朔州市滨河东路道路工程排水可行性研究报告.doc

朔州市滨河东路道路工程
目 录
第一章 概述 1
1.1 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 1
1.2 编制依据 3
1.2.1 《朔州市七里河综合治理工程规划图》，朔州市城建局，山西省城乡规划设计研究院 3
1.4.10经济评价 5
1.4.11问题与建议 5
1.5 主要结论 5
第二章 现状评价及建设条件 7
2.1区域概况 7
1、区域位置 7
2.2道路现状及评价 14
2.3 沿线建筑、文物古迹等情况 15
2.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划 15
2.5 工程地质资料 17
第三章 道路规划及交通量预测 19
3.1 道路规划 19
3.2 交通量分析 19
3.2.2 预测方法概述 19
3.2.3 预测的内容 20
3.3 结论 21
第四章 采用的规范和标准 22
第五章 工程建设的必要性 23
5.1 结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性 23
5.2朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市社会经济发展的需要 24
5.3朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市交通量增长的需要 25
5.4 朔州市滨河东路道路工程的建设是改善工农业生产和人民生活需要 25
5.5朔州市滨河东路道路工程的建设对环境的影响及环境改善状况 26
第六章 工程方案内容 27
6.5.1 设计依据、标准及原则 35
6.5.2 设计方案 36
7.1大气环境质量 47
7.2交通噪声 48
7.3 振动环境质量 49
7.4 日照环境质量 49
第八章 工程建设阶段划分和进度计划安排设想 50
8.1 建设进度要求和计划安排设想 50
8.2建设项目阶段划分 50
第九章 投资估算、资金筹措及经济评价 51
9.1 投资估算 51
9.2资金筹措 52
9.3工程效益分析 52
9.4社会效益分析 54
9.5结论与建议 54
第十章 节能评价 59
10.1设计依据 59
10.2 能耗指标分析与应采取措施 59
10.21施工节能措施 59
第十一章 招标方案 61
第十二一章 结论与存在的问题 64
12.1 结论 64
12.2 存在的问题与建议 65

附图：工程建设进度表
投资估算表

北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司
第一章 概述
1.1 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程
滨河东路道路工程是对七里河东侧道路的修建工程。滨河东路北至上庄头村规划景观路，南抵铁路桥；滨河东路道路工程为缝合新老城区的关键纽带，使交通网络更加完善，引领两岸用地的综合发展，用以成为展示城市的形象窗口。
七里河景观纳入“一水两河，一湖一城”的城市生态及旅游业的规划中，贯通优化滨河东路，可利用自身的优势，营造现代、宜居朔州。改善地区交通和投资环境，带动城市经济发展起到积极推动的作用。
朔州市位于山西省北部，东经111°53'－113°34'，北纬39°05'－40°17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙古高原，南扼雁门关隘。市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。全市海拔在893一2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年平均气温6．4℃，平均降水量428毫米；无霜期120天左右。七里河是恢河支流之一，发源于平鲁细水村等地，合窝窝会、施庄等水，流经南寺、二铺、马鞍山、刘家口、下团堡等地，在太平窑村附近注入恢河。河底大部分为坚硬的砂砾石，流域面积329平方公里。

经过十几年的改革开放，朔州的经济得到迅速发展，现已初步形成以煤、电、奶为支柱的产业，兼有陶瓷、食品、机械、建材、化工、轻纺、医药、冶金及耐火材料等较为完整的工业体系和以农牧业为主导、农林牧副渔综合发展的格局。
朔州市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及一定储量的金、铜、稀土、锆、613矿产资源等，且储量大、品位高、易开采。煤炭储量约505亿吨，占全省储量的六分之一。现煤炭产量达到1.9亿吨，发电量达到232.9亿千瓦时。
朔州市境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出朔州的古老文明。现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力发电厂——神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。现代化水平的金海洋国际酒店、平湖度假村、平朔宾馆、朔州宾馆等可为国内外游客提供舒适方便的生活环境。
朔州市作为山西省北部地区以煤、电、奶产业为主的重要城市和历史文化名城，随着经济发展与交流的日益增多，对外交通的建设尤显重要。这为朔州市对外交通建设，缓解城市交通压力，改善城市投资环境，提升城市品位和总体功能，推进朔州市的率先发展都有十分重要的意义,同时也为城市对外交通的建设提出更高的要求。
现状：朔州市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、开
发路、建设路等五纵十二横构成，市区主次干道总长97公里，路网密度2.43公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.2—7公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统不完善，断头路多，路段局部路面破坏。另外，城市支路系统不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线没有完善的道路系统，且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严重影响道路的顺畅和对七里河沿岸景观的欣赏。
滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里河景观规划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起着非常重要的作用。因此，实施本项目，对完善朔州市七里河景观路网、提高朔州市生态及旅游业的发展，加快朔州市经济腾飞步伐，都具有十分重要的意义。
2014年8月，我公司受朔州市建设局委托开始进行项目可行性研究报告的编制工作，经现场踏勘，收集调查有关资料，并在测量及勘探基础上，提出多种可行性方案进行了细致比较研究，于2013年1月底完成了本项目的可研报告编制。
1.2 编制依据
1.2.1 《朔州市七里河综合治理工程规划图》，朔州市城建局，山西省城乡规划设计研究院
1.2.2朔州市建设局《关于编制滨河东路道路工程可行性研究报告的委托书》
1.2.3《城市基础设施工程投资估算指标》（建设部一九八八年）
1.2.4《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部）2004.3
1.2.5《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
1.2.6《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
1.3 批准的道路路网规划
朔州市总体规划（2005—2020）根据现有路网格局，采用网格状的路网结构，规划以“五纵十二横”的联系干道作为城市和外部空间联系的主要通道。市区领导将滨河东路改建成交通顺畅，景观宜人，于人方便出行的城市道路，符合朔州市总体规划。
1.4 研究的范围及内容
朔州市滨河东路道路工程全长7328.375米，K0+000~k3447.784和K3987.56~K4+291.166为3米人行道+7米机动车道，K3447.784~K3+987.56为双向7米机动车道，K4+291.166~K7+328.375为3米人行道+15米机动车道+3米人行道。该工程为朔州市的七里河景观规划中的道路部分，道路平面沿七里河顺河而下。
本次可行性研究的具体内容如下：
1.4.1 现状评价及建设条件
1.4.2 工程采用的标准规范
1.4.3 工程建设必要性
1.4.4 工程方案
1.4.5 环境评价
1.4.6 建设阶段和进展计划安排
1.4.7 投资估算及资金筹措
1.4.8 节能评价

2.标准横断面布置：
滨河东路机动车、人行道的横坡均为单坡2%。路拱采用直线接抛物线型。
3.路面结构：
滨河东路人行道铺装结构由上至下依次为：6厘米彩色面包砖+2厘米厚1:3水泥砂浆卧底+10厘米厚水泥稳定碎石+15厘米厚天然砂粒，总厚度为33厘米。机动车道铺装结构由上至下依次为：4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC—13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC—20）+20厘米厚水凝稳定碎石（3.5PM）+30厘米厚水凝稳定碎石（2.5PM）+20厘米厚天然砂粒。
4.对下阶段工程的建议
1）、 本次工程工期短，故项目的组织实施有一定的难度。因此，宜早做准备，项目的前期工作应尽快落实好道路沿线居民、单位出入的思想工作。
2）、为保证本工程项目的优良品质与工期进度，滨河东路路改造工程应对施工、监理等方面进行公开招标，优选资质过硬、技术装备过硬的单位。
3）、本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用，做到道路景观与沿线建筑景观相协调。

第二章 现状评价及建设条件
2.1区域概况
1、区域位置
朔州市位于山西省北部，东经111°53'－113°34'，北纬39°05'－40°17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙高原，南扼雁门关隘。市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。
2、历史沿革及行政区划
朔州市位于黄土高原北部，山西省西北部雁门关之北，内外长城之间。西北邻接内蒙古自治区，地势西北高、东南低，土地广阔。其地形多为山地、丘陵、平原，或群山绵延，或沟壑纵横，或平坦无垠。朔州历史悠久，早在旧石器时代晚期“峙峪人”就栖居于此。境内古迹较多，距今两万八千年前的峙峪人遗址，有全国最大的汉墓群，有建筑工艺独特的崇福寺、应县木塔，有绵延横亘的古长城，有美丽神奇的神头泉群……这里也是一座新兴的能源城市，世界一流的露天煤矿——平朔安太堡露天矿，国家重点电力基地神头电厂座落于此,畜牧养殖业发达。
朔州市，西汉置马邑县，南北朝时期，北魏太武帝延和二年于宝襄古城（今内蒙古和林格尔县）设怀朔县，到北魏孝明帝，孝昌中改为朔州，朔州之名，即始于此。北齐朔州迁治马邑，另置招远县，隋改招远为鄯阳县，为马邑郡治，唐为朔州治，宋为朔宁府治，辽统和年间升朔州为顺义郡，元复为朔州治，属河东山西道大同路。清仍称朔州，初属大同府，雍正三年改属雁平朔平府（治所在今右玉县），嘉庆元年撤消马邑县为乡，并入朔州。民国元年改朔州为朔县。民国十六年废道，设县直属山西省政府。抗战时期，朔县东朔县解放，归察哈尔省。1958年朔县和平鲁合并统称朔县，属晋北专区（1970年改为雁北地区），1988年设朔州市，朔县改称朔城区归朔州市管辖。
朔州市历史悠久，文物古迹很多，旅游资源丰富。崇福寺为辽金建筑，始建于唐高宗鳞德二年，是鄂国公蔚迟敬德敕建造。在朔州旧城周围发现的马邑汉墓群，有汉墓1900余座。梵王寺周围 3公里以内，分布有战国、汉、北朝等年代的古墓群。城北20公里处的峙峪旧石器遗址，距今 2.8万年以上，为考古提供了有用的价值。
2. 经济发展概况
朔州市为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县），69个乡镇，1832个行政村，总面积1.07万平方公里，总人口172.6万人。
2011年全年全市地区生产总值855.2亿元，比上年增长15.2%。其中，第一产业增加值45.4亿元，按可比价格计算总量与上年持平，占生产总值比重5.3%；第二产业增加值498.8亿元，增长19.9%,比重占58.3%；第三产业增加值311.0亿元，增长10.5%，比重占36.4%。第三产业中，金融保险业增加值92.3亿元，增长9.1%；批发和零售业增加值67.2亿元，增长14.0%；房地产增加值16.3亿元，增长12.6%。
3、经济发展概况
朔州市为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县69个乡镇，1832个行政村，总面积1.07万平方公里，总人口172.6万人。
2013年，在省委、省政府和市委的正确领导下，朔州市深入贯彻党的十八大、十八届三中全会精神，紧紧围绕推进“两大任务”的工作主题，积极应对经济下行压力，统筹稳增长、调结构、促改革、惠民生，有效施策、攻坚克难，各项工作稳中有为、稳中有进，实现了全年经济社会发展主要预期目标，在全省目标责任考核中朔州市被省委省政府表彰为优秀市。
　(一)积极应对经济下行压力，经济运行平稳健康。坚持稳中求进，采取了一系列改革发展措施。认真落实中央和省宏观调控政策，及时制定实施促进煤炭经济可持续增长、保障工业经济平稳健康发展等政策，扶持实体经济发展。扎实开展“朔州企业家投资在朔州”和“项目推进年”活动，省市两级重点工程完成投资905亿元。大力推进转型综改试验区建设，制定实施“十二五”后三年实施方案和2013年行动计划，强化科技引领，新建企业技术研发中心18家，申报专利1245件，总量跃居全省第三，增幅居全省第一;推进土地管理制度改革，开展采矿用地、工矿废弃地复垦等试点工作，保障建设用地需求;推进金融创新，促进银企合作，金融对地方经济的支持力度得到加强;加大招商引资力度，签约项目169个，到位资金740.8亿元，为经济发展增添了后劲。转型综改工作排名全省第一。在政策措施保障、实体经济支撑、项目投资拉动、改革创新驱动等多方面积极因素的共同作用下，我们赢得了稳步发展的局面。多项主要经济指标增幅位居全省前列。地区生产总值完成1026.4亿元，增长9%;工业增加值完成554.9亿元，增长11.5%;固定资产投资完成774.7亿元，增长26.9%;社会消费品零售总额完成218.8亿元，增长14.5%;公共财政预算收入完成95.3亿元，增长13.1%;城镇居民人均可支配收入达到24013元，增长9.9%;农民人均纯收入达到9040元，增长13%;居民消费价格涨幅2.9%。
　　(二)加快调整产业结构，发展质量得到提升。大力改造提升传统产业，制定实施加快推进煤电一体化、促进工业经济循环发展等意见。加快建设现代化矿井，标准化矿井达到35座，原煤产量达到2.2亿吨。壮大电力产业，全市电力装机容量达到754.95万千瓦，发电量完成278.7亿度，其中风力发电、太阳能发电、生物质能发电等新能源电力装机规模达到121.5万千瓦，居全省第一。促进陶瓷产业提档升级，日用瓷产量达到16.2亿件，居全省第一。稳定发展乳品产业，乳制品产量完成28.1万吨，居全省第一。加快发展循环经济，积极扶持循环经济企业和高端项目，粉煤灰综合利用企业达到50家，年消化粉煤灰330万吨，居全省第一。亚洲粉煤灰协会年会在我市召开，具有朔州特色的循环经济产生国际影响。培育壮大新兴产业，铺开装备制造、新型材料、医药、化工、特色食品加工等新兴产业项目99项，总投资达726.4亿元，其中22个投资5亿元以上项目完成投资118亿元。非煤电工业完成投资145.5亿元，增长56.3%。服务业完成投资365.3亿元，增长22.3%。第三产业投资额超过第二产业投资额。旅游总收入达到84.1亿元，增长29.8%。产业结构发生积极变化，一二三产占地区生产总值比重调整为6：56：38。
　　(三)加大“三农”工作力度，生态畜牧经济区建设成效显著。大力实施强农惠农富农政策，各级财政投入“三农”资金达20亿元。加强农田水利基本建设，农田实灌面积达到198万亩。粮食总产量达到23.5亿斤，再创历史新高。加快发展特色农业，新增110个“一村一品”专业村，全市省级示范村达到317个，六县区全部进入全省30个牛羊产业重点县行列。农产品加工龙头企业销售收入达到130亿元。大力推进产业扶贫开发、干部包村增收和机关定点扶贫，又有1.6万贫困人口实现脱贫。扎实推进“五件实事”，改造农村困难家庭危房14800户，易地搬迁特困群众1596户，改扩建村级幼儿园20所，乡村清洁工程全面启动，行政村街道亮化任务在全省率先完成。同时，为全市农户免费发放43万吨取暖煤;财政投资7355万元，集中解决了88个农村的饮水困难。朔州市被省委省政府表彰为全省粮食生产先进市、全省增加农民收入先进市、全省行政村主街道路灯亮化工作先进市、全省百企千村产业扶贫先进市。
　　(四)大力推进城市建设，城镇化水平稳步提高。按照“规划引领、完善功能、提升品位、文化塑造、生态支撑”的理念，深化“五城联创”，全面推进国家园林城市、国家卫生城市、国家环保模范城市、国家双拥模范城市、全国文明城市创建活动。加大中心市区建设力度，改扩建7条城市道路，新增绿地面积21.56万平方米，建成区绿化覆盖率达到42.02%;拆除小锅炉20座，增加集中供热面积3.04万平方米;特别是下决心启动了市民期盼已久的七里河综合治理工程，城市面貌加快改变。积极推进大县城和重点镇建设。全市城镇化率达到51.09%，比上年提高1.1个百分点。加强公路建设，完成投资24.35亿元，通车里程突破1万公里。建成朔州环城高速西南段、荣乌高速公路山阴至平鲁段以及贯穿平川四县区的旅游生态观光路。持续推进植树造林，投入12.8亿元，营造林33万亩。积极推进节能减排，万元地区生产总值综合能耗下降3.64%，主要污染物减排任务全部完成。朔州市荣获国家园林城市称号。
　　(五)着力保障和改善民生，社会事业全面进步。始终把改善民生作为工作的出发点和落脚点，在财政增收难度加大的情况下，财政支出进一步向民生倾斜，全市财政在民生领域投入124.65亿元，占一般预算支出的80.7%。加快发展教育。新改扩建32所公办幼儿园。高考二本以上达线率达到34.61%，高出全省平均水平9.87个百分点。中北大学朔州校区招生规模进一步扩大，朔州师专正式挂牌。积极发展医疗卫生事业。深化医药卫生体制改革，积极推进县区公立医院改革。县乡村三级医疗卫生机构达标率达到100%。计划生育工作排名同类市全省第一。大力发展文化事业。实施送戏下乡等文化惠民工程，启动创建第二批国家公共文化服务体系示范区。全民健身活动蓬勃开展，竞技体育实现突破，玉龙马术队代表山西参加第十二届全运会。稳定扩大就业。新增城镇就业人数2.4万人，完成省下达任务的111%。着力增加居民收入。提高企业工资指导线、最低工资标准、机关事业单位人员津补贴和取暖补贴标准，落实带薪年休假制度。加强社会保障体系建设。提高城乡居民低保标准、新农合财政补助标准、企业退休人员基本养老金、城乡居民基础养老金以及20种重大疾病补偿比例，制定实施城乡居民临时救助办法和农村五保户供养办法。继续推进保障性安居工程建设。新开工城镇保障性住房19125套，完成农村住房抗震改建3000户。高度重视安全生产工作。扎实开展安全生产大检查和“回头看”活动，生产经营性事故死亡人数下降36.5%，占省定控制指标的69.64%，煤矿百万吨死亡率为零。朔州市被表彰为治超工作优秀市。深入开展平安朔州建设。健全社会治安防控体系，着力做好信访工作，积极排查化解社会矛盾，社会保持和谐稳定。朔州市被中央有关部门表彰为全国社会管理综合治理优秀市。与此同时，加强国防后备力量建设，积极发展妇女儿童、老龄和残疾人事业，民族、宗教、地震、气象、应急、档案、地方志等各方面工作都取得新成绩。
4、自然资源概况
朔州市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及一定储量的金、铜、稀土、锆、613矿产资源等，且储量大、品位高、易开采。煤炭储量约505亿吨，占全省储量的六分之一。现煤炭产量达到1.9亿吨，发电量达到232.9亿千瓦时。全市现有工业企业5178家，其中规模以上工业企业120家，地毯、糠醛（醇）、亚麻纱、出口煤、陶瓷产品、裘皮服装、燕麦片、土豆片、黄芪、大蒜、“古城”牌系列乳品、“梨花春”系列白酒等30多种产品赢得了国内外用户的赞誉。
朔州市土地资源丰富，地价低廉，山地、丘陵、平川各占总面积的三分之一，2011年，全年全市农作物种植面积33.8万公顷，主要农作物有玉米、小麦、谷子、油料、马铃薯、甜菜、莜麦、碗豆等30多种。牧草资源、水资源也较为丰富，适宜农林牧综合发展。除传统的种植业外，菜、奶、蛋、肉、果等副食品的生产也有很大发展。现在朔州市已是全国农区最大的奶牛基地之一，年产鲜奶43.6万吨，系列乳制品16.7万吨，从奶牛饲养到乳制品系列加工生产已形成较大的规模。畜牧业除奶牛外，还有肉牛、羊、猪、鸡等，也是外贸的土畜产基地之一。现有渔田面积2500余亩，虹鳟鱼和三文鱼盛产于此地。
2.2道路现状及评价
北同蒲铁路电气化复线、大运二级公路和神朔铁路、朔黄铁路、平万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路的大运高速公路朔州段已经通车，铁路专用线和公路干线纵横交错，构成了四通八达的交通网络。全市通车里程达9785公里，每万人拥有公路量位居全省第一，等级公路居全省第二，乡镇油路通达居全省第一。距市区90公里的怀仁机场和市内的平朔机场为外宾往来提供了方便条件。
现状：朔州市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、滨河东路、建设路等五纵十二横构成，市区主次干道总长97公里，路网密度2.43公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路5.2—7公里/平方公里的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统不完善，断头路多，路段局部路面破坏。另外，城市支路系统不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线没有完善的道路系统，而且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严重影响道路的顺畅和对七里河沿岸景观的欣赏。
根据上述分析，为解决朔州市区的交通问题，提高城市容貌，提高城市建设水平与管理质量，改善投资环境，服务城市经济建设,对该工程的建设是可行的，也是必要的。
2.3 沿线建筑、文物古迹等情况
沿线无文物古迹。
2.4沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划
1、地理位置与地形特征
朔州市位于山西北部雁门关外，地理坐标为东经1120-112o44'25"。北纬39o7'16"-39o28'27"。境域北起黑驼山与平鲁区交界，南至紫金山与宁武、代县、原平县相邻，东到东榆林与山阴县接壤，西至兰家窑与神池县毗邻。东西长67公里，南北宽36公里，距首都北京502公里。总面积1793平方公里，是朔州市府所在地。南到省会太原市226公里，北到重镇大同市129公里。
2、气象、水文
气候属于干燥型大陆性气候，春季雨雪少，风沙大，夏季雨量集中，易有暴雨、冰雹，秋季少雨，昼夜温差大，冬季风多、少雪、寒冷。年均气温6.9℃，一月-10.9℃，七月21.9℃，极端最高气温37.9℃，极端最低气温-32.4℃。年降雨量440毫米，初霜期为九月中旬，无霜期120天。
3、地质、地震
地貌单元系冲洪积阶地，地势基本平坦。
地层揭露情况来看，场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。
朔州市属7度区，场地土不液化。
4、矿产
境内矿产资源丰富，主要有煤、铁、铝矾土、石灰石、大理石、粘土等。其中煤炭储量505亿吨，铝矾土储量7000万吨，石灰石储量1600亿吨，粘土储量1458.38万吨。境内水利资源相对比较丰富、地表水资源总量为3.9亿立方米，地下水动态储最2.02亿立方米，年可开采量l．27亿立方米。特别是境内最大的涌水点——神头泉组，涌水量6.4—8．5立方／秒，年涌水量2亿多立方米，水质优良，水温14oC-14.5oC。
5、旅游资源：
境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出朔州的古老文明。现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力发电厂——神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。
2.5 工程地质资料
1、地形地貌
地貌单元系冲洪积阶地，地势基本平坦。
2、场区地基土
场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。其岩性特征自上而下分述如下：
第一层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝色斑。
第二层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝色斑。
第三层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁和氧化铝色斑。土质呈中密。
第四层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁色斑。土质呈密实状。
第五层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁色斑。土质呈湿、密实状。
第六层：中砂，土质呈褐黄色，含云母、石英等。呈中、密实状。
3、场区地下水
地下水位15米左右，水质类型为潜水。对混凝土没有腐蚀性。
4、场区工程地质条件评价
朔州市地震烈度为7度，场地中有饱和粉土及砂土层，地层均为第四纪晚更新世人工堆积与冲击成因，分布较稳定，力学性能较好。

第三章 道路规划及交通量预测
3.1 道路规划
并州路、坞城路（迎泽大街~南中环街）道路改造北起现状迎泽南街，南至现状南中环街，全长约7.4公里，其中并州路（迎泽大街~长风街）段长4.77公里，坞城路（长风街~南中环街）段长2.63公里，迎泽大街到迎泽南街红线宽为31米，迎泽南街~南内环街、许坦西街~南中环街红线宽为56米，南内环~许坦西街红线宽58米。
3.2 交通量分析
3.2.1 交通量预测原则
根据太原市交警支队的全市交叉口及断面流量、流向调查和全市机动车OD调查的资料，结合本次项目组对相关道路、桥梁的OD调查资料，在尊重总体规划和太原市制定的经济发展战略目标的基础上，结合工程项目的特点，按四阶段法预测评价基年和未来特征年度并州路、坞城路的交通量，为确定工程设计规模、标准等提供决策依据。
预测基年为工程竣工年2013年，末年2032年，预测年限20年。
3.2.2 预测方法概述
交通预测四阶段方法框图如下：
交 通 现 状 调 查
↓
社 会 经 济 预 测
↓
交 通 量 分 布
↓
交 通 量 分 配
为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形,从工程方案的特点及基础资料具备程度考虑,分析确定本项工程的远景交通是由以下三种基本形式构成：
正常交通量
远景交通量 转移交通量
诱增交通量
3.2.3 预测的内容
并州路、坞城路道路性质为城市主干道。主干道是以满足交通运输要求为主要功能的道路。它主要承载的是太原市市内南北向通过性交通，兼顾为两侧企事业单位及居民服务。
并州路、坞城路建成后，配合将来东侧建设路改造，建设路的交通量也要赋予此道路。太原市并州路、坞城路道路贯通迎泽区南北，与小店区相接，交通功能相当重要，同时也是此区域经济发展的主动脉。
2013年至2022年间交通量按平均增长率4.5%计算，2023年至2027的交通量，随着社会经济的稳步发展交通量也应是持续稳定增长的，交通量按平均增长率5.5%计算。2028年以后的交通量由于基数大等因素作用，交通量增长速度将有所下降，所以以2028年为基数，按算术平均增长率4%计算2028年~2032年间的交通量。

工程项目特征年日平均交通量即设计采用值见下表。
表3-1 单位：（当量小汽车）辆/日
年度
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
并州路、坞城路
36224
37854
39557
41338
43198
45142
47173
49296
51514
53832
年度
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
并州路、坞城路
56255
59349
62613
66057
69690
73523
76464
79522
82704
86012
3.3 结论
根据上述预测的未来项目道路上的交通量确定道路车行道数。
n=DDHV/C单×2=AADT/C单×K%×KD%×2
式中：DDHV——单向设计小时交通量（辆/h）
C单——每一车道设计通行能力（辆/h）
查规划计算知当V=50KM/小时，C单=1350辆/h
AADT——规划年度的年平均日交通量（辆/d），以当量小汽车计。
K——设计小时交通量系数（%），根据资料本工程取14%。
KD——方向不均匀系数（%），本工程采用0.56。
n——车道数
据此计算出本道路在未来各特征年所需车道数见表3-2。
本道路未来特征年所需车道数 表3-2
特征年
2013
2018
2023
2028
2032
并州路、坞城路
6
7
8
9
10
由表中可以看出，并州路、坞城路道排工程按城市主干路标准及推荐断面修建可满足2032年的交通需求，所以从城市基础设施先于经济发展的角度出发，尽快进行本项目的建设是现实和必要的。

第四章 采用的规范和标准
1、朔州市城建局、山西省城乡规划院《朔州市七里河综合治理工程规划图》
2、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
3、《公路改性沥青路面设计规范》，（JTJ036－98）
4、《城市道路路基工程施工及验收规范》，（CJJ44－91）
5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000
6、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
7、《道路交通标志和标线》GB5786-2009

8、给水排水设计手册及其他有关设计规范；
9、《市政工程勘察规范》(CJJ56-94)；
10、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)；
11、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；
12、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；
13、《供配电系统设计规范》 （GB50052-95）；
14、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；
15、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
16、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
17、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；
18、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
19、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

第五章 工程建设的必要性
5.1 结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性
滨河东路道路工程的实施有利于加快城市建设步伐，为朔州市综合治理提供必要的先行条件，为推动城市经济建设具有不可替代的作用。滨河东路的改造将是对城市政治、景观、经济、文化中心的外延，为朔州市的发展注入新的活力。利用自身的优势，营造现代、宜居朔州。
城市经济在发展的同时，必然经过城市化加剧这一阶段。朔州市现阶段的城市发展正是处在城市化加速时期，各类经济要素向城市集聚，造成市中心地区很大的城市容量压力，引起城市发展的必然向外围扩张。顺应朔州市城市发展规律，在城市化进程中，城市向外扩张从空间上表现为外围村镇用地向城市用地的转变，从经济上表现为经济快速有序的以市场化规则发展，实现整个区域的快速发展。
滨河东路道路工程的建设将带动沿线规划区景观、商贸、办公、文化、娱乐等产业的发展，使其具有城市中心的职能和吸引力。通过公园、绿地和大型市级公共设施的建设落位，拉动区域经济发展水平，提高环境品质。通过维修拓宽，改善居住质量，提升城市形象，完善各项配套设施，建设现代化的城市文明社区。充分利用区位优势和环境优势，以经济、环境利益为诱导，成片开发高品质的商品住宅小区，提高住宅吸引力和品质。采用招标形式吸引国际、国内知名开发商介入，发挥品牌效应，提高房地产品质，增加卖点，在同质化、同区域房地产竞争中实现畅销赢利。
滨河东路道路工程的建设将改善朔州市的城市交通环境，利用自身的优势，营造现代、宜居朔州。
滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里河景观规划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起着非常重要的作用。因此，实施本项目，对完善朔州市七里河景观路网、提高朔州市生态及旅游业的发展，加快朔州市经济腾飞步伐，都具有十分重要的意义。
增加道路的利用率，对于完善市区放射形的出入境路网，理顺道路功能，渠化市内交通，促进新旧城区及全市政治、经济、文化事业的发展，都将具有积极和重要的意义。因此，该项目的实施是非常必要的。
5.2朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市社会经济发展的需要
根据朔州市新修订的“七里河综合治理工程规划”，城市道路交通规划以“五纵十二横”的联系干道作为城市组团之间及城市和外部空间联系的主要通道，该工程直接影响范围是老旧城区相接中发展潜力最大，可塑性最强，道路全线贯通必将加速带动沿线用地的开发，为构建新的商务、文体、休闲娱乐中心奠定坚实的基础。所以建设此路成为当务之急。目前的城市中心区，仍将强化作为朔州市的政治、行政、经济中心地位，通过旧城滨河北路的贯穿，改造、疏散人口，来降低居住密度。
随着改革的深入，朔州市国民经济已进入良性、高速发展的时期，近几年的经济快速发展，城市经济实力迅速增强。伴随现代化大生产和城市现代化，必然出现区域的产业化和产业的区域化，必然出现功能互补、优势互补的城市群，这种城市化发展趋势本身是超越地域界限的，这就要求朔州市要把自己放在一个更大的区域经济范围内，以城市化为目标，因此，这一切引发了城市道路上的交通量迅猛递增，路网交通负荷日趋加重，随着经济的持续发展，朔州市滨河东路道路工程的建设显得越来越重要。
5.3朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市交通量增长的需要
随着经济的飞速发展，朔州市机动车的保有量也迅速上升。朔州市机动车从2000年的1万多辆上升至2011年的9万多辆，预计在未来二十年的机动车将以8%的速度增长，后十年将以6%的速度增长。以这样的速度计算，城区的现状道路将无法承受如此大的交通需求，随着新城组团与开发区的分步建设，构建道路网架显得日益重要，滨河东路可以缓解中心区道路交通拥挤的现状，增加市区道路的出口，缓解入市车辆通过其它连接线的拥挤状况。滨河东路道路从今后的发展角度考虑，适应了城市人口快速增长的需求，充分满足了区域内人民的出行需要。
5.4 朔州市滨河东路道路工程的建设是改善工农业生产和人民生活需要
滨河东路的改建很大程度上完善了老旧城区连接的路网结构，给沿线居民的生产生活带来了极大的便利，更重要的是，有利于沿线居民和有关企事业单位进行一系列有关的土地开发，以便使他们早日奔上小康生活的道路。对完善朔州市七里河景观路网、提高朔州市生态及旅游业的发展，加快朔州市经济腾飞步伐，都具有十分重要的意义。当然在实施过程中由于征地拆迁的问题，也难免会与当地政府和居民发生利益上的纠纷，但如果我们正确对待出现的问题，合理规划设计，适当安排再就业，通过政府协调，从大局出发，把这个问题解决好。就会收到好的效果。

5.5朔州市滨河东路道路工程的建设对环境的影响及环境改善状况
滨河东路改造工程的建设有效地缓解新旧城区连接的交通拥挤现象，改善城市的交通环境。引领两岸用地的综合发展，用以成为展示城市的形象窗口。为沿