交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座.pptx

交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第1页,1,、结合案例，分析详细交通运输方式和布局改变对聚落,空间,形态影响,。,2,、分析,详细交通运输方式和布局改变,对山区和平原商业网,点布局影响。,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第2页,一、对聚落空间形态影响,乡村聚落,城市聚落,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第3页,1,.,交通方式改变对聚落空间形态改变影响,发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,衰落,城市发展迟缓或衰落,如嘉兴市演变,“,运河通，城市兴；运河塞，城市衰”,如扬州、济宁等运河城市,交通方式,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第4页,阅读案例,2“,嘉兴聚落形态改变”,时间,影响原因,发展方向,唐宋时期,初始形态,团块状,地域形态,明清时期,城区河流淤塞,沿河道向东、北发展,1909,年,沪杭铁路通车,沿铁路快速延展,建国早期,60,年代初,70,年代后期,陆路交通发展迟缓,建立许多工厂,公路发展快速,沿河伸展，呈,条带状,向外扩张 呈,涣散状,逐步演变成,星状,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第5页,阅读案例2分析：,1.嘉兴市聚落形态经历了怎样改变？,2.浙江嘉兴市城市形态是伴随什么运输发展而改变？,浙江,嘉兴略图,团块状,条带状 涣散状,星状,水路和陆路交通，,即,河运，铁路和公路,运输,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第6页,唐代因京杭大运河兴盛，扬州成为繁荣港口和商业城市,元代以后因运河淤塞和海运兴起扬州快速衰落,但仍保持沿河伸展形态,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第7页,2.,交通运输布局,改变,影响,(1),.,聚落形态沿交通干线扩展,我国三条铁路干线,京广线，浙赣线，湘黔线,在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。所以，株洲又被,称为,“,火车拉来城市,”。,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第8页,株洲市城市形态主要,沿京广线延伸,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第9页,石家庄,石太,线,京,广,石德,宝鸡,宝成线,陇海,线,火车拉来城市还有,石家庄、蚌埠、宝鸡,等。,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第10页,武汉市位于,汉江与长江汇合处,，城市空间形态展现,沿江分布,特点。,像这么城市还有很多，,如嘉陵江,和长江汇合处重庆等,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第11页,美国东北部大西洋沿岸城市群：,该城市群从波士顿到华盛顿，包含波士顿、纽约、费城、巴尔摩、华盛顿几个大城市，共,40,个城市,(,指,10,万人以上城市,),。该城市带长,965,公里，宽,48,到,160,公里，面积,13.8,万平方公里，占美国面积,1.5,。该区人口,6500,万，占美国总人口,20,，城市化水平到达,90,以上。是美国最大生产基地和商贸中心，世界最大国际金融中心。,（,2,）.交通运输网发将形成大城市带,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第12页,二、对商业网点分布影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,1,、影响商业网点分布密度,山区商业网点,平原商业网点,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第13页,山区商业网点密度显著小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，方式单一，商品流通极难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度,小。,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第14页,山区商业网点密度显著小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，方式单一，商品流通极难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度,小。,平原地域地形平坦，交通线路众多，居民点和商店,多。,商业网点密度大,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第15页,2,、影响商业网点分布位置,商业,网点,聚集,便捷交通,市区环路边缘,高速公路沿线,交通最优,沈大高速公路边服装市场,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第16页,分布在城市几何中心,商业网点布局,市场最优标准,分布在高速公路沿线,分布在市环路边缘,交通,最,优,标准,便捷交通,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第17页,3,.,影响,商业中心形成和布局,活动,阅读,P85,案例,3“,不一样时期北京商业中心与交通,发展改变,”,商业,是城市发展主要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。,这些商业中心形成和布局，与交通运输发展和改变亲密相关。,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第18页,第一阶段：钟鼓楼市场,第二阶段：,三足鼎立格局形成,第三阶段：,环路沿线商业中心出现,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第19页,航道起点、终点或交通交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路改线,4.,交通线路改变也常会引发集镇繁荣或衰落,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第20页,交通运输方式和布局改变,对聚落空间形态影响,嘉兴空间形态演变,株洲、武汉,形成大城市群（带）,对商业网点分布影响,影响密度：山区,平原,影响位置,市场最优,交通最优,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第21页,1.,沈大高速公路边上西柳服装市场区位原因是,（,）,A.,历史原因,B.,自然条件好,C.,国家政策,D.,交通便利,D,2.,形成商业中心最主要条件有（）,A,交通便利，便于商品集散,B,社会发展，有一定政治历史地位,C,环境优美，可发展购物旅游,D,经济欠发达、人口稀疏,A,3.,关于影响聚落空间形态和分布原因，叙述正确是（）,A.,自然资源分布决定着聚落空间形态,B.,军事原因对当代城市分布影响在加大,C.,交通原因对城市区位影响依然很大,D.,政治原因对聚落空间形态起决定作用,C,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第22页,5,、商业网点密度主要受哪些原因影响（）,A.,经济,B.,交通,C.,自然环境,D.,宗教,6,、石家庄和郑州等城市兴起主导区位原因是（）,A.,河流,B.,人口,C.,铁路,D.,公路,7,、以交通最优为标准商业批发中心应位于（）,A.,城市,几何中心处,B.,城市,行政中心,C.,居民,住宅区内,D.,市区,环路边缘或高速公路沿线,4.,现在，株洲市空间聚落形态主要受哪个原因影响（）,A.,河流,B.,地形,C.,铁路,D.,气候,D,C,B,C,交通运输方式和布局变化的影响专题知识讲座,第23页,