冬季施工保温措施技术交底.doc

冬季施工保温措施技术交底

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2020年6月23日
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技术交底书
单位: 中铁十八局集团山西中南部铁路通道项目经理部二分部 编号:
工程项目名称
太行山隧道、 桥梁工程
编 制

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审 核

签收人

桩号里程
各工区
时 间
.10.26
一、 概述
1、 施工安排
由于气温影响, 室外混凝土施工不宜安排冬季施工。根据工期要求和现场条件, 冬季只安排隧道和桥梁钻孔桩施工。
为保证本工程质量和工程进度, 需要做好冬季施工安排, 特别是做好各种工程项目的混凝土施工工期安排。
2、 冬季施工特点
( 1) 冬季施工由于气温低, 空气干燥, 容易造成工程因冻受损, 同时, 风、 雪天气较多, 施工条件及环境恶劣, 是工程质量事故的多发季节, 尤以混凝土工程居多。
( 2) 质量事故出现的隐蔽性、 滞后性。即工程是冬天施工的, 大多数在春季才开始暴露出来, 因而给事故处理带来很大的难度, 轻者进行修补, 重者重来, 不但给工程带来损失, 而且影响工程的使用寿命。
针对冬季施工的特点, 经项目部研究决定, 对二分部所属各工区、 施工队进行冬期施工专门技术交底。
按照《铁路混凝土工程施工技术指南》( TZ210－ ) 的相关规定, 当施工现场昼夜平均气温( 最高和最低气温的平均值或当地时间6时、 14时及21时室外气温的平均值) 连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时, 混凝土工程必须采取冬季施工措施。
二、 施工技术措施
1、 混凝土冬季施工措施
混凝土原材料加热首先考虑水, 然后是砂石骨料, 水泥只保温, 不加热。拌制混凝土前, 用热水洗刷、 预热拌和机鼓筒。拌制混凝土时, 砂石骨料的温度保持在0℃以上, 拌和用水温度不低于5℃。必要时, 先将拌和用水加热, 当加热水不能满足拌和温度时, 可再将骨料均匀加热。砂石骨料的加热温度控制在50℃以内, 水的加热温度控制80℃以内。

( 1) 拌合用水的加热及保温措施
利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热, 水的加热温度一般为50～80℃( 以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内) , 水箱四周及顶口用棉被保温。
( 2) 混凝土的拌合
混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则, 避免水泥发生”骤凝”, 砂、 石料的上料做到随上随用, 中间不积压。其投料顺序为: 砂石料→水→外加剂和水泥。
混凝土的拌合在不低于10℃的保温拌合站内进行, 搅拌时间较常温施工延长50%。
( 3) 混凝土运输的保温措施
混凝土采用罐车运输, 多装快运, 少停留, 少倒运, 混凝土罐采用特制材料包裹保温。
混凝土输送泵固定设置在暖棚内, 混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管, 并用5cm厚棉被包裹保温, 以确保混凝土入模温度。
混凝土的入模温度不低于5℃。
三、 各分项工程混凝土施工的保温养护措施
1、 拌和站
砂石料场及拌和站均搭设料仓, 料仓骨架为钢结构, 料仓全密封, 仓顶及四周铺设保温层, 保证不漏风, 机械出入口安排专人开启门帘。料仓内生火炉加热, 保证料仓内温度不低于10℃。
2、 隧道
冬季时, 采取在洞口设置双层防寒门的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上, 必要时在洞口设保温棚。
( 1) 洞口保温大棚
在施工的不同时期, 棚内及洞内采取了不同的加温措施。
( 2) 高压风管保温
将高压风站靠近洞口设置, 以缩短风管的洞外长度, 便于保温。洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。洞外风管架空, 离开地面, 减少低温环境的影响。施工中, 及时做好管内积水的排放工作, 洞口300m范围内, 每增加100m左右设置一积水罐, 安装排水阀门, 供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水, 避免冻结堵塞。
( 3) 供水系统保温
在距隧道较近处的河沟建立蓄水池蓄水, 设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口, 洞口设加热保温水池储水, 以变频调压供水系统向洞内供水。
洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温, 并设置回水管路至洞口储水罐, 安装回水抽水泵。不用水施工时, 开动回水抽水泵, 排干供水管路中水, 防止冻结堵塞, 也避免了管路放水对宝贵水源的浪费。
( 4) 排水管路保温
排水管路保温同供水管路, 排水口通至保温污水处理厂, 经处理后的水达到合格要求方可排放, 污水处理厂出水口部分施作干砌片石保温出水口, 保证管路不冻结。
3、 钻孔灌注桩
对于钻孔桩混凝土冬季浇灌, 严格保证混凝土在运输中的保温。并在现场浇灌时, 要保证施工的连续性, 并对浇灌时混凝土的温度严格控制, 保证混凝土的质量。
4、 冬季钢筋焊接施工
在负温条件下, 钢筋的力学性能发生变化, 屈服点和抗拉强度增加, 伸长率和抗冲击韧性降低, 脆性增加, 加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施:
钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖, 焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。
对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、 有无损伤, 表面有无裂纹、 油污、 颗粒状或片状老锈等项目。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行, 加工棚用墙板封闭挡风, 并作好相应的保温加热措施。
钢筋正式焊接前, 先进行试焊, 经检验合格后, 再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置, 使焊缝和热影响区缓慢冷却, 焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪, 温度低于-20℃不得进行焊接。
5、 机械设备的冬季施工要求
冬季施工使用的各种机械应全面检查, 更换各种润滑系统用油及燃料, 对有问题的机械设备及时修理, 不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统, 无冻结情况后方可启动, 非专职机电人员严禁动用机械设备。
6、 便桥便道冬季养护措施
冬季施工时, 禁止在便桥和便道上洒水, 防止因洒水结冰导致桥面、 路面打滑。
在霜冻天气时, 必须派人及时清除桥面和便道上的积冰, 防止桥面、 路面打滑而引发安全事故。
四、 安全保证措施
除按常温下安全生产的一般规定外, 冬季施工还必须严格执行以下安全保证措施。
( 1) 各施工队必须对参加冬季施工的全体人员进行冬季施工安全知识培训, 施工期间, 坚持定期安全学习, 工前安全讲话, 工中安全巡视, 工后安全总结和教育。
( 2) 配齐冬季施工安全防护用品以及防寒、 防冻、 防滑等劳动保护用品。
( 3) 做好排水系统的规划和建设, 防止施工废水和生活废水漫流结冰, 形成安全隐患。
( 4) 霜雪天后, 及时清除施工场地和道路上的冰雪, 上下人员的楼梯、 工作平台等人员活动多的部位要保持干燥, 设置必要的防滑设施, 及时检查脚手架, 防止高空坠落事故发生, 并应保证消防道路畅通, 防止溜滑发生安全事故。
( 5) 下班后, 容器、 管道内的余水全部放干, 机械设备要使用与当地气温相适应的防冻液。
( 6) 安排专人负责热源、 火源的管理, 供暖设备使用中不得离人, 使用完毕后做到人走火灭, 暖棚内、 工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、 人员聚集地区, 配备足够数量的消防灭火器材。
( 7) 加强各种压力容器的管理, 压力计等仪器仪表工作状态良好, 禁止对乙炔瓶、 氧气等压力容器加热, 并应远离热源, 严防爆炸事故发生。
( 8) 加强用电管理, 供用电系统由专业人员安装和管理, 禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备, 根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量, 用电设备要采取防漏电措施, 防止触电事故的发生。
( 9) 冬季车辆启动发动机前, 严禁用明火对既有燃油系统进行预热, 以防止发生火灾。
( 10) 冰雪天行车, 轮胎要设置防滑链; 司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态, 不满足要求时不得出车; 遇有大风、 大雪、 大雾、 霜冻等不良气候时停止运行。