整车低压电气原理设计指南.doc

电动车低压电气原理设计指南
1、首先定义整车的各个电器的符号：

蓄电池 接地 慢熔保险丝 速熔保险丝 四角继电器 五角继电器 二极管 扬声器 喇叭

电机 灯泡 开关 开关 转向灯开关 玻璃升降开关 变阻器 电阻 发光二极管

点火开关 大灯开关 前后雾灯开关

大灯开关 大灯开关 转向灯开关 前后雾灯开关 前后雨刮和喷水开关 雨刮高低速和点动开关

鼓风机开关 雨刮电机复位开关 雨刮开关 大灯组合开关

2、制定点火钥匙出各个档位上所搭载的负载
ACC: 收音机、点火钥匙锁止线圈、
IG1: 雨刮和洗涤电机的电源、ABS的ON档线确认、SRS的ON档线确认、仪表的ON档线确认、倒车灯电源。
IG2: 前雾灯继电器的驱动边、后雾灯继电器的驱动边、后除霜继电器的驱动边、鼓风机继电器的驱动边等，这些继电器的驱动边都是接的IG2的引出线，这样可以让这些用电器在打开这些开关时，所用的电不经过点火钥匙，而是转而取用蓄电池的电，这样就避免点火钥匙的发热问题，保证使用时的安全。
3、每根线的编号根据自身连接的电器，在线号前加上反应自身特征的字母开头。比如：与ABS相关的线就用A01、A02、A03等命名，与常电蓄电池连接的就用B01、
B02、B03等来命名，与点火钥匙ACC档相连的，就用C01、C02、C03等来表示，由控制器驱动的出来的电源用D01、D02、D03等来表示，等等。
4、各个保险丝容量的选择，是由连接的用电器的负载特性（是感性负载还是电阻负载）、流过的电流和保险丝所处的位置以及温度来选择。一般选择保险丝的容量应该是其容量的比如：水箱散热风扇正常流过的电流是10A，因为风扇为感性负载，所以选用慢熔保险丝，如果把该保险丝放在前舱保险丝盒里，就要考虑保险丝的温度系数(保险丝的温度高，载流量就变小)，选取的保险丝的容量为：10/0.65=15A的保险丝，但是汽车经常涉水行驶，所以要求在涉水堵转情况不烧保险，所以要求测试其堵转电流经测试该堵转电流为30A，所以此保险丝应选取30A慢熔的保险丝，而不是15A的保险丝。而比如前大灯的保险丝容量的选择，又不一样了。前大灯正常流过的的电流为5.4A,此时选择保险应考虑前大灯为电阻负载，选择为快熔保险丝如果放置在前舱，考虑温度影响，保险的选择为：5.4/0.65=8.3，此时应选择10A的保险丝。

5、线径的选择，应该按流过导线的电流来选择，因为不同标准的电线，其电阻率不一样，具体应以电缆的电阻率和温度变化特征来选择。现在以AVS、AVSS的电线为例：

6、应保证对每个整车电器的逻辑功能实现正确的控制。就是能够保证所设计的电路能完全按照驾驶员的操作意图，来实现对相应整车电器部品的控制，同时兼顾设计的可靠性、耐久性。比如：汽车喇叭(HORN)的控制电路的设计，本来是可以通过方向盘喇叭开关来实现对喇叭的直接控制，但是我们再设计电路时，却通过让喇叭开关通过一个继电器的控制端来实现对喇叭的控制，主要原因就是为了避免让方向盘上喇叭开关的触点长期操作而发生电弧烧蚀而损坏，从而避免用户经常去维修方向盘（喇叭开关）。还有倒车灯的驱动，在设计时，还有一些控制逻辑，是要应满足GB法规要求。比如：仪表的指示，哪些需要显示，并且在那些情况下需要点亮；后雾灯点亮的条件，是前大灯或者前雾灯已点亮后，才能打开。
7、根据整车电器实际所处位置和环境，考虑合理布局，以达到散热、防水、安全等要求。比如：在设计前大灯设计点亮驱动时，在点亮前左右两个远光灯时，若用一个继电器控制两个前大灯同时点亮，此时流过继电器的电流就有2*60/12*13/12=10.8，如果用继电器，来驱动的话，端子和支撑塑料底座之间的散热，长时间的话就达不到散热要求，就有可能把塑料底座融化变形造成装配松动，来回晃动，就有可能烧坏灯泡。为了避免这样的情况发生，进而把左右两边前大灯的控制分摊到两个继电器完成。同样的道理，为了散热要求，将前舱发动机冷却液散热风扇和空调冷凝器风扇的控制用两个继电器来控制，而不是用一个继电器来控制，都是为了继电器和与之安装的REALY BOX底座的散热要求。
8、根据实际情况和法规要求，确认哪些电器关车之后还能使用的，哪些电器是受点火钥控制的，以符合法规要求和使用者操作习惯。比如：喇叭、前大灯、双闪灯、室内灯等电器，就是与辅助蓄电池常接的，这些负荷在停车拔出点火钥匙后都能正常使用。而有些电器则是由点火钥匙控制的，比如：安全气囊、电动助力转向、收音机、玻璃升降电机、雨刮等的电源提供，大多都是从点火钥匙取电。还有比如：流经整车电流传感器的电器的选择。
9、根据汽车实际行驶情况和驾驶员的操作习惯，合理设计电路，保证各个部品都能正常运行。比如：空调压力开关（Press SW)、空调开关（A/C SW）、鼓风机开关（FAN SW）三个开关串联设计，能保证在空调开关(A/C SW)，处于打开后，驾驶员关闭鼓风机的同时关闭空调的运行，而不是让空调压缩机继续运行，这样就保证空调压缩机的使用寿命。
10、合理设计电路，避免整车静态电流过大的设计确认事项。在对每个整车电器的逻辑功能实现控制后，应检查该电器的整个流经的线路，是否存在把常电接入继电器的驱动边和一些负载（大灯灯丝），然后和一些常闭开关（组合开关）造成接地，形成关车之后的静态电流。举一个例子，如下：