机场飞行区除雪管理办法.doc

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安全生产管理手册
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飞行区除雪实施办法
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1. 根据民航的有关规定，结合本机场的特点，为明确职责分工，合理安排除雪力量，规范除雪工作流程，确保除雪工作的质量和效能，现制定某机场飞行区除雪实施办法如下：
1.1 指导思想
飞行区除雪（包括除冰，下同）应按照争主动、抢时间、讲效益、保安全的指导思想组织实施。
1.1.1 争主动：牢固树立机场为航空公司、为旅客服务的思想，掌握地区天气特点和降雪规律，预先准备除雪机具、培训人员、研究制订除雪预案。一旦需要除雪，能立即出动，按预案实施除雪，与此同时还要适时向空管中心提供有关参数，提出开放机场时机的建议；统筹安排运输服务保障工作，为机场尽早开放、促进航班正常争取主动。
1.1.2 抢时间：及时了解天气预报和场道积雪情况，选择除雪的最佳时机。一声令下，各部门、各单位能按照各自的职责和机场公司的统一指挥，全力以赴，密切配合，争分夺秒地完成除雪任务。
1.1.3 讲效益：准确掌握飞机起降方向，合理安排除雪先后顺序和人力、机具，力争以最少的人力、物力消耗，达到预期的除雪效果。尽量减少重复劳动、无效劳动。
1.1.4 保安全：遵守操作规程，做好吹雪车起火等特殊情况的处置准备，确保除雪人员、车辆和机场设施的安全。严格按飞机起降和滑行对场道的要求实施除雪，不存侥幸心理，不留安全隐患，确保飞行安全。

2 组织指挥
2.1 飞行区除雪由机场公司当日总值班员担任总指挥。如公司总值班员为部门领导时，除雪总指挥由机场公司领导担任。
2.2 运营指挥中心领导协助总指挥工作，负责除雪的具体组织协调和指挥。
2.3 各部门、各单位领导按分工组织完成各自的除雪任务。其中基地航空公

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司的除雪工作，由该公司运行控制中心的签派室组织。

3 除雪依据、范围、方法和顺序
3.1 除雪依据

当出现下列情况之一且气温连续几天在零度以下时应组织除雪：
3.1.1 飞行区道面有积雪且摩擦系数在0.4（不含）以下。
3.1.2 飞行区道面有明显结冰。
3.2 除雪范围
3.2.1 跑道：应按公布使用的跑道长、宽，即3600×45米实施除雪；
3.2.2 平行滑行道（A滑行道）及跑滑间联络道：应首先保证A滑行道（含两端联络道）中心线两侧各12米范围内的除雪，以保证机场恢复开放时的基本使用要求。跑滑间联络道的除雪将根据实际情况或总指挥的命令执行。
3.2.3 停机坪内滑行（联络）道：对Ｎ、Ｍ、Ｐ滑行道和Ｑ、Ｓ、Ｔ、Ｖ、Ｌ联络道以及机坪内主滑行线实施除雪。除雪宽度按滑行线两侧各6米掌握。
3.2.4 停机位（含登机桥位）：按进出机位线两侧各6米宽度实施除雪，使之与主滑行线贯通。
3.2.5 相关区域：对基地航空公司过夜停机位拖机道、主行车道、远机位下客点及要客停车场实施除雪。
3.3 除雪方法
除雪采用机械和人工作业相结合的方法进行。能使用机械作业的区域尽量使用机械除雪，不宜使用机械作业的区域则进行人工除雪。
3.4 除雪顺序
3.4.1 机械作业应先完成跑道和A滑行道除雪。跑滑间联络道、机坪滑行道、机位滑行线等区域按实际恢复使用顺序、作业效率等因素依次合理进行除雪作业。
3.4.2 各单位人工作业按登机桥位、推机道、远机位下客点行车道、要客

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停车场的先后顺序实施除雪。

4 各部门职责分工与要求
4.1 运营指挥中心负责了解天气情况和变化趋势，向民航南京空管中心航务管理部飞行报告室报告场道积雪情况，适时向总指挥提出除雪建议；按照总指挥意图下达除雪指令，协调各保障部门积极完成除雪任务。
4.2 机场建设管理部负责及时向运营指挥中心提供场道积雪情况；根据运营指挥中心指令出动人员、车辆，对跑道、滑行道、联络道及停机坪有关区域实施机械除雪。
4.3 机场建设管理部同时派出消防车，做好突发事故的应急处置准备。
4.4 机务工程部负责随时提供启动吹雪车所需的电源车。运输服务部和货站负责人工除雪时积雪的清运工作。
4.5 油料公司负责提供油罐车，确保吹雪车所需航空煤油的及时供应。
4.6 动力技术部负责提供除雪所需的灯光照明，除雪结束后，由动力技术部负责对场道灯光设施进行及时检修。
4.7 综合管理部负责提供人工除雪工具，安排除雪人员的餐食、住宿、交通等服务。
4.8 使用除雪车除雪的同时，采取协调配合、分工包干的方法，充分利用驻场单位的人力、物力实施除雪。具体分工：
4.8.1 基地航空公司分别负责本公司过夜停机位及与之相邻行车道的除雪任务
4.8.2 运输服务部负责1-2号登机桥位、30号和5C远机位登机口及相邻主行车道的人工除雪任务。
4.8.3 动力技术部负责3-4号登机桥位及相邻主行车道的人工除雪任务。
4.8.4 安检护卫部负责5-7号登机桥位及相邻主行车道的人工除雪任务。
4.8.5 机务工程部负责8-9号登机桥位及相邻主行车道的人工除雪任务。负

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责过站航班飞机及该机位的除雪任务。
4.8.6 候机楼公司负责15号登机桥位的人工除雪任务。
4.8.7 运营指挥中心和机场建设管理部负责16号登机桥位的人工除雪任务。
4.8.8 公司办公室负责组织机关人员对VIP停车场、停机坪1号门至2号门之间主行车道及指廊周围行车通道（已分工的区域除外）的人工除雪任务。
4.8.9 货站、食品公司和油料公司分别负责所属工作区及进出通道口人工除雪任务。
4.8.10 机坪内人工除雪所形成的积雪，应堆放在航站楼内侧或指廊两边，以不影响固定停车位的使用、车辆进出行李分拣厅或车库为原则。当积雪无法堆放时，由运输服务部和货站使用货物平板车将积雪拉至货机坪东侧土面区堆放。基地公司清扫的积雪由其自行负责清运。

5 除雪工作流程
5.1 运营指挥中心获悉本场将出现低温和雨雪天气的信息时，应主动与气象部门联系，进一步了解天气变化趋势，确认有可能降雪、结冰时，及时向公司值班领导提出待命除雪的建议。经同意后向有关单位发出待命除雪指令，主要内容是天气预报，可能除雪的时机和要求。
5.2 各有关单位接到待命除雪指令后，应迅速做好除雪准备，保证设备、车辆处于良好状态，除雪人员留守在各自岗位，以便随时听令出动。
5.3 机场建设管理部及其飞行区管理科接到待命除雪的指令后，应加强对天气实况的观察和道面情况的巡查，一旦发现跑道有积雪现象，应及时用电话或对讲机向运营指挥中心通报。若在飞行期间出现降雪，飞行区管理科应定时检查场道的积雪情况，必要时还应测定摩擦系数，及时向运营指挥中心和空管中心航务管理部报告相应参数。运营指挥中心应与航务管理部协调，提出机场关闭或继续使用的建议。若预报有雪，夜航结束还未降雪时，飞行区管理科应从凌晨4时起，每隔1小时外出观察或巡场一次，及时查明跑道有无积雪。

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5.4 运营指挥中心获知跑道有积雪的信息后，应迅速与气象部门研究天气变化趋势，会同机场建设管理部领导、飞行区管理科查看跑道积雪情况，然后向总指挥报告，提出是否除雪及除雪时机的建议。除雪时机应根据气温、降雪量及趋势、除雪能力和保障航班运行的需要，以除雪后道面不再出现足以影响飞行的积雪，且完成除雪任务后机场能开放使用为原则。若夜间降雪并渐趋停止，通常从凌晨3-4时为除雪开始时机，争取不影响本场出港航班飞行。
5.5 运营指挥中心根据总指挥的意图，向各有关单位下达除雪指令，主要内容是除雪开始时间、先后顺序、各单位任务和要求。
5.6 各单位接到除雪指令后，有关人员、车辆、设备应按时到达指定地点，按分工实施除雪。加油车、消防车分别在34号停机位和消防站门前停车场待命。
5.7 运营指挥中心应随时掌握除雪进度，适时向空管中心航务管理部通报。当完成飞行机动区除雪后，总指挥组织运营指挥中心、机场建设管理部领导、飞行区管理科并邀空管中心航务管理部值班领导等进行检查验收，研究决定机场开放时刻，对除雪扫尾及航班运输服务工作作出安排。
5.8 机场建设管理部根据检查结果，迅速调整力量，尽快完成除雪扫尾工作，并在机场开放前完成对跑道、滑行（联络）道的检查清扫工作。 待除雪结束后，动力技术部应及时组织力量抓紧做好助航灯光系统的检查维护工作。
5.9 除雪任务完成后，由总指挥召集各保障单位进行讲评，总结经验教训，提出改进意见。