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1、飞机结构维修期中作业 AMECO,GAMECO,TAECO竞争力分析 王龙翔1 ,王文宾1 ,史瑞源1 （厦门大学09航空系，厦门市，361005） 摘 要:介绍AMECO、GAMECO、TAECO三家飞机维修公司在内部实力和外部环境的竞争力，在对公司的服务与设施，人力与合作，业绩成效与维修能力进行对比之后，采用SWOT分析法，对其在民航维修的竞争力进行了较为充分的分析。指出了AMECO的竞争力优势主要体现在维修能力上，在技术方面与其他2家公司较为先进，而GAMECO主要优势体现在区域地理优势上面，位于经济高速发展的地区，交通枢纽，具有较好的发展前景，TAECO其主要优势有两点：
2、1）拥有诸多的外部环境的支持，如HAECO、波音的支持（2）政府的大力扶持，并提出三家公司分别的弱势，机遇，与威胁。 关 键 词：AMECO,GAMECO,TAECO，竞争力，民航维修 中图分类号：F560.6 文献标识码：A Competitive Analysis Of AMECO, GAMECO, TAECO WANG Long-xiang1, WANG Wen-bin1, SHI Rui-yuan1 (1. Aeronautics Department, Xiamen University, Xiamen 361005, China) Abstract: D
3、escribes the competitiveness of AMECO, GAMECO, TAECO, the three aircraft maintenance company, in the internal strength and external environment .According to the services and facilities, manpower and cooperation, performance, effectiveness and maintenance of the companies, we used SWOT analysis to
4、get full analysis of the competitiveness of the aviation maintenance. Pointed out the advantage of AMECO the competitiveness mainly on the maintenance capability, more advanced in the technical aspects and the other two companies, while GAMECO main advantage is reflected in the regional geographical
5、 advantages above, is located in areas of rapid economic development, transportation hub, with good development prospects, of TAECO its main advantages have two points: (1) with the support of many of the external environment, such as HAECO, the support of Boeing (2) government support, and asked th
6、e three companies were weak, opportunities and threats. Keywords: AMECO, GAMECO, TAECO, competitiveness, civil aviation maintenance 15 / 15 得益于航空运输业的快速发展，航空维修业的发展前景也值得期待。中国的民航维修市场呈现出在规模日益壮大的同时，维修深度也在不断加深，竞争更为激烈的特点。本文在对AMECO,GAMECO,TAECO三家公司的市场竞争力进行了分析，在对公司的服务与设施，人力与合作，业绩成效与维修能力进行对比之后，采用SWOT分析法，对其
7、在民航维修的竞争力进行了较为充分的分析，并提出三家公司分别的弱势，机遇，与威胁。 .1内部实力 .1．1 公司介绍 (1) 北京飞机维修工程有限公司 北京飞机维修工程有限公司（简称AMECO）位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资期40年。国航股份持有60％的股份，汉莎持有40％股份。注册资本1.8753亿美元。 （2）广州飞机维修工程有限公司 广州飞机维修工程有限公司广州飞机维修工程有限公司 （GAMECO）于1989年10月成立，是由中国南方航空公司, 南华国际飞机工程有限公司和香港和记黄埔飞机维修投资
8、有限公司共同投资成立的一家合资飞机与机载零部件维修企业。 （3）厦门太古飞机工程有限公司 厦门太古飞机工程有限公司(简称TAECO），1993年7月1日在厦门注册成立于1996年3月18日开始运作，现已成为世界上最大和维修能力最强的维修中心之一公司一直致力于以其合理的价格和极具竞争力的停场周期为客户提供最高质量与安全标准的维修服务，赢的了各航空公司与维修同行的一致认可，迄今已服务全球超过90家知名航空公司，有超过900架飞机定检检修的丰富经历（厦门太古飞机工程有限公司简介 2009年4月） .1.2服务与设施 （1）北京飞机维修工程有限公司 AMECO可为航空公司提供航线维护、飞机
9、大修与喷漆、发动机大修、附件修理、起落架大修、工程技术、人员培训、地面设备校验等方面的服务，是中国民用航空局授权的民用航空器改装设计委任单位代表（DMDOR）。 主要基础设施包括：一座7万多平方米的A380维修机库，一座5万多平方米的四机位机库，一座2万多平方米的飞机喷漆/大修机库，一座1万多平方米的全封闭式喷漆机库，2.6万平方米的发动机修理车间和试车台，2万多平方米的附件修理车间，1.5万平方米的培训中心，以与中心库房和计量实验楼。 （2）广州飞机维修工程有限公司 GAMECO具有全面的飞机维修能力，包括A、B、C、D检，飞机退租检，大、小机身修理，航线维护，附件维修与翻新，工程技
10、术支持、航材管理，培训服务。 主要基础设施包括：GAMECO新机库是中国跨度最大的桁架结构机库。机库南北长400m，东西宽133m，总建筑面积9.6万平方米，可同时容纳四架宽体飞机(两架空中客车A380加两架波音747)或12架窄体飞机(如波音757、737、A320)在内维修摘自《广州新白云机场GAMECO飞机维修机库屋盖结构设计》-朱丹 裴永忠 赵天佑，中国航空工业规划设计研究院 。 （3）厦门太古飞机工程有限公司 公司拥有六座双宽体机位机库，其中第1、2、3，5，6机库可同时容纳两架宽体飞机与一架窄体机停场大修，第四机库则同时可接纳一架A380与一架B747飞机停场大修。公司
11、的第六机库已建设成，于2011年中旬投入使用，届时，厦门太古将可容纳17架飞机同时进厂维修。厦门太古充分运用现有各项资源，包括在厦门良好的基地维修运作和HAECO在香港50余年的航线维修经验，已经分别在厦门，上海和北京三地为50多家海内外的航空公司提供航线维修服务，广受航空公司客户好评。 .1.3人力与合作关系 （1）北京飞机维修工程有限公司 AMECO共有员工6000余人。除了确保股东国航全部机队的正常运营，AMECO还为近百家国内外用户提供维修服务。近几年，AMECO与多家国际用户建立了长期的合作关系。2005年，AMECO在亚洲MRO展会期间被评为“亚太最佳独立MRO厂商”。 [1
12、] （2）广州飞机维修工程有限公司 经过15年的努力与发展, GAMECO已由初期的600多人发展到现在的2500多人，获取了中国民航总局(CAAC), 美国联邦航空局（FAA）， 欧洲航空安全局 (EASA) 以与亚太区多个国家和地区的航空当局维修许可证。 GAMECO 可以为多种型号飞机提供维修服务，其附件维修中心也是国内功能最完备的飞机附件维修基地之一。 GAMECO重视对员工的培训，努力打造一支责任心强、技术精湛的维修队伍，帮助他们成为您的机队出色的安全护卫。GAMECO培训部拥有齐全的先进教学设施和训练有素的资深教员，严格按适航规章提供各种机型执照培训课程，对学员进行理论和实践
13、的培训。GAMECO是中国大陆首个空客授权A319/320/321机型岗位培训点摘自腾飞的摇篮_GAMECO培训中心-《航空维修与工程》2010年第05期 。 （3）厦门太古飞机工程有限公司 雇佣人数：5300人 公司自成立初期就以“人才为本”作为宗旨，提供相对应的技术人员培训。成立了专业的培训学校，先后取得中国，香港，欧共体民航局的培训与考试中心资质。除此之外，齐全的非技术培训系统为员工提供了全面发展的机会，也为太古的迅速稳健的发展打下了牢实的基础。除了发展自身的能力扩展业务，厦门太古与世界各著名的飞机设备原厂商建立合资企业发展飞机零部件大修能力，建立了一系列飞机零部件维修企业：
14、1.4业绩成效 （1）北京飞机维修工程有限公司 2010年，北京飞机维修工程有限公司（AMECO）实现经营收入28亿元人民币，同比上涨13%。年收益额占全球民航维修总收益额的17.87%（2010年，全球航空维修业的产值是23.21亿美元）来源于《财经网》 2011年02月15日 。 （2）广州飞机维修工程有限公司 2010年，GAMECO全面完成安全指标，全年没有发生差错以上等级事件，维修不安全事件也比上一年大幅下降77%、地面不安全事件同比下降80%，均为7年来最好纪录。 GAMECO2010年前11个月的销售收入已经达到全年预算，比上一年同期增长22%，全年预计
15、可超预算10%。预计主营业务收入在2014年将达30亿元，比2010年翻一番的战略目标可望实现。 （3） 厦门太古飞机工程有限公司 厦门太古凭借其高效运作、合理价格与优质服好迅速在全球的飞机维修行业获得盛誉，不仅给各个投资方带来满意的回报，而且为国家，为厦门当地政府上缴了可观的税费。创造了飞机维修企业从创立至盈利时间最短的奇迹。 .1.5维修能力 .1.5.1 总体维修能力 (1)北京飞机维修工程有限公司 AMECO主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护。 AMECO在上海、广州、香港等地 派有机务维修人员，AMECO在保证国航机队安全正常运营的前提下，还为
16、80多家国内外客户提供飞机、发动机、附件的维修和大修、航线维护、培训和工程技术服务。 自合资初期起，AMECO为国家领导人提供专机改装和随机机务保障，受到包括国家领导人在内的各级领导的多次表彰。 AMECO 具有对波音系列各型飞机实施重维修和机体喷漆的能力。AMECO也对罗罗、普惠的发动机提供修理和大修服务，有近万项的附件修理和大修能力。这些附件包括起落架、轮毂、液压、 气压附件、机械、电子和电器设备。 近年，AMECO在发展航线维护、飞机大修、发动机大修和附件修理四大主营产品的同时，开始为客户提供工程设计与改装等服务，并已经签署了一些服务协议。针对不同航空公司对MRO业务的不同需求，AMEC
17、O开始为航空公司提供符合需要的打包服务。 AMECO的计量实验室是中国民航唯一的国家级计量器具校验和实验室，目前中心具有210个项目的计量校准能力和70个项目的检测能力摘自民航资源网2011年1月6日消息 。 (2)广州飞机维修工程有限公司 GAMECO是广州新白云国际机场内唯一拥有大型飞机维修机库，提供全面飞机维修和地勤服务的飞机维修公司。每天为200多班经停广州白云国际机场的国内、国际航班(包括双发增程航班)提供安全、正点和高效的地勤服务。GAMECO可以提供航线维护的机型有：波音B737/747/757/767/777, 空中客车A300/310/319/320/321/330/3
18、40，MD-82/90/11，以与EMB145。 GAMECO的附件维修中心(CMC) 位于广州飞机维修工程有限公司旧址，距离广州白云国际机场约30公里。GAMECO CMC拥有经验丰富的资深技术人员，采用先进的现代化设备，严格按照CAAC、FAA、EASA和亚太地区多个国家和地区的适航当局的标准对飞机附件进行维修与翻修。目前，CMC已拥有 波音、空客和EMB145等各类机型共1500余项附件维修能力，成为国内最完备的飞机附件维修基地之一。GAMECO工程技术部门能提供全面的工程服务，富有经验的工程师队伍可以为客户提供有保障的服务。GAMECO航材管理拥有一套完整的为生产服务提供器
19、材保障的管理机制。各项职能包括:航材计划、采购、库存控制、仓储管理和物流。 (3)厦门太古飞机工程有限公司 TAECO在多个国家与地区均获得得了当地民航局的认证许可，TAECO充分运用现有的资源，包括厦门大修基地的支持和HAECO丰富的航线维修经验分别在厦门，上海/北京三地包括港龙澳门航空在内的航空公司提供航线服务太古可容纳17架飞机同时进厂维修，TAECO具备波音737/747/757/767/777/MD11的大修能力，同时还可进行B747和MD11的客改货，以与飞机发动机吊架改装，航空电子设备的升级和飞机的喷漆/退漆业务等。[2] .1.5.2 部件维修能力 在对飞机各部件的维修
20、能力上可分为下面4个部分: (1)机体/内舱部分：在这个部分上3家公司的维修能力相差不多，主要有钣金、复合材料维修、喷漆/褪漆、孔探、译码等。（2）电子设备部分维修能力：同样的在电子设备维修这方面，AMECO和GAMECO都比较先进，而TAECO也很薄弱，仅有ATC应答测试和检测这两项技术。（3）发动机部分：在这部分能力上，AMECO相较其他两家公司有较大的优势主要在于机械加工，手工修理、焊接、喷涂、热处理、喷漆、表面处理、黏接，发动机热端检修发动机消音设备的安装、交换这一些能力上，而TAECO就相对比较薄弱只有拆卸，安装这两点能力。（4）起落架/部件部分维修能力：这部分能力 所以在维修能
21、力这一方面，AMECO则有较大的综合实力，TAECO就比较落后。 表格 1 机体/内舱部分维修能力 Table1 Maintenance Capability of Fuselage/Cabin 公司 能力 内舱服务项目 北京飞机维修工程有限公司 钣金、复合材料维修、喷漆/褪漆、孔探、译码、段改装、吊架改装、STACOM改装、TCAS改装、EGPWS改装、驾驶舱更新 客舱、厨房、通道、窗户、地毯、洗手间、照明、座椅、机上娱乐设备、旅客服务设施、飞机设备安装 广州飞机维修工程有限公司 钣金、复合材料维修、喷漆/褪漆、孔探、译码、结构修理、NDT 客舱、厨房
22、通道、窗户、地毯、洗手间、照明、座椅、机上娱乐设备、旅客服务设施、飞行设备的安装 厦门太古飞机工程有限公司 钣金,复合材料维修、喷漆/退漆、孔探、机队工程管理、 周转件库存管理 课舱， 厨房，通道窗户，地毯洗手间， 照明，座椅机上娱乐设备，旅客服务设施，飞行设备的安装，设计，货运装卸系统 表格 2 电子设备部分维修能力[3] Table3 Maintenance Capability of Electronic equipment 公司 技术专长 北京飞机维修工程有限公司 校验，修理，翻修，改装，软件升级，新体统安装，测试设备的维修 广州飞机维修工程有限公司 校
23、验，修理，翻修，改装，视频、系统仪表/记载部件维修，水平安定面，驱动马达测试，PDU测试系统 厦门飞机工程有限公司 软件升级，新体统安装 表格 3 发动机部分维修能力[3] Table2 Maintenance Capability of Engine 公司 APUs 能力专长 北京飞机维修工程有限公司 GTCP85-129H 试车台10万镑推力，热部件检测，单元体更换、翻修，机械加工，手工修理、焊接、喷涂、热处理、喷漆、表面处理、黏接，发动机热端检修发动机消音设备的安装、交换 广州飞机维修工程有限公司 GTCP85-129 系统 PPBU安装，热部件检测，单元
24、体更换，各型发动机孔探 厦门飞机工程有限公司 拆卸，安装 表格 2 起落架/部件部分维修能力[3] Table4 Maintenance Capability of Landing gear 公司 部件-系统维修项目 北京飞机维修工程有限公司 飞机底面设备，起动机，燃油系统，氧气系统，液压设备，气压系统，机轮，刹车，轮胎，转子叶片，安全/紧急救援设备、轮胎 广州飞机维修工程有限公司 飞机底面设备，起动机，燃油系统，氧气系统，液压设备，气压系统，机轮，刹车，轮胎，转子叶片，安全/紧急救援设备、轮胎，轮毂大修 厦门飞机工程有限公司 安全/紧急救援设备、灭
25、火器 2.外部环境 .2.1行业发展前景 据不完全统计，目前中国境内(不含港澳台地区)根据CCAR-145-R2批准的维修单位约有260家、航线维修单位约有100家。以快速增长的航空运输量为基础，凭借得天独厚的劳动力资源，亚洲航空维修业有望在未来10年获得全球维修市场24％的份额，市场价值将达到122亿美元。[4] TAECO的股东是香港飞机工程有限公司，中国民航总局，厦门市政府，国泰航空公司，新加坡航空公司和日本航空公司。采取了股东即是客户的方针。还有厦门市政府的大力支持。为此厦门还组建了厦门航空工业有限公司在高崎国际机场附近3平方公里土地作为航空工业区的生产，生活用地
26、由航空工业有限公司负责开发，规划，经营，并在政策上给予重点扶持。 3 总体分析(SWOT分析法) 对于以上三家飞机维修公司的竞争力总分析，本文采用SWOT分析法对三家公司进行分析，AMECO的竞争力优势主要体现在维修能力上，在技术方面与其他2家公司较为先进，而GAMECO主要优势体现在区域地理优势上面，位于经济高速发展的地区，交通枢纽，具有较好的发展前景，TAECO其主要优势有两点：（1）拥有诸多的外部环境的支持，如HAECO、波音的支持（2）政府的大力扶持。具体分析情况如下表： 表格 3 竞争力总分析 Competitive analysis AMECO
27、GAMECO TAECO 优势（Strength） 成立时间最早 员工多，维修能力强 综合技术实力最强 地理位置占优 工作场地最大 设备环境较新 处于重要交通枢纽 合资企业众多 附加产业庞大 弱势（weakness） 环境自由度较低，创新力不强 国际合作项目较少 修理技术欠缺 维修项目单一 机遇（opportunity） 专修政府官员来京班机，受政策，福利优惠较多 南方航空是中国最大的航空公司，班机最多 由于厦门市区位条件，注定航空业是唯一有发展前景的交通手段 威胁（threat） 首都机场作为全世界流量最大的机场，维修服务供不应求 广州市航空、铁路、公路、河运、海运并存，竞争压力大 受制于地方经济的发展，导致前进速度缓慢 参考文献： [1] 易荣跃.《中国民营航空维修企业人力资源管理研究》[D] 2006-11-01 [2] 作者不详 TAECO飞速发展 航空维修与工程[J]2004.5 [3] 作者不详 国内民航维修企业与航空公司维修能力一览/Capability Survey of Chinese MRO Facilities 航空工程与维修[J] 2005/2 [4] 作者不详 中国航空维修业前程远大-《航空维修与工程》[J]2004年第05期
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