便道施工方案样本.doc

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目 录
第一章 编制依据及原则 - 1 -
1.1编制依据 - 1 -
1.2编制原则 - 1 -
第二章 工程概况 - 1 -
2.1工程概述 - 1 -
2.2地质条件 - 2 -
2.3气候条件 - 2 -
第三章 组织机构 - 3 -
3.1组织机构 - 3 -
3.2任务划分 - 3 -
第四章 施工便道设计方案 - 3 -
4.1线路设计 - 3 -
4.2施工工期 - 6 -
第五章 施工方法及工艺 - 6 -
5.1施工测量 - 6 -
5.2临时便道施工方法 - 6 -
第六章 劳动力、 机具安排计划 - 10 -
6.1劳动力安排 - 10 -
6.2施工机具安排 - 10 -
第七章 应急预案 - 11 -
7.1 风险源的分析 - 11 -
7.2防人员伤亡应急预案 - 11 -
7.2.1组织机构 - 11 -
7.2.2交通事故、 车辆事故应急措施 - 12 -
第八章 防洪防汛措施 - 13 -
8.1防洪防汛组织机构 - 13 -
8.1.1成立防洪防汛领导小组: - 13 -
8.1.2领导小组职责 - 13 -
8.2防洪防汛措施 - 13 -
8.2.1防洪防汛预防措施 - 13 -
8.2.2汛期工作安排 - 14 -
8.2.3防洪防汛物资的准备情况: - 14 -
8.2.4防汛值班车辆安排情况 - 14 -
8.2.5抗洪抢险应急办法 - 14 -
第九章 安全管理措施 - 15 -
第十章 质量保证措施 - 15 -
第十一章 文明施工及环境保护 - 16 -

第一章 编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1新建连云港至盐城线跨沿海高速、 苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。
1.1.2 新建连盐铁路Ⅴ标段临建工程施工标准化手册。
1.1.3现场考察和勘察所取得的资料。
1.2编制原则
1.2.1在充分理解设计图纸的基础上, 采用先进、 合理切实可行的施工方案, 以满足施工车辆通行为第一要素, 并符合相关的规范要求。
1.2.2以”予人方便, 自己方便”的原则, 处理好与当地居民的关系, 搞好交通疏导工作。
第二章 工程概况
2.1工程概述
2.1.1 桥址概况
跨沿海高速、 苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内, 横跨沙浦河、 S327省道、 北八滩渠、 中八滩渠、 沿海高速、 调度河、 淮河入海道及苏北灌溉总渠, 设计桥长12.59324km, 中心里程: DK173+573.905, 施工里程为DK167+277.735～DK179+870.975m。
2.1.2孔跨布置及线路资料
本桥设计共362个墩台, 孔跨布置为3-32m简支T梁+2-24m简支T梁+64-32m简支T梁+3-24m简支T梁+26-32m简支T梁+2-24m简支T梁+66-32m简支T梁+1-24m简支T梁+2-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+1-24m简支T梁+14-32m简支T梁+(72+120+72)m连续梁+20-32m简支T梁+2-24m简支T梁+43-32m简支T梁+(73+2x128+73)m连续梁+(73+4x138+73)m连续梁+3-32m简支T梁+3-24m简支T梁+40-32m简支T梁+1-24m简支T梁+13-32m简支T梁+1-24m简支T梁+23-32m简支T梁。其中, 特殊结构为199#-202#墩采用1联( 72+120+72) m连续梁跨越沿海高速公路; 267#-277#墩采用1联( 73+2×128+73) m连续梁+1联( 73+4×128+73) m连续梁跨越淮河入海水道、 苏北灌溉总渠及S328省道。本段内的受地形、 地物限制或有特殊要求的连续梁采用悬臂浇筑施工。
墩台采用钻孔灌注桩基础, 直径有1.0m、 1.25m、 1.5m、 1.8m四种, 均为摩擦型灌注桩, 桩长42.5m～99m, 总桩数3232棵。桥台采用双线矩形空心桥台, 除2#、 3#、 168#、 169#墩采用双线圆形实体墩外, 其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。69#、 72#、 98#、 100#、 166#、 167#、 169#、 170#、 184#、 185#、 222#、 224#、 280#、 283#、 323#、 324#、 337#、 338#墩为不等跨墩, 设有5cm纵向预偏心。
本桥跨越道路时, 桥上人行道两侧设置防护网。
2.2地质条件
2.2.1工程地质
桥址范围内地势比较平坦, 地层主要为软塑-硬塑粉质黏土( 黏土) 、 流塑-软塑淤泥质粉质黏土, 中密-密实粉土, 中密-密实粉砂等, 该场地为Ⅳ类场地, 场地适应性较差。
2.2.2不良地质
工点范围内未发现不良地质。
2.2.3特殊岩土
工点内特殊岩土主要为软土、 松软土。
2.2.4水文地质
桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性, 作用等级为L1。
2.3气候条件
工点范围属于亚热带向暖温带过渡地带, 且海洋性暖湿季风气候明显。气候温和、 四季分明、 日照充分、 冷暖有常、 雨量适中。年平均气温13.9-14.5℃。年降雨量980-1100毫米, 平均日照时数为2241－2390小时, 无霜期209－218天。

第三章 组织机构
3.1组织机构
项目经理: 荆永云
项目副经理: 王小平
总工: 刘锦亭
施工班组:
养护班组:
工程部: 罗刚

施工组织机构图
3.2任务划分
临时便道施工分为两个施工班组, 为施工班组及养护班组, 施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程, 养护班组负责施工及以后使用的养护工作。
第四章 施工便道设计方案
4.1线路设计
根据本合同段地形、 地貌及与周边乡村路交叉等特点,淮河入海道北大堤北段纵向主便道沿主线左侧修筑并连接国道204, 淮河入海道北大堤南侧纵向主便道沿主线右侧修筑连接S328省道, 两侧大堤之间施工便道沿主线右侧修筑, 充分利用乡村既有便道并与主线便道连接, 使之纵横贯穿, 保证了各作业组平行对称施工, 没有死角。
( 一) 为便于施工机械及材料进场,分别利用国道204、 省道208及乡村路进入工地主便道。
( 二) 跨淮河入海道北大堤两侧施工便道分别采用梯形便道连接大堤, 两侧均接入主线便道, 沿大堤边坡两侧设150m长施工便道, 便道纵坡不大于8%, 便道横坡2%向内侧排水, 内侧边坡处浆砌排水边沟。

跨淮河入海道北大堤施工便道示意图
( 三) 跨淮河入海道南大堤两侧施工便道分别采用梯形便道连接大堤, 两侧均接入主线便道, 沿大堤边坡两侧设150m长施工便道, 便道纵坡不大于8%, 便道横坡2%向内侧排水, 内侧边坡处浆砌排水边沟。

跨淮河入海道南大堤施工便道示意图

( 四) 中河大堤至跨淮河入海道南大堤北侧农田边搭设施工便桥跨越排水渠, 便桥长120m左右, 宽4.5m, 确保人员机具运输车辆经过至中河大堤上。
( 五) 临时便道路面宽度3.5米, 基层采用50cm的建筑垃圾填筑, 面层采用20cm的泥结碎石填筑, 直线段每200m设一处会车道, 宽6.5m; 曲线段每100m设一处, 视线不良地段视情况适当加密。一般路段路面设置不小于2%的双向排水横坡, 并在两侧设置排水边沟。跨大堤陡坡地段便道路面设向内侧2%排水横坡, 在内侧修筑底口宽0.3m,深0.3m的浆砌排水边沟。施工便道截面形式见下图。

( 六) 便道经过小河沟、 水渠时埋置钢筋混凝土圆管涵或设置过水路面( 根据现场具体情况埋设) , 保证沟、 渠过水功能。
4.2施工工期
本临时便道计划于 2月20日开工, 3月31日。
具体施工日期以清表进地开始计算。

第五章 施工方法及工艺
5.1施工测量
施工测量以实际使用为准则, 严格控制线路走向、 坡度及线路加宽带, 以方便重型车辆通行; 并严格控制线路的横向坡度, 以利于排水。
临时施工便道测量采用徕卡全站仪( TS09测量精度2″) 和苏光水准仪( 精度2mm) 。
5.2临时便道施工方法
5.2.1场地清理
临时便道用地范围内的树木、 芦苇丛等均应在施工前砍伐或移植, 砍伐的树木应堆放在用地之外, 并妥善处理。
用地范围内的垃圾、 有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、 农作物的根系和表土应予以清除。
5.2.2基地处理
施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线, 对用地范围内的树木进行砍伐, 并清除树根和地表耕植土; 对于软基地段要预先清除淤泥进行换填处理。
5.2.3施工便道施工
(一)施工便道先行铺筑50cm的建筑垃圾,依照便道宽度、 松铺厚度、 车载方量确定卸车间距。标高墩控制松铺厚度。位置, 保证虚铺厚度的均匀和满足设计要求。推土机推平后, 用平地机精平。先用光轮压路机静压一遍, 后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法。碾压遍数达到压实遍数压实度检查合格后, 再铺筑20cm泥结碎石路面。
(二)泥结碎石路面采用灌浆法施工。
施工方法如下:
( 1) 准备工作: 包括排水设施、 施工放样、 布置料堆、 拌制泥浆。泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。过稠、 过稀或不均匀, 均将影响施工质量。 
( 2) 摊铺碎石: 碎石摊铺和初碾压, 使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍泥浆灌入。摊铺碎石时采用松铺系数1.20~1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3, 比值较大时, 系数接近1.2)。摊铺力求表面平整, 并具有规定的路拱。 初压, 用8吨双轮压路机碾压3~4遍, 使粗碎石稳定就位。在直线路段, 由两侧路肩向路中线碾压; 在超高路段, 由内侧向外侧, 逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压完第一遍就应再次找平。初压终了时, 表面应平整, 并具有规定的路拱和纵坡。
( 3) 灌浆及带浆碾压。若碎石过干, 可先洒水润湿, 以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后, 即可撒5~15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。 用中型压路机进行带浆碾压, 使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 
　　 ( 4) 最终碾压, 待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时, 可进行最终碾压, 一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀, 然后进行碾压, 使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 接缝处及路段衔接处, 均应妥善处理, 保证平整密合。 
5.2.4截、 排水工程
路面修整的同时, 在施工便道两侧修筑排水沟。地势平坦地段、 农田地段排水沟采用人工开挖, 基地压实整平, 沟帮压紧抹平, 排水沟沟底0.3m,沟身0.3m,排水沟要接入附近沟渠或永久的排水系统。
大堤两侧边坡陡坡地段施工便道排水沟采用M7.5浆砌片石, 上宽50㎝, 下宽30㎝, 浆砌厚度30㎝, 排水沟纵坡依实际地形坡度为准, 并连接至便道外侧自然排水沟内。
施工便道经过小河沟、 水渠时埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。

5.2.5安全保障工程
(一)平交道口: 临时施工便道与国道G304、 S328省道平交道口宽度设置为8米, 并在平交道口两侧设置【停】、 【减速】、 【道口标桩】等醒目标志, 平交道口下埋设Φ50钢筋混凝土预制排水管。
(二)便道转弯、 陡坡地段: 临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、 【限速】、 【方向指向】、 【变宽及变窄】等醒目的警示标志。
(三)便道标识牌: 各施工便道自起点位置依次按顺序编号, 设便道标识牌于便道路口处, 标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作, 蓝底白字, 标明便道顺序号、 方向( 标明通往建筑物的方向、 距离) 、 陡弯段里程 注意安全驾驶等内容。
5.2.6施工养护工程
为做好施工便道, 道路畅通, 能更快更好的确保工程施工进度的完成。拟成立临时施工便道的养护班组, 共计8个人。该班组负责施工及以后使用的养护工作, 具体内容及养护措施如下:
(一)责任落实到人。项目部设立专项施工便道养护小组, 组长1名, 下设组员5名, 主要负责施工便道日常的养护工作, 并专设装载机及洒水车各一台。
(二)每天早、 中、 晚三班对施工便道进行洒水、 清扫、 水沟清理、 修葺等工作, 做到晴天不扬尘、 雨天不积水、 不泥泞, 路面及排水沟排水通畅, 无垃圾杂物等。
(三)项目部设专人负责对施工便道的日常检查工作, 并做好自检记录, 对于存在问题的施工便道段落及时通知路基一队进行整修。安全质量环保部为负责便道维护工作的主要监督部门。
(四)对于施工便道的养护, 采用洒水车循环洒水养护的方式。每日路基一队洒水车对施工便道进行从起点至终点的循环洒水养护, 确保便道无扬尘。
(五)如遇雨天, 则需全天侯派人守候养护, 便道养护小组及时组织相关机械对有碍通行或通行不畅的便道段落进行修整, 以防施工便道被水冲垮而影响施工, 确保便道排水畅通, 满足正常施工行车需要。
(六)抓好便道养护质量, 重点抓好对养护人员的业务培训和养护质量工作, 使其业务精, 养护质量好。做到路面平整, 无坑洞, 坑槽, 整洁无污染、 无杂物、 无积水; 缺口及时修复加固, 塌方及时清理; 在安全设施方面, 护栏、 标牌及时修复扶正, 无缺损、 无污染、 护栏油漆醒目。同时继续做好便道平时检查的作用, 养护人员的养护工作加强施工便道巡查, 加强交通安全设施的维护和管理工作。
5.2.7交通安全管理
(一)组织管理: 要成立专门的交管小组, 专人负责交通指挥管理; 负责组织实施交通安全工作。
(二)根据公安交通管理部门的要求, 安全设施标志标牌的摆放应符合标准。对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。
(三)安全防护: 上路施工人员, 夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工, 禁止乱穿行。
(四)执行情况: 施工中严格按公安交管局批复的方案内容进行施工导行。特别在时间上必须保证按时开工按时收工。施工范围严格执行审批中批准的区域内作业。
(五)交通协管: 在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管, 做到统一着装, 专职负责。整齐统一, 服从命令, 严禁脱岗。
第六章 劳动力、 机具安排计划
6.1劳动力安排
施工班组: ( 共31人)
① 机械工班: 4人。
② 汽车工班: 6人。
③现场管理人员: 1人。
④辅助人员: 5人。
⑤砌石工: 15人。
养护班组: ( 共8人)
①机械工班: 1人。
②砌石工: 2人。
③普工: 5人。
6.2施工机具安排

主要机具设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
装载机
ZLC-50
台
1

2
挖掘机
320
台
1

3
压路机
25T
台
1

4
发电机
15KW
台
1

5
砂浆搅拌机

台
2

6
砼搅拌机
750
台
1

7
自卸车

辆
6

8
平地机

台
1

9
洒水车

台
1

10
推土机

台
2

第七章 应急预案
7.1 风险源的分析
风险源统计表
名称
等级
安全隐患
预防措施
车辆伤害
三
车辆相关人员伤亡
建立应急预案
既有线路
三
当地百姓及施工人员伤亡
建立应急预案
7.2防人员伤亡应急预案
临时施工便道与国道G204、 S328省道相交,容易产生车辆伤害。因此成立了人员伤亡应急领导小组, 并明确各值班、 施工人员的职责, 做到分工明确、 责任到人。
7.2.1组织机构
组长: 荆永云
副组长: 刘锦亭 王小平 郭佳政
通讯组: 于文强 张晓伟 施丹
安全防护抢险组: 于文强
现场处理组: 王小平 于文强
7.2.2交通事故、 车辆事故应急措施
1) 组织驾驶人员学习有关法律法规、 公司或项目经理部等车辆的所属或使用单位编制的应急预案, 组织应急演练, 提高司机的应急处理能力。
2) 对违章违禁屡禁不止或不适合机动车辆驾驶的人员, 应令其换岗、 下岗。保证机动车辆驾驶人员的素质能够胜任其工作。
3) 准备应急救援的设施、 器材和交通工具。如: 常见检修工具、 警告标志牌等警告标志以及随车配备的干粉式灭火器等消防器材, 并做到定期检查保养, 确保消防器材能够有效使用。
4) 发生交通事故时, 应立即停车, 迅速报警, 拨打”122”交通事故紧急抢救电话, 同时拨打各队车辆管理所或经理部值班调度电话, 并保护现场。若造成人身伤亡的, 应迅速拨打”120”医疗急救电话, 并协助医务人员或其它抢救人员抢救伤者; 若发生火灾, 首先应扑灭初燃火灾, 火势较大时则应拨打”119”火警电话; 事故现场局面复杂的, 还应拨打”110”匪警电话, 请求公安警察的援救。把人身伤亡和车辆损失减少到最低程度。
5)经理部应急领导小组根据事故报告中反映的事故性质、 伤亡或车辆等财物损失大小等情况, 决定采取何种级别的应急救援措施, 必要时派人到现场协调处理。 
①轻微事故、 一般事故由事故当事人根据交警或公安交通管理部门的事故处理意见, 妥善处理好各项事宜。视具体情节经理部车管所可派员前往协助调查处理。 
②接到重大交通事故报告时, 经理部委派应急救援领导小组副组长带队立即赶赴事故现场, 若在交通道路上必须配合交警等部门开展应急抢救工作、 事故调查分析等, 并委派专人负责做好事故善后工作。  
③接到特大交通事故报告时, 经理部主要领导应立即赶到现场指挥抢救工作, 并委派专人负责做好事故善后工作。
第八章 防洪防汛措施
8.1防洪防汛组织机构
8.1.1成立防洪防汛领导小组:
组长: 荆永云
副组长: 刘锦亭 王小平 郭佳政
组员: 宋航 罗刚 卢建国 施丹
8.1.2领导小组职责
( 1) 负责本单位应急救援方面的人员、 防汛物资的配置、 调动等工作及其它重大问题决策。
2) 负责应急救援现场的指挥和协调;
( 3) 负责向总公司事故应急救援领导小组汇报本单位的应急救援工作情况;
( 4) 严格执行总公司领导小组下达的各项应急救援指示。
8.2防洪防汛措施
8.2.1防洪防汛预防措施
( 1) 在雨季来临之前, 备齐防洪防汛物资及车辆, 确保洪汛到来时, 防汛物资充分、 可用。
( 2) 在雨季来临之前, 成立以标准化组长的应急抢险突击队伍, 随时待命, 执行抢险任务。
( 3) 在雨季来临之前, 做好在低洼地带施工作业部门的统计工作, 做到心中有数, 同时要相应地架高仪器等室内物品, 并配备足够的救生衣和塑料袋等防护用品, 一旦洪水来临保证随时可用, 及时撤离现场。
( 4) 部门要及时掌握天气情况和周边地区的汛情预报, 做好准备, 以防不测汛情的发生。
( 5) 要做好信息联络和沟通工作, 保证信息交流的畅通, 及时传递各类汛情通报。
8.2.2汛期工作安排
( 1) 防汛抗洪领导小组成员在汛期实行24小时值班, 防汛值班室设在办公室。联系电话: 　
( 2) 防汛抗洪领导小组对全体职工进行防汛期前的思想动员, 汛期教育, 增强职工防汛意识, 真正从思想上把防汛抗洪工作重视起来。
( 3) 防汛抗洪领导小组负责对防汛的物资、 用具和配备情况的督促保障, 负责对防汛抗洪人员自备一套雨衣、 雨靴、 必备物品的监督检查, 负责研究所抗洪物资和劳动工具的统一管理发放。
( 4) 一旦遭洪水袭击, 可能的情况下要将计算机等贵重物品, 由低处移至高处, 确保安全, 必要时可放置房顶, 并用塑料布盖好。
( 5) 汛期一律不许职工家属私自到防汛地区游泳、 洗澡钓鱼。
( 6) 一旦汛息出现, 各部门一定要听从抗洪领导小组的指挥, 做到及时联系, 随时沟通。
8.2.3防洪防汛物资的准备情况:
由总公司防汛抗洪领导小组统一安排存放,
8.2.4防汛值班车辆安排情况
与公司后勤运输组积极联系, 听从公司统一调配。
8.2.5抗洪抢险应急办法
一旦有汛情抢险指令, 应按以下应急程序控制。
( 1) 应急办公室立即通知防汛领导小组, 由防汛领导小组立即组织抢险人员及物资。
( 2) 抢险人员第一时间到达防汛部位, 现场负责人要迅速组织非抢险人员撤离, 疏散到安全区域。
( 3) 防汛领导小组发出应急抢险命令, 组织应急抢险, 按职责分工作好各项工作。或服从处防汛指挥部的统一安排, 及时组织抢险。
( 4) 根据险情, 通知可能受到威胁的单位和人员撤离危险区, 必要时向上级机关和地方政府部门通报情况。
( 5) 服从上级抢险应急指挥部门的统一安排, 积极做好抢险工作。
( 6) 险情排除后, 防汛领导小组及应急办公室收集有关材料, 写出抢险报告。
第九章 安全管理措施

9.1加强雨季施工期间的安全值班制度, 雨季施工前对现场职工进行雨季施工安全教育, 克服麻痹思想。发现险情及时报告, 组织好抢险工作。
9.2加强雨季施工期间的现场安全施工检查力度, 组织暂电工经常对现场内的各种配电箱、 施工机械、 电焊机等进行检查、 维修。将施工隐患提前控制住。
9.3现场安全员负责检查落实现场安全防护设施和机械防雨措施, 即防雷接地设施的认真贯彻实施情况, 并做好检查记录。发现问题及时上报解决。
9.4施工用脚手架上及行人道路上采取防滑处理, 检查铺设的脚手板牢固可靠性, 增加防滑条。
9.5要求施工班组加强执行对施工人员的班前讲话制度, 明确强调雨期施工的安全施工注意事项, 提高施工人员的自我安全防范意识。
9.6加强检查现场堆料场的防雨、 防雷击、 排水措施的执行落实情况。将现场制定的预防措施及交底要求, 向下认真进行传达、 落实, 做到管理跟踪到位。
第十章 质量保证措施
10.1试验室加强对试验仪器、 检测仪器的维修养护和检验, 保证成果的可靠性, 试验得出的成果要作分析, 研究, 并逐步及时整理, 使资料达到真实性、 系统性、 可靠性, 对施工质量起到指导作用。搅拌场由试验室派人蹲点监控。
10.2严格控制工程原材料的质量: ①水泥、 钢材、 外加剂等材料进场时, 应附有质保书, 并按业主、 监理站文件进行自检、 抽检和送检, 合格后方准使用。②落实砂、 石料来源, 每批材料进场, 按有关规定进行抽检、 外检, 合格后方可使用。
10.3施工中实行岗位责任制, 任务落实到各班组及具体人, 对所承担的施工任务的工程质量负责任, 对违反操作规程和不按施工规范施工造成质量事故的, 要坚决返工追究当事人的责任, 实行罚款处理, 对质量优良的给予奖励, 确保施工质量。
10.4施工前进行技术交底, 实行自检, 监督检查, 互检, 交叉检查, 严格按设计图、 施工规范、 操作规程、 试验规程实施。
10.5虚心接受监理单位及业主提出的指导意见, 积极请教完善质保措施。

第十一章 文明施工及环境保护
11.1制定安全作业规章制度, 在施工中做到各项工作有章可循。
11.2各类机械设备操作人员必须持证上岗, 无证人员或非本机人员不得上机操作。
11.3施工便道经常洒水防护, 防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物造成污染。
11.4合理安排施工作业时间, 适当控制机械布置密度, 条件允许时拉开一定距离, 避免机械过于集中造成噪音叠加。
11.5在临时便道起点设立警示牌、 路线指向牌, 设警示红灯, 并在改线的原路段设置路障、 施工警示牌, 并安排专职交通协管员配合交警指挥交通。
11.6在便道出入口设路线导向牌。
11.7所有施工设施符合国家环保法规定, 对于污染严重的设备不得投入使用。
11.8施工、 生活垃圾、 废料集中堆放, 严禁随意倒至便道两侧, 严禁倒入河中。
11.9施工现场合理布置材料、 半成品。材料、 半成品摆放整齐, 并做好防雨、 防潮、 防火的措施。
11.10施工机械进场要求状态良好、 外观清洁、 停放整齐。
11.11施工现场的警示牌、 标识牌要设置整齐, 并保持清洁。
11.12严格遵守国家、 地方的法律、 法规及其它对文明施工的有关规定。