光照镇规模至下规模硬化公路施工组织设计.doc

贵州省晴隆县公路项目
光照镇规模至下规模公路硬化工程

施工组织设计

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二〇一六年九月

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目 录

施工组织设计 1
第一节 编制说明 1
一、 编制依据 1
二、 编制范围 1
第二节 工程概况 1
一、 工程概况 1
1. 简介 1
2. 技术标准 2
二、 地形地貌及气象水文 2
1. 地形地貌与工程地质情况 2
2. 气候、气象 2
3. 水文地质 3
4. 不良地质 3
三、 沿线施工条件 3
1. 施工用水、用电和通讯情况 3
2. 交通运输条件 3
3. 筑路材料 3
四、 总体目标 4
1. 质量目标 4
2. 安全目标 4
3. 环保目标 4
4. 进度目标 4
第三节 总体施工组织 4
一、 施工组织原则 4
二、 施工管理模式 4
三、 组织机构设置 5
第四节 施工设备、人员、材料到场计划及现场施工安排 6
一、 施工设备、人员动员周期 6
1. 施工设备动员周期 6
2. 人员动员周期 9
二、 设备、人员、材料运到施工现场的方法 9
三、 劳动力配备 9
四、 施工机械设备配备 9
五、 主要材料试验、测量、质检计划 10
六、 施工顺序安排 12
第五节 主要施工方案 13
一、 挡土墙工程 13
1. 放线定位 13
2. 土石方开挖及岩石处理 13
3. 砌筑及沟缝 13
4. 回填施工 15
二、 涵洞工程 15
（一） 钢筋混凝土盖板涵施工工艺 15
三、 路基工程 19
1.路基挖方 20
2.路基填方 22
四、 防护工程、路面排水工程、路面工程 23
1.路肩施工 23
2.排水 24
3.基层 25
4.垫层 25
5.混凝土路面施工 26
五、 标示、标线 30
1. 标示 30
第六节 施工技术措施 31
一、 路基施工技术措施 31
二、 水泥混凝土路面施工技术措施 32
三、 挡土墙施工技术措施 33
第七节 质量、安全、环保、进度等目标及其保证措施 34
一、 质量保证措施 34
1. 质量目标 34
2. 工程质量管理体系 34
1. 质量保证措施 34
二、 安全生产保证措施 38
1. 安全生产目标 38
2. 安全生产管理体系 38
3. 安全保证措施 38
三、 环境保护保证措施 40
1. 环境保护、水土保持目标 40
2. 环境保护、水土保持保证体系 40
3. 环境保护、水土保持保证措施 40
四、 工程进度保证措施 43
1. 工程进度保证目标 43
2. 工程进度保证措施 43
五、 雨季施工保证措施 45
1. 雨季施工准备措施 45
2. 路基工程雨季施工措施 46
3. 结构物工程雨季施工措施 47

规模至下规模公路施工组织设计
第一节 编制说明
一、 编制依据
1.规模至下规模公路第一阶段施工图设计；
2.贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点和管理规定；
3.现场踏勘、调查的结果及合同要求的工期；
4.公路工程技术标准 JTG B01-2014;
5.公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；
6.公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011；
7.公路路面基层施工技术细则 JTGT F20-2015；
8.《农村公路建设暂行技术要求》交通部【2004】372号文件；
9.公司现有的施工技术水平、施工机械（具）设备，综合比较后选定施工方案，力求做到管理人员、劳动力及材料供应满足施工方法和进度要求，机械设备匹配合理，努力提高机械化程度，持续加快施工进度。
二、 编制范围
规模至下规模公路范围内的路基工程、涵洞工程、路面工程、附属工程，以及为完成上述任务而发生的临时工程等。
第二节 工程概况
一、 工程概况
1. 简介
规模至下规模公路(四级公路)，里程为K0+000-K2+157，全长2.157公里，其中主线长1.827公里，新开挖支线长0.33公里，路基宽度设计6.5米，路面宽度设计5.5米，主要工程量有：挖土方1571立方米,挖石方3387立方米,借石填方1607立方米,15cm级配碎石基层12009.88平方米,18cmC25混凝土路面12009.88平方米；M7.5浆砌片石210立方米；C20混凝土路肩198立方米,盖板涵3道总长17米。
2. 技术标准
主要技术指标见表1。

表1 主要技术标准表
序号
项目
技术标准
备注
1
公级等级
主线四级公路（支线等外级）

2
路基宽度
主线6.5m、支线4.5米

3
路面宽度
主线5.5m、支线3.5米

4
设计速度
20km/h

5
设计荷载
公路-Ⅱ级

二、 地形地貌及气象水文
1. 地形地貌与工程地质情况
（1） 地形地貌
项目公路位于云贵高原黔中低山丘区，本公路测区海拔高程710～740m，开阔平缓的洼地一般开垦成农田，山坡上大都生长于灌木，一些地方已成林区。
（2） 工程地质
本公路测区属于表层为黄色粘土，石灰岩裸露。
2. 气候、气象
本测区处于冬春干燥、夏季雨量充沛，年平均气温16.4℃，年降水量1253毫米，以夏季居多，冬季较少，全年降雨集中在5至9月，基本无冰冻区，除雨季外，基本上可常年施工。
3. 水文地质
地震基本烈度采用及大型工程构造地区域地震基本烈度鉴定情况，根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，测区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应特征周期为0.35g，从《地震动峰值加速度分区与地震基本烈度对照表》查得本公路沿线地震烈度小于Ⅵ度，属基本稳定型。
按照交通部部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89、《公路桥涵设计通用规范》JTG60-204的有关规定，设计时桥涵可采取简易设防。
三、 沿线施工条件
1. 施工用水、用电和通讯情况
沿线水系较良好，地表水和地下水均可作为工程用水；沿线电力供应状况相对比较良好，施工用电可与地方相关部分协商“T”接用电，同时也需配备好足够的发电机组，以防不时之需；沿线无线电话讯号全部覆盖，可利用因特网、有线电话和手机通讯。
2. 交通运输条件
本标段属于通村公路硬化，可利用原有道路进行材料物资运输。
3. 筑路材料
(1)砂料
工程所用砂砾料可从当地晴隆砂石场购买。
(2)水泥、钢材、沥青
本项目所购材料主要是砂石、水泥、钢材等主要建筑材料。这些材料均可在市内购买，能够保证项目采购要求。可通过汽车运至工地。
四、 总体目标
1. 质量目标
标段工程交工验收的质量评定：一次性交工验收合格；竣工验收的质量评定：合格。
2. 安全目标
杜绝安全责任事故，减少一般安全事故，力争安全事故为零。
3. 环保目标
严格执行国家及地方等部门有关环境保护、大气污染防治的相关文件规定，确保不发生环保事故，实现本项目环保专项验收顺利达标。
4. 进度目标
规模至下规模段路基土石方计划9月30日完成。
规模至下规模段路基防护浆砌计划10月25日完成。
规模至下规模段涵洞计划10月20日完成盖板涵。
规模至下规模段路面工程12月1日完成。
规模至下规模段安装里程碑及收尾工作12月5日完成。
规模至下规模段计划于12月8日交工验收。

第三节 总体施工组织
一、 施工组织原则
依据招标文件及本工程的特点本着“高起点、高标准、高速度、高质量、保安全”的原则，以“以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品”为管理方针；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全优质为指导思想，力求“技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精心操作”。
二、 施工管理模式
本规模至下规模标段采用项目法进行施工组织，组建以工程施工项目为主控对象的现场组织机构—项目经理部。实行项目经理负责制，设管理层和作业层，全面实施“一级管理，两层分离，分级核算，风险共担”的全过程、全方位的施工项目管理模式。实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量、安全保证体系流于形式。
三、 组织机构设置
根据本工程特点，按项目法组织施工，成立“规模至下规模项目经理部”，设立项目经理、项目总工、总工程师各一名，现场管理技术员、测量员、资料员、安全员各一名。合理选配项目班子成员，使之在总体上达到“全面、多能、协调、互补”，形成优化组合。精干管理人员，完善管理制度，保证管理机构高效运作，使上级的决策意图得到迅速、认真地贯彻执行。
主要进场人员情况汇总见表2
施工队伍组成及任务划分见表3

表2 主要进场人员情况汇总表
序号
职务
姓名
技术职称
专业
进场时间
1
项目经理
陈胜利
局长

2016年9月
2
项目总工
何权启
工程师
道路与桥梁
2016年9月

3
施工员
罗定虎
助理工程师
道路与桥梁
2016年9月
4
测量员
罗政师
四级测量师
道路与桥梁
2016年9月
5
资料员
罗安秀
技术员
土木工程
2016年9月
6
安全员
罗战师
安全员
道路与桥梁
2016年9月
表3 施工队伍组成及任务划分表
序号
工程队名称
施工任务
劳动力配置
1
附属施工队
负责K0+000～K2+157段内挡土墙涵洞及水沟施工
30
2
路基施工队
负责K0+000～K2+157段内路基土石方施工
1
3
路面施工队
负责K0+000～K2+157段路面施工
26

第四节 施工设备、人员、材料到场计划及现场施工安排
一、 施工设备、人员动员周期
1. 施工设备动员周期
按照“性能可靠、配套合理、适量备用，满足工期需要”为原则配备施工设备，本合同段设备共分二批组织进场。第一批设备开工后陆续进场，主要为做前期施工准备工作的机械及试验、测量、质检仪器等设备。
2. 人员动员周期
施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分期、分批进场。确保人员能够及时到位，按计划组织施工。
第一批人员开工前陆续进场，主要为技术人员、管理人员和前期施工准备人员。进场后，开始施工场地、生产及生活临时设施修建等工作，为正常施工创造条件。
第二批人员自现场准备就绪后陆续进场，满足全面展开全部工程施工所需人员要求。
二、 设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备及人员主要来自我公司已完工点，汽车可直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输。施工人员可乘车到贵阳，然后转乘汽车到达工地。所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。
三、 劳动力配备
根据本工程特点，按照人员配套、搭配合理，满足施工需要的原则，主要人员配置按满足要求并略有富足的原则配置。
四、 施工机械设备配备
配备设备以自有设备为主，根据工程项目和工期配足施工设备，同时考虑了一定富余量，确保工程质量和进度。拟上场的调遣设备必须整修完好方可上场，新购设备提前签订采购合同确保施工需要。
主要机械设备配置见表4
表4 主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位数量
进场时间
备注
1
挖掘机
神钢150
2
2016年9月

2
自卸车
山地自卸车
6
2016年9月

3
装载机
ZL30型
2
2016年9月

4
压路机
YJT25
1
2016年9月

5
砂浆搅拌机
单卧式
4
2016年9月

6
混凝土搅拌机
HT30-50
1
2016年9月

7
洒水车
4m3
1
2016年9月

五、 主要材料试验、测量、质检仪器计划
为确保施工生产的正常有效运行，我公司将在本标段所有检测委托入围试验单位进行试验，以保证各项试验、测量、检测结果真实、准确。
六、 施工顺序安排
针对本工程的特点，精心安排，科学组织，确保按期完工；核心问题是施工现场的组织管理，重点抓好控制性工程施工。在本工程的施工中，必须紧紧围绕施工组织管理这一核心，对工程实施科学、严密的组织管理。施工过程中，紧紧抓住各个施工阶段的施工重点，周密计划，严密组织，科学安排，稳扎稳打。
第五节 主要施工方案
本工程分路基、涵洞、等专业，实施专业化、机械化、平行组织施工。
一、 挡土墙工程
规模至下规模段M7.5浆砌片石210m³，计划上工人数20人。

1. 放线定位
基槽开挖前进行放线定位，做好位置控制桩，并用石灰粉撒出基槽开挖线，同时在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。
2. 土石方开挖及岩石处理
挡土墙基槽首先采用机械进行松软土石方开挖，然后再用挖掘机破碎锤进行地基岩石处理，使基槽尺寸和槽底标高达到设计要求。挡土墙基槽开挖后，如遇到雨天槽内存有积水时，可在基槽内设置集水坑，用水泵及时将水排至槽外。
3. 砌筑及沟缝
挡土墙基础及墙身采用MU30片石、M7.5水泥砂浆进行砌筑。
⑴.基础砌筑
土质地段、软质岩石地段为原地面以下不小于1m，受水冲刷地段应在局部冲刷线以下不下于1m，硬质岩石地段为风化层以下0.15cm。基地承载力≥0.25MPa。基础砌筑前，应先检查基坑的尺寸和标高，清除杂物，平整基槽槽底，确保槽底不得有较大的突起。接着按定位桩进行放线，放出基础边线，立好基础皮数杆，皮数杆上标明退台及分层砌石高度，分层砌筑高度为50～60cm。皮数杆之间要拉上准线，砌筑片石基础应双面拉准线。
砌第一层石块时，基底先坐水泥砂浆，使石块底面与地基接触均匀。石料应选用较大的平片石，石块大面向下。选择比较方正的石块，砌在各转角上，作为角石，角石两边应与准线相合，四角的角石选用大致相等的规格砌筑。角石砌好后，再往里砌面上的石块，作为面石，最后砌填中间部分的填腹石。砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。
接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆应满铺并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，用力挤压石块，压到要求厚度，并恰好将石块间灰缝用水泥砂浆挤满。灰缝厚度宜为20～30mm。
砌筑基础的最上一层时，宜选用较大的片石砌筑。基础每天砌筑高度控制在1.2m以内。
片石砌筑应上下错缝，内外搭砌。片石基础每㎡肯每皮片石内间距不大于2m设置一块拉结石，上下两皮拉结石的位置应错开，立面砌成梅花形。
有高低台的片石台的片石基础，应从低处砌起，并由高台向低台搭接，搭接长度不小于基础高度。
砌筑时先填塞砂浆后将石块嵌塞，保证砌筑无空洞，无通缝。每隔10m设置伸缩缝一道缝宽2cm，缝内沿墙顶、内、外侧填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。
⑵.墙身砌筑
片石墙砌筑前，应先清扫基础面，后在基础面上弹出墙体边线，在墙体两端设皮数杆，在两杆之间拉准线，挂线分皮砌筑，每皮高约30cm～40cm。
砌筑方法采用挤浆法。砌前应先试摆，使石料大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐，斜口朝内，搭砌紧密，逐块卧砌坐浆，用力挤压石块使砂浆饱满。
片石砌体的上下皮片石应内外搭砌，上下错缝，石块间较大间隙应先填塞砂浆，后用碎石嵌实。灰缝宽度应控制在约20～30mm，铺灰厚度40～50mm。
砌筑时避免出现通缝、干缝、空缝和孔洞，应合理摆放石块。
一般砌筑3～4皮片石为一个分层，每日砌筑高度控制在1.2m。挡土墙出土30cm后每隔2～3m设置一个泄水孔，上下交错设置成品字形，泄水孔尺寸为10cm×10cm或ф10cm，最底排在离地面或常水位0.3m以上。当挡土墙高度或路堤高度大于3m时，在路肩上设置安全设施，路肩加宽50cm。
挡土墙每间隔10-20m应设置一道变形缝，另在地基岩性变化处，墙高突变处和与其他建(构)筑物连接处设沉降缝。变形缝宽20-30mm，缝内沿墙的内、外、顶三边通直，不得有砂浆或杂物堵塞。
挡土墙表面采用M7.5水泥砂浆勾平缝。勾缝时，砌体表面应留出2cm深的空缝，缝宽、缝深各1cm，两侧修边宽度各1cm。
砌体养护：砌体砌筑完毕应及时洒水覆盖，保持砌体表面湿润，常温下养护期不得少于7d；冬期施工应采取防冻和保温措施，禁止洒水。
4. 回填施工
当砌体强度达到设计要求75%后才能进行回填，回填碎石土必须分层夯实，每层厚度<300mm。
二、 涵洞工程
（一） 钢筋混凝土盖板涵施工工艺
(1)施工准备
在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的混凝土配合比试验工作。
(2)定位放线
涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。
(3)基槽开挖
基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm不挖，采用人工整修到位。
(4)基础混凝土施工
砂垫层完工后，支立底板混凝土模板，浇筑底板混凝土，底板混凝土施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。
(5)墙身施工
涵洞墙身施工前，按设计放出实样，以沉降缝为界分段进行。
(6)盖板预制及安装
测量放样
施工准备
基础施工和基坑回填
基坑开挖、抽水
处理沉降缝
安装钢筋混凝土预制盖板
边墙和翼墙施工
附属工程施工

附属工程施工
帽石混凝土灌注与养护

盖板预制

涵背后分层填筑A组填料、夯实
基底处理

盖板涵施工工艺流程图
盖板预制在现场预制，混凝土采用集中拌和，模板采用定型钢模，钢筋现场制作安装。
(7)沉降缝
沉降缝要竖直贯通设置，墙身与基础上下对齐，砌筑时为保证宽度并防止砂浆流入缝中，施工中采用宽约50cm、厚度与沉降缝宽度相同的沥青浸制木板放置在缝中，随砌体上下移动，每移动一层，用沥青麻絮将沉降缝填实，再继续上层砌筑。
(8)结构回填
回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于15cm。地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。
(9)洞口
一字墙施工时要注意支撑稳定，使墙成形顺畅，美观。涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

图3 结构物台背回填施工工艺流程图

三、 路基工程
安排路基工程施工队负责本标段的路基土石方及附属工程施工，施工组织上按时间节点及主次顺序合理安排施工。
路堑施工：路堑施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
路堤施工：采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。自卸汽车运输，挖掘机摊铺平整，振动压路机压实。
1.路基挖方
路基挖方开挖前先挖好截、排水沟，保证排水畅通，并排除路堑积水。按设计横断面由上而下逐层开挖，实行全断面开挖，挖掘机取土，自卸车运输，施工中及时测量检查，避免超欠挖。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。
路基土方开挖施工工艺流程见图4。

图4 路基土方开挖施工工艺流程图

图5 路基填筑施工工艺流程图

2.路基填方
(1).填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。填土分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。
(2).挖掘机精平，对于非渗水填料，平整面要做成坡面向两侧1～4%的横向排水坡。
①填料采用的碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。需经常注意土的含水量，当填料含水量较低时及时洒水，当填料含水量过大时，采用翻松晾晒的方法降低含水量。
②填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。
③路床顶面以下80cm和边坡水平方向50cm厚度以内填筑符合路床要求的土体并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。
④路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。台背必须采用渗水性好的砂砾等填筑，分层松铺厚度不大于15cm。
四、 路面工程、路面排水工程、防护工程
1.垫层
(1).基底处理
垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推挖掘机将路基范围内的淤泥、树根、腐植土等清除、整平，并用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。
(2).测量放样
采用全站仪放样确定垫层的铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。
(3).填料运输摊铺与整平
采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用挖掘机按照15～20cm的厚度进行整平。
(4).分层碾压
用振动压路机先静压1遍，然后弱振2遍，最后静压1～2遍，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。
(5).本工程主线与支线均为C25混凝土路面，路面厚度为18cm，路面宽度主线为5.5m，支线为3.5m。
2.路肩施工
本段双侧总长度为4314m,路肩共计198m³，路肩混凝土为C20混凝土，路肩施工应采用钢模板保证线型圆顺，路肩表面平顺，养护7天后方可进行下道工序。
3.地面排水
本段设计未有排水沟，将在路堑段落开挖时预留宽度做为土边沟，紧贴路肩设置，排水沟地面纵坡与路基纵坡保持一致，保证水顺利排出。
3.路面混凝土
(1)模板的制作及安装
水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。因为钢模有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用9～11mm厚的槽钢加工而成，采用20cm高度的槽钢。按要求在槽钢上预留拉杆孔。槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固, 其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面(包括接头处)是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性，最终达到路面平整度的要求。
(2)混凝土的运输
混凝土采用集中拌合的方式进行生产,混凝土在运输过程中，保持车况良好，运输过程中不得出现漏料、漏浆现象。混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时，在施工的另外一幅路面上掉好头倒行至卸料地点，由专人指挥卸料。卸料应到位，严禁碰撞摊铺设备和前场施工设备及仪器。卸料完毕后车辆应迅速离开。
(3)振捣与整平
混凝土大面摊铺完成后，采用振捣梁进行振捣，对路面混凝土进行均匀振捣。需要专人用4 m直尺沿横向将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，振捣时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后混凝土表面基本平整，略高于模板顶。待混凝土表面收缩硬化后，进行人工抹面。抹面由专门技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。充分保证混凝土路面的平整度和粗糙度是此项工序的关键，而抹面的时间和力度又显得尤为重要，所以该工种的技术人员需要专门的培训。
(4)混凝土切缝及拉毛
混凝土切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控制恰当。一般控制在施工温度与施工后时间的乘积达到300～400℃·H时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5m放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺。混凝土路面浇注完后，马上可进行人工拉毛。机械磨浆，人工抹面，人工抹平要掌握好表面水份收干度，人工至少要抹平压光三～四遍。拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度要按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛,一般保证在1.5～2mm以上。交叉路口拉毛要按图纸要求的方向进行拉毛，毛线两边要对直，绝对不能把毛线拉弯拉斜，发现毛线有弯斜的要马上压平返工。切缝，保证路面接缝平直、连续，缩缝使用切缝机切割，切缝工作要等砼强度达到8～12MPa时才能进行切缝。切缝每一幅长度要按设计图纸要求进入弹墨线，弹墨线要顺，从拉毛线沟，进行切割，切割时要保证切缝深度8～10cm，切缝线要确保直线，严禁切缝出现弯弯曲曲现象。
(5)养生
整平后，需及时对混凝土进行养生。混凝土养生到一定的强度后，及时用4m直尺沿路面板块横向、纵向进行平整度检测。养生到28d后，对混凝土路面进行取芯，检测混凝土的强度、密实度和厚度。这些检测项目需及时进行，为下一步的施工提供数据参考，以便改进和优化施工方案。
五、 标示
1. 标示
沿线根据平面弯道、纵坡及村镇等情况设置各种反光交通标志，以便为司乘人员提供准确的、及时的行车信息。共包含禁令标志（限速、限高等标志）、警告标志（机动车道、非机动车道等标志）、指路标志（地名、地点方向等标志）。
本项目设置以下几类反光标志，以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息：
⑴.禁令标志：限速标志、限制高度标志、禁止鸣喇叭等标志；
⑵.警告标志：机动车道、非机动车道等标志。
⑶.指路标志：地名、地点、行政区划分界、道路管理分界、交叉路口等标志。
标志底板采用LF2—M铝合金板材，厚度3mm，反光膜采用一级反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边90度角折二折加固。标志板配色按照一般道路标准要求执行：禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案；限速标志为白底、红圈、黑图案，警告标志为黄底、黑边、黑图案；指路标志为蓝底、白字、白图案；指示标志为蓝底、白图案。
标志支撑结构防护：抱箍、螺栓组、立柱、横梁、法兰盘、加劲肋均采用热浸镀锌防腐。标志支撑结构除指定使用螺栓连接处以外，其余连接部采用焊接。
在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧植树树冠对标志的遮挡，应仔细调速以达到最佳的视认、指示效果。
第六节 施工技术措施
一、 路基施工技术措施
1.施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
2.路堤施工及时做好防排水，基底、坡脚、填筑层面均不得积水；施工时应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。
3.陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工过程中按照设计文件要求，采取拦、截、引、排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。
4.不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成向两侧倾斜不小于4%的横向排水坡。雨季施工地段，先完成涵洞，做好防水、防洪、排水工作，雨季施工的每一层压实面均应做成不小于2%的横坡，排水路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。
5.严格按水平分层填筑路堤的方法施工，低凹地段，先填筑至相邻高度处，再拉通分层填筑。
6.路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格坚决不能转入下层施工，防止爆晒或风吹雨淋。
7.过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
二、 水泥混凝土路面施工技术措施
1.工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。
2.测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
3.严格按照施工规范、施工操作程序组织施工。
4.在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底。
三、 挡土墙施工技术措施
1.挡土墙基底纵坡i大于5%时，在纵向将基础做面台阶式，台阶高度不宜大于0.5m。
2.挡土墙基础埋置深度≥600mm，墙趾顶部埋置深度大于200mm。
3.挡土墙每间隔10-20m应设置一道变形缝，另在地基岩性变化处，墙高突变处和与其他建(构)筑物连接处设沉降缝，变形缝宽20-30mm。
4.挡土墙墙顶用水泥砂浆抹平，厚20mm；外露面用M7.5水泥砂浆勾缝。
5.当墙高H≤8m时，挡土墙应采用M7.5级水泥砂浆砌筑，片石强度等级不得低于MU30。
6.严格按挤浆法施工，砂浆饱满，砌体重量不低于22kN/m3砌体不应出现垂直通缝，避免通长的水平通缝。
7.当墙背后全部为回填碎石土时，且地形横坡大于1：5时，应将墙背后三倍墙高范围内的植被铲除干净，并将地表挖成台阶型。填料应分层夯实，压实度与附近场地或路基的要求相同。填料夯实在砌体达到设计强度75%以上。当挡土墙靠近山坡布置，且开挖面与挡土墙接踵处垂直面的夹角θv＜(45°-0.5φ)时，应将开挖面挖成凹凸不平状，回填时，与开挖面接触的1m左右厚的填料采用砂类土，并仔细夯实。
9.泄水孔φ100，间距2-3m，按梅花形布置，向外坡度5%。最低一排泄水孔高出地面不小于200mm，衡重式上、下墙连接处设泄水孔。反滤层施工严格按图集要求进行施工。
第七节 质量、安全、环保、进度等目标及其保证措施
一、 质量保证措施
1. 质量目标
标段工程交工验收的质量评定：一次性交工验收合格；竣工验收的质量评定：合格。
2. 工程质量管理体系
在本工程施工中，项目经理部将根据公司“质量管理手册”和“程序文件”结合本标段工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行。对工程质量进行全员、全过程和全方位的有效控制，确保质量目标的全面实现。
质量管理体系见图8。
1. 质量保证措施
（1） 组织管理措施
①配备强有力的项目领导班子。
②强化项目的技术、质量、检测力量。
③抽调和整合施工专业队伍。
④加强对职工的思想和技能教育。
⑤制定完善、明确的技术标准。
⑥建立健全各项质量管理制度。
（2） 材料、机械设备保证措施
①根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。
②严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产(制造)的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
③严格材料、机械设备的使用和管理。针对本标段涉及到的材料和设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
（3） 施工技术管理保证措施
①严格“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。同时，根据实测的路基沉降数据指导软土路基填筑作业，以及确定铺轨作业时间等，将填筑速率及工后沉降值控制在设计要求范围内，确保工程质量。
②严格施工技术管理制度
坚持图纸会审制度。进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。
坚持施工方案会审和优化制度。人员进场后，由总工程师组织路基、桥涵、轨道等专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。
坚持技术交底制度。根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。
坚持作业指导书制度。对重要部位、关键部位的施工工序，结合现场实际和施工特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。
坚持资料管理制度。按照建设单位、监理工程师的要求，制订《档案管理办法》，对资料管理实行专人、专室、专柜制度，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。
坚持工程例会制度。每周由总工程师组织召开一次由各级质量监察(检查)人员参加的质量通报和质量会诊，落实质量措施，通报质量情况，分析研究质量动态，把影响质量的因素消灭在萌芽中。
加强开工前的线路复测及地质复查勘测。
二、 安全生产保证措施
1. 安全生产目标
杜绝安全责任事故，减少一般安全事故，力争安全事故为零。
2. 安全生产管理体系
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。在明确项目经理对安全负全责的前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。逐级签订安全承包合同，充分体现“安全生产、人人有责”。
安全生产管理体系见图9。
图9 安全生产管理体系图

3. 安全保证措施
（1） 施工现场安全措施
抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。
施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌。
（2） 机械作业安全措施
严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。
机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（3） 用电作业安全措施
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。
照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。
架空线设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。
（4） 消防安全措施
现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，按照规定配备消防器材，消防器材专人管理，定期检查。组成15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。
三、 环境保护保证措施
1. 环境保护、水土保持目标
严格执行国家及地方等部门有关环境