1、水上锤击钢管桩质量预控措施
1.目的：
制定本措施目的主要是规范水上锤击钢管桩各施工操作人员的行为，以保证水上锤钢管桩的质量、安全符合设计、规范的有关要求。
2.执行标准
施工图
JTJ291—98 高桩码头设计与施工规范
JTJ254—98 港口工程桩基规范
JTJ221—98 港口工程质量检验评定标准
JTJ203—98 水运工程测量规范
3.沉桩内容：
本次沉桩区域位于安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝段岸线，该段沉桩区域地质主要为粉细砂层。桩基结构为预制钢管桩，钢管桩规格为直径900mm，壁厚为14mm；桩长及数量为：4
2、8米桩54根，46米桩28根，44米桩为49根，40米桩为17根，总计码头平台桩基数量为148根。沉桩方法为水上锤击沉桩。
4.预控措施
4.1.制桩成品验收：
成品桩验收应包括桩长、桩径、壁厚、防腐、涂装应符合设计要求。
4.2.吊运控制：
钢管桩吊点的设置按四点设置，按设计图纸要求布置吊点，吊点焊接应符合设计要求。根据设计桩位，按每三个排架阶梯形布置打桩顺序，每次装船前确定装船的顺序。
4.3.定位控制：
直桩定位,采用两台经纬仪分别在沿码头岸基线方向和垂直于码头岸基线方向进行前方直角交会控制。斜桩定位：桩的正面基线方向，用一台经纬仪在基线点上直接控制桩的一侧方位角和桩的平面
3、扭角；桩的侧面基线方向采用下述方法：桩入龙口大致就位后，在桩身上测定一设计标高控制点，由基线点上的一台经纬仪对准该点进行定位控制。
4.4.送桩控制：
在斜坡上沉桩，应掌握桩尖下滑的规律，并根据土质、坡度、水深、水流、挖泥等情况，结合施工实践经验，桩身宜向岸坡方向前移一定距离，确保桩下溜后桩位符合要求。沉放直桩时，岸坡1：2.5~1：3.0，桩宜向岸坡前移10~20cm；沉放斜桩时，尚应考虑斜桩桩身斜度的影响，向岸坡移动距离要大于上述数量。同时应考虑考虑该区域抛石较多，一方面打桩过程中针对桩偏位不断的总结经验，同时下桩后发现桩偏位较大，只要打桩装未开锤，要及时将桩吊起重新就位。
4.5.
4、锤击控制：
考虑施工区域岸坡不稳定，沉桩过程中为避免岸坡失稳甚至滑坡现象发生，沉桩过程中一方面加强观测外，主要控制沉桩过程中沉桩数量及锤击能量，沉桩数量每天应根据岸坡位移情况及时调整沉桩数量；锤击能量不宜超过二档锤击。同时锤击过程中要加强观测岸坡的位移，及时调整锤击频次。
4.6.最终控制：
沉桩控制标准为标高控制为准，贯入度控制为辅，贯入度控制在1cm以内。要求在离设计标高3米处现场测量人员将贯入度告知总承包方现场技术人员童斌，由其与设计沟通后确定终锤标准，现场测量人员在接到终锤标准后才能决定终锤。
4.7.岸坡稳定控制：
根据前期沉桩出现的岸坡位移现象，后期沉桩期间，一方面加强沉
5、桩过程中的锤击能量的控制，沉桩顺序的控制，沉桩频率的控制，另一方面要求测量人员在现场已沉钢管桩上设置位移观测点，每天下午记录一次观测点位移情况并报总承包方，由总承包方告知相关方，若由于继续沉桩对岸坡产生不利影响，及时书面告知分承包方停止沉桩作业。
4.8.接桩控制：
打桩船施工桩长为桩架有效高度（40.5米）＋水深，在施工过程中应尽量避免接桩，根据现场水位情况及时调整钢管桩加工厂内制桩长度，无法避免接桩时，水上接桩应按下述要求进行：
4.8.1 同一根桩上接桩不宜多于一处，接桩的构造型式采用图1所示型式。焊缝型式为单边坡口带内衬套，内衬套厚度5mm，坡口角度50度，为外坡口，钝边为2mm，焊缝间隙3－4mm。
图一 单位：mm
4.8.2焊缝检测：焊缝等级符合二级焊缝，焊缝检测采用超声波检测，检测比例为100%，探伤结果应符合现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范GB20205》及《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级的等级标准GB3323》。
4.9.资料控制：
沉桩记录应及时、有效、真实，质量检验及等级评定，按照JTJ221—98“港口工程质量检验评定标准”有关规定执行。基桩偏位验收测量在夹桩铺底后三天内进行，测量数值应编入打桩综合记录表中，作为竣工验收资料（属主要分项工程）。
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