国道城市化改造工程施工组织设计.doc

312国道城市化改造工程A5标段

施 工 组 织 设 计

二○○四年六月八日
目 录
一、工程概况 5
二、施工综合说明 6
（一）道路施工说明 6
（二）涵洞施工说明 9
三、各分部分项工程的施工方案和施工方法 15
（一）施工前期准备工作的施工方案与施工方法 16
（二）道路路基的施工方案与施工方法 18
（三）路面底基层的施工方案与施工方法 19
（四）路面基层的施工方案与施工方法 22
（五）、路面面层的施工方案与施工方法 24
（六）、附属构筑物的施工方案与施工方法 26
四、重点、难点、特殊部位的施工方案 29
（一）涵洞的施工方案与施工方法 29
（二）软土路段路基的施工方案与施工方法 32
五、设备、人员、材料进场说明 36
（一）设备进场说明 36
（二）人员进场说明 38
（三）材料进场说明 39
六、施工现场总平面布置 42
（一）供水和供电 42
（二）施工道路 42
（三）临时设施 42
七、施工进度计划及工期保证措施 43
（一）工期目标 43
（二）、工期保证措施： 43
八、质量和安全保证措施 45
（一）工程质量保证措施 45
（二）质量控制方案 47
（三）安全管理措施 48
九、文明施工及环境保护措施 50

（一）文明施工 50
（二）环境保护 51
十、其他管理措施 53
（一）、冬、雨季和农忙季节的施工安排 53
（二）、地下管线及其他地下、地上周围设施和建筑物的防护措施 53

附页：1、路基施工工艺框图
2、 路面底基层施工工艺框图
3、 路面基层施工工艺框图
4、 路面面层施工工艺框图
5、 表3.2 主要施工机械设备表
6、 表3.3 劳动力计划表
7、 表3.5 计划开、竣工日期和施工进度表
8、 表3.6 临时设施布置及临时用地表
9、 工程质量管理流程框图
10、 项目经理部组织人员图表
11、 质量保证体系框图
12、 质量管理网络图
13 安全保证体系框图
14、 安全管理网络图
15、 文明施工管理网络图
一、工程概况
312国道东起自桩号K266+540的七乡河以西，沿途经规划道路三环，经窑厂桥、农科桥、农场桥、杨梅桥、江南水泥厂桥、瓷厂桥、规划道路二环、，跨越九乡河，经红枫路，经衡阳寺桥、学院路，下穿友谊道路桥，规划中的仙新路、仙尧路、经新桩大桥，西止于桩号K280+260，道路全长13.72km。全线划分为五个标段。
312国道老路K265+295~K272+820为二级道路，路基宽度为12.5米，道路横断面型式为一幅路，路面横坡2%；K272+820~K280+260为一级道路，道路横断面型式为二幅路，路基宽度为23米，路面横坡2%。
本工程是一条城市主干路，为拓宽改建道路，312国道E标段东起自桩号266+540的七乡河以西，沿途经规划公路三环，经窑厂桥、农科桥、农场桥、杨梅桥，西止于桩号K268+900的铁塔，道路全长2.36km。拓宽改造后的312国道标准道路红线宽60米，另加两侧各0.5米土路肩。道路横断面为四幅路型式，其中中间绿化分隔带宽2米，两侧快车道各宽12.5米。两侧绿化分隔带各宽7.5米，两侧慢车道各宽5米，两侧人行道各宽4米。
本工程计划开工时间为2004年6月，竣工时间为2004年12月，总工期为180日历天。工程质量目标为市优，安全目标为无一例安全事故发生。
二、施工综合说明
（一）道路施工说明
1、道路路基处理说明
清除表层的耕植土30~70cm，路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。
路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
2、软土路段路基处理说明
由工程地质勘察报告可知，拟建工程场地局部地段在①层填土下分布着②层软流塑状亚粘土层，层厚为3~28米不等，该层土具有含水量高、孔隙率大、液性指数大、高压缩性等特点，工程性质差，易导致路基过大沉降和失稳，同时不利于浅基开挖和桥台稳定，是地基处理的主要目标
结合沉降、稳定和地震力的计算，对于桥头软土段和小型构筑物软土段，主要采用湿喷桩处理；对于一般路基软土段，浅层软土采用开挖换填法处理，高填方段或软土层深厚的路段采用湿喷桩处理。对于个别挖方段内存在的软土路基，采取翻挖换填，按填方路基处理；若覆盖层较厚则不做特殊处理。
软基处理段与非处理段搭接处理采用土工格栅纵向搭接过渡，搭入非处理段长度不小于10m。
3、路面结构
本工程采用沥青路面（自上而下）
慢车道路面结构 4cm细粒式沥青砼（AC-13I）
8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）
透层油（0.7~1.1L/米2）
20cm二灰碎石基层（6:14:80）
20cm二灰土底基层（8:27:65）
人行道路面结构 6cm厚彩色人行道板
3cm水泥砂浆（1:2.5）
5cm细石砼（15号）
10cm二灰土（8:27:65）
本次道路设计中，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的要求，在交叉口处的人行道边缘及需预留路口处均设置缘石坡道，以方便行人的通行。
4、路基、路面施工质量控制值
允许弯沉值(黄河JN-150)(*10-2 mm)
土基顶面 170
二石灰顶面 95
二灰碎石顶面 56
沥青面层顶面 38
慢车道路基压实度（重型击实标准）
填方段 路槽下0~80m 93%

50
A
B 应严格控制沥青混合料的初碾温度及终碾温度，其最低温度应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）表7.2.4之规定。
C 热拌沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。
D 土基施工过程中若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位进行加固处理。
E 本工程施工及验收遵照以下规范、规程、标准：
《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》（CJJ4-97）
《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）
《公路桥涵施工技术规范》（GB50092-96）
（二）涵洞施工说明
E标段共设圆管涵4道、盖板涵2道、箱涵1道、拱涵1道。本次箱涵施工原则上采用接长老涵的方法。
1、技术标准

圆管涵
箱涵
内径
净宽*净高（m）
￠1.0、￠1.25
4*2.5
涵顶填土高度（m）
0.5~4.0 4.0~8.0
0.5~4.0 4.0~8.0
地基容许应力（Kpa）
175~240
175~240
斜交角度（度）
0°
50°
荷载标准
城-B级

盖板涵
拱涵
盖板全长（m）
拱净跨径（m）
2.0
15
涵顶填土高度（m）
0.5~4.0 4.0~8.0
0.5~4.0
地基容许应力（Kpa）
175~240
175~240
斜交角度（度）
0°、15°
0°
荷载标准
城-B级
2、主要材料
部位/名称
圆管涵
盖板涵
箱涵
拱涵
混凝土
预制管节、盖板
30#
30#

台身、拱圈

20#
30#
30#
基础
15#
20#
20#
20#
洞口翼墙身、端墙身
7.5#浆砌片石
7.5#浆砌片石
7.5#浆砌片石
7.5#浆砌片石
洞口翼墙基、端墙基
15#片石砼
15#片石砼
15#片石砼

15#片石砼
钢 筋
Ⅰ级、Ⅱ级
3、施工要求
（1）、圆管涵
A 管节预制建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇筑。各种管节均应在端部标注型号。
B 涵洞接缝及沉降接缝构造见通用图，另在涵洞基础襟边以上，沿接缝或沉降缝周围设置厚20cm，顶宽25cm粘土保护层。
C 施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。根据一般布置图中的计算长度L，对斜交管涵首先要根据长度在两端各配置一斜管节（两节合计长度为Lj+0.5m）和若干节2.0m的正管节，余下不足2.0m的部分用0.5m的正管节调整，故实际长度L=（Lj+0.5）/2*N+0.5M（式中：N、M分别为2.0m和0.5m的正管节数），L与L0之差上下游两端平均分配，为避免放样误差，可将一端洞口端墙与管节安装接近完成时浇筑。
D 管基可分两次浇筑，浇筑基础前应先填20~60cm的碎石垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合，以及管基与管壁的结合。
E 涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称夯实，用透水性材料或石灰处置土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证相对密实度达到95%。
F 若地基土质较差，其地基容许承载力小于管基基底要求时，应对地基做必要处理措施使得大部分地基沉降在建成以前完成，其工后沉降不应大于路面工后沉降 60%。
G 施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何机械和车辆通过；对于涵顶覆土小于0.7m的部位，应对其用25cm厚、20号砼包封。
（2）、盖板涵
A 盖板块件堆放时得采用两点搁置，可用钢丝绳吊装；必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方能脱模吊运。
B 盖板安装完毕后应采用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达设计值的70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性能好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实。
C 在整体式基础盖板涵洞的涵台浇筑前，应在基础与涵台的接触面将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利于基础与涵台间牢固结合。
D 盖板底与台帽顶间满铺1cm厚哦橡胶板，其高度列入墩台高度计算。
E 涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，要求提高地基承载能力，在基底设置碎石垫层或基层材料，提高基底承载力，使其达到设计的容许范围后方可施工。
F 除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台台身及基础应每隔8~10m设置沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞。
（3）、拱涵
A 采用现场浇筑施工混凝土拱圈时宜连续进行，以免施工接缝。当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处，不设施工缝，拱圈浇筑混凝土应按拱的全宽全厚自两侧拱脚对称的向拱顶进行，在拱顶合拢。
B 拱圈施工应预设预拱度，其值为跨径的1/500。
C 就地浇筑的拱涵，宜采用组合钢模板，当钢木材料不足时，可采用全部土胎。
D 当采用土胎建造拱圈时，应注意下列事项：
a 当用松散砂石料堆放土胎时，表面应包30mm厚粘土保护层。
b 土胎填土应在现浇混凝土达到设计强度的75%以后进行。应分层夯填，每层厚度宜为0.2~0.m，土的压实度应在90%以上。
c 填土宽度应伸出端外墙0.5~1.0m，并保持1:1.5的边坡，土胎顶部应用样板拉线进行检查校正。
d 土胎表面应设保护层，保护层应有一定的强度和光滑度，并利于脱模。
e 施工时应防止土胎被水浸蚀。
采用拱架施工时，应首先进行支架预压，并设置拱度。混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度的100%时，方可回填土；在拱架未拆除的情况下，拱圈混凝土强度达到设计强度的75%时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度100%后方可拆除拱架。
（4）箱涵
A 箱涵施工采用就地现浇工艺，全箱可分两次现浇，第一次必须浇筑至底板内壁以上的30cm，待混凝土强度达到设计强度的90%以上后继续第二次剩余部分的浇筑，两次浇筑的结合面应按工作缝的处理方法，保证有良好的结合面，各类钢筋搭接处一般均应焊接，搭接长度应满足《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）。
B 拆除翼墙模板时要避免产生大的震荡。翼墙及墙身两侧墙背后填土，应在墙身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。要求分层对称回填夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实，也不得只在一侧夯填，须两侧对称进行。每一压实层松铺厚度不得超过20cm；每层密实度不小于95%。应采用砂砾、砂石、稳定土（石灰或水泥土）等材料。
C 每座箱涵至少应在箱身中部及左右相距7-10m（均为正设）各设置变形缝（连同基础）一道，并必须保证满足梯形斜布钢筋区结构长度需求，并按图中所示处理方法做好防水措施。
D 对填土高度大于0.5m的箱涵，施工过程中在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。
5）、其他注意事项
A 施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通等准备工作，仔细研究施工图设计图纸，领会设计精神及施工方法。
B 涵洞建成后，应及时清理涵洞内杂物、做好涵洞及原有的沟渠的顺接工作，以保证涵洞的正常使用。
C 过人、车的通道箱涵，箱涵底板上采用铺4cm细粒式沥青砼（AC-13I）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）铺装层，洞外采用慢车道路面结构。
三、各分部分项工程的施工方案和施工方法
针对本工程工期短、任务重、环节多、要求高，所需机械设备种类及数量多、机械化作业程度高，作业面呈现线型分布、组织协调难度大。鉴于此，我们在施工组织设计上将予以充分考虑，在施工组织与实施上将采取如下措施：
1. 项目班子精干，人员配备齐全
公司非常重视项目经理部的人员组成，注重从有着丰富高等级道路施工组织经验的技术干部中挑选组织领导能力强、责任心重、年轻精干的同志组成项目经理部班子，具体负责工程组织指挥。并选派经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，以保证工程顺利运转。
2. 施工机械化，设备精良化，管理正规化
为确保施工质量达到优良标准，根据招标文件的要求配备了足够的进口及国产优质名牌机械和设备。自动化、精密度高的测量、试验设备，以满足工程需要。项目经理部时刻关注各项目的进度、质量，坚持月报制度，及时协调各方面工作。上下一心，目标一致，加强工程管理，倒排施工工期，细化施工方案，为共同搞好工程建设打下良好基础。
3. 保证材料运输畅通，保障后勤供给
本合同段材料运输依托当地路网，并进行适当的维护和加固。配备足够的柴油发电机组以防止停电等故障。项目经理部以及各工程队配备程控电话、移动电话，以保证全线通讯畅通。做好后勤保障工作，为一线施工解决后顾之忧。
4. 视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理
在施工组织安排中，一切以工程为重，视质量如生命，想业主所想，急监理所急，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查指导，外树形象、内练素质，文明施工，挂牌施工，做一个业主信得过监理满意、领导放心、技术过硬、管理先进特别能战斗的队伍，以确保内在质量指标全面达标，外观质量要求力创精品。
5. 协调处理好地方关系，共建文明路
根据我们以往道路施工经验，地方矛盾突出点在于征用土地、农村道路及排灌设施等，为此项目经理部安排专人负责协调工作。在施工中合理安排工期，尽量多利用废地，少占农田。经常与地方政府和村民宣传政策、保持联系，搞好关系，得到他们的支持与理解，共建文明路。
6. 加强交通安全管理，保证道路畅通
设置足够的安全标志及现场安全设施，并派路政安全员专门指挥交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。
（一）施工前期准备工作的施工方案与施工方法
1工程机械、设备、主要外购材料（石灰、木材、水泥、砂、片石、碎石、油料等）及路基填筑材料（石灰等）进场的临时道路的清理和拓宽，施工便道的铺筑，这些工作须在第二批机械设备一进场就开始，在第三批机械设备进场前完成。
施工便道的修筑、尽量少占农田，在路基上修筑便道，一点两面，全幅推进，从而达到全段贯通。这样既做了便道，又做了路基，达到了既省又快的目的。填筑的厚度和压实度安全按路基的施工要求进行。
2、挖排水沟、调整水系，为路基填筑做好准备。对于不良地质条件下的路基在填筑前必须做好道路占地范围内的排水工作，挖好纵横向排水沟，在排水系统未完时，不得正式填挖路基，以免在运料车辆的反复作用下使含水量饱和的土基液化或形成弹簧土，致使土基的密实度和承载力下降。挖排水沟、调整水系必须在第二批机械设备进场后立即进行。因为在路基填筑前处理好路基排水系统，不但是为了减少后患，而且能降低土基的地下水位，保证土基的强度。
3、清理施工现场。此项工作在地面排水系统完成后即可进行， 其工作主要包括以下内容：
（1）清除道路占地范围内的垃圾、有机杂质、草皮、树根以及地面以下15cm~30cm的地表土，并运到监理工程师指定的地点备用或废弃。
（2）开挖横向排水沟和盲沟，将道路占地范围内的地表水和地下水引入附近的沟渠或低洼处。
（3）清淤、回填。本标段河塘较多，多系填方段，地表土土质松软且有淤泥。所以，采用草袋围堰，抽水机抽水，人工辅助机械进行彻底清淤，然后将其坡面、开挖成台阶状，台阶宽≥1米，内倾3%，回填5%石灰土至原地面。碾压至规定压实度，台阶处人工夯实，以保证换填部位密实稳固。
（4）清表、原地面碾压：采用推土机清除路表耕植土15CM，清除杂草、腐殖物及其他杂物，并运至路基外指定地点堆放。纵向沿地表推成自然纵坡，横向以路中心线为准，向两侧排水沟方向做成4%的双向排水横坡，并用推土机（或羊角震动碾）将地表土碾压密实，最后用光面压路机静压成型。
4、圆管涵、盖板涵等砂石料堆放场地，钢筋堆放及加工成型场地、模板加工及制作场地等项工作在第二批机械设备进场后也应立即开始，到第三批机械设备进场前完成。
5、测量放线
路基开工前，先在现场恢复和固定路线：如中线及其高程复测，水准点复查与增设，横断面检查与补测。
固定路线的交点桩以及施工中所有保护标志，地形复杂地区则彻底清场后复测中线，水准基点设在便于观测和寻找的不易风化的基岩或永久性建筑物上。
根据路线中桩并定出路基轮廓线、弃土场轮廓，以便于施工。
结构物的放样则应在复测无误的基础上，补充施工所需中线桩、补充施工需要的水准点，主要控制标志稳定可靠，保留至工程结束。
涵洞轴线放样时应注意地形剖面是否与设计相符。涵洞坡度坡向与实际灌排水系统一致。
测量放线工作应在技术交底后进行，在开工令下达前完成。
（二）道路路基的施工方案与施工方法
路基施工以机械施工为主，辅以部分人工作业。根据施工技术规范要求，可采承“边填边压、分层压实、层层成型、全幅推进”的方法进行施工。为了保证路基的强度和稳定性，老路两侧加宽和新建路段对路基进行掺灰处理。在河塘、利用老路段施工时，按要求挖成台阶，台阶有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止路基开裂。其施工程序见附页：
分层填筑的施工工艺：
1、摊铺平整：采用推土机和平地机平整。层面平整，中间稍高，做成2~4%的横向排水坡，以保证路基在施工过程中排水畅通。填土宽度每侧可超填20~30cm，待以后刷坡时将超填部分切除。
2、洒水或晾晒：填料含水量控制在最佳含水量2%限值范围内，超出时应洒水或晾晒，洒水用洒水车喷洒，自然晾晒。
3、碾压：碾压机械采用震动或压路机，当填料含水量在试验界限范围之内，压实工作才能进行。碾压应从低处向高处碾压，前后两次轮迹重叠20~30cm，压实时应不断地进行平整，以保证均匀一致的平整度，碾压遍数根据试验来确定，根据填料的种类和粒径情况选择最适宜的碾压遍数与碾压速度。
4、检测：本标段拟采用三级检测制。施工队自检、项目经理部检查、监理工程师检查三级形式。检测内容包括压实设备类型的选择，最佳组合方式，碾压遍数与碾压速度。每层填料的松铺厚度，材料含水量和压实度等。
5、由于本标段为老路改造，施工时，利用老路进行拓宽路段，先进行施工预压，有利于防止新老路基之间的不均匀沉降，并在老路边坡上开挖成台阶状，再填筑新路基。
（三）路面底基层的施工方案与施工方法
本标段慢车道底基层采用20cm二灰土底基层，石灰含量为8%，粉煤灰含量为27%，7天的无侧限抗压强度需达到0.7Mpa。施工采用混合料厂拌和平地机摊铺。其施工流程见附页。
1、根据设备条件和施工能力，路面底基层施工采用场拌法施工，石灰采购Ⅲ级以上标准的生石灰，进场前必须检验合格。在使用前7-10天充分消解。消解后的消石灰要尽快使用，选用有机质含量不得超过10%的粘性土。未经消解的颗粒应控制在10mm以内，且土粒中不得含有树根、杂草或其它有机杂质。二灰土中细粒土宜采用塑性指数12~20的粘性土，土中的最大尺寸不应大于15毫米，有机质含量超过10%的土不可选用。粉煤灰因提前进场储备，并做好覆盖防雨措施。施工前，将石灰、和粉煤灰先行拌匀，然后与土拌和。
2、由于本标段是利用老路改建拓宽，老路补强前，检测老路的当量回弹模量和各路面层厚度是否符合要求，补强分段长度小于200米，必须挖除旧路面，按新路面进行施工。施工时根据老路路面高程、新建路段高程确定是否凿除老路路面，保证老路路面施工厚度。
3、检查先前施工的土路基：A测量待施工二灰土的基底高程（即先前施工的土路基顶面高程）。B清除土路基上的垃圾、有机物及草皮等。然后进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不集水。
4、试验路段
为了确保路面底基层的施工质量，在监理工程师批准的路段选取100m 作试铺段，用来检验混合料的配合比设计，以及检验所采用的施工设备的性能指标，通过试验路段确定混合料的压实系数、最佳含水量、压实遍数等施工工艺。经监理工程师检验合格，批准后方可进行正式施工。
5、二灰土在施工时，应首先用全站仪对下承层进行精确放样，直线段每20m设一桩，曲线段每5m设一桩，并用石灰撒出道路边线及中心线，以控制中心高程、横坡度、松铺厚度等。具体施工时，用平地机进行平整，厚度不超过20cm，用18-21T的光轮压路机碾压，碾压至压实度达到95%以上。并根据试验段数据，严格控制松铺系数和摊铺长度，使厚度误差在±10mm之间，并应注意摊铺时每侧放宽20~25cm，争取做到当天摊铺当天碾压成形。
6、压路机碾压时，应按由轻及重，由外侧向内侧的方法进行，用12T以上压路机压实时，其轮迹深度不得大于5mm，且不得有浮土、脱皮、松散等现象，压实遍数8~10遍。对压路机碾压不到的地方应用电夯进行夯实。
7、碾压完毕后，应进行保湿养生，养生期7天。在养生期间不得开放交通，并注意经常用12T以上压路机复碾压成形后，填写工序报验单和工序质量评定报监理审核批准，基层符合规范要求后方可进行下一层施工。
8、质量控制关键点
A、施工前做好各种填料的试验工作，所有试验资料真实可靠并报请监理工程师审批，并及时通知现场技术人员，作为质量控制的依据。
B、认真做好施工中的测量控制工作，对挖、填方区的边线、高程、坡率等及时进行动态控制，严禁超挖超填，各项测量结果均须技术负责人把关及时报监理工程师审批。
C、在河塘段施工时，按要求挖成台阶，台阶有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止路基开裂。为确保边缘压实度，路基施工超宽宜大于30CM。
D、路基施工质量和进度，有很大程度上依赖于气候，必须抓住有利季节进行施工。路基在雨季施工时，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。
E、质量标准：根据规范和质量检验评定的方法及频率进行。每道工序经自检合格后方可报验，确保报验合格率100%。
（四）路面基层的施工方案与施工方法
本标段慢车道基层采用20cm的石灰、粉煤灰级配碎石基层，配合比为石灰:粉煤灰:碎石=6:14:80，二灰碎石7天的饱水抗压强度大于0.8Mpa，压实度大于97%。施工采用混合料厂拌和平地机摊铺。
其施工流程见附页。
1、试验路段
为了确保路面基层的施工质量，在监理工程师批准的路段选取100m作试铺段，通过试验路段确定混合料的压实系数、最佳含水量、压实遍数及压实程序的施工工艺。经监理工程师检验合格，批准后方可进行正式施工。
2、运输及摊铺
混合料采用10~15T自卸汽车运输，摊铺时严格控制松铺厚度（根据试验路段数据确定松铺系数），在平地机后面设专人消除粗细集料离析现象，用人工或机械补充拌和混合料再进行摊铺，摊铺完毕后进行整形、碾压，严禁进行薄层贴补。
3、碾压
混合料经摊铺和整形后，立即进行碾压。碾压直线段时由外侧向内侧碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定密实度为止。压实后使表面平整无轮迹后隆起，路拱符合要求。以加水拌和到碾压终了的延迟时间严格控制在2～3小时之内。碾压过程中表面始终保持湿润。
4、接缝处理
摊铺是以两道结构物之间为一施工段落，横向接缝设在近结构物处，或合理确定接缝位置。做完缓坡式（下次施工前挖成台阶），便于压路机驶上路面进行碾压，碾压时适当喷洒一些水。每次接缝处预留约10米不碾压，与下次一并进行。
5、养生
二灰碎石基层的养生在碾压完毕检验合格后进行，采用洒水养生，养生期7天。始终保持基层表面的湿润。在养生期内封闭交通。
6、检验
养生完毕之后，应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度、强度进行严格的自检，自检合格后填写相关的施工技术资料报请验批。基层必须在弯沉检测、无侧限抗压强度、高程和平整度符合规范要求后方可进行面层施工。
7、质量控制关键点
A、石灰在使用时前一周充分消解，要全部能通过1cm的筛孔。严格控制含水量在最佳含水量±2%范围内及时碾压，一次性碾压至要求的密实度（95%）。
B、拌和好的混合料及时摊铺碾压成形，一般在24小时内完成，不得超过48小时。严禁用贴补的方法找平，如局部低洼采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。
C、避免纵向工作缝，减少并按规定做好横向工作缝，严禁采用斜接缝。
D、做好养生期间的保湿工作，并封闭交通。
（五）、路面面层的施工方案与施工方法
慢车道路面结构采用4cm厚细粒式沥青混凝土，8cm厚粗粒式沥青混凝土。其施工流程见附页。
1、为保证工程质量，满足设计和规范要求，摊铺前应详细拟定路面面层的施工技术方案及质量保证措施报告，并报监理审批。同时，向沥青供应单位联系沥青砼的产品质量认可证，出厂质保书，以便对各项材料的来源、产地及沥青混合料配合比等进行检查验证。
2、摊铺前，应进行精确的施工放样。在各施工段，加强测量工作，增设标志桩。直线段采用20m设一个，每个横断面上设3~4个，曲线段为15m，以便对面层的平整度，厚度、横坡严格控制，还应在保证与水泥稳定碎石基层的强度、刚度和厚度、平整度与面层一致的前提下进行。
3、沥青摊铺采用国内先进的ABG机设备，整幅摊铺，以尽量减少纵横向接缝，对于存在的横向接缝应设挡板，以使接茬整齐平顺。
4、沥青混合料表观质量应均匀一致，无花白和粗细颗粒分离现象，其技术数据由厂家控制。
5、沥青混合料运至摊铺现场时温度不低于130℃，且摊铺时不低于100℃。摊铺时应接缝紧密、平直。机械距路牙保持10cm间隙，由人工拌补。摊铺机在行进过程中，应避免运料车与摊铺机强烈碰撞，应同速前进，缓缓卸料。若摊铺厚度误差过大时，即时修正慰平板前进料角，待正常后注意整平，使油缸标尺准确。摊铺中相邻两幅应至少搭接10cm，并派专人用热料填补纵缝间隙，接平接茬，并用压路机先行碾压。透层油施工采用沥青洒油车，调整好喷油量，以保证喷洒的均匀、足量。
6、碾压时，先用8T光面压路机预压两遍，由两侧向中心进行，并不停地检查平整度，路拱等道路技术指标，超出规范的允许误差时，予以调整。复压时用12~15T三轮压路机，碾压4~6遍后压实，强度稳定，再用6~8T压路机找光碾压二遍，对压路机无法压实的死角用夯锤人工夯实，并用热烙铁补充夯实效果。碾压成形时的要求是无松散、裂缝、油包、油丁、波浪、汽油和轮迹等现象。
7、沥青砼面层施工质量控制关键点：
A、基层表面认真清扫至无浮尘，适量洒水湿润。摊铺前洒乳化沥青，增加沥青与水泥稳定碎石的粘接力。
B、摊铺沥青时气温不低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不进行施工。
C、摊铺机行驶时平稳，摊铺要均匀，使下一个车道宽和前一个车道宽尽量少重叠，不能露白，露白处用人工机械设备补洒；如有积聚应清除多余部分，并适当减少用量。
（六）、附属构筑物的施工方案与施工方法
人行道基础随道路施工同时进行，二灰土采用人工摊铺，严格控制标高，并用压路机碾压密实。水泥砂浆采用搅拌机拌和，翻斗车运输，人工摊铺。
道板和牙、沿应带线铺设，铺设时保证横平竖直，弯头处依曲线要素，均匀改变。直线段做到顺、直、平，曲线段做到均衡、平顺。
按设计要求，人行道需设置残疾人通道，因此在道路交叉口、人行横道、街坊路口以及被缘石隔断的人行道均设缘石坡道。触感块材分带凸条形指示行进方向的导向块材和带圆点形指示前方障碍的停步块材。
1、材料检查
侧平石道板在现场收料时就进行成品质量检验，合格后方可使用，其质量必须是表面色泽一致无蜂窝、麻面、裂缝等现象，外形尺寸也必须符合设计和规范要求。
2、测量放线
（1）、路面侧、缘石应在二灰碎石基层完成后施工。
（2）、测量放线：路面中线校核后在路面边缘与侧石交界处放出侧缘石线直线部位，10m一桩；曲线部位5-10m一桩，路口及分隔带、安全岛等圆弧1-5m一桩，也可用皮尺画圆并在桩上标明侧、缘石顶面标高。
按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白灰粉划线。在刨槽后安装前再复核一次。
（3）、安砌侧、缘石
A、施工前先挂线，把路缘石沿基础一侧排好。
B、安砌侧缘石下座砼模板，浇筑下座C20砼。
C、按桩橛线及侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、缘石。需事先算好路口间的侧石数量，曲线外侧，缘石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0.8cm厚木条或塑料条掌握。缘石不留缝，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法，但缝宽不大于1cm。不得已必须断侧石时，应将断头磨平。
D、采用1:2.5的水泥砂浆砌筑，卧底砂浆厚3cm，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石线形流畅，转弯位的侧石采用30-50cm长预制块安砌，砌筑完毕24小时后浇C20砼侧石后座并回填。
E、勾缝
路面完工后，安排侧石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把侧石缝内土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用1:2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压凹型槽。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当泼水养护，不少于3d，最后达到整齐美观，并不得在路面上拌砂浆。
F、质量要求及注意事项
a、侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。缘石线要求顺直、顶面平整，符合标高要求。
b、侧石、缘石必须稳固，强度满足设计要求，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水（外形尺寸±5mm、平整度±3mm）。侧石背后回填必须密实。
c、出入口转角侧石、预制弧形侧石，难以适用时，工地应用薄板，就地支模，现场浇制，水泥砼标号不低于C30级，并应泼水养护不少于7d。
d、侧缘石施工完毕必须用砂纸打去污垢显出其本色。
（4）、预制人行道板
A、预制人行道板铺砌时必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。且必须挂线施工，安放“标志块”。
B、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。
四、重点、难点、特殊部位的施工方案
（一）涵洞的施工方案与施工方法
本标段共有15道涵洞：
K266+976.0，1-1m正交圆管涵；
K267+009.5，1-1.25m顺交30°圆管涵；
K267+160.0，1-4*2.5m顺交50°盖板涵；
K267+225.8，1-1.5*1.5m正交拱涵；
K267+695.0，1-1.25m正交圆管涵；
K268+131.9，1-2.0*1.5m正交暗板涵；
K268+578.7，1-2.0*2.0m正交暗板涵；
K268+710.8，1-1.0m正交圆管涵。
计划从第三批机械设备进场后就开工，9月下旬结束，修建的先后顺序根据路基的填筑方向，填筑高度（到零点标高）和对路基填筑、路基排水、农田灌溉的影响程度进行合理安排。
涵洞开工前根据设计资料进行测量放样核对，然后进行清淤、回填夯实，构筑垫层涵基。
1、圆管涵
圆管涵管节应从业主指定的预制厂购置。运输、装卸过程中采取防撞措施，确保管节质量。安装管节时使各管节顺水流坡度顺直，管节垫稳作实，管道内不得遗留泥土等杂物，接缝应嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空隙和漏水现象。
（1）、施工时严格按图纸的中心桩号、坡度、宽度、长度、高程等要求放样。
（2）、基槽开挖保持无水状态，根据土质情况采取恰当支撑保护，防止边坡塌滑，在原有灌渠修筑时，先开挖临时通水道，并清除软弱土，并经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序。
（3）、管基分两次浇筑，浇筑前先垫砂砾，先浇管底以下部分，并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，保证新、旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。并注意沉降缝的设置。
（4）、安装管节从下游端开始，排列使纵向中线与流水线重合，另一端洞口端墙待全部管节安装完毕后在行浇筑。管间缝隙1CM ，管节接缝的内、外侧使用沥青麻絮填实，用1:3水泥砂浆抹带，并涂以二层沥青防水层。
（5）、涵洞施工检查合格后及时回填，选择两侧分层对称回填、夯实达到设计要求的压实度要求后再施工下一层，用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1m时，才允许机械通过，涵洞进出口的沟床应整理顺直，确保灌排水系统水顺畅。
2、盖板涵
（1）、钢筋砼盖板采用就位予制施工（盖板尺寸按设计涵台施工完后直接涵台上予制）。
（2）、基础开挖以人工开挖为主，根据具体情况能够挖掘机开挖者尽量采用机械开挖。基础土方不适宜作填料者运附近废弃。基础施工应先做好排水处理。
（3）、盖板涵砼台身按伸缩缝分段进行，两伸缩缝之间为一段。每段应连续施工完毕。浆砌块石前应严格选好块石，不符合规格的块石，先适当加工成料石，禁止使用小片石砌筑。按断面用木板做好样板。伸缩缝应顺直使其真正起到良好的伸缩作用。砌筑时做到砂浆饱满，每砌成70-120cm的高度应找平一次。应做好段内和两段接头处的竖向错缝。
（4）、用块石填腹时，水平灰缝宽度不得大于3cm，竖向灰缝不得大于4cm。填腹石的灰缝应彼此错开。
（5）、砌筑镶面石宜用一顺一丁或两顺一丁的砌法。灰缝宽度不得大于2cm。
（6）、涵洞施工顺序应以满足填土顺序为原则。分批完成。
3、箱涵
（1）、箱涵施工时尽可能采取一次浇筑完一个节段。若因施工条件限制，可采取分部浇筑，顺序为先浇筑底板及0.5米高的侧墙，其余一次浇筑完成，两次浇筑的接缝处应有良好的接触面（粗糙、干净、不得有堆落的砼、砂浆等杂质）。
（2）、箱涵两端进出口挡墙涵顶面以下采用浆砌块石，涵顶面以上采用钢筋砼结构，节间设置橡胶止水带
（3）、箱涵两端进出口侧墙上设护拦；进出口挡墙及河底铺砌7.5#砌浆块石。
（4）、箱涵进出口涵顶栏杆柱与枕粱的连接采用榫头连接，并用环氧砂浆封牢。立柱与上扶手上下托座及拦板间的连接必须可靠、安全，防止出现脆性破坏。栏杆在泵站移走之前无需安装，待两侧堤顶标高降至与周边场坪标高相一致时，原先高出人行道的防洪墙拆除，再安装栏杆。
（5）、进出口挡墙施工说明
A 箱涵进出口一字墙与箱涵侧壁之间设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青浸水木板填塞。
B 墙身泄水管或带水位30cm布设，泄水管之间水平及垂直间隔2.