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1、国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风) （A1合同段) 技术交底记录表 (Ｋ68+150规划远东大街中桥) 中铁十三局集团第一工程有限公司 哈尔滨绕城公路东北段项目 Ａ1合同段项目经理部 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 Ａ1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—３２ 主送单位
2、中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+１50规划远东大街中桥 日期 200７年5月15日 内容：一、预制空心板梁台座施工 1、遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工需要,预制空心板梁采用集中预制,砼拌和站、预制梁场地设置在材料场内。 2、预制空心梁场地采用1５cm厚Ｃ20砼硬化,砼拌和站四周设置临时排水沟. 3、台座应平整坚固、无沉陷,并考虑利于排水。预制梁场设12个台座（详见台座图)，台座为现浇钢筋砼结构,台座面板采用5mｍ钢板做为底模，底模加工
3、时注意支座预埋钢板的位置,钢板与台座的预埋件焊接牢固，预留加固模板孔道。 二、空心板梁钢筋 1、绑扎钢筋 ①钢筋在钢筋加工棚下料,钢筋下料、弯制准确,加工好的半成品钢筋分类存放,钢筋运到现场后在台座上现场绑扎或焊接. ②绑扎或焊接钢筋的位置、间距等严格遵照设计图纸,尤其是板梁顶板横向环形钢筋，要牢固定位。首先安装底板钢筋，待钢筋骨架安装完成后,进行预应力管道安装,先按管道坐标焊制管道定位钢筋。 ③为了保证预应力管道的通顺,适当增加定位钢筋，定位钢筋在曲线部分以间隔５０cｍ、直线段间隔１0０cm设置一组.顶板负弯距钢束的定位钢筋间隔100cm设置一组.波纹管及内模完成后,绑扎顶板钢筋。
4、钢筋与模板间设定型塑料垫块,以保证砼保护层厚度。 ④绑扎注意事项：保持锚垫板与螺旋筋中轴垂直,并预先固定,防止在砼振捣过程中造成锚垫板偏斜.钢筋接头设置注意符合设计及规范要求,所有交叉点均绑扎牢固。 ⑤板梁施工时注意预埋护栏、伸缩装置、泄水管、管线托架等构件的预埋件,预埋钢筋应与梁内普通钢筋点焊连接，以免振捣砼时移位。 ⑥钢筋与模板间采用可靠的垫块,以保证砼保护层厚度. ⑦预制主梁时注意预埋护栏底座钢筋，保证护栏与预制主梁形成整体。 2、波纹管制作与安装 a、板梁钢束孔道采用锌铁皮波纹管成孔。波纹管现场利用专用钢带制作，严格按设计位置安装。板梁正弯矩预应力孔道波纹管，应有一定强度.
5、安装位置准确，管节连接平顺,孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 Ａ1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司
6、A1合同段项目经理部 编号 工程名称 Ｋ６8+150规划远东大街中桥 日期 2007年５月15日 内容:（接上页)安装时将波纹管穿入定位网片内,并相对固定.钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺．板梁顶板负弯矩钢束的扁波纹管,应在预制板梁时预埋。在板梁安装好后,浇筑连续接头段前将相应的扁波纹管相接。波纹管的连接采用直径大１号波纹管套接，套接的长度为２0ｃm，并用防水胶带缠紧，避免漏浆。管道接头做到无折角、无毛刺、不渗漏，以防堵塞或穿束困难。 ｂ、防堵管措施 在波纹管内穿入硬塑料管以提高波纹管的刚度,并保证管道
7、曲线园顺，在灌注砼过程中经常活动塑料管。板梁负弯矩预应力孔道扁波纹管,为防止砼浇筑过程中波纹管变形过大，可在管内放置4φ18钢筋。 ｃ、注意事项: Ａ避免砼直接冲击波纹管,以免造成管道变形。 Ｂ钢筋骨架焊接时注意防护,以防焊接火花烧穿波纹管. Ｃ振捣棒作业时不得直接接触波纹管,以免造成管道移位、变形或击穿。 Ｄ在砼灌注过程前和灌注过程中加强对波纹管检查。 三、模板施工 1、预制梁底模：台座应平整坚固、无沉陷,并考虑利于排水,防止由于排水不畅造成地基下沉.底模由５根纵横向［１2槽钢和5０×5mm角钢横联组成的框架及上铺厚5mm的钢板组成。底模加工12套,底模加工时注意支座预埋钢板的
8、位置。 2、预制梁侧模：模板制作在专业模板生产厂家制作．其中,中梁模板２套，边梁模板1套;模板均为大块整体钢模板．按设计图纸定型加工，现场组装，模板面板采用6mm钢板,框架采用角钢，先做成单体，然后组拼。模板制作完成后要进行组装检验,保证结构尺寸准确,有足够的强度、刚度,合格后方可使用。侧模与底模之间利用穿过台座预留孔的拉杆连接。同时,在台座附近每隔2．0m设一个砼地锚，用以校正、加固和拆除模板。 3、板梁芯模：采用可变框架式组合钢模板,模板制作完成后要进行组装检验，保证结构尺寸准确,有足够的强度、刚度,合格后方可使用。施工时应控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除,以保证梁体内腔几何尺寸不
9、改变、容易拆除为准. 4、板梁施工顺序 底模清洗、涂脱模剂→贴止浆橡胶条→绑扎底(腹)板钢筋→安装芯模→安装波纹管→安装侧模→绑扎顶板钢筋→安装端模 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A１ 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表
10、 A-３２ 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8＋１５0规划远东大街中桥 日期 20０7年5月１5日 内容:(接上页）梁体模板运到现场检验合格后,放在存梁场位置，按顺序分别进行编号.安装采用龙门吊配合人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱,安装、拆除模板时应注意以下事项： ①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养. ②模板在吊运过程中，注意避免碰撞。 ③首次使用时采用角磨机清除模板浮锈,然后涂刷脱模剂,做
11、到涂层均匀、不遗漏． ④模板安装拆除时注意检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏及时更换,以保证接缝严密、不漏浆. ⑤模板安装拆除精度要符合规范要求。在安装过程中及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，超出容许偏差及时纠正。 ⑥为了保证桥梁的平整,预制梁跨中向下设置10ｍm的预拱度，预拱度采用圆曲线或抛物线均匀设置。 五、梁体砼施工 1、钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼采用拌和站集中拌制，经试验确定掺加适量的高效减水剂,水平运输采用翻斗车运输,龙门吊入模。砼坍落度控制在7cm～9ｃｍ，振捣以插入振捣为主,附着式振捣为辅。 2、浇筑采用水
12、平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进，分段长度3ｍ～5m，分层下料厚度不超过25cm，上层砼在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处的砼的良好接合.也可先浇筑底板砼,然后浇筑腹、顶板砼的次序进行,但必须保证底、腹板之间不出现施工缝，即在底板砼初凝前浇筑腹板、顶板砼． 底板的砼从两侧或中间腹板处靠重力挤压到中间，不足的部分由底模开口处填补.浇筑过程中,经常用通孔器疏通波纹管,保证管道畅通。顶板浇筑完成后,及时整平、抹面收浆。为了使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体,预制空心板时顶板必须拉毛。采用垂直于跨径方向划槽，槽深5~１0mm,横贯桥面,每延米桥长不少于10～1５道,严防板
13、顶滞留油腻。 锚下局部钢筋较密，可用细石砼浇筑．主梁砼水灰比不宜过大，并严格控制水泥用量，不宜过多,以减少砼的收缩和徐变。为改善砼的和易性,可掺入高效减水剂。 3、梁体砼浇筑完成后，立即用帆布覆盖养护。为提高模板的周转率,使梁尽快达到张拉、移梁条件，内设置6个水桶分别放入2500KＷ加热器进行蒸汽养生。同体养生试块强度达到20MPａ后即可进行拆模，然后继续覆盖养生到设计强度。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风）工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司
14、 合同号 A1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—3２ 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 Ｋ68+150规划远东大街中桥 日期 2007年5月15日 内容:(接上页）4、砼浇筑施工注意事项： a、浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固
15、性以及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可施工. b、浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处（段）时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。 c、浇筑过程中保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入,并注意预留泄水孔位置。 d、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时处理。 e、浇筑过程中随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比,前后台密切配合，以保证砼的质量。 f、应控制模板的拆卸时间，尤其是芯模的拆除,以保证预制板内腔几何尺寸不改变、容易拆除为准。 g、每片梁除
16、留足标准养护试件5组外，另制作随梁体同条件养护的试件5组，做为拆模、张拉、移梁等工序的强度判定依据。 h、认真填写砼浇筑施工原始记录. 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风）工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A１ 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表
17、 A—32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 Ｋ６8+１50规划远东大街中桥 日期 2007年５月15日 内容：一、承台施工 1、施工工艺流程: 施工准备→平整场地（机具检修)→测量放样→基础开挖→凿除桩头→桩基检测→砼垫层→模板制安→钢筋绑扎→监理工程师检测→砼浇筑(制备砼试件)→砼养护→模板拆、养护→基础回填。 2、施工方法 ⑴测量定位 用全站仪测定墩台身中心位置,并弹好墨线,准确标示出平面位置。 ⑵钢筋制作及安装 钢筋的等级和直径
18、严格按照设计文件要求进行控制。钢筋运至施工现场时,首先检查钢筋出厂质量证明书。根据要求进行抽样检验,合格后方可使用.钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净． 墩柱钢筋在制作棚按设计要求下料,并加工成钢筋笼骨架，钢筋平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均予以调直.钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求进行施工. 主筋的纵向接长,采用双面搭接电弧焊.钢筋焊接前,根据施工条件进行试焊,合格后正式施工焊接,焊工持证上岗。钢筋在焊接时,焊接场地有适当地防风、雨设施。 箍筋在制作棚绑扎,钢筋笼的主筋间距、箍筋间距严格按照设计文件要求进行绑扎，绑扎误差符合规范要求.为保证保护层厚度,在钢
19、筋与模板间设置水泥砂浆垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开.使保护层厚度符合设计要求。 加工合格的钢筋笼骨架通过平板车运到墩位现场，采用汽车吊吊装.墩柱钢筋笼在承台砼施工前进行安装定位;桩柱一体的墩柱钢筋笼与钻孔桩施工时按规定预留的钢筋进行焊接。采用钢丝绳临时固定,在承台砼浇筑过程中，采用全站仪或经纬仪实时进行监控，发现偏位及时检正。 ⑶模板制作与安装 根据业主的总体要求及工程的实际情况，墩柱全面施工.模板采用专业模板加工厂加工的整体式钢模板.墩位处基础砼面凿露出新岩面,表面用高压水枪冲洗干净,搭设工作平台。为满足砼的外观质量和保证模板足够的强度、刚度等满足施工规范要求,墩身砼采用整体式钢模
20、施工。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风）工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K6
21、８+１5０规划远东大街中桥 日期 ２007年6月１日 内容：一、墩（台)身施工 1、施工工艺流程：施工准备→钢筋绑扎→模板支立→砼浇注→砼养护→模板拆除→砼养护,在施工墩身时预埋好盖梁施工托架预埋件和预留孔。 2、施工方法 ⑴测量定位 用全站仪测定墩台身中心位置,并弹好墨线，准确标示出平面位置。 ⑵钢筋制作及安装 钢筋的等级和直径严格按照设计文件要求进行控制。钢筋运至施工现场时，首先检查钢筋出厂质量证明书。根据要求进行抽样检验,合格后方可使用。钢筋表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净． 墩柱钢筋在制作棚按设
22、计要求下料，并加工成钢筋笼骨架，钢筋平直,无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均予以调直。钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求进行施工。 主筋的纵向接长,采用双面搭接电弧焊。钢筋焊接前,根据施工条件进行试焊，合格后正式施工焊接，焊工持证上岗．钢筋在焊接时，焊接场地有适当地防风、雨设施。 箍筋在制作棚绑扎，钢筋笼的主筋间距、箍筋间距严格按照设计文件要求进行绑扎,绑扎误差符合规范要求．为保证保护层厚度,在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块,垫块与钢筋扎紧，并互相错开。使保护层厚度符合设计要求。 加工合格的钢筋笼骨架通过平板车运到墩位现场,采用汽车吊吊装。墩柱钢筋笼在承台砼施工前进行安装定位；桩柱一体的墩
23、柱钢筋笼与钻孔桩施工时按规定预留的钢筋进行焊接。采用钢丝绳临时固定,在承台砼浇筑过程中,采用全站仪或经纬仪实时进行监控，发现偏位及时检正。 ⑶模板制作与安装 根据业主的总体要求及工程的实际情况，墩柱全面施工。模板采用专业模板加工厂加工的整体式钢模板。墩位处基础砼面凿露出新岩面，表面用高压水枪冲洗干净，搭设工作平台。为满足砼的外观质量和保证模板足够的强度、刚度等满足施工规范要求，墩身砼采用整体式钢模施工． 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风）工程建设项目 承包单位 中铁十三
24、局集团第一工程有限公司 合同号 A1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 A—3２ 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 Ａ１合同段项目经理部 编号 工程名称 K68＋15０规划远东大街中桥 日期 2007年6月1日 内容:（接上页）每节模板按4.０ｍ～6。０m设计,螺栓连接。模板使用前检查其刚度和变形情况,保证其面
25、板平面变形不大于1。5mm,钢棱、柱箍变形不超过Ｌ/500和B/50０（其中L为计算跨径，B为柱宽)，防止浇筑砼时有明显挠曲和变形.模板安装前按要求仔细检查各项指标,合格后方可进行模板安装。模板安装采用吊车缓慢起吊。模板吊装前要进行打光、磨平、除锈、试拼并均匀涂刷脱模剂.模板组装时,接缝处垫满胶垫,上足螺栓,确保接缝处严密不漏浆。基础同墩身相接处,模板接触部位用水泥砂浆抹带找平,以保证模板垂直度，防止漏浆.模板拼装就位后,检测其垂直度及结构尺寸，四面对称用缆风绳拉紧固定。模板安装时工作脚手架与墩身模板分开搭设并保证足够的作业空间。 ⑷砼施工 砼在天一商品砼,集中拌制,自动计量,砼采用砼搅拌
26、运输车水平运输,砼泵送车垂直运输。墩柱砼入模采用串筒,串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端连接料斗,以防砼四溅墩柱模板侧壁影响砼施工质量。在砼浇筑过程中,采用全站仪或经纬仪实时进行监控,发现偏位及时检正。 墩身砼的振捣顺序为先外后内，均匀密实,一次浇注成型。砼分层进行浇筑振捣,砼振捣采用插入式振捣棒,振点采用梅花形布置,根据使用振捣棒的棒径及振动器的频率，确定插点间距为30 cｍ—40cm。 墩身砼施工中,振捣为控制工序，每层必须全面振捣均匀密实后,方可灌注下层砼。振捣时振捣棒插入时稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在砼中留有空洞。砼振捣以砼表面泛浆，砼不再显著下沉，不再有气泡冒出为准。
27、⑸养护、拆模 砼浇筑完初凝后进行洒水养护，养护7～14d.拆模后要罩上塑料薄膜加强养生。当砼强度达2。5Mpa即可拆模,拆模时注意防止模板碰损墩身砼。拆下的模板运至指定场地,将模板上的残渣清除干净,人工用砂纸和磨光机把板面打磨干净，露出金属本色,随后进行校正,以备重复使用。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A1 监理单位 东北林业大学工程监理部
28、 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+１50规划远东大街中桥 日期 2007年６月14日 内容:一、墩(台)盖梁施工 １、施工流程:施工准备→平整场地（机具检修)→测量放样→安设摩擦箍(或钢棒）→支立底钢模板→钢筋绑扎→支立侧钢模板→监理工程师检测→砼浇筑(制备砼试件)→砼养护→拆除钢模板、支架→养护
29、 2、盖梁方法ﻩ ２。1桥墩盖梁根据地形条件分别采用满堂红支架或无托架法施工。 采用满堂红支架施工时,支架基础部分用碎石垫层处理,垫层上部铺设枕木承托支架。支架顶托横向15 cm×15 cm方木,在横向上铺设纵向10cm×1０ｃm方木,方木上铺设盖梁底模,采用钢模板,其强度、刚度满足施工规范要求. 采用无托架法施工时在墩（台）身砼施工时在其顶部５０cm处预埋Φ１10mm硬塑料管作托梁孔,内穿圆钢棒承托56b工字钢横梁作为支撑,横梁上铺设20ｃm×２0cm纵向方木，方木上铺设盖梁底模钢模板,并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。 钢筋现场绑扎，检查
30、合格后支立侧模.底模、侧模及端模采用专业厂家加工的大块整体组合钢模板,设槽钢与对拉螺栓加固并用缆风绳拉紧。模板的强度、刚度等均应满足施工规范要求。 在底模第一次使用前要按设计荷载进行预压，采用水箱加水法或沙袋进行预压,观测其拱度、变形是否满足施工要求。 支座垫石模板采用框架式钢模板。浇筑砼时注意控制其顶面标高、平整度及预埋件的位置。 ２．2、钢筋加工与安装 盖梁钢筋首先在钢筋加工区进行钢筋骨架焊接，然后用平板车运至墩（台)位现场用汽车吊将钢筋骨架吊至盖梁底模上,最后在盖梁底模上绑扎成型。 钢筋绑扎过程中注意预埋垫石、挡块等钢筋。盖梁钢筋的数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要
31、求。钢筋骨架牢固,施工垫块按照规范要求布置,保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁的侧模、端模。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表
32、 A-32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+15０规划远东大街中桥 日期 2007年6月１4日 内容:(接上页）２。３、盖梁的侧模、端模安装 盖梁侧模、端模均采用大块整体钢模板,面板厚度为6mm,其间用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条。为增加侧模的钢度,防止胀模,侧模两侧每间距１。0m设２0cm槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固,端模采用支承加固.侧模、端模在安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后,由主管质检工程师及测量工程师详
33、细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后,报请监理工程师检查验收,确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁砼。 ２.4、盖梁砼施工 砼在天一商品砼,集中拌制,自动计量,砼采用砼搅拌运输车水平运输，砼泵送车垂直运输。机械振捣。盖梁砼的振捣与墩柱相同。砼浇筑时采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序.耳、背墙砼浇筑采取先浇筑耳墙悬臂部分,然后逐次浇至背墙，最后浇筑背墙的顺序。由于耳墙对背墙产生较大的弯扭力矩,在拆除底模支架时，应避免产生过大冲击力。 浇筑砼时注意控制其砼顶面标高、平整度及有关预埋件的设置．盖梁两侧的挡块宜在主梁就位后再浇筑，应把减震橡胶垫板
34、按要求设置好.浇筑完成初凝后采用塑料布封闭围护洒水养生。 桥台盖梁待盖梁下填土完成后,再进行盖梁施工.施工时，先将盖梁下分层填土填至设计标高以下５cm，并夯密实,然后铺筑5ｃm砂浆找平,待砂浆达到一定强度后，在上面绑扎钢筋，支立模板并浇注砼. 桥台背墙施工时,注意预埋搭板的锚栓钢筋和伸缩缝锚固钢筋．桥台前墙施工时,应根据伸缩装置设计图的要求，在前墙内预埋相应的伸缩装置锚固钢筋,并预留安装伸缩装置的位置. 2。5、养护、拆模 砼浇筑完初凝后进行洒水养护，养护７~14ｄ。拆模后要罩上塑料薄膜加强养生。当砼强度达２。５Mpa即可拆模,拆模时注意防止模板碰损盖梁砼。拆下的模板运
35、至指定场地,将模板上的残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机把板面打磨干净,露出金属本色,随后进行校正，以备重复使用。 编 制 者 张新屏 审 核 者 刘长安 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 Ａ1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 Ａ—32
36、主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A１合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+１50规划远东大街中桥 日期 200８年4月10日 内容:预制空心板梁铰缝、连续段施工 １、建基面处理 施工前先进行预制空心板梁建基面砼处理，将表面杂物、水泥浆清除、砼凿毛处理,露出新鲜砼；铰缝处钢筋凿出。同时,将凿除的砼清理干净并用清水将砼表面清洗干净，保证新老砼结合良好；同时，将支座上钢板表面杂物清理干净. 2、钢筋安装 根据设计图纸要求将钢筋调直,按照设计要求的位置和间距和施工规范要求现场进行钢筋焊接、绑扎，钢筋焊接采用
37、双面焊接，焊缝长度大于5ｄ，钢筋应保证其搭接长度和焊接质量，并按要求设置接头板波纹管并穿束。铰缝内配置钢筋与预制空心板梁伸出的钢筋绑扎在一起. 临时支座解除后连接顶板钢束张拉预留槽处钢筋后进行护栏施工、现浇桥面铺装混凝土及伸缩缝安装。 ３、模板加工、安装 根据结构的不同采用不同规格的高强复合竹胶板,根据结构形式和现场条件的不同采用不同的加固方式,保证砼结构的几何尺寸和砼外观质量符合设计要求和施工规范规定，模板安装前做好吊栏、安全网(栏)及其它安全防护措施确保施工人员及下面通行人员车辆的安全,尤其是路基左侧施工便道的通行安全． ４、砼施工 现浇段砼采用C5０的UEA补偿收缩砼,砼采用机
38、械拌合,砼罐车水平运输、砼输送泵车垂直运输到浇注层面;砼砼浇注前先用水浇作业面润湿,连续段砼采用插入式振捣器振捣；铰缝砼采用插入式振捣器辅之人工插捣振捣,确保砼结构密实.浇注过程中在拌合站和浇注层面随机按照规范要求制作同体养护和标养条件试件各3组作为拆模、张拉及28天砼强度判定依据。砼达到设计强度的１00%后,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆.选派责任心强的人员专门负责砼实体养护工作,并加强日常检查频率，保证实体养护质量;砼浇注完成后在收浆后尽快覆盖和洒水养护;拆模后及时用土工布洒水、覆盖保持潮湿状态不少于７天,湿养护不间断,防止形成干湿循环,实体表面出现微裂纹，实体强度达不到设计要求。
39、 5、临时支座解除 浇筑完成后拆除临时支座，形成连续梁，完成体系转换;解除临时支座时应特别注意严防高温影响永久橡胶支座质量。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风）工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 A１ 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表 A—32
40、 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 Ａ1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+150规划远东大街中桥 日期 ２0０8年４月1０日 内容:预制空心板梁支座钢板施工 １、支座下钢板 本桥在2＃墩设置GＹＺ275×４2支座,钢板采用N3钢板;１＃、3#墩设置ＧＹＺF４275×４4支座，钢板采用N5钢板（见附图S７-13—53);秦台、东台桥台设置GYZF4２50×44支座,钢板采用N3钢板(见附图Ｓ7-1５—５4)。 安装前应对支座垫石高程等进行复核无误后进行支座下钢板施工;施工前支座垫石应保持干燥，阴雨天
41、和高温时不宜进行施工;施工时应保持支座垫石表面干净、钢板表面要进行除锈处理使钢板表面洁净、干燥;在支座垫石和钢板上将中心线用墨线弹在上面。 按照试验室给定的环氧树脂配合比（环氧树脂８5kg:丙酮10—15ｋｇ：耳钉脂15—20kg:乙二胺8—10kg)进行试配，试配工具宜采用铁盆、腻刀子、橡胶锤等工具，环氧树脂应做到随用随配制，施工前将配置好的环氧树脂均匀的涂在钢板上，将涂有环氧树脂的钢板面与支座垫石表面接触,当支座垫石和钢板顶面中心线重合后用橡胶锤轻敲使之粘结牢固,在环氧树脂树脂凝固前禁止踩踏等外力作用以免钢板高程发生变化。 ２、支座上钢板、梁底预埋钢板 本桥在2#墩设置GYZ275×
42、42支座，钢板采用N１、N2钢板；1#、3#墩设置ＧYZF４275×44支座，钢板采用N4钢板（见附图S7—13-53）；秦台、东台桥台设置ＧYＺF42５０×44支座,钢板采用Ｎ１、N2钢板(见附图S７—１5-54). 安装前应对支座下钢板、支座高程等进行复核无误后进行支座上钢板施工;阴雨天和高温时不宜进行施工；施工前钢板表面要进行除锈处理使钢板表面洁净;在钢板上将中心线用墨线弹在上面;按照将锚固钢筋设计要求与梁底预埋钢板进行焊接，焊接采用单面连接,焊缝长不小于10d;２#墩支座上钢板N２与梁底预埋钢板N1按照设计位置(见附图)采用断续焊连接;;秦台、东台桥台支座上钢板N２与梁底预埋钢板N1
43、应在主梁就位时采用环氧树脂粘结，粘结前应进行除锈去油污等工作.除不锈钢板Ｎ２外,其余外露金属部分作除锈处理,落梁时必须保证不锈钢板和四氟板接触面清洁。 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人 国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)工程建设项目 承包单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 合同号 Ａ1 监理单位 东北林业大学工程监理部 编 号 技 术 交 底 记 录 表
44、 A-32 主送单位 中铁十三局集团第一工程有限公司 A1合同段项目经理部 编号 工程名称 K６8+15０规划远东大街中桥 日期 ２008年5月2８日 内容:1、制空心板梁负弯矩张拉油表—斤顶读数对照表 顶号 １82＃顶 无＃顶 表号 4053０11３ 405271３7 4052235６ 4０530121 钢绞线数 力 (KＮ） 油表读数 （ＭPa) 力 (KＮ) 油表读数
45、 (MＰa) 力 (ＫＮ) 油表读数 (MPａ) 力 (KＮ） 油表读数 (MPa） 单根(10%) 19.53 4．1３3 19.５３ ４。0０６ 19。５3 3.981 19。53 3.９31 单根(2０%） ３９.06 8.２65 39。06 ８。012 ３9。06 7．961 ３9.０6 7.8６１ 单根（100％） １９5。３０ 41。３25 195。30 4０.060 195。30 39。805 19５。３0 39。３０5 ２、制空心板梁负弯矩张拉理论伸长量对照表 钢束号 Ｎ1 N2 理论伸长量(mm) 44。8 22。8 编 制 者 审 核 者 批准人 接收单位 桥梁施工二队 接收人
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