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1、 液压式卸货平台 设计手册 一个设计合理并安装高度调节板装卸货平台优点 ● 大大缩短车辆装卸及等候时间最高可达40%以上； ● 减少装卸操作人员； ● 减少叉车用量（因装卸周转快）； ● 大幅提高工作人员及货物安全性； ● 提高整个企业形象，最终大大提高企业效益。 前言…………………………………………………………………………………………………1 装卸货平台用高度调节板简介……………………………………………………………………1 地点设计
2、考虑………………………………………………………………………………………2 装卸货平台位置选择…………………………………………………………………………2 厂区交通流向设计……………………………………………………………………………2 平台外围区域设计……………………………………………………………………………3 装卸货平台类型选择……………………………………………………………………………5 穿墙式平台……………………………………………………………………………………5 开放式平台……………………………………………………………………………………6 其它平台布局设计…………………
3、………………………………………………………………7 锯齿形平台……………………………………………………………………………………7 码头式平台……………………………………………………………………………………8 自由式平台……………………………………………………………………………………8 平台泊车位数量计算……………………………………………………………………………8 装卸货平台设计…………………………………………………………………………………9 货车尺寸和重量…………………………………………………………………………………9 保护杠……………………………………………………………
4、……………………………..10 装卸货平台高度确定………………………………………………………………………..10 泊车位宽度确定……………………………………………………………………………..11 平台门尺寸确定……………………………………………………………………………..11 平台内部设计………………………………………………………………………………..12 平台高度调节板选择…………………………………………………………………………..12 平台高度调节板种类比较………………………………………………………………..12 镶入式平台高度调节板………………………
5、……………………………………………..12 台边式平台高度调节板……………………………………………………………………..14 正确选定调节板…………………………………………………………………………………..14 调节板长度…………………………………………………………………………………..14 调节板宽度…………………………………………………………………………………..15 搭板长度……………………………………………………………………………………..15 承重量………………………………………………………………………………………..16 动力系统…………………………………………………
6、…………………………………..17 环境适应性…………………………………………………………………………………..17 升降平台使用…………………………………………………………………………………..17 防撞胶选择……………………………………………………………………………………..18 门封和门罩选择………………………………………………………………………………..18 挤压式海绵门封……………………………………………………………………………..19 固定框架货车门罩…………………………………………………………………………..21 卡车限动器使用…………………………………………………
7、……………………………..22 平台门选择……………………………………………………………………………………..23 平台灯光配置…………………………………………………………………………………..23 常见货车有关数据统计表……………………………………………………………………..24 高度调节板坑位图………………………………………………………………………………..25 装卸运作问卷……………………………………………………………………………………..26 前言 本手册旨在提供设计一个安全、高效现代化装卸货平台守则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主托板运输装卸货操作上。典型现
8、代化托板货物装卸平台包括一个高起装卸货站台，一个作为站台及运输车辆之间连接浮桥作用高度调节板和将货物搬运进出运输车辆叉车或手动搬运车。 装卸货平台设计是整个设施流程设计重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序起点和终点，它将物料在室内流通及对外运输结合在一起，所以它必须及整个设施系统效率相匹配，才能保持整个企业高生产力。 装卸货平台亦是隐藏着许多危险地方（包括叉车意外掉下平台等），故平台安全设计必须及该设施其它系统高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障工人安全。 装卸货平台用高度调节板简介 一般装卸货平台及货车/货柜车之间高度会有差距，使
9、装卸搬运车辆（如：铲车）无法直接进出货车厢/货柜；逼使要靠人工搬运，造成时间和人力方面浪费，严重影响工作效率及增加作业危险性。高度调节板是针对及克服上述情况而设计，利用此高度调节板可灵活地将卸货平台及货车/货柜车搭连一起，使装卸搬运车辆能畅通无阻地直接进出货车厢/货柜，大大提高装卸效率及加强作业安全，成为现代化仓库及工厂必备装卸设施。高度调节板具有电动气袋式、液压式、机械式及台边式四种，其中最新设计第三代产品电动气袋式高度调节板除具有机械式、液压式全部优点外，更有设计先进，操作简单，几乎不需要维护保养，价格具竞争力等特点。 地点设计考虑 装卸货平台位置选择
10、 为减少物料搬运成本，平台位置选择应考率 尽量缩短搬运工具/车辆在厂内行驶距离。在 建筑物外将满载运输车辆调动至指定地点远 比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。 平台位置选择应充分考虑厂内生产流程及操 作需要。平台布置有以下两种模式： ● 合并式：装货及卸货在同一平面（图1） ● 分离式：装货及卸货在不同平面（图2） 合并式平台常用于物流量不大小型厂房，但 因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避 免地增加了搬运工具 / 车辆在长房内行驶距 离。 物料在厂房一端进入生产线，而生产程序结 束于另一端厂房多设置分离式平台；这样可 最大限度地缩
11、短物料在厂房内流动距离。 厂区交通流向设计 车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位 置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在 设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯 时，司机位处于内圈位置。右行行道国家，司 机位处于驾驶室内部，车辆行驶路线应设计成 逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机 位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺 时针方向（图4）。 设计高效车辆交通流向，应考虑下列因素： ● 进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车 转弯半径需要；从效率和安全性方面考 率，应使货车向前驶入厂房，而不是后退 进厂。 ● 进厂
12、通道直角转弯处，内半径应至少8米， 外半径应至少16米（图5）。 ● 单向道路至少应4米宽；双向道路至少8 米宽（图5） ● 设计及货车通道分开员工专用道。 ● 如设计装卸货平台不能满足最高货流量 时需要，则应考虑设计足以容纳所有等 侯货车等候区。 平台外围区域设计 平台外围区域指是装卸货平台前至围栏区（或 障碍物区）之间可供货车使用区域。它应包 括装卸货时用于泊车装卸区及调动货车进出 装卸区所必需经过调动区（图6、图7）。 泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米，（图 7）如要考虑同时开启车门，泊车为之间中心线 距离最好为4米。平台外围区域
13、大小取决于泊 位中以线间距离、货车长度及货车转弯角度。 同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货 柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。 下表是40英尺标准货柜车所需最小平台外围 区尺寸： 中心线距离（米） 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 外围区长度（米） 36.5 35.5 34.5 33.6 32.8 上表是我们建议最低值，如特长货车回经 常使用装卸货平台，则应按比例加长外围区，例 如：对48英尺（14.6米）长货柜拖车，外围 区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线 设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不
14、处于外 圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外 围区域应额外增加15米。 如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需 下挖以使货车底板及装卸平台接近同高，这时 装卸区形成了一个向平台方向倾斜斜坡（图 8）。理想情况下，这一斜坡坡度不应大于6%， 但如果场地面积不允许 ，最大限度不能超过 10%。陡坡会使货车底板倾斜过大，货物有倒 栽危险。 有坡度泊车区应设计完善排水设施。排水 区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度 （1-3CM），距离排水道应有0.5至1米（图9）。 排水区不能太宽，以减少货车后轴位置影响货 车车厢及平台之间高度差。 如泊车区地面
15、没有铺设混凝土或铺设是沥青， 在平台前适当距离，及平台墙壁平行处，需 铺设坚固混凝土支撑台，在拖车退靠在平台 前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部 重量，（图10）。标准40英尺货柜车支撑台 位距货柜尾端约10米；20英尺货柜车，此距 离约为3.5米。支撑台长度如能一直延伸至平台 墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不同车辆。 为支撑满载货车或有叉车开上货车，支撑 点需有两个，相距1.8米，各能承重至少12吨。 装卸货平台类型选择 保安需要、交通控制、安全考虑、工人工作 环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台 类型因素。从建筑物及货车位置关
16、系定义， 最常用平台可分为穿墙式和开放式。 穿墙式平台 这种类型平台，装卸货平台设计在建筑物内， 而货车装卸货时停靠在建筑物外（图11）。及合 适门封或门罩配合使用，这种设计可完全不 受天气影响，保安也更容易；其常见变异形 式是冷库式平台。 设计穿墙式平台时需要将建筑物墙壁从平台 边缘缩进一端距离（图12）。泊车区地面有坡 度时，这一点尤为重要，它作用是： ● 防止货车撞到墙壁 ● 防止货车撞到建筑物伸出物（如悬挂物或 招牌） ● 便于按装门封 ● 减少人员受伤危险 货车尾端及墙壁之间至少要留有20厘米空隙 （在平台平面以上2米处测量）
17、货车尾端顶部 及墙壁之间至少要有15厘米空间距离（图12）。 冷库式装卸货平台在冷藏见及平台之间设置有 回笼间（图13）。回笼间在冷藏间及外界之间起 到气塞作用，它可最大限度地减少热空气和 潮湿空气渗人。这种平台如设计得当，可减 少制冷能耗达50%以上；及开放式平台相比可 减少除霜需求达96%。 开放式平台 这种设计中，装卸货平台和货车都处于建筑物 外（图14）。开放式平台因受天气因素影响大， 故多用在温和气候地区普通货物仓储，通 常在平台上方加雨蓬罩棚或在平台周围加垂帘， 以作保护用（图15）。 设计开放式平台时注意在建筑物墙壁及高度调
18、 节板之间，需有足够空间深度（至少4.5M）供 叉车转弯调动用（须考虑双向叉车行走情况）。 同时，有必要在平台边缘设置水泥柱，安全链 或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台危险 （图16）。 其它平台布局设计 建筑物或厂房某些局限需要设计特殊平台布 局。 锯形平台 平台外围区域不足时，锯齿形平台是最佳选择 （图17）。它可大大减少卡车靠泊或驶离装卸 区时所需外围区域空间。 下表所列是由泊车位中心线间距和锯齿角度 决定平台外围区大小（米）： 中心线 间距（米） 锯齿角度 15 30 45
19、60 3.5 33.4 28.9 23.2 16.7 3.75 32.9 28.4 22.8 16.4 4.00 32.4 27.9 22.4 16.1 4.25 31.9 27.5 22.0 15.9 4.5 31.5 27.1 21.7 15.6 4.75 31.0 26.7 21.3 15.4 5.00 30.6 26.3 21.0 15.2 5.25 30.2 25.9 20.7 15.0 5.50 29.8 25.6 20.5 14.8 5.75 29.4 25.3 20.2 14.6
20、 上表适用于标准40英尺货柜车含拖车头总长 度情况。如使用更长货车，则需按比例增加 平台外围区宽度。如装卸货过程中，拖车头暂 时脱离货柜，则可相应减小外围宽度，15，30， 45，60角度分别减少各7.3，6.7，5.6，4.2米。 例如，泊车位之间中心线间距为4.25米，锯齿 角度45度，则所需外围区长度为16.4米。 码头式平台 当建筑物墙壁空间不足以设置足够平台位置或 建筑物及周围通道布局使平台不能沿
21、墙壁周围 设置，则可设计码头式平台解决这一问题（图 18）。 自由式平台 当建筑物内部空间有限，无法设置装卸平台， 而外部环境非常宽阔，则可在建筑物外设计自 由式平台，及建筑物接在一起（图19）。 平台泊车位数量计算 为计算平台泊车位计算需考虑下列因素： 使用平台货车数量；装卸每辆货车所需平 均时间；货车到达及离开时间安排。 对于有季节性操作，无论是每天一个周期， 还是每星期、每月或每年一个周期。均要设置 足够平台泊位数量以应付高峰期需要，同时 应考虑设置一个废物处理平台泊位。 有时，由于空间及其他因素局限、设计足够
22、平台泊位以应付高峰期是很困难；这种情况 下，需留出货车等候区。等候时间和等候区大 小及平台泊车位数量成反比；到达货车多而 平台泊位较少，则需要较长等候时间和较大 等候区。 对于某种容量货车装卸货，大致所需平台 泊车位可用下列方法计算出来：每小时货车数 量乘以每辆货车停靠、装卸及离开所需小时数 获得。 例如，每天8小时有20辆货车（20÷8=2.5辆 /小时），装货或卸货需50分钟（50÷60=0.833 小时），则所需平台泊车位数量为2.5×0.833= 2.08个，设计3个泊车位即可满足要求。如此 例中，所有货车均在上午到达（4小时），计算 结果是4.17，则
23、需5个泊车位。 装卸货平台设计 设计高效装卸货台，需重点考虑使用平台 货车类型数量、平台和门尺寸，以及内 部运作特点。进而厘定平台高度、泊车位 之间宽度、平台门尺寸及建筑物内部近平 台处布局和设置。 货车尺寸和重量 货车类型和特点通常影响平台设计许多参 数。下表列出常见货车类型： ● 总长 ● 底板高度 ● 总高 ● 总宽 （图20）是常见货柜车样式及相关尺寸位置， 要注意是，货车底板高度在装卸货过程中会 有高达15厘米变化。气悬臂系统同样会影响 这些尺寸。（图20）作为初始设计参考，最终 设计应以量度及调查实际货车尺寸为准。
24、 货车类型 货车尺寸（米） 总长L 底板高 BH 总高H 总宽W 货柜车（40，货柜） 16.8-21.3 1.4-1.6 3.7-4.3 2.4 短途半拖车 9.1-10.7 1.1-1.2 3.4-4.0 2.4 标准货车 4.6-10.7 0.9-1.2 3.4-3.7 2.1-2.5 冷藏车 12.2-16.8 1.3-1.5 3.7-4.3 2.4-2.6 平板车 16.8-21.3 1.2-1.5 - 2.4-2.7 长途半拖车 16.8-21.4 1.2-1.3 3.7-4
25、3 2.4-2.8 保护杠 货车通常在尾部设有保护杠，在美国称作ICC 杠（图21），其位置和强度可供卡车限动器勾在 上面以保证在装卸货过程中货车不会意外离开 平台。 故在平台设计时可考虑是否需装设卡车限动器。 装卸货平台高度确定 平台高度是平台设计中最重要要素，必须 及使用平台货车匹配。确定这一高度时，应 尽量使平台及货车车厢底板之间高度差缩至 最小。使用平台高度调节板虽可解决高度差问 题，但勿使形成坡度过大，以免调节板擦碰 到叉车底盘；同时，如坡度增大，影响装卸货 效率，对调节板和叉车结构和保养要求也相 应会增高，更容易造成意外危险。 决定平台高
26、度首先应确定使用该平台货车底 板高度范围，这个范围中间高度作为平台高 度参考值。通常货车所需平台高度在120和 140厘米之间。 下表所列是各种货车对应平台高度参考值： 货车类型 平台高度 货柜车 135厘米 半拖车 120厘米 四轮货车 110厘米 冷藏车 130厘米 平板车 130厘米 注意：进货平台，货车在卸货过程中，货车 底板会升高；出货平台，货车在装货过程中， 货车底板会降低。 如平台前装卸区有下挖坡度，则需适当降 低平台高度（图22）。这一坡度会使货车底板 高度降低最高达25厘米。 如使用平台货车经常有车厢底板特高或特低，
27、 则需考虑设计专用泊车位、特殊车道和设备。 典型解决办法是设置“液压升降平台”（图 23）。 开放式平台通常在货车停靠平台后才打开火车 厢门，这时平台高度要低到可使车厢门打开而 不会碰到平台程度，通常这一高度是130厘 米（图24）。装卸区地面如有坡度，平台高度 还应再低一些，因为车厢门尾端在打开时会向 下倾斜，通常坡度每增加一个百分点，平台高 度需相再降低1厘米。 泊车位宽度确定 常用卡车宽度是2.4 – 2.6米，卡车垂直停靠在 平台前所需泊车位最小3.5米宽，为防止平台 内外交通阻塞，4米宽或以上泊车位是较佳 设计。
28、如车厢门向两侧开卡车停靠在平台 后才开门时，泊车位至少要4米宽（图25）， 否则，车厢门会互相触碰或不能尽开。 平台门尺寸确定 平台门尺寸常及将货车和建筑物之间空隙密 封系统一起考虑。需控制温度平台，平台 门是能量损失重要区域，所以在不影响装卸 操作前提下，平台门应尽可能小。 平台门通常宽2.4米，高2.4米、2.7、或3米。 如要求平台及完全开启货柜车之间通道无 任何障碍，平台门高度要设计在装卸区地面以 上3.9至4.2米，宽度要2.6至2.7米（满足未 能停在泊位正中货车）。 窄于2.4米平台门多用于保温平台操作以 利有效控制环境温度。
29、 平台内部设计 平台内部必须安全高效，为避免危险和交通阻 塞，必须有足够空间以利叉车转弯调动。由 调节板后端至墙壁（或大门/电梯）至少需4.5 米宽且无阻挡视线障碍物，可允许两辆叉车 对开。这一宽度（或更宽通道）还可使叉车 不需在平台高度调节板上转弯或横越；而正向 直线通过调节板，这样可降低对调节板产生 负荷，提高安全性（图26）。 还需采取限制措施，限制叉车横越平台高度调 节板，横越调节板叉车/搬运工具会对从货车 上退出叉车产生极大危险（图27）。 平台高度调节板选择 平台高度调节板安装在平台前端，作用为消除 平台及货车之间空隙和高度差，便于叉车将
30、 货物直接运送上货车或卸下货物，在装卸货过 程中，调节板可随货车底板高度变化而变化。 平台高度调节板由一块“斜板”和一块“搭板” 构成。斜板通过后部角铁及平台连在一起， 搭板通过斜板前部活页及斜板连在一起。平 时不使用时，斜板水平放置，及平台面处于同 一平面，是平台一部分；使用时，动力系统 抬升起斜板，斜板下落过程中，搭板自动伸出 搭在货车底板上，装卸货工具即可开上货车装 卸货。 平台高度调节板种类比较 平台高度调节板常用种类有两种： ● 镶入式：装入平台上预留坑位图（图28） ● 台边式：安装在平台边缘（图29） 镶入式平台高度调节板 镶入式平台高度
31、调节板是最常用一种调节 板，调节范围大，承重量高，使用寿命也长。 斜板长度可从1.8米到3.6米。 镶入式调节板动力系统有电动按钮和手动 弹簧机械式。 电动按钮式调节板操作容易，由空气动力系统 或液压系统产生推力。 低压空气动力系统设计简单（图30）它利用一 个及风扇连接在一起气袋提升起斜板，斜板 靠自身重量在下降时利用推杆推出搭板，搭在 货车车厢底板上。这种设计非常可靠，绝少需 要维修。（气袋作用只是提升斜板；不起任何承 重作用）。 液压式调节板（图31）由液压系统产生动力， 提升起斜板。液压式调节板使用可靠，但价格 较高，而所需保养和调校较空气
32、动力系统多， 因为它结构复杂，零部件多，油路和电路并 存。 手动机械弹簧式调节板（图32）由主动力弹簧 产生向上升力，弹起斜板，同时，由天梯扣结 构扣住斜板，限制斜板上升。使用时，拉起 及天梯扣结构连在一起释放链，斜板弹起， 操作人员走上斜板，靠自身重量压下斜板，斜 板下落过程中，搭板自动伸出搭在货车车厢底 板上，天梯扣重新扣住斜板，使其不会重新弹 起，即可开始装卸货。机械式调节板需定期 保养和调校，才能保证有效动作。机械式调节 板特别适合用于有防爆要求厂房。 按镶入式调节板长度不同，调节范围最高 可达从平台水平面以上45厘米到平台平面以下 30厘米。最通
33、常调节范围在平台水平面以上 30厘米到平台平面以下30厘米之间，高度调 节板承重量最重可达40吨。 台边式平台高度调节板 台边式调节板（EOD）成本低，但调节范围小， 仅为平台平面以上 12.5 厘米至以上 12.5厘米， 适用于货车底板及平台高度差距很小情况且 要注意装卸工具（如叉车）底盘距地面空隙不 可过小（图33） 台边式调节板有手动和电动按钮两种设计。手 动式靠反平衡弹簧作动力。电动按钮式则及镶 入式电动调节板原理相似。 正确选定调节板 镶入式调节板因其具有较大调节范围，而广 泛被采用。 除非货车车底及货台高度差距非常小，否则，
34、 不要轻易设计或选用台边式调节板。调节板 使用寿命很长，且对整个系统动作效率有着 极大影响，所以在选择调节板时，准确确定 调节板下列要素极其重要： ● 长度 ● 宽度 ● 搭板长度 ● 承重能力 ● 动力系统 ● 环境适应 调节板长度 调节板长度直接影响着使用过程中斜板坡 度。这一坡度要小于装卸工具所能承受最大 坡度。调节板所需长度由平台和货车底板之 间最大高度差决定。 下表是各种条件下所需调节板正确长度，其 中机动设备条件下是指其满载情况下爬坡能 力极限： 单位：厘米 货车底板及平台之间高度 差（厘米） 调节板长度 手动
35、 托板搬运车 电池 托板搬运车 电池 叉车 内燃发动机叉车 5 180 68 68 68 10 360 180 75 68 15 / 240 180 75 20 / 300 180 180 25 // 360 240 180 30 / / 300 240 35 / / 360 300 40 / / / 300 45 / / / 360 下表未列出高度差或装卸设备，调节板最 小长度可由实际高度差除以装卸设备所能承受 最大坡度获得。
36、 装卸设备为在调节板上灵活安全地行驶，必须 有足够距地空隙（Ground Clearance），如图 34和35。 在台边式调节板上使用托板搬运车时，搬运车 足够距地空隙尤为重要，否则会发生装卸设 备底部及调节板表面摩擦情况（图36）。在镶 入式调节板上使用托板搬运车，其距地空隙通 常已足够；如有怀疑，请及设备供应商协商。 调节板宽度 调节板有 1.8、 1.95和2.1米三种宽度，最常 用是1.8米，它可适用于大多数托板货物运 输车辆装卸货。 搭板长度 调节板前端活页搭板必须伸进货车内部足够 长度以保证牢固可
37、靠支撑。根据美国国家标 准学会MH4.1标准，这一长度应不短于10厘 米（图37）。 多数情况下，标准搭板可伸出防撞胶外30厘 米，可提供足够支撑力，特殊车厢考虑用较长 搭板。冷藏货车车厢底板结构特殊，需35 厘米或更长搭板。 承重量 如调节板承重量选择得宜，可大大增加调节 板使用寿命。调节板承重量选择很大程度 上取决于使用调节板叉车总毛重（GVW）。 它包含叉车自重和满载货物重量（连操作 者）。电动叉车还应包含电瓶重量。 通常，丙烷和汽油动力叉车，空车自重量是 其承重量170—210%。电动叉车由于有电瓶， 重量要再多500至800千克。（如载重1吨
38、叉 车，自重起码为1.7吨）。 为确定调节板承重量，首先应确定叉车总 毛重（GVW）。调节板最低承重量为叉车总毛重 乘以安全系数1.5。如果下列情况有一种出现， 则乘以2.1。如果有两种或两种以上情况出现， 则乘以2.55。 影响承重量因素： ● 每日超过8辆货车使用同一调节板 ● 叉车会在调节板上转移方向，而非走直线 ● 使用三轮叉车 ● 叉车在调节板上行驶速度会高于6千米/小时 ● 叉车前端或两侧加装有特殊装置（如夹桶机等） 动力系统 从运作效率和安全性考虑，电动按掣式是调节 板动力系统总趋势；手动弹簧机械式只有在 装卸货平台附近不能供
39、应电源或厂房有防爆要 求时才采用。电动按掣式因具有少维修和少调 校特点，从长远角度看，成本最低。 环境适应性 满足环境及湿度控制需要穿墙式平台，要考 虑为调节板增设辅助密封条（Weather Seals）, 减少空气通过调节板坑位边隙渗人。 冷库所设置调节板，其斜背面需隔热处理； 否则，水汽凝结会腐蚀调节板背面，造成机 械结构过早损坏，隔热处理层可阻止热空气接 触调节板背面，使水汽不会凝结在金属表面上； 同时，隔热处理层还减少建筑物内部冷气散 失。 升降平台使用 货车底板高度超出调节板调节范围时，选用液 压升降平台可有效解决叉车进出入货车问题。 升
40、降平台还可将叉车从装卸台平面降至地面。 升降平台采用剪刀式设计，两端设置有搭板， 可使叉车顺利通过（图38）。使用升降平台还 可从地面装卸货（图39）。 1.8米宽，2.4米长， 承重量2.5吨升降平台 是最常用型号.使用企立控制式叉车(Riderforklifts) 时,常用1.8米宽，3.0米长，承重量6吨型号。 升降平台用于最大车辆总毛重（GVW），其承重 量是其液压系统能提升总重量。标准升降台承 重量最大为10吨，提升高度1.8米。 防撞胶选择 货车靠泊在平台前时，防撞胶可保护建筑物不 受撞击损坏（图40）。防撞胶减少货车冲击 力达90 –
41、 95%，防止货车在装卸货过程中出现 货车上下左右晃动对建筑物造成可能损 坏。同时，防撞胶限制了货车及平台之间距 离，保障调节板活页搭板和门封、门罩正 常使用。 由于防撞胶吸收大量冲击力，故需及装卸平台 牢固安装在一起。防撞胶有注塑像胶和层压式 橡胶两种形式。标准厚度为10厘米， 层压式 防撞胶有15厘米厚度。通常选用10厘米厚 度防撞胶可使货车底板及平台之间空隙不 致过大，防止操作人员将脚或其他物件插入空 隙危险。 门封和门罩选择 门封和门罩作用是封闭货车及建筑物之间 空隙，控制装卸环境，保护货物（图41），还 可提高动作效率、减少能量损耗、提高动作
42、安 全性和保安性。 门封和海绵外包工业纤维材料及一边加底板组 成，环绕平台门洞安装在建筑物墙壁上，作用 为密封货车后部及墙壁间空隙（图42）。 门罩外圈是一固定框架，环绕平台门洞安装 在建筑物墙壁上，框架向内安装有软帘，在货 车退靠平台前时，软帘可包住货车外侧（图 43）。其中门罩比门封更可应付不同车种，但 价格较高。 由于货车在装卸货过程中会上下左右移动位置， 因此这两种封闭系统及货车接触部位都使用了 防擦损工业纤维材料。 选择封闭系统需考虑以下因素：货车类型；装卸区地面坡度；装卸平台高度；防撞胶伸出长度，建筑物墙壁构造；平台门尺寸。
43、 挤压式海绵门封 及门罩相比，挤压式门封更能有效地封闭货车及平台间空隙，且成本较低，但另一方面， 门封会令货台门洞宽度减少，有时会影响托板流畅地进出货车。比如在另一个情况下， 货车尾部有伸出台板时，门封使用会受到影响（图44）。平台门宽于2.8米或高于3.0 米时，不能使用门封。 门封封垫内间距宽度设计成2.2- 2.3米宽度为好，门封可适应大多数货车（图45）。平 台门宽于2.3米时，需使用斜角封垫（图46）。 门封上部封垫边缘底需低于货车后顶端至少8厘米（图47）。门封上部封垫可根据货车 高度需要而上下调整。平台门较高且货车高度范围较大时，使用固定垂帘形成蓬式
44、门 封代替上部封垫（图48）。 选择挤压式海绵门封注意事项： ● 封垫对墙壁产生压力约为每米12千克。斜角封垫约为一半。 ● 建筑物墙壁到防撞胶平面至少要有10厘米空隙，以为门封挤压后厚度留有余地。 ● 封垫厚度应高出防撞胶平面10到20厘米，高出15厘米最为合适。 ● 装卸区地面坡度大于2%时，应使用锥壮封垫（图49）。坡度每增加一个百分点，封垫顶部厚度比底部厚度应小2.5厘米。 固定框架货车门罩 使用固定框架货车门罩，可使货车尾部车门整个宽度和高度范围进出货无任何障碍，但它 不能完全封闭货车门四周空隙。门罩最外侧是及墙壁固定
45、在一起框架，外包半透明材 料，软帘安装在框架上，向内伸出。当货车退靠进门罩，货车四周边缘向里推动软帘弯曲， 软帘即可将货车四周封闭。 平台门宽于2.8米，或高于3.0米，或者货车尾部有伸出物，使货车门四周边缘无法压紧门 封封垫时，则使用门罩封闭系统。 选择固定框架门罩，注意以下事项： ● 常用门罩两侧外边缘间最小宽度3.3米，内沿间标准宽度2.1米。挨在一起门罩可共 用边框架。 ● 上部软帘下沿应低于货车高度15厘米（图50）。 ● 门罩厚度应空出防撞胶30至40厘米（图50）。宽于3.6米门罩，宽度每增加2厘 米，门罩厚度应比最低要求起码增加1厘米。 ● 门罩
46、两侧安装有支撑两侧部件钢支撑架。钢架应牢固安装在墙壁上， 及装卸台平面 平齐，从两侧框架向外伸出15厘米。 ● 特别情况可考虑弹簧框架门罩和充气封垫。 ● 上部软帘最高位要高于最高装卸卡车顶部45CM。 卡车限动器使用 在装卸货操作完成前，货车绝对不可离开装卸货平台，否则会对操作人员、叉车及货物产 生极大危险。卡车限动器即是用来固定货车在平台前位置，使装卸货过程中不会意外移 动或驶离饿安全设备。 卡车限动器有两种设计：锁住车轮Autochock 卡车限动器（图51）和锁住货车尾部保护 杠STAR卡车限动器（图52）。 其中Autochock直接作用于车轮，不依赖
47、货车其它 部位，因此使用面较广，但土建安装较麻烦。 卡车限动器还可及灯光信号系统配合使用，作用是在限动器投入使用后，通知操作人员开 始装卸货，当装卸货完毕，可通知驾驶员安全驶离。 平台门选择 穿墙式装卸货平台需要在每个泊车位安装平台门，在无货车装卸货时将建筑物内部和外部 隔离开。装卸一辆货车，平台门只开启一次，且在装卸货过程中一直保持开启，所以，通 常使用节式滑动门或卷帘门作为平台门。 滑动门两侧滚轮在导轨中滚动，使门开启关闭流畅安静。及卷帘门相比，滑动门还具有 较大厚度和强度，可抵御强风和硬物撞击，还可密封保温。 平台门通常2.4米宽，2.4、2.7、或3.0
48、米高，具体由货车类型、门封或门罩选择、周围环 境需要决定。如要求进入货车时，货厢宽度和高度方向都无任何障碍，平台门上沿高度需 高于装卸区地面约4.2米，宽度至少2.5米。 为保持海绵门封对保温操作温度有效控制，通常冷库平台门宽度不应宽于2.4米，且 应使用配有绝缘材料滑动门。 平台灯光配置 大多数货厢式集装箱内部没有照明系统，12米或更长货厢长度使其内部可见度极低，因 此充满危险。为提高效率，减低操作人员疲劳和危险性，有必要在每个泊车位配置灯光 系统。 常见货车有关数据统计表 汽车品牌 序 号 吨位 车厢内 净宽度 （MM）
49、 厢底距地面高度（MM） 车辆总高度 （MM） 整车总长度 （M） 跃进/江淮 1 3T 1850-2050 1100-1200 2800-3000 4.1-4.4 蓝剑 2 2-3T 1780-1900 1100-1200 2800-2980 4.2-4.5 庆铃五十铃 3 2-3T 1720-1830 1020-1100 2700-2950 4.0-4.2 二汽 东风 （康明斯） 4 2-3T 1900-2000 1080-1180 2800-3100 4.5-5.0 5 5-8T 2200-2300
50、1300-1420 3400-3900 8.0-10.5 6 12T 2250-2350 1350-1450 3400-4000 8.8-11.0 7 15T拖 同20 一汽解放 8 3T 同2 9 5-8T 2180-2280 1320-1400 3500-4000 8.0-10.5 柳州东风 乘龙/楚风 10 5-8T 同9 11 15T 同20 三菱 12 3T 1850-1900 1050 3000-3100 4.2-4.5 13 5-15T 2250-
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