大学道路园区施工组织设计.doc

目 录
一、编制依据、编制原则
二、工程概况
三、总体施工部署
四、组织机构及队伍部署
五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
六、拟投入的主要施工机械设备情况
七、劳动力安排计划
八、确保工程质量的技术组织措施
九、确保安全生产的技术组织措施
十、确保文明施工技术组织措施
十一、确保工程进度的技术组织措施
十二 、雨季施工措施
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据
1）、本次标段招标文件、工程施工图设计及业主提供的其它资料。
2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
3）、道路施工的相关技术规范及验标。
4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。
5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
1.2编制原则
1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2）、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8）、遵循贯标机制的原则
使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
9）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》和武汉市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

二、工程概况
工程概况
本工程位于学校校内，本项目共分四横两纵6条道路和6条支道，各条道路里程长度均不长，其中:A线长72.4m，B线长68.9m,C线长135.4m,D线长9.1m,E线长168.4m,F线长56.9m，G线长40.3m，H线长31.5m，I线长16.2m，J线长40.9m，K线长28.3m。
2.1.1主要技术标准
2.1.1.1主要技术标准
道路等级：城市次干道
设计车速：20km/h
设计使用年限：15年（沥青路面）
设计车道：3.5m
2.1.1.2采用规范
《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）
《公路路基设计规范》（CJJ013-95）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
2.1.2主要设计概要
2.1.2.1平面设计
按武汉市道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。道路两侧出入口路缘石转弯半径施工时灵活布置。
2.1.2.2纵断面设计
结合武汉市分区规划高程，以起点和终点道路高程为高程控制点，与现状高程顺接并结合沿线地形和现状路进行拉坡，纵坡坡度为0.104%和0.172%。
2.1.2.3横断面设计
道路红线宽20米，道路断面按“一块板”布置如下：
2.5m绿化带+3m人行道+9m行车道+3m人行道+2.5m绿化带
2.1.2.4路基设计
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
深度（cm）
压实标准（%）
填方
0~80
93
>80
90
挖方
0~30
93
2.1.2.5路面结构
1）、车行道
4cm中粒式沥青砼（AC-16I）
6cm粗粒式沥青砼（AC-25I）
15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12：碎石80）
30cm12%石灰土
2)、人行道
25cm×25cm×5cmC30彩色水泥便道砖
2cm10#水泥砂浆垫层
30cm12%石灰土
3）、路缘石
路缘石采用12cm×35cm×99.5cm预制C30砼路缘石。
2.1.3施工要求及注意事项
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
2.1.4主要工程数量表
车行道
5608平方米
人行道
4362平方米
路缘石
1248米
以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。
2.2.1主要技术标准
2.2.1.1主要技术标准
道路等级：城市支路
设计车速：20km/h
设计使用年限：10年
设计车道：8m
2.2.1.2采用规范
《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）
《公路路基设计规范》（CJJ013-95）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
2.2.2主要设计概要
2.2.2.1平面设计
按校内道路规划，进行平面布设并符合次干道的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。路线设R=300m圆曲线一处，JD坐标*（49366.483，43698.970）。相交道路路缘石转弯半径设置原则：次干道--次干道R=15，次干道—主干道R=20。
2.2.2.2横断面设计
红线宽20米，道路横断面按“一块板”布置如下：
2.2.2.3纵断面设计
结合武汉市分区规划高程，以现状为高程控制点，最大纵坡为0.205%。
2.2.2.4路基设计
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
深度（cm）
压实标准（%）
填方
0~80
93
>80
90
挖方
0~30
93
2.2.2.5路面结构
1）、车行道
4cm中粒式沥青砼（AC-16I）
6cm粗粒式沥青砼（AC-25I）
15cm二灰碎石（石灰8：粉煤灰12：碎石80）
30cm12%石灰土
2)、人行道
25cm×25cm×5cmC30彩色水泥便道砖
2cm10#水泥砂浆垫层
30cm12%石灰土
3）、路缘石及树池
路缘石采用12cm×35cm×99.5cm预制C30砼路缘石。
2.2.3施工要求及注意事项
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。

三、总体施工部署
3.1总体施工目标
31.1质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。
3.1.2工期目标
日历工期60天。
3.1.3安全生产目标
1）、无人身重伤及其以上事故。
2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大、大交通事故。
3.1.4文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
3.1.5环境保护目标
1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合武汉市相关规定要求。
3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
1）、路基开挖：施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

具有良好业绩的人员派往施工现场；并在全公司范围内调配最好的机械设备，调往施工现场，以便短期内形成生产能力，尽早投入工程施工。
项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。详见 “图4-1项目部组织机构图”
4.2工作班子成员职务职责说明

4.2.1项目经理主要职责
代表公司法人实施向业主作出的承诺。主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证项目部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
4.2.2项目副经理主要职责
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、
质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
4.2.3项目总工程师主要职责
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
4.3施工队伍部署
项目经理部下设六个生产工班，实行三班倒作业，承担本标段工程施工任务。项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。

五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
5.1施工准备
中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。并且组织技术人员认真熟悉图纸。编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。并 进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
5.1.1测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
5.1.2临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。
5.1.3施工用水、电及通讯
工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。
5.2路基土石方工程
5.2.1工程概况
本标段共有五个工程组成即：本标段路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。
5.2.2施工方案
5.2.2.1基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
5.2.2.2路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
5.2.2.3路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
5.2.2.4取土方案
本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：
1）、选用合格土源。
2）、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。
3）、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。
5.2.3施工方法
5.2.3.1清理与掘除
1）、 施工前确定现场工作界线。
2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。
5.2.3.2路基土方开挖
1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图

测量放线
截排水沟施工
开挖
工程师审批
整修
质量检验

2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
4）、为保证施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
5.2.3.3路基填方施工
1）、排水、清泥
① 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
② 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
③ 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
2）、 路基填筑（土方）
① 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。
② 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③ 路基填筑流程及方法
a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
④ 填土路基施工
a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。
c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。
d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
4）、路基整修及质量检验
① 路基整修
a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。
b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
c、路基边用人工刮土补土整修成型。
d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。
e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
② 质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。
5.3管道工程施工
5.3.1 工程概况
本标段共有五条路组成：本次雨水工程全长362m，主线管径D300。污水工程全长352m管径采用D300、D500；所有雨水管及污水管全部采用承插口钢筋砼管。
5.3.2 施工方案
5.3.2.1管沟开挖施工方案
1）、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。
2）、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。
3）、机械开挖时，顺便将雨水进水井处的管沟挖出。
5.3.2.2检查井及及雨水进水井施工方案
1）、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。
2）、由于雨水进水井较浅采用人工开挖。
3）、检查井及雨水进水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。
5.3.2.3管道安装施工方案
雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。
5.3.2.4管沟回填施工方案
1）、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。
2）、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。
5.3.3 施工方法
5.3.3.1沟槽开挖
在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨水工程的施工。沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。
管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。
开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。
挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。
弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。
挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。
管沟挖完后应进行验槽，作好记录。
管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。
5.3.3.2检查井及雨水井砌筑
修整井底至设计标高后，首先进行3:7灰土垫层的施工。
严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到95％以上。
3:7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。
混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。
雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:2水泥砂浆内外抹面。雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。
砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。
砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。
做好预留接口的工作，进水井预留雨水支管接口，检查井预留雨水支管、雨水管接口。
5.3.3.3管道安装
基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。
对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。
3:7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95％以上，厚度30cm分两部回填。
购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。
雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。
雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。
5.3.3.4管沟回填
管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。
首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。
填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。
人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。
用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。
在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。
5.4路面工程
5.4.1工程概况
本标段本次道路红线宽20m，沥青混凝土道路断面按“一块板”布置如下：2.5m绿化带+3m人行道+9m行车道+3m人行道+2.5m绿化带。
5.4.2施工方案
5.4.2.1基层、底基层施工方案
本标段设30cm厚石灰稳定土底基层，15cm厚二灰碎石基层,稳定土、二灰碎石采用现场拌合，翻斗车运输， 人工配合铲车摊铺，压路机压实。
5.4.2.2粘层、透层、下封层施工方案
粘层、透层下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。
5.4.2.3沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t/h沥青混合料拌合设备拌制沥青混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。
5.4.3施工方法
5.4.3.1路面底基层施工方法
本标段设30cm厚石灰稳定土底基层，稳定土采用沿路槽分堆拌合，人工配合铲车摊铺，旋耕机犁耙,压路机压实。稳定土的含灰量为12%。
1）、材料
石灰：采用品质为三级以上的消解石灰或磨细生石灰。
土：采用土壤液限不大于45%，塑性指数不大于25，以7—17最佳的土并过筛。土的有机物含量少于8%，硫酸盐含量小于08%，土中不含有树根及杂物。
水：本工程用水采用饮用水。
2）、稳定土试配
①、在底基层开工前，提出稳定土配合比设计报监理工程师批准。
②、稳定土中的土及石灰均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。
③、稳定土配合比设计按JTJ055-94的方法进行，并符合JTJ34-93的规定。稳定土的7天抗压强度（20℃下潮湿养生6天，浸水一天）大于1.0MP，压实度不小于98%。
3）、试验路段
①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
4）、施工方法
①、下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。底基层的设计厚度为36cm，分两层摊铺、压实。
下承层的上路床压实度≥95%，填料的最小强度（CBR）为8%；下路床压度实≥95%，填料的最小强度（CBR）为5%。当路床填料CBR值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。
②、拌合
施工前，对于土和灰较干的要提前加水润湿,对于含水量大的要翻开晾晒。由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，最少拌合三遍。拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。
③、摊铺与旋耕
a、拌好的灰土就近采用人工摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。
b、必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。
c、灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分，特别是局部集料不均匀的要铲除，并用新稳定土填补、拌合均匀。
d、灰土摊铺完毕，立即用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。
e、稳定土的摊铺，每天的工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。
④、碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。
⑤、横缝处理
人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。
⑥、养生与交通管理
a、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。
b、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。
e、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。
⑦、质量检验
完成压实后，在全幅断面上按JTJ057-94试验方法，对压实度、无侧限抗压强度及时进行随机取样和试验。
5.4.3.2路面基层施工方法
本标段设15cm厚碎石基层，采用现场集中拌合,翻斗车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。因碎石基层厚度为15cm，采取单层整幅全宽摊铺，压实设备稳定土底基层交叉施工。
1）、材料选择
① 碎石：碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成，具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有梭角，近似立方体，无软质石料和其他杂物。
a、碎石技术要求：石料强度分级≥2，石料压碎值≤28%，针片状颗粒含量≤15%，<0.075mm颗粒含量（冲洗法）≤1%，软弱颗粒含量≤5%。
b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立体交叉，加速车道）大于47；视密度不小于2.5t/m3；吸水率不大于2%。
粉煤灰：选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。
④水：凡适用饮用水均可使用于工程中，非饮用水按JTJ056—84规定进行检验，并经监理工程师批准后使用。
2）、混合料试配
① 在碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。
② 混合料按照JTJ057—94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于3MPa，并不大于4MPa。
③ 作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。以便选择最合理的施工配合比。
3）、试验路段
①、在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交二灰碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
4）、施工方法
① 下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
② 拌和
施工前,先调试拌和设备。测定各种原材料的流量—开度曲线然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度试拌一次。测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③ 运输与摊铺
a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。
b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
c、摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。
d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。
e、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。整幅全宽不设纵缝。
④ 碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7 km/h。以后采用2.0—2.5km/h。
e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
⑤ 横缝处理
人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木 的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将风化料和方木除去，并将下承层（底基层）顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑥ 养生与交通管理
a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
b、采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。
e、在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设沥青封层，限制施工车辆通行。
5.4.3.3路面面层施工方法
本标段路面面层结构为：
上面层：4cm 沥青混凝土
底面层：8cm沥青混凝土
为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。
1）、下封层
沥青下封层采用单层沥青砂封层。
①、材料
a、沥青采用乳化沥青。
b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。
c、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。
②、试验路段
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。
③、沥青下封层施工
a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。
b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。沥青洒布车和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。
c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。
d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。
e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。
f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。
g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。
h、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。
④、质量控制
A、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。
B、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。
C、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
2）、透层、粘层
① 材料
a、本标段透层采用慢裂性乳化石油沥青，沥青用量1.0Kg/m2。粘层采用快裂性乳化沥青，沥青用量0.5Kg/m2。
b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。
②、施工要求
a、准备工作
准备浇沥青的