华发人行桥预应力张拉施工技术交底记录.doc

华发人行桥预应力张拉施工技术交底记录
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号： 市政施管-10
工程名称
上冲有轨电车基地人行桥工程
承包单位
珠海市建设集团有限公司
分包单位
/
交底单位
珠海市建设集团有限公司
交底日期
2016年 9 月 11 日
交底范围
人行桥工程预应力张拉（后张法）
交 底 人
覃森红
交底内容：
一、工程概况
珠海现代有轨电车1号线上冲车辆基地人行桥位于广东省珠海市香洲区翠屏路、梅华路立交西侧，距梅华路立交约150m。桥位处排洪渠宽度约21m，桥梁跨径布置为一跨30m等截面预应力混凝土简支箱梁。新建桥梁及河道中心线逆交12.050°，桥梁采用斜交布置，桥宽5.8m。主梁钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径为15.2mm，钢绞线技术指标不低于《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）规定。预应力钢绞线锚具采用YJM15型锚具，技术指标不低于《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）规定。
二、施工准备
2.1材料及主要机具 
2.1.1预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书及复试报告。冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。 2.1.2预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）的规定进行验收和组装件的静载试验。 
2.1.3灌浆用的水泥不得低于42.5号，普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。 
2.1.4主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。
2.2作业条件 
2.2.1施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具及设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用灌浆机具准备就绪。 
2.2.2混凝土构件（或块体）的强度必须达到100%设计要求强度，或者龄期达到7～10天后方可张拉。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，并经检查合格。 
2.2.3锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。锚具采用JYM15-9型及JYM15-12型，应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中Ⅰ类要求。
2.2.4预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。 
2.2.5灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。
2.2.6张拉场地平整、畅，张拉的两端有安全防护措施。 
2.2.7已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位及相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。
三、施工流程
3.1工艺流程：

3.2检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸及位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。 
3.3穿预应力筋： 
3.3.1穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。 
3.3.2穿筋时，带有端杆螺丝的预应力筋，应将丝扣保护好，以免损坏。钢筋束或钢丝束应将钢筋或钢丝顺序编号，并套上穿束器。先把钢筋或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢筋或钢丝束拉出到另一端。
3.3.3钢筋穿好后将束号的在构件上注明，以便核对。 
3.4安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线及孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线及孔道末端中心点的切线相互重合。 
3.5张拉 
3.5.1预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行：0→初应力→控制应力σcon(持荷5min)→锚固。
3.5.2预应力筋的张拉顺序应符合设计要求：先对称张拉腹板束：F1、F2，再对称张拉底板束：T1；先外侧，后内侧。采用分批张拉时，应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉预应力筋的张拉控制应力值内，或采用同一张拉值逐根复位补足。 
3.5.3单根预应力粗钢筋（采用拉伸机张拉螺丝端杆锚固）张拉时，应先少许加力，将垫板位置按设计规定找准，然后按规定张拉程序张拉。张拉完毕，用扳子拧紧螺母，将钢筋锚固，测出钢筋实际伸长值，并作好张拉记录。 
3.5.4预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固时，应按下列要求操作： 
3.5.4.1预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后于用力打紧楔块。 
3.5.4.2张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕，测出钢丝伸长值，若及规定符合，就可进行顶压锚塞。顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。 
3.5.4.3校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。
3.5.4.4钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%，且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨拉，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。 
3.6填写施加预应力记录。 
3.7孔道灌浆： 
3.7.1灌浆孔道应压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔是否及预应力筋孔道连通，否则，应事先处理。 
3.7.2预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆，以减少预应力损失。 
3.7.3灌浆压力一般为0.4～0.6MPa。 
3.7.4灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa，保持1～2min后，即可堵塞灌浆孔。 
3.7.5制作试块并注意养护。 
3.8浇筑封端混凝土或端部防护处理，并注意混凝土养护。
四、质量标准
4.1

4.2

4.3

 五、孔道压浆 
5.1孔道压浆目的 
为了防止孔道中的钢绞线腐蚀，使高强度钢绞线及梁体砼（或波纹管）之间产生粘着，在高强度钢丝和管道中的缝隙里，填充以水泥为主时的灌注材料。预应力筋张拉48小时内进行真空压浆，因为钢材在应力状态下腐蚀比自然状态下更严重。各节段孔道压浆前，必须检查各项张拉技术指标是否合格，并得到资料签证后方可进行。本桥孔道压浆采用水泥素浆，水泥浆的水灰比，一般在0.3～0.35之间，并掺入适当的缓凝剂及膨胀剂，7天龄期强度不小于50MPa。
5.2孔道要求 
5.2.1张拉完毕后尽快压浆，压浆前用高压空气吹除孔道内杂物及积水。锚具及钢绞线间的空隙用水泥砂浆填满； 
5.2.2检查悬臂束顶部排气孔是否畅通，不通者先行处理； 
5.2.3对串孔的孔道要进行隔离，如串孔孔道皆为压浆时，可同时压浆。
5.3压浆工艺 
5.3.1工艺流程 
拌浆→取样→浆液过滤1.2mm孔筛→开阀压浆→压力表上升至0.6--0.7Mpa后持荷2—5min； 
水泥浆拌制材料投放顺序：水→外加剂→水泥，拌制5min； 水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30---40min。水泥浆在使用前及压注过程中要经常搅动； 
5.3.2对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔或泌水。压浆顺序宜先下（层）后上； 
5.3.3压浆应缓慢均匀进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临近孔道的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压的孔道先用压力水冲洗通畅； 
5.3.4对掺外加剂泌水率较小的水泥浆，可采用一次压浆工艺；不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆工艺，两次压浆的间隔时间以能使先压注和水泥浆即充分泌水又未初凝为度，一般宜为30—45min,或试验确定； 
5.3.5压浆应用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5---0.7Mpa；当输浆管较长或一次压浆时可适当加大压力，最大宜为1.0Mpa。竖向筋孔道压浆的最大压力可控制在0.3---0.4Mpa.每个孔道压至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浓浆； 
5.3.6压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时每班留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm的立方体试块，标养28天，检查其抗压强度，并作为评定水泥浆质量的依据； 

5.3.7压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃,否则应采取保温和冬季施工措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行； 
5.3.8压浆机具、胶管、阀门等应在压浆完毕后清洗干净；注意事项
六、预应力张拉注意事项
预应力张拉前，请各施工作业人员熟悉《上冲有轨电车基地人行桥工程预制箱梁张拉及压浆专项施工方案》及本技术交底，张拉施工前发现在专项施工方案及技术交底内容中缺漏内容，或者遇到现场无法决解的问题，请及时及项目部联系。
6.1张拉注意事项 
6.1.1加、卸荷过程中必须均匀缓慢； 
6.1.2本桥预应力束采用两端张拉，必须按规定张拉顺序进行张拉操作； 
6.1.3伸长量测点标记要细、始终如一，读数精确到0.5mm; 
6.1.4张拉过程中要尽量使对称张拉束加载速度接近一致，如相差过大可暂停伸长量大的一束； 
6.1.5注意千斤顶的行程要留有余地（一般额定行程为200mm）; 
6.1.6退顶后应检查锚固情况，如需重新锚固时则应先将缸体伸出50cm左右后再装工具锚进行张拉； 
6.1.7钢绞线张拉锚固后，应作回缩标记； 
6.1.8油泵内贮油量，最高液面距离顶面不要超过30mm,便于泵内各轴承的润滑和冷却；最低液面距箱底不得少于100mm，以免吸空。
6.2 安全操作注意事项
6.2.1油泵安全阀应调整至规定值后方可开始进行张拉作业；   
6.2.2千斤顶升、降压速度宜缓慢均匀，切忌突然加压或卸压；   
6.2.3测量伸长量应同一人测量完，以确保伸长量准确；
6.2.4张拉过程中，千斤顶后方不得站人； 
6.2.5张拉加力时，不得敲击或碰撞张拉设备，油压表要妥善保管，避免受震； 
  6.2.6未压浆或水泥浆未凝固硬结时，不得敲击锚具或脚手攀；   
6.2.7更换锚具时端部均要装上千斤顶；采取其他措施放松时，更需做好场地的安全防护工作； 
  6.2.8张拉平台必须有足够的操作空间，周围应设栏杆防护，必要时要挂好安全带； 
  6.2.9锚具工具等物不得在张拉平台上堆放，严禁落物伤人；   
6.2.10切割钢绞线时，要有回收措施。

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