏, 宜1cm左右, 以利上下层粘结。这样既能消除夹层素土, 又能使上下两层结合更好。翻拌过程中, 应设专人跟随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。拌和过程中及时检查含水量, 应使混合料等于或略大于最佳含水量。如果含水量满足要求, 混合料色泽均匀一致, 没有灰条 灰团和花面, 没有粗细颗粒”窝或带”就算拌和合格, 否则应以路拌机配合作业, 或者补灰, 或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止。
( 9) 平整
利用边桩上预先标出的控制标高, 人工拉线控制灰土面的松铺标高, 指导平地机作业, 在直线上平地机由两侧向中心刮平, 在曲线上由内侧向外侧刮平, 需重复刮1～2遍。用履带推土机排压一遍, 以暴露潜在的不平, 再用平地机如前述那样平整, 直到合格为止。每次整平都在标高和横坡控制下进行, 特别注意接头处的平整, 必须使接缝顺适平整。对局部低洼处应将表面5～8cm翻松用新拌的石灰土填补平整。
( 10) 碾压
a.整平后, 经监理、 现场技术人员检查标高、 横坡、 平整度、 含水量、 灰剂量均符合要求后, 既可进行碾压。采用振动压路机作业。其压实工艺如下: ①整平采用推土机整平, 在石灰土拌和均匀后, 先用推土机初步整平, 履带推土机快速碾压一遍, 使低洼及时暴露, 再用推土机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平; 曲线段由内向外侧刮平, 局部低洼处用新拌的石灰土填平, 平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行。
②采用振动压路机先静压一遍, 再弱压一遍, 然后采用强振两遍, 最后振动压路机静压一遍。弱振碾压速度控制在2.5Km/h, 强振碾压速度控制在2Km/h, 从路基边缘向中间沿纵向逐轮碾压, 碾压时轮迹重叠宽度不小于1/3, 一进一退压完全幅宽度为一遍。从强振压压第二遍开始检测压实度, 并详细做好记录, 然后每压一遍就检测一次压实度, 碾压时控制压实度不低于设计要求。按照规范要求每次检测压实度时每200m需检测4处。碾压过程中根据压实度检测数据, 调整压路机碾压遍数, 并做好记录。
b.碾压时, 直线段由两侧路肩向中心碾压, 平曲线由内侧向外侧路肩进行碾压; 振动压路机重叠1/3轮宽( 两幅间轮迹搭接0.4m左右; 静压速度1.7km/h, 振动压路机振压速度2.0～2.5km/h, 最快不超过4 km/h。
c.压实过程中, 如发现弹簧、 松散、 起皮等现象, 应及时翻开处理。在两个工作段接头处采用对接形式, 前一段拌和后留下5～8m不进行碾压, 后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌和、 整平, 与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车, 以保证稳定土表面不受破坏。
3、 整修验收
⑴、 检测整修。碾压完成后, 首先由施工班组自检合格后, 报现场技术人员及实验室, 做相关实验, 当压实度、 灰剂量等相关指标合格后, 方可进行下一层、 或者下道工序施工。对于局部不平整、 压实度不满足要求、 弹簧土等存在质量缺陷的部位进行返工整修, 另外每填筑3层, 要求对路基边坡进行刷坡, 采用机械和人工配合。刷坡时应根据路肩线用坡度尺控制坡度, 并随时检测实际坡度。
⑵、 养生。石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生, 一般使用洒水车养生, 使灰土保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿, 更不能过干。一定要控制好交通, 除水车外应封闭交通。如灰土的压实度、 平整度等指标合格后, 上一层结构能马上施工时, 可不进行养生。可是, 必须保证灰土有合格的强度, 在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。
4、 施工注意事项
( 1) 、 控制灰土原材质量
①土料: 本工程所用土源, 具弱膨胀性、 含水率大, 需改良, 土中不得含有植被土、 淤泥、 有机质等杂物。使用前应过筛, 其粒径不大于15mm。现场4%石灰土实际含水率( 15.6±2﹪) 和6%石灰土实际含水率( 15.2±2﹪) 应符合规定。
②石灰: 生石灰使用前应经过充分地消解并过筛, 如没有认真过筛, 颗粒过大, 造成颗粒遇水熟化时体积膨胀, 将上部结构或垫层拱裂, 因此务必认真对待石灰熟化工作, 其粒径不得大于5mm, 不得夹有未熟化的生石灰块及其它杂质, 也不得含有过多的水分。
( 2) 、 试验段施工
经过对于路床试验段的灰土填筑, 确定以下施工参数:
①施工方法及工艺流程;
②碾压工艺;
③松铺厚度;
④人员及机械设备组合;
⑤施工作业面长度;
⑥碾压时填料的最佳含水量;
试验路段施工完成后及时做出总结, 经过试验路段总结提供的详细施工参数, 指导路床填筑大面积施工。
( 3) 、 人工夯填
对于大型机械不能碾压的部位, 采用人工夯填, 填筑虚铺厚度每层不大于20cm。各个土方队伍应准备2台打夯机, 打夯时要求仔细, 不留死角。
( 4) 、 严格报验程序
当每层虚铺灰土后, 土方队伍先自检, 自检合格后报现场管理人员, 并通知试验室检测, 当虚铺厚度、 含水率, 灰剂量、 平整度满足要求后, 再进行平整碾压, 碾压完成后, 再用以上程序报验, 完全合格后, 方可进行下层灰土填筑( 注意影像资料采集) 。
( 5) 、 挖方地段弃土
基坑或者边坡3m范围内严禁堆土, 具体位置应由现场管理人员指定堆放, 严禁私自乱堆乱放。每个局部位置的堆弃土应采用相应机械平整干净, 堆放标高应满足该区域范围内的设计标高要求( 工程技术人员要先行将相关标高位置进行交底, 并设置标高标示杆等) 。
( 6) 、 排水系统。
首先做好地表排水, 基坑、 边坡边缘应该适当设置排水沟, 排水沟尺寸不小于50cm×50cm。其次做好路基范围内排水, 路基填筑时, 设置2﹪的排水坡, 同时对于一些低洼位置设置排水沟, 防止灰土被水浸泡、 冲刷。
( 7) 、 灰土拌合及铺设时应有必要的防尘措施, 控制粉尘污染。
( 8) 、 注意现场文明化施工。当天搅拌的灰土及时施工完成, 施工现场禁止乱扔垃圾, 禁止随意弃土, 机械停放整齐。
( 9) 、 同日施工的两工作段的衔接处, 应采用搭接。前一段拌和整形后, 留5～8m不进行碾压, 后一段施工时, 前段留下未压部分, 应再加部分石灰重新拌和, 并与后一段一起碾压。
5、 石灰土路拌法施工工艺流程:
七、 路床质量评定标准
1、 路基压实标准与路基填料强度要求
土方路基的压实度采用重型压标准, 填料最小强度( CBR) 、 填料最大粒径、 压实度按《公路路基施工技术规范》( JTJF10- ) 及设计图纸要求执行

深度( 路面结构底面算起) ( cm)
填料最小强度( CBR%)
填料最大粒径( cm)
压实度( %)
0～30( 上路床)
8
10
≥96
30～80( 下路床)
5
10
2、 路床质量评定项目
项次
检查项目
高速公路规定值或充许偏差
检查方法和频率
( 双车道)
1
压实度(%)
零填及挖方( m)
0～0.30
≥96
灌砂法; 每200m每压实层测4处
0.30～0.80
≥96
填方( m)
0～0.80
≥96
2
弯沉( 0.01mm)
不大于设计要求值

3
纵断高程(mm)
+10, -15
水准仪: 每200m测4个断面
4
中线偏位(mm)
50
经伟仪: 每200m测4点, 弯道加HY、 YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺: 每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺: 每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪: 每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量; 每200m测4处
八、 路床灰土施工安全要求
1、 进入施工现场的人员必须戴安全帽。安全帽要正确佩戴, 特别是要系好帽带, 防止脱落。
2、 所有设备统一编号, 并在设备上悬挂机械安全操作规程。
3、 挖掘机作业时, 在其旋转范围内尽量不要有人, 若有人时, 必须在挖掘机臂旋转前, 人离开旋转区域。
4、 推土机推土时, 禁止推到边坡, 以防下滑翻车, 推土机推土的最大坡度上坡25度, 下坡35度。
5、 严禁在压路机没有熄火、 下无支垫三角木的情况下, 进行机下检修。
6、 压路机应停放在平坦、 坚实并对交通及施工作业无障碍的地方。
放在坡道上时, 前后轮应支垫三角木。
7、 压路机前后轮的刮板, 应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合, 必须在碾轮行走的后方, 要注意压路机转向。
8、 平地机的刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。在坡道停放时, 应使车头向下坡方向, 并将刀片或松土器压入土中。
9、 装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时使用低速档。用高速档行驶时, 不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。
1 0、 及时清理施工现场周围的泥土、 泥水, 保证施工现场周围的清洁卫生。
11、 采取有效防尘措施, 避免石灰粉污染周围环境。

中铁航空港集团济祁高速公路一标项目经理部
4月16日