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1、 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程 施工总结 中国建筑第七工程局 哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标项目经理部 2012年8月1日 目 录 第一部分：工程概况 第二部分：工程管理总结 一、工程管理组织结构 二、项目部主要管理人员、各职能部门人员及其工作分配情况 三、主要材料理论消耗与实际消耗对比 第三部分：工程技术总结 一、本工程施工概况 二、施工管理及主要施工计划安排 三、施工测量 四、工程质检体系及运行情况 五、主要分项工程施工顺序 六、主要分项工程施工方案 七、重点和难点工程的施工方案和施
2、工方法 八、工程管理及施工技术合理化建议 第四部分：工程业绩及工程照片 第五部分：工程量清单及工程变更情况 第六部分：工程中遇到的困难及其处理情况 第一部分 工程概况 一、工程概况： 1.1工程地点：西三环 1.1.2工程规模： 本标段为哈尔滨市2011年路改项目（第一批次）阳明滩大桥疏解工程施工第五标段，标段起讫桩号为K12+731.04～K14+140，全长1408.96m，起讫墩号为P135～P171。本标段工程内容主要包括施工桩号内的桥梁工程（不含梁预制）、道路工程及雨水管线工程等。本工程下部结构钢筋使用量3700t，混凝土使用量39000 m³，上
3、部结构钢筋使用量1300t，混凝土使用量6400 m³，钢混结合梁钢筋使用量1500t,混凝土使用量5200 m³，挡土墙钢筋使用量125t，混凝土使用量1100 m³，共使用钢筋6500t，混凝土51000 m³。 1.1.3桥梁工程： 1、桥梁概况 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程五标位于道里区阳明滩大桥疏解工程规划轴线上，起点为机场高速，重点为迎宾路口，线路全长约1.4km. 阳明滩大桥疏解工程五标跨越了机场高速公路以及迎宾路，南北走向，是阳明滩大桥的延续和疏解，发挥阳明滩大桥，沟通哈尔滨市江南江北城区的交通起来重要的作用。 阳明滩大桥疏解工程五标主线桩号为PM136-171，共计3
4、5跨，主线桥梁为双向八车道，桥梁宽度为2*16.7米。 其中： PM139-144、PM162-PM167为跨越机场高速公路、迎宾路的上部结构类型为钢混叠合梁，主跨跨径为60米。其余各跨：上部为预制预应力简支小箱梁结构，下部为半隐形盖梁，柱式墩，实体式承台，钻孔灌注桩结构。主要施工工艺：上部结构主要为预应力简支小箱梁结构预制、架设施工；下部结构为钻孔灌注桩、承台基础，实体柱式桥墩，预应力盖梁；以及，桥梁附属设施施工。 2、技术标准 1) 桥梁设计基准期：100年。 2) 荷载等级：公路-I级； 3) 温度荷载 4) 体系温差：-23℃～+34℃（有效温度）； 5) 主梁梯度温差
5、非线性温差，其中正温差15.2℃/5.74℃，负温差-7.6℃/-2.87℃。 6) 地震烈度 7) 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程处于抗震设防烈度VI度区，且属于B类桥梁，按7度抗震设防烈度进行抗震措施设计。 8) 环境类别 9) 桥位所处环境类别：采用Ⅱ类环境（严寒地区的大气环境、使用除冰盐环境、滨海环境）。 10) 高程系统 11) 设计高程采用大连高程系统。 12) 净空 13) 市政相交道路净空：大于5.0m 3、工程造价： 亿元 4、投资来源：哈尔滨市政府 5、工程性质：哈尔滨市重点市政工程 6、接收单位：哈尔滨市政公用产业集团有限公司 7、建设单位：中
6、国建筑第七工程局 8、勘察单位：哈尔滨政工程勘察设计单位 9、设计单位：哈尔滨市政工程设计院 10、监理单位：哈尔滨正信监理有限公司 11、质量监督单位：哈尔滨市政工程质量监督站 12、安全监督单位：哈尔滨市安全监督检查站 13、工程合同 1、合同总价：3.19亿元； 2、合同质量等级：优良； 3、工期要求： ①开竣工日期：2011年4月15日～2012年6月13日。 ②阶段性工期要求：桥梁主体12个月。 1.1.4 自然条件及施工环境 1 、地形、地貌 哈尔滨市阳明滩大桥疏解工程桥梁工程位于松嫩平原松花江中游地带，为平原微丘区。桥址所处地貌单元为岗阜状平原地段
7、岩土成因第四纪冰水作用形成的粘土。场地地势因冲沟发育，地势变化较为剧烈，地面高程为+115~+116m。由于桥址处位于城市建成区边缘，沿线穿越的建筑设施有工厂居民楼等，其余为农田及鱼塘。 2、 气象及水文 哈尔滨地处中纬度大陆东岸，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季长达五个月，春秋季节较短。年内温差较大，多年平均气温变化在4~-4℃，年最高气温出现38.2℃，一般出现在六七月份，最低气温-41.1℃，一般出现在一月。 哈尔滨有冰城之称，在干冷的极地大陆气团控制下，气温很低降水很少，气候严寒、干燥。冬季全市历年全市平均降水（雪）量为23.6毫米；年际变化量6.6~35
8、4毫米之间，有时出现暴雪天气。 3、 地质 根据岩土工程勘测报告: 哈尔滨地区为季节性冻土，标准冻深Z0=2.0m。阶地地基土冻胀类别为弱冻胀。地漫滩地基土冻胀类别为特强冻胀。 由于本次勘测工作，横跨两个地貌单元，因此勘测资料份两个部分提供，阶地段和慢滩段。 阶地段主层9层，亚层12层：第（1）层杂填土，第（1-1）层新近沉积粉质粘土，第（2~5）层粉质粘土，第（5-1）层粉砂，第（5-2）层粉质粘土，第（6）层中砂，第（6-1）层粉砂，第（7）层粗砂，第（8）层粉质粘土，第（8-2）层细砂，第（9）层粗砂，第（9-1）层粉质粘土，第（9-2）细砂，第（9-3）层中砂。 漫滩段：主
9、层8层，亚层21层：第（1）层杂填土，第（1-2）层耕土，第（1-1）层新近沉积粉质粘土，第（2）（2-1）层粉质粘土，第（2-2）层弱泥炭质土，第（2-3）层粉砂，第（2-4）淤泥质粉质粘土,第（2-5）粉质粘土，第（3）层粉砂，第（3-1）层细砂，第（3-2）（4）层中砂，第（4-1）烁砂，第（4-3）细砂，第（5）层粉质粘土，第（5-1）（6）层中砂，第（6-1）粗砂，第（6-2）粉砂，第（6-3）粉质粘土，第（7）层粘土，第（7-1）粉质粘土，第（7-2）层中砂，第（7-3）细砂，第（8）层中砂，第（8-1）层粉质粘土，第（8-2）层粗砂，第（8-3）细砂，第（8-4）烁砂。 4、
10、地震烈度和设防 本项目沿线地区的地震烈度按中国地震动参数区规划图（GB 18306-2001）确定地震基本烈度为VI度。桥址处未发生过破坏性地震，对工程建设影响不大，依据交通部颁布的《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008对桥梁构造物采用VII级构造措施设防。 5、外部施工条件 ①道路情况：本工程沿线陆上交通条件较好，地方路网发达，有机场高速，迎宾路等城市主干道与之相连接。 ②电力情况：当地电网丰富，有多处高低压线路穿过或平行于主线走向。施工用电全部采用当地电网引入，施工现场设置变压器解决，同时自备发电机以防万一。 ③通讯情况：当地通讯网络丰富，通讯发达，程控电话和手
11、机均可正常使用。 ④工程特点： a)本项目属哈尔滨的重点工程项目，社会、经济、政治意义深远，在哈尔滨乃至黑龙江省的影响较大。 b)由于本项目地处市区地段，道路所经之处均属交通要道，且沿线居民密集，过往行人、车辆众多，作为一条城市主要通道，特别是沿线有许多的商场、居民住所、货场，交通繁忙紧张，桥梁施工可利用空间很小。同时安全生产、文明施工的要求又非常高，这必将给桥梁施工带来一定的难度。 c)本项目工程量大，任务重，工期非常紧，工程质量要求高。 d)本项目涉及的征地拆迁工作量较大，政策性强，难度大。 第二部分 工程管理总结 2.1、哈尔滨阳明滩大桥疏解工程五标工程管
12、理机构网络图 工 程 部 陈磊 综合办 公 室闫树铭 质量安全部 史志超 环 境 保 护 部 李贵臣 商 务 部 李阳高 材料设备 部张桂军 安 全 室 徐华斌 项目经理：白飞 财 务 部 栾金香 桥梁桩基施工对工队 马小龙 测 量 队 王占江 项目总工：王洪亮 统 计 室 崔敏 计 划 室 王晓伟 设 备 室 王永厚 物 资 室 杨洪涛 后 勤 办 庞杰元 秘 书 室 王琳 治 安 办 段玉 质 量 室 幕万里 中心试 验 室 腾伟 技 术
13、室 荣景彬 协 调 部 邰艳玲 雨水管道施工队 陈广林 项目副经理：王伟东 桥梁下部施工队 吕树明 桥梁架设施工队 李赫明 道路路面施工队 范传庆 路基土方施工队 郝春明 桥梁上部施工队 王世斌 19 - 19 - 项目质量目标； 2）贯彻执行国家各级技术标准、规范、规程、规定，对项目的技术、质量、计量、试验工作负责； 3）组织编制项目施工组织设计，确保工程项目各项技术指标达到设计要求； 4）主持施工技术会议，
14、研究处理施工中技术难题，排除施工过程中的技术障碍；安排工程技术文件的分配、签发、保管及日常处理； 5）负责项目加工定货计划和物资“紧急放行“的审批； 6）拟定提高工程质量的技术措施，积累技术经验资料，并向总公司反馈各种质量信息。 4、项目经理职责 1）负责履行本项目工程承包合同，执行体系要求，实现质量目标，制定项目质量保证计划，全面负责工程项目的施工组织和管理； 2）健全项目分部的组织机构，制定岗位职责，建立项目管理规章制度； 3）组织编制本项目的工程概算和施工预算，根据项目目标成本，组织制定计划成本,审核项目成本报表,全面控制实际成本； 4）执行各
15、项质量管理制度和质量控制程序，定期召开质量例会，及时组织不合格品的质量分析会，提出纠正措施，向集团公司工程技术部反馈各种质量信息，对一般性质量问题组织分析和处理； 5）督促检查各部门人员做好生产过程中的各种原始记录，保证资料的完整性、准确性和可追溯性； 6）贯彻集团公司创建文明安全工地标准，抓好现场管理，负责文明安全工地的创建工作； 7）负责组织编制项目劳务采购计划,参与评价本项目劳务队伍； 8）负责组织实施工程交、竣工验收和保修工作；； 9）负责本项目的财务审批、计量支付。 5、项目副经理职责 1）贯彻执行总公司的质量方针，努力实现项目质量目标
16、协助项目经理实现工程的各项质量要求； 2）负责领导工程项目计划、统计、安全、消防及机械设备管理工作，协调各工序、工种之间工作关系，组织协调工程的进度、质量、安全、成本和场容管理工作； 3）负责组织编制项目物资, 采购计划，审核施工组织设计。 6、测量工程师职责 1）提高职业道德修养，主动热情做好技术服务工作，履行测量、检测监督职责，严格遵守作息时间； 2）做好每个新接工程项目的交桩准备工作（包括现场初勘，有关资料），与监理或业主进行现场桩位交接时，做好交接记录，结束时索要有效的导线点资料，并做好技术文件交接登记表； 3）在工程开工前必须做好导线点坐标、高
17、程以及桩位坐标的复核工作，必要时进行加密，并形成书面资料及时上报监理方审批生效； 4）负责协调好与测量监理之间的关系； 5）负责判定施工控制点设置方案，导线点复测周期及保护方案，施工过程中的具体施测方案，并形成记录； 6）全面掌握工程图纸及有关技术文件，负责施工过程中的施测控制，协调好各方面关系，使测量工作满足施工要求； 7）对施工测量建立完整的复核制度，做好施工中关键控制测量的交接工作，并形成记录； 8）负责组织有关测量技术资料的收集、整理、归档工作。负责各类测量仪器的管理检校工作，制定相应的操作规程； 9）负责完成施工过程最终检验评定的各项质
18、量检验控制工作，并提供有效的依据资料。积极组织配合好各项检查验收工作； 10）对技术负责人负责，及时提供汇报有关工程质量中的问题及解决方案； 11）认真做好每一个工程的有关技术总结工作（至少在工程结束做一次），并形成书面记录（施工日记等形式）。 7、计量工程师职责 1）提高职业道德修养，及时准确地完成各类统计计量工作，严格遵守单位规章制度及上班作息制度； 2）熟悉施工图纸及合同文件，认真复核各部位工程数量，并汇总各专业工程师提供的工程数量数据，与工程量清单相对比，如存有出入，及时汇报项目总工； 3）掌握合同文件的具体要求，准确执行合同条款，使工程进度情况以准确
19、的数据反映出来，供上级对工程进度、资金使用情况与成本进行合理控制； 4）尽一切可能及时准确做好已完成项目的计量工作，使资金的周转期最短； 5）全面负责内业资料的整理归档工作，督促各部门认真正确地完成技术资料，并在规定期内使技术资料具备计量条件和检查验收条件； 6）负责已完工程的工程量统计核算工作，以正确的方式表达上报各类报表。工程结束后，及时完整地进行清单与实际施工情况的核对工作，对有出入的地方，及时汇报项目总工； 7）对竣工资料的编制和质量评定工作有技术指导与组织的职责； 8）对所施工工程项目的统计方法有确定和申报的职责； 9）每一项目施工结束
20、后，必须及时进行施工技术总结。 8、项目部技术员岗位职责 1）提高职业道德修养，主动热情地进行技术服务工作，履行过程旁站监督和现场技术控制职责，严格遵守单位规章制度和上下班作息制度； 2）熟练掌握施工图纸，清楚各部位的关键数据，能准确无误的将设计意图反映到施工实际中； 3）认真学习掌握有效的国家，省部颁发的相关技术规范、标准，清楚各种具体工序的检查依据。认真研究学习各部位工程的技术方案和作业指导书，准确掌握其中关于各工序的控制关键和所要达到的质量目标； 4）负责组织各工班工班长、组长以下的施工技术交底会议，依据施工图纸、作业指导书和技术规范及标准，向操作手讲解每一工
21、序； 5）在施工过程中，认真进行旁站，严把各道工序关，积极主动帮助各工班解决施工中的困难。对于操作中的不规范和错误及时加以纠正。验收发现的不合格准确记录汇报，对改正后的结果及时复检； 6）准确把握施工中的质量控制点和特殊过程控制点，对其关键进行严格控制和全过程旁站并留有记录； 7）服从专业工程师的工作安排，认真负责的完成各项具体的技术工作； 8）在每道工序自检结束后，应及时、真实、准确完整地完成各类技术资料的收集记录、整理和归档工作，并在报验后负责签证生效； 9）每一项目完成施工任务后，必须认真做好施工技术总结，积累施工经验，提高业务水平。 2.3投入
22、本工程的主要施工机械、设备 2.3.1进场施工机械表 设备名称 规格及型号 数量 来源 开始使用时间 适用情况 推土机 TY220 6 项目部 2011.04 良好 挖掘机 CAT330B 8 项目部 2011.04 良好 装载机 ZL50C 8 项目部 2011.04 良好 平地机 PY180 2 项目部 2011.06 良好 自卸汽车 斯太尔 40 外包单位 2011.04 良好 光轮压路机 3Y18/21 4 项目部 2011.04 良好 振动压路机 YZ18 4 项目部 2011.04 良
23、好 洒水车 S8 2 项目部 2011.04 良好 多功能摊铺机 TITAN423 3 项目部 2011.07 良好 双钢轮振动压路机 IRDD-130 2 外包单位 2011.07 良好 胶轮压路机 YL20C 4 外包单位 2011.07 良好 旋挖钻机 SR200C 4 项目部外租 2011.04 良好 空压机 VY12-7 15 项目部 2011.05 良好 混凝土运输泵 HBT60 4 商混站 2011.04 良好 钢筋切断机 GQ40-A型 16 外包单位 2011.04 良好 钢
24、筋成型机 GC40-1型 2 外包单位 2011.04 良好 钢筋调直机 GT4-10 2 外包单位 2011.04 良好 闪光对焊机 UN-100型 8 外包单位 2011.04 良好 螺纹套丝机 SZ-50A 6 外包单位 2011.04 良好 电焊机 硅整流300A 40 外包单位 2011.04 良好 弯筋机 GWB40 2 外包单位 2011.04 良好 气割设备 氧气-乙炔 20 外包单位 2011.04 良好 吊车 QY25 10 项目部 2011.04 良好 吊车 QY32C 2
25、 项目部 2011.04 良好 发电机 150KW 2 项目部 2011.04 良好 2.3.2进场测量仪器设备表 设备名称 规格及型号 数量 来源 开始使用时间 适用情况 全站仪 GTS602 4 苏州公司 2011.04 良好 水准仪 DSZ2 10 苏州公司 2011.04 良好 塔 尺 5m 10 苏州公司 2011.04 良好 钢 尺 30m 12 苏州公司 2011.04 良好 钢卷尺 5m 30 苏州公司 2011.04 良好 2.3.3进场试验设备表 我部大部分试验按照业主要
26、求全部为委托试验， 2.4施工总体部署和总的施工安排 2.4.1：本工程路线较长，沿线街道、企事业单位多，交通繁忙，商店、民宅等建筑密集。经现场实地踏勘，结合工程的特点，本着方便施工、节约用地的目的，尽量利用定点线以内的空地，少占道路、民房、最小扰民的原则，拟定组织机构和总体施工部署，进行施工总平面布置。生产、生活、办公基地结合周边交通情况，沿主线附近合理布设施工临时设施。 管线施工：随道路施工顺序具体安排。 桥梁工程：安排两个作业工班分别按以下两个总体流向进行下部工程施工: P145→P146……P160→P161； P162→P163……P170→P171→P144→P143…
27、…P136→P135。 其中PM139-PM144,PM162-PM167是钢混叠合梁，由于是新的工艺，需要较大的难度，成为了重点，按照先上后下的原则，见缝插针，精心组织，加大投入，有重点地迅速展开施工，以保证施工进度目标。 为圆满完成本工程，按照施工工期、安全、质量、文明生产等各方面的要求，结合施工经验，和我们的管理、技术、资金和机具设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，本着“信守合同、服务业主，统一部署、分部实施，科学组织、科学管理、优化配置，总体安排、有序推进、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部
28、位施工突出，工期、工序安排科学，并针对本工程的特点，在统一部署、统一协调的基础上，考虑有效作业时间短等因素影响的前提下，按照倒排工期法进行施工部署、工期安排及相应的资源配备，进行统一管理，统一协调。 2.4.2主要工作量： 五标起点桩号K12+701.041，终点桩号K14+4.681， PM135-PM139墩为预应力简支小箱梁结构，PM139-PM144墩为钢混叠合梁结构，PM144-PM162墩为预应力简支小箱梁，PM162-PM167墩为钢混叠合梁，PM167-PM171为预应力简支小箱梁。小箱梁标准跨径30m，标准桥宽2*16.7m；跨机场高速路钢混叠合梁，60m跨径组合结构连续
29、箱梁，跨径布置为：39.307+60+60+60+38.333=257.6m桩号范围K12+851.039（P139）~K13+108.679(P144),PM162-PM171为跨迎宾路钢混叠合梁，桩号范围为K13+656.681~K13+884.681，横向分两幅布置，每幅桥面宽度167.7m结构形式为变高度双箱单室钢-混凝土组合结构连续箱梁，每个钢梁腹板间距为4.2m，两个钢箱梁间距为4.2m,挑臂长度为2.05m。梁底曲线采用二次抛物线，中支点梁高（箱梁中心线处）为3m，跨中及边支点梁高为2m。现浇混凝土桥面板变化范围为22~40cm。全桥共31跨。下部结构盖梁共计58座，墩柱采用方柱
30、全桥共计56个，承台共计72座，桥台1座。双柱墩共计16个。桩基采用Φ1200mm钻孔灌注桩，全桥共计444根。 2.4.3施工总平面布置图 （详见附图） 2.4.4施工总体安排 针对本工程的施工特点和管线的影响，制定了相关的交通管制方案（详见附件：交通组织方案），针对本施工段的交通特点、管线以及拆迁的影响，分两个阶段进行本工程的施工： 1.桥梁工程 计划2011年4月15日开始钻孔灌注桩的施工，计划安排3个桩基作业队施工，计划进场钻机11台。按目前可施工条件，桩基施工安排如下： 1）钻机施工一队（20人）： 负责实施机场高速北段(P136-P142)的桩基施工。 2）钻孔施工
31、二队（20人）： 负责机场高速南段到原引道前和原达康路（P143-P147墩P161-P171）桥梁桩基的施工。 3）钻孔施工三队（20人）： 负责原引道前至迎宾路北（P148-P160墩）桥梁桩基的施工。 本标段钻孔灌注桩施工计划在3个月内完成。 下部结构、上部结构施工： 桩基施工开始后，后续的下部结构、上部结构施工队伍陆续进场到位，施工区域内的下部结构一并施工，桥梁下部结构计划于2011年5月底展开，计划安排2个桥梁结构施工作业队负责高架桥、匝道及地面桥梁的下部结构及上部结构施工。下部结构（包括承台、墩柱）施工工期约需6个月。 桥梁上部结构（小箱梁安装）计划于2011年8月中
32、旬展开。桥面铺装、防撞墙施工及附属工程施工计划于2011年9月开始，2012年6月底结束。 生产一队（200人）： 负责P136-P153下部及上部桥面系； 生产二队（150人）： 负责P154-P171的下部； 生产三队（150人）： 负责 P154-P171的上部桥面系 钢箱梁队（150人）； 负责P162-P167钢箱梁； 预制预应力简支小箱梁 拟从五大梁场运输到现场，专业安装队伍架桥机安装。 2、临时设施 进场后，根据设计图纸的路线走向、周围的地形、地貌，设计布置计划图，报建设单位审批后实施，按照经审批的布置图在工程周围的空余场地上搭设临时用房和布设材料堆场。
33、 施工临时设施平面布置的几项原则 ⑴根据场地周边建筑物情况，考虑安全、实用进行平面布置。 ⑵临时道路和出入口位置，视工程实际情况而定，应保证材料运输方便。 ⑶为确保施工安全，满足市容要求，施工现场砌筑临时封闭式围墙或做彩钢板围拦，加以绿化，并适当美化。 ⑷施工用水、用电等以施工、生活需要设置分管，分配电路，并尽量靠近道路布设，管线与道路相交时应加固，以适应大型机械设备和车辆通行。 ⑸合理布置各种施工机械。 ⑹材料、构件挂牌分类，定点整齐堆放。 ⑺作好排水设施，保持场内排水畅通；并设置废污水处理沉淀池。 ⑻办公、生活用房与生产加工用房分开布置。 3、项目经理部布置 项目经理部
34、驻地设在施工现场标段线路右侧K13+800附近，住房全部租用民房，并根据实际情况设置必要的采暖降温、卫生设施等，确保庭院整洁、布设规范、摆放有序、功能分开，满足文明施工要求。项目经理部驻地办公及生活用房约1000m2，临时占地800m2。 考虑到本标段地处区域场地紧张，因此不设置砼搅拌站。所需砼全部由商品混凝土搅拌站集中搅拌，配置足够的砼运输车运至相应浇注位置。 本工程现场主要布设钢筋、木工加工场地，场地在围挡区域内原路面上布置，每个加工场地占地面积为5×100＝500m2。 4、施工临时道路布置 根据本工程的实际情况，施工便道无法完全利用既有道路，需新建纵向贯通施工便道。钢筋加工场及
35、施工驻地内需新修部分辅助道路，满足生产生活需要。新修施工主便道1400m，辅助道路400m。 施工道路标准：主要施工运输便道路基宽度为7.0m，路基高度0.5m，砂土路基，30cm厚泥结碎石路面。场区内辅助施工便道路基宽度为5.0m，路基高度0.5m，砂土路基，20cm厚的泥结碎石路面。 5、施工用电 本工程用电以网电为主，施工用电从民用高压电源接入，经配电间分路，采用电缆敷设至用电点电箱，保证正常施工电量，具体位置见总平面图。当提供的电源不能满足施工要求时，可与当地供电部门联系，增加接引电源至用电点，增设箱式变压器。 各施工队伍另配备120KW柴油发电机作为应急电源。 6、施工用水
36、 施工用水在沿线布置水井接入点，通过管道分布到各个施工点，，通过一定的净化，输送到附近的施工点上。 生活用水由就近的自来水管网接至各生活营地用水点，食堂及其它生活用水专管接入。 7、围挡及排水设施 为确保现场的整洁、美观，做到文明生产，对各施工营地沿四周砌筑“砖混底座+彩钢板”围护一道。考虑到该地区受雨水影响较大，沿营地四周设排水沟，雨水期设足够数量的大功率排水泵将水引至附近的泄洪堤中，保证施工期间各营地不受雨水影响。 现场排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，间隔20m设窨井，经废水处理池集中处理后，排入城市管网。 第三
37、部分 工程技术总结 本工程线路较长，工程量较大，结构形式较多，难度大，市政工程规范要求较为繁琐，本工程目前的主要技术方案如下： 1、安全文明施工专项方案及临时用电专项施工方案 2、交通管制方案 3、测量施工方案 4、桩基施工方案 5、下部结构施工方案 6、盖梁支架安全技术方案 7、现浇盖梁施工方案 8、箱梁安装施工方案 3.1、测量方案 一、施工平面控制网测量 （1）施工平面控制网在业主提供的首级平面控制网基础下进行布设。 进场后首先对业主提供的首级平面控制网进行现场踏勘检查控制点是否牢固可靠，踏勘后进行测量复测，复测精度等同于首级控制测量精度，并将复测成果上报给监
38、理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制网布设依据。 （2）施工平面控制网的布置 根据本工程特征，考虑地面道路填土高度、立交桥的净空高度，沿道路、立交走向于道路、立交两侧每隔300~400m距离埋设一控制点。 （3）施工平面控制网的埋设 经现场踏勘后选择通视条件良好、地基牢固且不易被破坏处埋设控制点。埋设方法为：原地面向下开挖深80cm～100cm的土坑后灌入混凝土，混凝土高于原地面10～20cm，在混凝土顶埋入刻有十字线的铜棒或钢筋；若有牢固稳定的构造物，控制点布设尽量选择在该处。 （4）施工平面控制网测量 在复测后的首级平面控制网基础上使用莱卡TC905
39、L全站仪进行全线一级导线测量。外业测量时角度测量采用四个测回，距离测量采用往返测各两次。测距边长必须是经过倾斜改正、温度气压改正、仪器加乘常数改正后的平距，在业主提供的并经项目部复测后的控制点为起算边及附（闭）合边基础上进行平差计算，各项精度指标均符合规范后提交测量成果报请监理工程师复核，经监理工程师确认后方可作为今后施工控制的依据。 为保证相邻标段平面线形的和顺，测量所采用的起算边及附（闭）合边控制点应采用与相邻标段一致的控制点。 （5）施工平面控制网施工期复测和维护 施工平面控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网
40、同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。 （6）每个施工平面控制点四周要埋入钢管围护栅栏，涂上红白相间的油漆，并标注醒目的控制点编号及警示牌。施工期间，控制点附近要尽量避免大型机械设备停靠或行进；要让当地居民清楚测量控制点的重要性。项目部测量人员要定期踏勘每个控制点的状况，一发现异常立即组织人员复测、恢复。 二、高程控制网测量 进场后首先对业主提供的高程控制网进行复核，并将复核成果上报给监理工程师，在满足测量精度要求并经监理工程师认可后方可作为施工控制依据。 （1）高程控制网布设 高程控制点就利用上述平面控制点。 （2）高程控制网测量
41、计算 高程控制点使用DSZ2水准仪三等水准测量法测量，并附合到首级高程控制点。平差计算后的高程测量成果报请监理工程师复核确认后，方可作为今后施工高程控制的依据。 为保证相邻标段竖向线形的和顺，测量所采用的高程起算点及高程符合点应采用与相邻标段一致的高程控制点。 （3）高程控制网施工期复测和维护 施工高程控制点原则上每隔三个月复测一次施工控制网，且在每个分部工程施工前必须复测全线的控制网。每次复测采用与首级控制网同等的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。并及时将复测成果报请监理工程师复核确认。高程控制点的维护同平面控制网的维护。 测量数据内业计算 进场后首先复核设计图纸平面、
42、纵断面线形参数，在线形参数复核无误的情况下进行道路逐桩计算中桩坐标和高程以及桥梁的灌注桩坐标与桩尖、桩顶高程。中桩（灌注桩）坐标计算遇有卵形曲线时一定要根据设计缓和曲线参数反算缓和曲线的长度，以确定缓和曲线的理论起点。计算方法采用VisualBasic语言编制的并在许多工程项目中应用的《道路、桥梁测量计算程序》，同时采用东南大学的《公路施工、监理》测量软件相互复核。 所有的测量数据都由专人计算并经专人复核后。 三、施工测量 为确保施工便道不侵入路基或桥梁而影响路基或桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用全站仪采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利用水准仪对便道的高程进行
43、控制。 （1）管线工程施工测量 管线开挖施工前用全站仪利用施工控制点放出本工程全线的管线中心线及里程桩号，并在管线开挖范围两侧布设中线控制龙门桩，依据次龙门桩控制开挖及垫层基础，管节安装前使用全站仪在管节基础上标注出管节中心线及里程桩号。用水准仪使用四等水准测量的方法将水准点引测到龙门桩上，控制开挖标高及管节的底高程。在施工过程中加强对龙门桩的复核，以保证管线的平顺并符合设计图纸位置要求。 （2）桥梁工程施工测量 在桥梁施工前要根据施工图纸，计算所有结构的高程和位置，并将重要结构物（灌注桩等）的中心桩号及坐标值、高程数据等报请监理工程师验算认可后方可进行桥梁结构物的施工定位： ①桩基
44、施工定位 本工程均为钻孔灌注桩桩基。 首先要根据施工图计算出桩基坐标，使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，在桩位上打入钢筋头，并根据灌注桩位置引出四个护桩点，护桩要埋设砼加以保护。 钻孔桩机就位后使用全站仪复测转机钻头的中心位置，使用水准仪与水平尺检测桩机平台的平整度，使用经纬仪检测转杆的垂直度；钻进过程要使用水准仪或水平尺加强对钻机平整度的控制；钻孔桩成孔后使用水准仪及测绳检测孔底高程，钢筋笼就位过程使用全站仪检测钢筋笼中心位置。 为控制成桩质量，全站仪桩位放样时要架设两个测站，并检测后视角度及距离；高程测量也要使用两个控制点，互相较核后控制桩顶高程。 ②承台施工放样 为
45、保证承台基础的施工放样精度，在桩基施工完成后、承台施工前要进行控制点的复测，方法同控制网测量。 承台开挖施工控制：钻孔灌注桩完成后，依据桥墩纵横轴线恢复桥墩中心位置，使用全站仪和水准仪在地面布设承台开挖范围以及开挖深度控制龙门桩。 承台钢筋、模板施工控制：承台基础开挖到位后，使用水准仪在灌注桩上放出承台底板高程，控制垫层砼及灌注桩凿除标高。当垫层砼完成后，先使用全站仪在垫层顶放出承台的纵横轴线、底模边线及墩柱予留钢筋位置。承台模板架设后使用全站仪检测、验收模板的纵横轴线及角点位置，并在模板上标注承台混凝土顶高程。 混凝土浇注过程要架设水准仪控制混凝土的顶面高程。 ③墩柱施工放样 在墩
46、柱施工前，要复测控制网点，复测方法同控制网测量。控制网点复测后使用全站仪复核承台的中心位置，使用水准仪复核承台的顶面高程，经监理验收通过后方可进行墩柱施工放样。 使用全站仪在承台顶面放出墩柱中心线及纵横轴线，模板架设固定过程使用全站仪测量模板顶口平面位置；使用水准仪测量墩柱的高程。 为保证墩柱的施工放样精度，全站仪必须架设在两个测站上进行墩柱平面位置放样，每次测量都必须复核后视角度和距离；水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。测量时要有专人计算复核并由两个以上测量人员分别放样相互捡校，以确保测量质量。 ④支座的施工放样 支座的施工是关系到全桥线形及结构受力的非常关键的部位
47、在支座施工前，必须进行控制网点复测、全桥的墩柱轴线复测、每座桥墩跨距及墩顶高程复测，复测方法同控制网测量。 采用全站仪极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。 支座垫石做好后，用上述方法放出支座的中心轴线，并复测垫石的顶部高程。 ⑤桥面铺装的施工测量 为了方便施工，梁、板基本稳定后，使用水准仪复测现浇箱梁及已安装板梁的顶面高程以控制桥面铺装层的厚度及顶面高程，顶面高程复测成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可进行桥面铺装。 利用拓普康GTS602/P全站仪架设在附
48、近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求对桥面的边线进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保桥面位置的准确。 利用DSZ2水准仪控制桥面的顶面标高。 ⑥墩台沉降观测 施工期间根据需要对墩台的沉降位移进行观测，沉降位移观测点布设在在墩台上。 位移观测使用TC905L全站仪架设于固定的控制点上进行观测，观测精度不低于四等三角网测量。 沉降观测使用NA2+GPMS采用二等精密水准测量的方法进行，水准点要使用固定的两个以上高程控制点。 每次观测前首先要复测控制点的位置及高程。 四、测量注意事项 （1）在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期
49、检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。 仪器的主要检查项目如下： A）水准仪的i角校正。 B）经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。 C）钢尺的校定。 （2）在施工过程中，墩、台身及空心板、箱梁安装以及现浇箱梁的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩身各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。 3.2临时用电施工专项方案 1、施工机械配置情况 本部按基础、下部构造及上部结构三大部分进行分析，在各施工阶段均属用电高峰，根据主体施工阶段来计算现场总用电量，用电高峰阶段施
50、工机械见下表 1、 主体施工阶段施工用电动机械设备配备 序号 设备名称 规格（型号） 数量（台） 单机功率（KVA） 总功率（KV） 1 钻孔机 1 60 60 2 钢筋弯曲机 GOL-32 2 3 6 3 钢筋切断机 GQ40B 2 5.5 11 4 高压水泵 2 10 20 5 圆盘锯 MJ104 2 5.5 11 6 平刨机 2 3 6 7 压刨机 2 7.5 15 8 砼振动机 10 1.5 15 合计 134
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