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1、吊装施工工艺万总讲解 吊车吊装施工工艺技术 1 工程项目及应用范围 1.1 工程项目内容、工程项目名称、规模、建设性能、地点。 1.2 设备吊装内容 设备名称、规格、尺寸、质量、安装位置、交货状态、内件状况及安装计划。 附件，指需随设备安装的结构、管线、电仪、防火保温等附属工程。应以表格形式表达。 1.3 应用范围 方案使用范围：指吊装设想（吊装设计）、投标方案、施工方案，按不用的阶段及得到的不同资料，编制各阶段相对应的技术文件。 2 编制依据 ⑴ 设计文件（初设、详设）中设备平立面布置图、设备图、钢结构图、配管图、保温要求。 ⑵ 招标文件 ⑶ 考察资料 ⑷ 设备安
2、装计划、设备交货计划、设备交货状态 ⑸ 工程地质状况 ⑹ 大型吊车租赁可能性 ⑺ 吊装规程 a 《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515—90 b 《化学工程建设起重施工规范》HGJ201—83 c 外商提供的要求 d 设备专业设计提出的特殊要求 e 其它及吊装相关的机械或结构的规范要求 如特殊钢结构、带衬里的设备、烟囱等。 f 吊耳标准及设计要求，局部应力验算 如设备吊耳 HG/T21574—94 《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515—90中吊耳尺寸规定 ⑻ 设备及吊耳强度刚度、稳定性验算有关规定 ⑼ 吊车性能数据表及相关使用要求 3 吊装
3、工艺特点及要求 3.1 吊车吊装工艺分类 3.1.1 以使用吊车的数量分类，一般分为单吊车吊装和双吊车吊装、多吊车吊装。对立式设备吊装一般采用单吊车吊装和双吊车吊装。 对卧式设备或直径较大的圆柱形设备也可采用多吊车吊装，采用三台以上吊车吊装时，应采取相应措施（平衡装置）以确保各车受力在方案设计范围之内。 设备装卸车，可视为卧式设备吊装。 3.1.2 以工艺过程分类 a 滑移法吊装：滑移法吊装工艺，可定义为：在设备吊装过程中一端或称前端经提升后离地，另一端或称后端在地面上滑行移动，直至设备呈直立状态的吊装过程。 b 直接吊装，仅改变设备原有位置的吊装工艺为直接吊装法，即将设备在原有
4、状态直接吊起提升到所需要的位置，不改变设备原有状态。如卧式设备或低矮立式设备的吊装。 设备的装卸车也属此类工艺。 c 旋转法吊装，即吊车吊起设备头部，而设备底部不离开地面，使设备绕底部旋转至直立状态的吊装方法 d 偏心吊装法，在滑移法及旋转吊装法中设备吊点设在设备一侧，设备吊起离地后设备呈自然倾斜状态，然后在设备底部设拉正索具，将设备拉正后就位的吊装方法。 e 特种吊装，指不属以上几种方法的吊装工艺，如设备的翻身。 本吊装工艺仅介绍吊车滑移法吊装工艺，其它工艺可参考使用。对于使用吊车及其它吊装机械联合使用的吊装，也可参考本吊装工艺相关内容。 3.2 吊车吊装工艺的定义 3.2.1
5、 以行走式起重机（履带起重机、轮胎起重机和汽车起重机）为起重机械进行的设备装卸和吊装称为吊车吊装。 3.2.2 利用吊车完成设备装卸和吊装的全过程称为吊车吊装工艺。 3.3 吊车吊装工艺特点 ⑴ 机动性强； ⑵ 工艺简单，效率高； ⑶ 对周边环境影响较小； ⑷ 经济性，要作对比决定。如果设备到货集中，费用较小，反之则较大。 3.4 吊车吊装工艺要求 3.4.1 吊装工艺技术基本要求 吊装工作主要解决以下问题：要有足够的吊装空间，要有充裕的吊装能力，满足施工进度要求和实现一定的综合经济效益，为此要在以下几个主要内容上做工作。 ⑴ 周边环境尺寸； ⑵ 设备及附件的尺寸、重量、
6、供货条件； ⑶ 选用适当的吊装工艺； ⑷ 正确的工艺受力计算； ⑸ 选择合适的吊装机械及索具； ⑹ 选择合理的吊点位置及吊耳形式； ⑺ 选用有经验的吊装指挥和操作人员； ⑻ 合理的吊装计划及现场平台布置； ⑼ 获得一定的综合经济效益； ⑽ 吊装安全。 本文也是主要在这几个方面进行介绍. 3.4.2 单吊车吊装工艺要求 ⑴ 主吊车使用的吊点部位，宜设在顶部，如使用单吊耳则设在顶部中心位置，可采用盖板式吊耳，如使用双吊耳则设在封头环缝处。 ⑵ 当使用双吊耳（侧壁板式吊耳）时，应采用支撑梁吊装，以免吊耳受过大的侧向力。 ⑶ 特殊情况，双吊耳也可设在设备上部筒体处，如考虑设备
7、起吊时筒体，弯曲强度及稳定性或原方案用双吊车吊装时。 ⑷ 上部吊耳的位置的选择，以吊装设备时滑移过程中设备吊耳以上部位，如设备管口、吊杆、管线、钢平台，设备外部加强等附件不应妨碍吊具及设备的相对运动为准则。 ⑸ 设备下部辅助吊车的吊点宜选在设备底部裙座地基圈处，此时辅助吊车分配到的重力最小。 辅助吊车的吊点及主吊车，用双吊耳的轴线相交90° ⑹ 当双吊耳的位置按3.4.1(4)条要求选定后，设备在起吊时地面的仃放方位就自然确定，辅助吊耳的位置必须在设备的上方，以便使用。如果双吊耳选择位置不受条件限制，则辅助吊耳就可有上下二个位置选择。 ⑺ 辅助吊耳的位置选择，也应注意在设备滑移时其上
8、方前不应有妨碍吊具移动的设备附件，如有管口应调整吊耳位置，如有平台梯子等附件，可暂不安装。 3.4.2 双吊车吊装工艺要求 ⑴ 主吊车使用的吊点部位宜设在设备上部或设备2/3高度部位。这样可充份发挥吊车（主要是汽车吊）臂杆短时吊装能力大的优势。 ⑵ 如果设备仅有一个吊点，且在设备顶部中心位置，必须采用平衡梁吊装。 ⑶ 如果两吊耳设在设备上封头处，虽然吊车吊装时因臂杆较长吊装能力会相对下降，但由于吊装时钩头已超过设备，钩头不会及设备相碰，所以吊装操作比较方便，而且由于钩头滑车组及地面垂直，吊装能力不会拆减。 ⑷ 其它要求及单吊车吊装工艺要求相同。 3.4.3 单吊车吊装及双吊车吊装工
9、艺性能比较 3.4.3.1 为方便比较列出以下性能比较表 序号 项 目 单吊车吊装 双吊车吊装 1. 所需吊车单机起重能力 大 小 2. 吊装场地占用面积 小 大 3. 设备在场地上布置困难程度 小 大 4. 对周边专业的施工影响程度 小 大 5. 吊装操作难度 小 大 6. 吊耳位置选择要求 容易 较高 7. 吊装总费用 较高 较小 注：⑴关于费用，要进行比较，因所用车辆进出场的远近，规格的不同会有差别，有时也会产生单吊车吊装费用小的情况。 ⑵总体而言，尽可能选用单吊车吊装，无法租到大吊车，不得已时才用双吊车吊装
10、 4 吊车吊装工艺流程 挂辅助吊车吊钩 吊臂竖立 吊臂竖立 吊装场地地面处理 主吊车位置定点 主吊车就位 吊臂配重组装 穿滑车跑绳 工作半径核实 挂主吊车吊钩 设备吊点设置及检查 辅助吊呈位置定点 吊臂配重组装 辅助吊车位置定点 辅助吊车就位 穿滑车跑绳 试吊 正式吊装 设备就位 拆除主吊钩 拆除辅助吊钩 注：本吊装工艺不予考虑采用尾排输送方法 5 起重机介绍 5.1 吊车种类 自行式起重机种类：汽车式起重机、履带式起重机、轮胎式起重机自行式起重机的优点是
11、机动性好，不需要铺设轨道，缺点是稳定性小，对路面和场地的要求较高。 5.1.1 汽车式起重机 汽车式起重机是装在标准的或特制的汽车底盘上的起重设备，它运行速度高，机动性好。 汽车式起重机按照传动方式的不同，可分为机械传动和液压传动二种。机械传动方式已淘汰，现在使用的汽车吊都采用液压传动，即吊臂为多级伸缩式，内置双向液压缸进行伸缩，支腿采用液压收缩和顶升，吊臂的变幅有有液压缸控制，上机回转和卷扬机的动力都采用液压马达，所以起重作业传动平衡，操作简便，能微量调节，工作安全可靠，但缺点是对液压密封要求高。 汽车式起重机根据吊臂结构的不同又可分为伸缩臂杆式汽车起重机和格构式壁杆起重机。
12、5.1.2轮胎式起重机 轮胎式起重机是装在特制的轮胎底盘上的起重设备，它运行速度低，主要用于港口，少量用于建筑工地。特点是可吊起货物移动，一般吊车的吊臂较短。起重作业也采用液压传动。 5.1.3 履带式起重机 履带式起重机，由动力装置（发动机）传动机械，回转机构，行走机构，起升机构，操作系统及电器设备组成。 老式履带式起重机采用机械式传动，而新式的起重机采用液压传动即发动机如柴油机带动高压油泵，用高压油来控制液压缸或液压马达，使吊车在行车、回转吊装都在液压控制下作业。所以吊车行车和吊装作业平稳，操作简便。它的特点是吊装能力大，缺点是场地转移慢，拆装时间长。 5.2 吊车主要性能指数
13、 5.2.1 吊车技术性能比较有四个主要指标 ⑴ 最大负载力矩，这是评价起重机性能的主要指标。即吊车最大吊装能力乖以此时的最大工作半径，以吨一米表示。在同一公称吊装能力下，此数值愈大表示吊装能力愈大。 ⑵ 起重力矩及起重臂长度的关系，即起重臂长度增加时，对起重力矩的影响。比较时，以同一回转半径时，臂杆升高，起重能力变化的程度。 ⑶ 起重机在起重力矩方面使用的范围，这是一个综合指标，它即可评价起重机起重能力大小又能评价臂杆加长时起重力矩大小的变化。 臂杆长度 A B A— 伸缩臂杆起重机 B— 格构式起重机 起重力矩t m 图5－ 1.a起重机起重力矩使用范
14、围 ⑷吊钩最小伸距时利用可能性、简称吊钩伸距利用指标，这一指标可理解为：吊车最小可工作半径利用可能性。 由于汽车吊支腿伸展范围大，这一指标就比履带吊差的多。 见图5—2 对汽车吊而言，此值为负数说明最小伸距时光法利用。 ⑸ 除以上指标外，在高空吊装时，特别对塔设备吊装中，所需吊杆高度也不尽相同，由于伸缩臂杆起重机的臂杆支点在回转半径的后方，且臂杆尺寸较小，相对而言，吊同样尺寸的塔设备所需吊杆高度相对较低。 5.2.2 吊车技术性能比较表 为简便了解各种类吊车性能，现列出比较表如下 汽车式起重机吊装计算用数据
15、 序 号 起重 能力 t 吊车 型号 吊臂底轴离地高度 h 吊臂底轴至回转中心水平距离 E 吊臂断面尺寸 A1/ B1 吊臂顶端滑轮至吊臂轴线距离 B 吊臂底轴及吊臂轴线距离 B3 钩头×滑轮组最小工作距离H0 1 50 2 50 TG-500E 3000 1500 （900/） 6500 -300 3 80 4 90 5 110 6-1 120+ TG-1200E 3500 100 （1100/）
16、750 -300 7 8 150 LT1200 9 150 TG1500E 日本多田野 3000 1600 （1500/） 670 2200 10 160 NK-1600 日本KTTO 3300 1800 （1250/930） （720） 400 2500 11 12 300 LTM1300/1 (3700) 1850 （1420/1150） （900） （380） 3750 13 200 LTM1200 (3700) 2
17、360 1300/1050 850 / 14 500 LTM1500 93700) 1200 （1650/1500） (960) (500) 4000 履带式起重机吊装计算用数据 序 号 吊装 能力 t 吊车 型号 吊臂底轴 离地高度 h 吊臂底轴至回转中心水平距离（E） 吊臂断面尺寸 吊臂顶端滑轮至吊臂轴线距离（B） 钩头起重机 G×滑轮组 最小工作距 离H0 A3 A2 B1 B2 1 50 QUY-50 1700 900 1376 1376 1300 1300 （300） 260
18、0 2 3 100 KH500抚顺 2300 1400 1880 1810 350 4 150 KH700-2公司 2415 1400 2300 2100 2200 2000 400 3500 主肢φ102 5 200 6 250 DEMAC CC1400 2690 2100 2570 2170 1200 6500 7 272 M250 2700 2400 1000 4000 8 250 LR-12
19、80 德国利教海尔 2250 1700 2050 1820 （900） 9 250 7250神钢 2640 1600 （2250） 250 10 300 R5300R日本神户 2640 1524 11 300 7300 3000 1800 （2400） 12 317 4600 S-5 2723 1981 13 350 LR1400/1 2590 1500 2800 2400 （1090） /500 14 450
20、 CC2600 2970 2300 15 550 LR1500 3000 1500 16 650 LR1650 17 680 18 800 SL-13000日本神钢 4000 1900 （3300） （1500） B1 L Ho B3 B 吊车吊臂外型尺寸 图5-3 B2 E B1 A2 h Ho H B A1 B1 F E B1 F h L
21、 B R 汽吊车 钩头起重能力 钩头重Kg 吊钩至端轮最小距离 m 履带吊钩头起重能力/轮数 钩头重量 90t 45 t 510 2.2 100 100t/5 1400 90 t 950 2.3 50 t/3 900 25 t/1 730 110 t 90 t 940 2.4 300 300/11 5500 45 t 510 2.12 15
22、0/5 4000 100/3 3300 45/1 2400 160 t 160 t 1560 350 400/18 8000 110 t 1300 200/9 5400 50 t 1000 80/3 2600 80 t 80 t 1000 36/1 1500 35 t 500 250t 250t/ 4500 KATO 120 t 120 t 1050 110t/ 2000 50 t 600 50 t 50 t 390 500t格构式DEMA
23、C 2×250t 9475 4.6 2×150t 8810 4.3 250t 4620 4.6 150t 5450 4.3 42t 2610 2.7 汽车式起重机技术参数一览表 序号 起重能力t 吊车型号 支腿尺寸 前后×左右 整机 质量 配重质量 配重端最大回转半径m 额定起重 倾覆载荷 1 50 TG-500M 日本多田野 7250 37.79 2 50 TG500E 5450×6800 3500 3 80
24、 4 90 TG-900E 日本多田野 6655×7800 64 3 4250 75% 5 110 AT9120 美国GROVE 75% 6-2 120 NK-1200 KATO 78% 7 120 TG-1200M-IV 日本多田野 5800× 8 150 LT-1200 德国利勃海尔 9 150 TG1500E 日本多田野 7500×8600 19 5200 10 160 NK-1600 日本KATO 7400×8600 3
25、7 5700 75% 11 200 LT-1200 1060×10200 33 7730 12 200 LTM1200/1 8875×8300 60 69 4850 13 300 LTM1300/1 8839×8500 87.5 5600 300 14 500 LTM1500 9990×9600 135t 162 t 6600 15 16 17 18 序号
26、 型号 主臂最大长度m 最大起重量×回转最大起重力矩半径 最大主臂时 最大吊装能力 R、Q、Q×R L=30m R=8m 时起重能力Q及起重力矩tm L=42m R=10m时吊装能力 1 TG500M 41.2 50t×2.5m 125tm R=5m Q=6t 30tm L=28.6m R=8m Q=12t 96tm L=41.2mR=10m Q=6t 60tm 2 TG500E 40 50t×3.0m 150tm R=6.5m Q=8t 52tm L=32.7m R=8m Q=11.3t 90.4tm L=40mR=10
27、m Q=7.5t 3 MATO 44 80t×2.5m 200tm R=7.9mQ=12t 94.8tm Q=21.3t 170.4tm L=44mR=10m Q=12t 120tm 4 TG900E多田野 44 90t×3.2m 288tm R=9m Q=12t 118tm Q=22.5t 180tm Q=14t 140tm 5 AT9120 美国 GROVE 39.78 110t3.0m 330tm R=8m Q=11.75t 94tm L=30.8m R=8m Q=19.55t 156.4tm L=39.79
28、mR=10m Q=11.75t 117.5tm 6-2 NK-1200KATO 50 120t×3.35m 402tm R=7.5m Q=15t 112.5tm L=34m R=8m Q=32t 256tm L=45.5m R=10m Q=15t 7 50 120t×3.2m 384tm R=10m Q=14t 140tm L=29.1mR=8m Q=32t 256tm L=42.1mR=10m Q=16.5t 165tm 8 45 120t×2.6m 312tm R=7.65m Q=14.5t 111tm L=34
29、m R=8m Q=28t 224tm L=45.5m R=7.65m Q=14.5t 9 45 150t×3.0m 450tm R=12m Q=21t 252tm L=30.8mR=8m Q=42t 336tm L=40.9mR=10m Q=25t 250tm 10 50 160t×3.2m 512tm R=11m Q=30t 330tm L=31.8mR=8m Q=55t 440tm Q=35t 350tm 11 55 200t×3.0m 600tm R=10m Q=30t 300tm L=29.5m R
30、8.8mQ=46t 404.8tm (R=8m Q=47t) L=42.2m R=10.8m Q=44t 475.2tm 12 60 200t×3.0m L=13.3m 600tm R=11m Q=17t 187tm L=30.5m R=8m Q=64t 512tm L=43.3m R=10m Q=35t 350tm 13 60 300t×3.0m L=15m 900tm R=12m Q=30.5t 366tm L=30.5m R=8m Q=93t 744tm L=40.9m R=10.8m Q=60t 64
31、8tm 14 LTM 1500 84 500t×3.0m 1500tm R=16m Q=20.9t 334.4tm R=16m Q=31t 496tm L=31.7m Q=145t 4596.5tm L=31.7mQ=172t 5452.4tm 94t L=42.1 125t 5262.5tm 履带吊技术参数一览表 序号 起重能力 t 型号 履带尺寸 长×宽 整机质量t 配重质量 车载配重/附加配重 配重端最大回转半径mm 超起时附加配重最大回转达半径 接地压力 Kg/cm2 额定起重量覆倾载荷 备注 1 50t QU
32、Y-50 5490×4300 4000 70% 2 80t 3 100t KH500 抚顺 7080×5700 99 30 5400 0.76 78% 4 150t KH700 8010×6450 5900 5 200t LR1200 利勃海尔 6 250t CC1400 德国 10000×8250 120t-18t 229 120/160 支撑杆8800 1.14 带超起 7 250t (2
33、72.1) M250 美国 10000×8000 8 250t (275.8) LR1280 德国利勃海尔 9020×7500 224.4 85.5+36/ 7750 1.18 9 250 7250 日本神钢 9270×7600 205 6500 0.79 10 300t P&HT5300 日本神钢 9997×8412 7467 11 300t 重载型 7300 96/ 7000 1.36 75 12 317t 4600(s
34、5) 美国 9771×8128 7340 带超起 13 350t LR1400/1 10385× 198/250 8300 17300 14 450t CC2600 12975×9524 7700 1700 1.14 75% 带超起 15 500t LR1500 10385×8700 8500 15000 带超起 16 650t LR1650 德国 17 680t 4600（S-4） 美国 18
35、800t SL-13000 日本神钢 13600×（11000） （11500） 22200 带超起 19 800t LR1800 带超起 20 1250t CC8800 26500 带超起 序号 吊装能力t 型号 主臂最大长度m 最大起重量×回转半径最大起重力矩Q×R tm 最大主臂时最大吊装能力 L=42m R=10m时 主臂吊装能力 1 50 51 503.7=185 R=12m / 8t 76tm L=43mR=10m Q=10..68t
36、106.8tm 2 3 100 61 100×4.5=530 R=14m/Q=13t182tm L=43mR=10m Q=13t 130tm 4 150 81 150×5=750 R=16mQ=20=320tm Q=60.4 604tm 5 200 LR1200 91 200×4=800 R=14m Q=30=420tm Q=80 800tm 6 250 CC1400 72 96 250×5=1500 R=12m Q=91t 1092tm R=14m Q=40t 5602tm L=42
37、R=10m Q=1620 1620tm 7 272 M250 91.4 272.1×5.5=1496.55 R=14m Q=55.9782.6tm L=42.7 R=10m Q=149.4 1496tm 8 250 （C275.8） LR1280 90.2 275.8×4.3=1185.94 R=10m / 40.9t 409tm L=43m R=10m Q=103.4 1034tm 9 250 7250 42.67 94.49 250×5=1250 100×7=700 R=10m Q=104t 1040tm Q=1
38、04t 1040tm 10 300 97.5 272×5.5=1496 R=21.3 Q=24.95531tm L=42.7m 1270tm (R=10m Q=127t) 11 300 7200 96 300×5.0=1500 R=14m/ Q=34.3 480.2tm L=42m R=10m Q=100 1000tm 12 317 4600（S-5） 94 317.5×6.1=1936.75 R=18m Q=53.8968tm R=10mQ=154.2 1542tm 13 350 LR1400-1 63 350×4.5
39、1575 R=12m Q=163t 1630tm Q=188t 1880tm 14 450 CC2600 90 450×5.5=2475 R=12m Q=141t 1692tm Q=218t 2180tm 15 550 LR1650 105 550×4.5=2475 R=14m Q=55t 770tm Q=245t 2450tm 16 650 17 685 18 由本表见各种吊车的吊装能力概况如下： 1．以上至下，基本反映了各规格型号吊车吊装能力的排序。
40、 2．伸缩臂杆起重机及同吨位履带式起重机相比吊装能力相差较大，特别是当臂杆长度增大时吊装能力迅速下降。 3．格构式汽车起重机和履带式起重机相比，因吊杆都采用格式结构，所以吊装能力相似。 4．标称同一起重能力的起重机，因其型号不同吊装能力差别很低大，特别是250t级吊车尤其明显。所以调换车辆时必须查清其型号和相应的起重性能。 5．当吊车带有超起工况时，吊装能力增大很多，但本表未统计入。 6．160t汽车吊及150t汽车吊相比，吊其公称能力仅差10t，但其吊装能力要大得多。 7．80t~150t汽车吊吊车型号不同，吊装能力不一定按其公称能力排序，所以吊车选用或代用时一定要查清其相应的吊车
41、性能表。 格构式汽车吊技术参考一览表 序号 吊装能力 t 吊车 型号 支腿尺寸（前后）×左右m 整机质量 （t） 配重质量基本配重（t） 配重端最大回转半径（mm） 接地压力 Kg/cm2 额定起重 倾覆载荷 1 70 PH670TC 日本神户 5500×5900 59.3 12.2 2 125/（127） PH125TC 日本神户 5400×6600 86.2 32.5 4270 3 1250 TC1600DEMAC 4 350 TC2000DEMAC 14000×140
42、00 5 500 DEMAC 14×14 序号 型 号 主臂长度m 最大起重能力×回转半径 最大起重力矩 最大主臂时吊装能力 L=42m R=10m 时吊装能力Q（t） 备注 1 54.85 70×3.5225tm R=12m Q=14t168tm L=42.67m Q=19.9t 106.8tm 2 76.2 127×3.9495.3tm R=20m Q=7.7t154tm L=42.67mR=12m Q=23.1t 277tm 3 TC1100 DEMAC 9
43、0 220×4 880tm 带超起 4 TC2000 DEMAC 5 TC2600 DEMAC 90 500t×5m2500tm R=12m Q=141t1692tm 260t 2600tm 带超起 5.3 吊车主要结构及作用 5.3.1 履带式起重机的主要结构包括：作业设备、转台、行走机构、柴油机、液压系统、电气装置。 这是100t履带吊的结构图，见图5-4 5.3.2 动力传送机构 机器通过全液压进行动力传送，详见图5- 5 液压泵由柴油机驱动，从液压泵输出的压力油，通过控制阀传到各
44、个驱动装置的液压马达，进行各种动作。控制阀根据安装在司机室下面的先导阀所给出的液压指令进行转换。 液压系统主要控制以下动作： 主副钩升降、吊臂变幅、转台回转、吊车行走、部分先进的吊车还有配重的自升降和履带自动液压张紧功能。 5.4 吊车的安全装置 5.4.1 起重机必须配有安全装置，安全装置的种类有 ⑴ 力矩限制器 ⑵ 起重臂防过卷装置和起重钩防过卷装置 ⑶ 制动器和锁定装置 5.4.2 力矩限制器 当打开及各种作业状态相应的转换开关时，力矩限制器能检测吊车屏幕上显示各种功能。 ⑴ 吊载质量 ⑵ 吊臂高度、幅度、角度并能显示出该状态的极限载荷 ⑶ 当实际载荷达到极限载荷
45、的90%时，予警黄灯亮，蜂鸣器发出断续的鸣叫；如果超过极限载荷时，则警报红灯亮，蜂鸣器发出连续的鸣叫，同时提升及起重臂变幅动作会自动停止。 5.4.3 起重臂防过卷装置 起重臂防过卷由起重臂角度调整螺栓，微动开关、继电器、蜂鸣器、起重臂自动停止电磁阀组成。 当起重臂的倾角超过规定角度时，由于起重臂根部的调整螺栓触动微动开关，使其接点断开，电流被切断，装在司机室后面的继电器开始工作，使电磁阀和蜂鸣器电源接通，蜂鸣器发生警报，电磁阀带动变幅操纵阀切断油器使起重臂停止提升。 5.4.4 起重钩防过卷装置 起重钩防过卷装置由重锤微动开关，继电器、电铃组成。其工作原理及起重臂防过卷装置相同，不
46、同的是由吊钩带动重锤从而引起微动开关动作。 5.4.5 制动器和锁定装置 制动器和锁定装置有以下几种功能 ⑴ 提升卷筒的制动和锁定，用于长时间吊住重物量，采用充分踩踏制动器脚踏板，并给上锁定装置，使棘爪卡住棘轮实现卷筒制动锁定。 ⑵ 变幅卷筒的制动和锁定，同样采用棘爪式卷筒锁定装置。 ⑶ 回转制动和锁定 由液压式和机械式二部分组成。 液压式即由液压控制，使磨擦片能压回转产生磨擦力制动，该装置主要用于防止机器斜坡地或遇台风时上部平台回转滑移。正常的回转制动，靠回转操纵杆的反方向操作来进行，但动作不可过急。 机械式回转制动器，是通过制动操纵杆上提，通过钢绳及连接板、托板把磨擦片压在
47、回转盘上，产生磨擦阻力进行制动，主要作用是防止柴油机突然停车，液压制动不灵或回转速度过快时的制动。当司机离开司机室时，一定要给上机械式回转制动，同时锁定回转锁定装置。 回转锁定装置，为防止机器在停机（尤其是在倾斜地面停机）或运转时发生上部平台转动现象，设有锁定装置。锁定装置共有四处，锁定动作靠副操纵台上的回转锁定操纵杆来进行。 行走制动器，机器设有常闭式行走自动制动器，用于防止机器停在斜坡等地方发生滑行。 5.5 吊车的装拆 5.5.1 履带式起重机的装拆 ⑴ 履带式起重机在转场过程中需要装拆和运输，所以如何方便装拆和运输也是履带式起重机设计人员需要考虑的一个问题。较为先进的履带式起
48、重机，目前机身都采用装配式结构，主要由主机履带及配重，臂杆组成。而且主机尺寸要适用于公路运输，不要超高和超宽，为此大型起重机的司机室采用铰链及主机相连，运输时可放在主机前方，以减少宽度。 ⑵ 起重机机身的装拆，一般有二种方式，一种采用辅助机械装拆，还有一种吊车有自组装系统即不需要辅助吊车，利用自组装系统组装，但自组装也仅限主机、履带和配重系统，这样吊臂组装时可只使用小型吊车即可。 现介绍LIEBHERR LR1280250t履带吊的自组装系统和吊臂组装过程。见附图。 ⑶ 机身装拆的快慢也直接影响到吊车的效率和费用，所以吊车装拆所需的条件也是使用人员应及时了解的信息之一。 ⑷ 吊车装拆
49、需足够的场地和辅助车辆，这也应引起足够的重视。 5.5.2 履带式起重机的运输 履带式起重机的运输，所需车辆较多，费用也较大，所以运输方案应给予充分重视，以求节约费用。一般应遵守以下原则： ⑴ 主机采用拖车，因主机都在40t以上，必须采用平板拖车，履带在20t以上，应采用20t以上平板车。 ⑵ 配重质量大但尺寸小，而吊臂质量小尺寸大，应搭配运输。 ⑶ 车辆的运输应有一个固定的装车模式和方案，以达到即安全又经济。 5.5.3 汽车式起重机的装拆和运输 ⑴ 伸缩臂杆汽车式起重机，主机可自行行驶，80t以上汽车吊的配重需单独装车。 ⑵ 桁架臂杆汽车式起重机，主机可自行行驶，但配重和臂
50、杆需单独装车，350t以上汽车吊的支腿采用十字型结构也需单独装车，因此这种形式的吊车及履带式起重机一样，装拆和运输量都较大。 6 施工工艺 6.1 吊车工作参数选择基本依据 ⑴设备结构特征 设备结构、尺寸、重力、重心位置到货状态和强度、刚度及稳定性。 ⑵ 吊装环境特征：吊装环境、场地布置、周边构建筑物影响。 ⑶ 设备安装特征：安装位置及安装特点。 ⑷ 吊装工艺特征：吊装工艺、吊装路线、吊车及设备运动轨迹。 ⑸ 起重机械特征：吊车种类、外形尺寸、吊装能力。 支腿尺寸、配重工作半径、吊臂尺寸、断面尺寸、杆头尺寸、（顶部滑轮位置）、吊臂根部支点及主车回转中心水平距离及离地高度、吊
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