快递业务操作与管理快件处理及集散管理.pptx

第4章 快件处理及集散管理2024/4/10 周三2快件处理及集散管理快件分拨管理快件处理场地规划及布局快件分拣封发管理操作现场异常快件管理作业质量指标本章内容2024/4/10 周三3区域集散是指将各片区（地区）快件集中到分拨中心（转运中心），以及从分拨中心（转运中心）分散到各片区（地区）的业务过程。区域集散是实现收派网络与快递网络干线紧密衔接，以及区域内部快件相互往来和资源整合的重要环节，是决定快递网络运转效率的关键。区域集散管理是以分拨中心（转运中心）为管理核心，通过建立规范化、标准化的快件处理体系，制订分拨批次，实现对区域内的运输资源、人力资源、收派网络等资源的协调和组织，保障区域内快件快速、准确、及时转运（派送）。2024/4/10 周三4快件处理及集散管理CH4.1 快件分拨管理分拨批次概念分拨批次设计原则分拨中心作用及功能分拨批次设定时需要考虑的因素1234分拨批次设计流程5班车的设置及优化62024/4/10 周三5一、分拨批次概念快件处理及集散管理CH4.1 快件分拨管理分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照 目的地进行分类的过程。为保障快件及时中转和派送，作业中心每天需完成多个不同时间要求、不同目的地的分拨作业任务。每一个不同时间要求、不同目的地的分拨作业任务在实际作业中称之为分拨批次。分拨批次的制订是为保证与运输资源有效、快速、精确的衔接，根据作业资源的情况进行统筹分析，确定每个分拨作业任务的具体时间。分拨批次2024/4/10 周三62、分拨中心作用及功能分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域（地区）业务组织管理及与其他区域（地区）业务联结的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。（1）区域（地区）内的组织管理分拨中心的管理职能包括对下属区域协调、管理，指挥、组织各项快件作业，并对快件作业情况进行监控。2024/4/10 周三7（2）衔接作用分拨中心是实现区域与区域之间网络互相联通的节点，可实现不同运输和不同层次网络的衔接。不同运输工具的衔接，主要由小批量快件运输通过分拨中心集中为大批量快件运输；不同运输方式的衔接，主要由陆运运输通过分拨中心简单加工操作后转换为航空运输等。2024/4/10 周三8（3）区域营运资源的开发和管理营运资源包括有各类航空线路、航空公司、各类运输承运商、运输工具以及各类物流服务商等。分拨中心负责对这些资源进行开发、选择以及管理和考核等工作，实现对区域内营运资源的优化配置，以提高整体营运水平，降低营运成本。2024/4/10 周三9（4）集中作业分拨中心同时是一个对快件进行集中操作的场所，主要通过将下属区域的快件集中到分拨中心，实现集中式的、规模化的整体作业以及实现机械化、自动化作业，以提高作业的效率，降低作业成本。（5）信息作用分拨中心的信息管理包括区域内外各类快件信息的汇总、分类、处理、传输、交换；分拨中心通过信息处理、传输、交换，使各快递网络节点能联结成有机的整体，实现了统一的信息平台管理。2024/4/10 周三10（6）结算作用一些分拨中心还是快递网络的基本结算单位，承担着区域与总公司的结算工作以及区域内部的结算工作。2024/4/10 周三11分拨中心的基本功能（1）快件集散功能。即快件的基本运输功能，包括将快件从各分散的片区、网点运输到分拨中心，以及将分拨到该区域的快件及时运送到各片区、网点进行派送。（2）分拨功能。即将通过不同运输方式以及不同运输工具运输的快件在分拨中心集中后，根据发运目的地进行分类，并安排中转运输的过程。（3）操怍功能。包括对快件的再包装、加贴标签、标识、集装处理等快件理货工作。（4）查验功能，即根据航空快件运输标准，快件通关规定以及目的我国海关的快件监管规章等，对快件的品质、规格进行检查的过程。查验功能是国际快件通关作业和航空运输前端作业的重要环节。2024/4/10 周三12（5）分拣功能。即对发运到本区域的快件按照片区、网点、派送线路、派送人员等进行分类。（6）装卸搬运功能。分拨中心必须具备装卸、搬运功能。分拨中心应配备专业化的装载、卸载、运送、码放等装卸、搬运器械，以提高装卸、搬运作业效率，减少作业对快件造成的损毁。（7）暂存功能。因快件是按批次或按客户需求派送或中转的，快件在分拨中心时往往需要等待作业、运输，这就需要分拨中心规划有一个暂存快件的场地。2024/4/10 周三133、分拨批次设定时需要考虑的因素1干线运输到达时间对于通过干线运输到达的快件，需要有相应的干线分拨批次，以及时集散。2时效性即使某一时间段快件量较少，但考虑到时效，要求仍要设置相应的分拨批次，将此批快件及时分拨出去。3快件量对于取件量较大的地区，为了把取到的快件及时集散，需要设定分拨批次；快件量越大，批次应越多，这样可以起到分流快件的作用。4分拨中心的处理能力分拨中心在一定时间内的处理能力是有限的，当在该时间段内的到达快件量大于其处理能力时，需要考虑增设新的分拨批次。2024/4/10 周三144、分拨批次设计原则1及时集散快件在运输过程中应避免在分拨中心滞留时间过长。网点和分拨中心在时间衔上要合理紧凑，避免因衔接不上导致快件不能按照预先设定的时间流转而积压起来。2充分利用分拨资源分拨中心在一定时间处理的快件量是一定的，同一时间过来的快件数量超过了分拨中心的处理能力则需要等待，而数量太少会导致分拨作业资源闲置，所以需要合理安排各地到达时间，以使中转环节处理快件量与分拨中心的处理能力保持平衡。2024/4/10 周三153不同级别分拨批次相关性分拨批次一般分为：干线分拨，即对应干线运输的分拨批次；支线分拨，即对应区域集散的分拨批次；同城分拨，即城市内收派片区的分拨批次。原则上，干线分拨批次的设定时间决定了支线分拨批次的设定时间，支线分拨批次的设定时间又决定了同城分拨批次的设定时间。在增设新的干线分拨批次时，要考虑到目前存在的同城分拨的情况，若现有的二级、同城分拨与干线分拨的衔接不够紧密，则需要考虑增加或者调整目前存在的二级、同城分拨。2024/4/10 周三165、分拨批次设计流程在确定各方面条件都满足的前提下，需要进行分拨批次的具体设定工作，包括地点、网点的截件时间、分拨开始和结束时间、分拨快件类型以及快件派送时间等。（1）确定分拨地点在分拨时间确定的情况下综合考虑各区情况，选择有利于快件集散的分拨地点。目前干线分拨中心一般在机场附近，以方便航空件的快速集散。2024/4/10 周三17（2）确定分拨的业务区域即在分拨批次确定的情况下，综合考虑片区到分拨中心的距离、时效、货量等因素，确定分拨的业务片区。（3）确定分拨时间根据集中业务量并综合考虑分拨批次的上下游环节的衔接，从而确定分拨开始和结束的时间。（4）确定分拨各区的截件时间和到达时间根据分拨开始和结束时间，以及各网点到达分拨中心所需要的时间，来确定参加分拨各区的截件时间。截件时间一般是指在这个时间前可以承诺某种服务，如果超过了就不能保证。例如：如果一快递公司当天截件时间是18点，如在18点前把货取走，那可以承诺次日能送达目的地，如果超过了就要两天后送达。2024/4/10 周三18（5）确定分拨的快件类别根据分拨设定的目的以及快件所要到达的地区，确定分拨的快件类别。（6）确定下一个环节的时间或最终派送时间对于干线分拨，要根据分拨之后的下一环节确定快件到达地区之后的分拨时间。对于支线、同城分拨，要确定快件到达地区之后的派送时间。设定分拨批次时要考虑终端派送环节，看其是否有能力将各级分拨的进港快件及时派送给客户。增加分拨批次，对于提高快件时效和业务增长有积极作用，因此在有一定快件量的条件下应当有预见性地增加和优化分拨批次。2024/4/10 周三196、班车的设置及优化班车是为实现各网点的快件及时集散，定期在分拨中心与网点以及各网点之间往返运送快件的车辆。班车设置原则：(1)时效原则要求班车从运转中心到最后一个节点的时间在一定时间内。(2)批次对应原则应严格对应每一分拨批次进行设计。2024/4/10 周三20班车设置时应充分考虑道路交通情况、交通管制和快件量等多种因素，而交通管制是限制车辆类型和运行线路的最关键因素。因此，根据不同的交通管制情况将运行模式归纳为并联、串联、并串联三种模式。班车运行模式：2024/4/10 周三21（1）并联模式该模式适用于没有交通管制，中型货车直接可以在分拨中心和网点之间运行，进行快件的集散操作。2024/4/10 周三22（2）串联模式在交通管制期间且各二级网点快件量较少情况下，中型货车在分拨中心和一级网点之间循环运输，微型货车在多个二级网点之间循环运送，两个运输循环在一级网点衔接串联为一体，达到快件的集散功能。2024/4/10 周三23（3）并串联模式在交通管制期间且各网点的快件量较大时，可采用中型货车在分拨中心和一级网点之间循环运输。多台微型货车在一级与二级网点相互独立运行，形成多个运输循环在一级网点并联，并通过一级网点与分拨中心串联成一个整体，达到快件集散的功能。2024/4/10 周三24快件处理及集散管理快件分拨管理快件处理场地规划及布局快件分拣封发管理操作现场异常快件管理作业质量指标2024/4/10 周三25快件处理及集散管理CH4.2 快件处理场地规划及布局快件处理场地区域规划搬运装卸线路设计区域布局1232024/4/10 周三26一、快件处理场地区域规划快件处理场地区域划分是根据主要功能规划、作业流程、作业量等指标，来确定快件处理场地所需要的功能区域及其他各区域的面积。快件处理场地的作业区域包括快件作业区及外围辅助活动区。快件作业区包括装卸、入库、快件分拣、快件查验、快件集装、快件出库等外围辅助活动区包括办公室、计算机室等2024/4/10 周三271快件处理场地的主要作业区域进站作业区在进站作业区主要完成进站快件的卸货、交接、入库、分类等操作。其主要设施有：卸货平台、总包拆解区、分类操作区、暂存区等。快件查验区在快件查验区主要完成快件的品质检查、单证检查、包装检查以及对快件的再包装、加贴标识等操作。2024/4/10 周三28快件分拣区快件分拣区是作业中心的一个重要区域，对场地的要求也较高。采用自动分拣设备的作业中心，其主要设施有：自动分拣线、快件分类摆放区或货架。采用人工分拣的作业中心，其主要设施有：待分拣快件暂存区、分拣专用场地、快件分类摆放区或货架。出站作业区在出站作业区主要完成出站快件的集装、加贴标签、出库、交接、装运等操作。其主要设施有：装货平台、集装操作区、待发快件暂存区等。2024/4/10 周三29异常处理区异常处理区的主要功能是异常快件的分类存放及集中处理。库房一般来说，快件作业中心的库房不以快件仓储为目的，其主要功能是对贵重物品的暂时存 放、快递物料的存放。办公区在办公区主要完成信息处理、组织调度、行政管理、信息查询等工作。其主要设施有：信息 处理区、调度区、配载区、行政服务区、财务结算区、计算机室等2024/4/10 周三302作业区域面积规划各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及作业量等有关。由于快递作业的流动性和时间规律性非常强，因此在计算作业量时必须考虑作业量的时间分布因素，充分预计在作业高峰期需同时处理的作业量。2024/4/10 周三31(l)快件装卸区快件装卸区主要包括装卸平台和快件暂存区。装卸平台的长度由在作业高峰期需同时作业的车辆数和车辆的车厢宽度决定。快件暂存区的面积由作业高峰期的作业量、快件的流转频率及暂存区的面积利用率所决定。2024/4/10 周三32(2)快件分拣区快件分拣区主要包括分拣作业区和分类摆放区。分拣作业区面积由分拣作业方式和作业量决定。采用自动分拣方式的作业区面积主要是由自动分拣设备的占地面积和安全作业距离决定；采用人工分拣方式的作业区面积则取决于作业高峰期需同时作业的作业量、作业人数以及分拣速度。快件分类摆放区面积取决于快件目的地区域的数量和各区的快件量及确方式。2024/4/10 周三33二、搬运装卸线路设计快件处理离不开对快件的搬运装卸，搬运装卸贯穿了整个快件作业过程，其作业的质量直接影响快递服务的质量。因此，有必要对搬运装卸线路进行规划和设计。通过对搬运装卸线路的设计，实现搬运装卸线路最短、搬运装卸次数最少、搬运装卸劳动量最少，从而提高搬运装卸效率，降低搬运装卸成本。2024/4/10 周三34搬运装卸线路的简单设计方法1.作业流程分析通过对该流程中快件的移动顺序和移动方向的分析，可以将快件作业流程简单归纳为：卸载进站作业暂存快件操作暂存出站作业暂存装运。2024/4/10 周三352作业条件分析搬运装卸过程中，每项移动都有其作业量，同时又存在一些影响物流量的因素。(l)快件搬运装卸作业量快件搬运装卸作业量是指在一定时间内在一条具体路线上移动（或被移动）的快件数量。快件搬运作业量的计量单位一般是用“t/h”或“kg/h”表示。但有时作业量的这些典型计量单位并没有真正的可比性。例如，一些体积较大但重量小的快件（一般称为泡货），如果只用重量来表示，不能真正说明它的可运性，而且无法与重量相同但质地密实的快件相比较。因此，很多快递企业还使用“m3/h”来计量快件搬运作业量。2024/4/10 周三36(2)快件搬运装卸数量条件快件搬运装卸的数量条件包括：每次的搬运装卸量，即每次搬运装卸的件数、批量大小、少量多批还是大量少批；搬运装卸的频繁性（连续的、间歇的，还是不经常的）；每个时期的数量，如作业高峰期的数量以及数量的时间分布规律。(3)安全约束条件安全约束条件是指快递企业为保障快件在搬运装卸过程中安全、完好无损，所制订的一系列安全操作规定，如托盘的码放高度规定、不同类型快件不能混装的规定等。2024/4/10 周三37(4)时间条件时间条件是对搬运装卸快慢缓急程度的要求，如对不同操作批次的搬运装卸的时间要求、不同快件类型的搬运装卸时间要求等，以及搬运装卸活动与其他作业环节的协调一致要求。2024/4/10 周三383搬运装卸线路确定搬远装卸路线直接型路线间接型路线渠道型中心型2024/4/10 周三39各种快件能各自从起点移动到终点的称为直接型路线。对于直接型快件搬运装卸路线来说，各种快件从起点到终点经过的路线最短。当快件量大，距离短或距离中等时，一般采用这种形式是最经济的；尤其在所需搬运装卸的快件对时效要求较高的时候更为有利。其主要适用进出站的作业区的搬运装卸。间接型路线是把几个搬运活动组合在一起，在相同的路线上用同样的设备，把快件从一个区域移到其他区域。间接型路线又分为渠道型和中心型。2024/4/10 周三40渠道型快件搬运装卸路线，就是快件在预定路线上移动，同来自不同起点的其他快件一起运到同一个终点。当快件量为中等或少量，而距离为中等或较长时，采用这种形式是最经济的；尤其当布置是不规则的分散时更为有利。其主要适用的区域有集散区、查验区。中心型快件搬运路线，是指各种快件从起点移动到一个中心分拣处或分发区，然后再运往终点。快件量小而距离中等或较远时，这种形式是非常经济的；尤其当作业区域外形基本上是方正的且管理水平较高时更为有利。其主要适用区域为分拣区。2024/4/10 周三41三、区域布局1区域的标识区域的标识是指用各种颜色线条在地面上画出各区域详细位置和范围，并用文字在地面上或标牌上注明该区域的名称。区域的标识包括：用有颜色的实线画出各区域形状，相临的两个区域尽量用不同颜色线条区分。用有颜色的虚线画出进出区域的标准位置，用带箭头的虚线表示快件的搬运方向。文字标识应该清晰、明确，如一个区域有多个作业功能时可同时用多个标识牌标识，并用标牌注明使用规范。对于某些区域无法固定其功能的，可以使用可移动标牌标识进行标识，但在使用该区域时必须将使用的功能或目的标识清楚，如分拣区的目的地区域。2024/4/10 周三422区域的使用规范 进出区域的标准位置和线路，一般用线条和文字同时说明。快件进出区域的登记要求。对于某些区域的快件进出须进行登记、交接，如异常管理区、贵重物品存放区等。区域内快件的摆放规范，包括快件摆放的标准位置、形状等。对于有多个作业功能的区域，应清楚规定各作业功能在时间上的划分、区域临时划分。尽量避免同时作业的情况，如因特殊情况需同时进行作业，应采用临时画线的方式区分各自的区域。2024/4/10 周三43快件处理及集散管理快件分拨管理快件处理场地规划及布局快件分拣封发管理操作现场异常快件管理作业质量指标2024/4/10 周三44快件处理现场的5s及可视化管理快件分拣管理快件交接管理快件搬运装卸管理1234快件处理及集散管理CH4.3 快件分拣封发管理2024/4/10 周三45一、快件处理现场的5s及可视化管理SEIRI(整理)、SEITON(整顿)、SEISO(清扫)、SEIKETSU(清洁)、SHITSUKE(修养)这5个词日语中罗马拼音的第一个字母都“S”，所以简称为“5S”。“整理”是指区分必需品和非必需品，现场不放置非必需品；“整顿”是指能在30秒内找到要找的东西，将寻找必需品的时间减少为零；“清扫”是指将岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态，清扫的对象包括地板、天花板、墙壁、工具架机器、工具、测量用具等；“清洁”是指将整理、整顿进行到底，并且制度化，管理公开化、透明化；“修养”是指对于已经规定的事，大家都要认真遵守执行。2024/4/10 周三465S的作用通过“整理”，可使作业现场无杂物，行道通畅，增大作业空间，提高工作效率，而且会减少碰撞，保障作业安全，提高作业质量；通过“整顿”，可以提高工作效率，将寻找时间减少为零，可以马上发现异常情况（如丢失、损坏等）；通过“清扫”，可使取出的物品完好可用（将经过整理、整顿后的必需品恢复到立等可取的状态）；通过“清洁”，可起到维持和改善的作用；通过“修养”，可形成良好的习惯。2024/4/10 周三475S的发展日本式企业将5S运动作为管理工作的基础，推行各种品质的管理手法，第二次世界大战后，产品品质得以迅速地提升，奠定了经济大国的地位，而在丰田公司的倡导推行下，5S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，逐渐被各国的管理界所认识。随着世界经济的发展，5S已经成为工厂管理的一股新潮流。根据企业进一步发展的需要，有的企业在原来5S的基础上又增加了安全（Safety），即形成了“6S”；有的企业再增加了节约（Save），形成了“7S”；也有的企业加上习惯化（Shiukanka）、服务（Service）及坚持（Shikoku），形成了“10S”，有的企业甚至推行“12S”，但是万变不离其宗，都是从“5S”里衍生出来的。2024/4/10 周三48可视化管理是利用形象直观、色彩适宜的各种视觉感知和信息来组织现场作业，达到提高作业效率目的的一种管理方式。它是以视觉信号为基本手段，以公开化为基本原则，尽可能地显现管理者的要求和意图，借以推动自主管理、自我控制。可视化管理是一种以公开化和视觉显示为特征的管理方式，通过图表、看板、颜色、放置区域划分线等目视管理工具，使工作现场发生的问题、异常、浪费等情况一目了然，以便迅速采取对策，防止错误发生2024/4/10 周三49可视化管理在快件作业现场管理的应用(1)规章制度与作业标准的公开化为了维护统一的组织和严格的纪律，保持快件作业所要求的连续、快速、准确，提高快件作业效率，实现安全操作和文明操作，凡是与现场作业人员密切相关的规章制度、作业标准等，都需要公布于众；与作业人员直接相关的，应分别展示在岗位上，如岗位责任制、作业流程图、操作规范等，并应始终保持完整、正确和洁净。2024/4/10 周三50可视化管理在快件作业现场管理的应用(2)操作任务与完成情况的图表化现场是协作劳动的场所，因此，凡是需要大家共同完成的任务都应公布于众。计划指标要定期层层分解，落实到具体的班组和个人，并列表张贴在墙上，实际完成情况也要使用进度表定期公布。2024/4/10 周三51可视化管理在快件作业现场管理的应用(3)与布置管理相结合，实现视觉显示信息的标准化在布置管理中，为了消除快件的混放和误置，必须有完善而准确的信息显示，包括标志线、标志牌和标志色。信息显示符号应清晰、标准化。各种区域、通道和各种辅助工具（如工具箱、工位器具、生活柜等）均应运用标准颜色，不得任意涂抹。2024/4/10 周三52可视化管理在快件作业现场管理的应用(4)现场作业控制手段的形象直观化与使用的方便化为了有效进行现场作业控制，使每个操作环节都严格按照作业标准进行，要采用与现场工作相适应的、简便实用的信息传导信号。“看板”就是一种能起到这种作用的信息传导手段。可视化管理采用可以发出视觉信号的标识牌、图表等，形象直观简单方便，容易认读和识别。在有条件的岗位，应充分利用视觉信号显示手段，可以迅速而准确地传递信息，无需管理人员现场指挥即可有效地组织生产。2024/4/10 周三53可视化管理在快件作业现场管理的应用(5)质量和成本控制实行目视管理在各质量管理控制点，需要采用质量控制图，可以清楚地显示质量波动情况，以便及时发现异常并处理。作业要利用板报形式，将“异常统计日报”公布于众，由有关人员进行分析，确定改进措施，防止异常再度发生。2024/4/10 周三54可视化管理在快件作业现场管理的应用(6)快件的码放和运送的数量标准化快件码放和运送实行标准化，可以充分发挥可视管理的长处。各类工位器具，包括箱、盒、盘、小车等，均应按规定的标准数量盛装。这样，操作、搬运和检验人员点数时既方便又准确。在现场管理中采用可视化管理方法，可以取得多方面的效果，如提高员工的问题意识和成本意识、提高管理者能力，使管理更加透明。2024/4/10 周三55二、快件交接管理1.到站快件信息接收信息接收是指从信息系统中查询上一站点已发往本站而还未到达的快件详细信息或接收上一站点通过电子邮箱、传真发过来的快件发运预报。到件信息预报是计划、组织快件接收及交接工作的重要依据。通过对到件信息预报的分析，可以清楚了解快件到站时间、数量（总包数量、散件数量）、规格（是否有大件或超大件）、重量（总重量、单件的重量、是否有超重快件）、品质是否有贵重物品、易碎物品，其他特殊快件）等情况，提前预知，从而合理调配人员，配备装卸工具，确定作业时间进度，制订作业计划，实现有组织、有计划、有准备的作业，提高作业效率。因此，作业人员必须及时接收到站快件信息、预报，并进行认真的分析，制订作业安排。2024/4/10 周三562.快件验收快件验收内容包括：检查到站车辆的封志是否完好，核对交接单据内容是否正确、完整，总包数量、散件数量是否与预报一致，快件有无破损情况，贵重物品的包装及封条是否完好等。验收环节是对作业与上-站点、操作环节与运输环节进行责任划分的主要环节，因此，在操作过程中要求操作人员必须认真仔细地检查、核对，验收过程中快件押运员或驾驶员必须在场确认。对于发现的异常情况应按规定详细记录、拍照留存、及时反馈。2024/4/10 周三573.交接单据管理交接单据是交接双方划分责任、确认交接结果的凭证，主要包括交接单和快件清单。快件验收完毕，双方应按规定办理交接手续。交接手续是指双方将验收结果在交接单和快件清单上签字（盖章）确认。交接单上应详细注明实际交接的票数、件数以及异常情况。交接完毕后，交接单据应装订整齐，按规定在指定位置存放，并定期整理存档。2024/4/10 周三584.快件出入库管理快件的出入库管理不同于仓储企业的出入库管理。对快件进行出入库操作的目的主要在于:通过出入库操作，在信息系统中标注快件当前的状况、位置，体现快件流与信息流一致、同步的管理思想。通过出入库操作，可以通过网络发布快件运行轨迹，实现快件实时查询、跟踪、监控。出入库记录是界定本环节与其他环节责任的重要依据。2024/4/10 周三59三、快件搬运装卸管理快件搬运装卸作业贯穿于快件作业的全过程，从快件到站接收、入库、查验、分拣、集装直至发运都伴随着装卸搬运作业的发生。其出现的频率大于任何一个作业环节，所耗费的时间和劳动力也比其他环节高出很多。因此，必须合理地对搬运装卸作业进行组织、管理，尽量避免不必要的装卸、提高搬运装卸效率、降低搬运装卸用时、减少因装卸而造成的快件破损等，实现安全、快速、节省的快件搬运装卸作业。2024/4/10 周三601.搬运装卸合理化管理的原则(l)减少装卸搬运环节，降低装卸搬运作业次数虽然装卸搬运是快件作业过程中不可避免的作业，但是其本身有可能使快件玷污、破损，从而影响物品价值。若无必要，应将装卸搬运的次数控制在最小范围内。一般可通过合理安排作业流程、合理采用作业方式、合理布局作业场地，实现物品装卸搬运次数的最小化。2024/4/10 周三611.搬运装卸合理化管理的原则(2)移动距离（时间）最小化原则搬运距离的长短与搬运作业量大小和作业效率是联系在一起的。在装卸平台、作业区、暂存区的位置以及搬运装卸线路等规划上，应该充分考虑快件移动距离的长短，以快件移动距离最小化为设计原则。2024/4/10 周三621.搬运装卸合理化管理的原则(3)提高装卸搬运的灵活性原则在组织装卸搬运作业时，应该灵活运用各种装卸搬运工具和设备，前一环节作业要为后一环节作业着想。快件所处的状态会直接影响到装卸和搬运的效率。在整个快件作业过程中，快件要经过多次装卸和搬运，前一环节的卸载作业与后一环节的装载或搬运作业关系密切。如果卸下来的快件零散地码放在地上，在搬运时就要一个一个搬运或重新码放在托盘上，因此增加了装卸次数，降低了搬运效率。如果卸货时直接将快件堆码在托盘、塑料框等集装用具上，或者运输过程中是以托盘为一个包装单位，那么就可直接利用叉车进行装卸或搬运作业，实现装卸搬运作业的省力化和效率化。同样，在进出库作业中利用传送带和货物装载机装卸货物可以达到省力化和效率化的目的。2024/4/10 周三631.搬运装卸合理化管理的原则(4)单元化原则单元化原则是指将快件集中成一个单位进行装卸搬运的原则。单元化是实现装卸合理化的重要手段。在快件作业中广泛使用托盘、塑料框、笼车等单元化集装用具。通过快件单元化手段不仅可以提高作业效率，而且还可以防止损坏和丢失，数量确认也变得相对容易。2024/4/10 周三641.搬运装卸合理化管理的原则(5)机械化原则机械化原则是指在装卸托运作业中用机械作业替代人工作业的原则。作业的机械化是实现活力化和效率化的重要途径，通过机械化可以改善快件作业环境，将人从繁重的体力劳动中解放出来。机械化原则同时也包含了将人与机械合理地组合到一起，发挥各自长处的含义。机械化的程度除了技术因素外，还与资金投入、作业成本等经济因素有关。由于我国的快递企业普遍投资规模小、融资能力差，因此，许多快递企业基本上依靠人工或简单机械来完成搬运装卸作业。随着快递企业的壮大，营运规模的扩张，快递服务质量要求更高，快件作业机械化是快件作业的发展趋势。2024/4/10 周三651.搬运装卸合理化管理的原则(6)标准化原则标准化有利于节省装卸作业的时间，提高作业效率。在装卸搬运中，应对装卸搬运的工艺、作业、装备、设施及货物单元等制订统一标准，使装卸搬运标准化。2024/4/10 周三661.搬运装卸合理化管理的原则(7)系统化原则系统化原则是指将各个装卸搬运活动作为一个有机整体实施系统化管理。也就是说，运用综合系统化的观点，提高装卸搬运活动之间的协调性，提高装卸搬运系统的整体功能，以适应快件作业的时效需求，提高装卸搬运效率。2024/4/10 周三672.实现装卸搬运合理化管理的方法(1)制订搬运装卸标准搬运装卸标准是标准化管理的重要内容，是搬运装卸的基本规范，是实现安全、快速、节省地搬运装卸的基础。搬运装卸标准的主要内容有：搬运装卸动作规范，包括各类快件的搬运动作要求、野蛮装卸的界定标准等。搬运装卸动作规范是保障快件安全性、杜绝野蛮装卸的主要措施，如搬运快件时必须轻拿轻放，严禁摔货、扔货等野蛮装卸行为。普通快件超过30cm脱手，易碎品超过10cm脱手都视为野蛮操作。不允许摔、坐、踩、压快件。快件码放标准，包括快件码放顺序、码放方向、码放高度等标准。快件码放标准是避免重复装卸、无效装卸，减少装卸次数的最有效措施，如快件码放顺序必须考虑下一环节的作业顺序，按照先出后进的顺序码放。快件码放时必须遵循大不压小、重不压轻、实不压泡的原则；快件不得倒置，快件运单、标签必须朝外；托盘的码放高度不得超过1.5m等。快件装车标准，包括有装车的顺序、快件的摆放要求、单元化装运的规定、装车速度要求等。如装车时必须按照先出后进、先缓后急的顺序装载；快件码放时同样要遵循码放原则；快件运单、标签必须朝向车门；不满载时码放高度不得越过规定高度；每吨快件的装载时间不得超过20min等。快件卸载标准，包括有车辆到达及时卸载的要求、快件检查要求、分类码放要求等。2024/4/10 周三682.实现装卸搬运合理化管理的方法(2)合理选择装卸搬运工具和方式在装卸搬运过程中，必须根据快件的种类、性质、形状及重量来确定装卸搬运方式并选择工具，以节省人工体力消耗，提高装卸效益。例如：对小件进行集装处理，运输过程中直接以托盘为一个包装单位，这样可以直接利用叉车进行装卸或搬运作业，实现装卸搬运作业的省力化和效率化；使用传送带或输送机进行搬运，可以提高搬运活性和运输活性，缩短在搬时间，提高搬运速度；使用电频叉车来卸载重货或以托盘为包装单位的快件，可以提高装卸速度，保证装卸的安全性，节省装卸时间和劳动力。2024/4/10 周三692.实现装卸搬运合理化管理的方法(3)实现有计划、有组织的搬运装卸作业作业管理人员应提前了解需搬运装卸快件的到达时间、品质、件数、重量等信息，事先安排好搬运装卸工具、人员以及时间进度，制订作业计划，保证及时进行搬运装卸作业，减少等待作业的时间和作业过程的停顿时间，从而实现顺畅、有序、高效地搬运装卸作业。这是提高搬运装卸速度、效率的最有效措施。2024/4/10 周三702.实现装卸搬运合理化管理的方法(4)加强现场调度指挥工作加强装卸搬运调度指挥工作，与合理使用装卸工具、劳动力保证搬运装卸的安全性、及时性，提高搬运装卸质量和效率有很大的关系。(5)加强和改善装卸劳动管理搬运装卸时间过长、劳动强度过大，是造成搬运装卸质量下降以及发生事故的最主要原因，因此必须加强和改善装卸劳动管理。其主要手段有：制订各种搬运装卸作业时间定额、作业量定额以及科学的作息时间安排。这些都需要对作业条件、作业人员的能力、作业需求等因素进行综合、合理的分析，并根据相关条件的变化，定期加以修订完善。2024/4/10 周三71四、快件分拣管理分拣作业是快件操作的核心环节。所谓分拣，是根据快件的发运线路或目的地，尽可能迅速、准确地将快件进行分类拣取，并摆放在指定位置的作业过程。分拣作业在快件作业环节中不仅工作量大、难度高，而且要求作业时间短、准确度高。因此，加强对分拣作业的管理非常重要。2024/4/10 周三72(1)分拣难度分拣难度取决于分拣作业的需要，包括：需分拣区域数量。分拣区域数量决定于快递网络的分区以及该作业中心所负责发运的线路数量。分拣区域越多，分拣人员要记的分区界定方法的内容就越多或自动分拣设备要设计的分区界定办法、参数以及分拣端口就越多，分拣的难度也就越大。分拣区域确认方式。分拣区域的确定方式一般有根据邮政编码、电话区号、机场代码、分拣代码或者地址等几种，总体可以归纳为两种：一种是数字方式、一种是文字方式。数字方式较文字方式容易。数字方式中编码位数越少则越容易，如按机场代码比按邮编方式确认容易，分拣代码方式是最容易的。文字方式中地理范围越大则越容易，如按国家名称比按城市名称区分容易；要求辨别的地理位置越小则越难，如要细化到某一条街道或某一小区。分拣作业集成度。分拣作业集成度是指在分拣过程作业人员要同时进行的其他操作。在很多快递企业，分拣作业并不仅仅是简单的分类拣取，往往是在分类的同时还要进行搬运、摆放、检查快件运单数据的准确性、完整性，检查快件品质，确定派件地址的类型（如香港件中需确认该地址是商业地区还是私人住宅、是否为仓库等）等。集成度越高，分拣难度就越大，所需分拣的时间就越多。1.影响分拣作业的主要因素2024/4/10 周三73(2)分拣信息分拣信息包括：信息系统中的快件记录和运单上的资料，这两方面的快件信息。快件信息的准确度、完整度、清晰度以及填写的规范性是影响分拣作业质量的主要因素。如果快件信息填写完整、准确、规范、清晰，分拣人员就能够快速、准确地确定分拣区域，迅速完成分拣；而快件信息不规范、不清晰，分拣人员就要花费时间进行辨认、检查，从而影响分拣速度，甚至导致分拣错误；即使是采用自动分拣方式进行分拣的，错误或不规范的信息，也会导致自动分拣机无法识别或者分拣错误。在实际操作中，造成分拣差错的原因有65%是来源于快件信息问题。1.影响分拣作业的主要因素2024/4/10 周三74(3)作业方式分拣的作业方式主要有三种：手工方式分拣、半自动机械分拣、自动分拣。手工方式分拣。在分拣过程中用手工完成对分拣区域的确认、快件的拣取等动作。手工分拣方式效率低、速度慢、差错率高、连续作业能力差，但是对场地、工具的要求低、投入资金少、分拣成本低，是中小快递企业主要采用的分拣方法。半自动机械分拣。将待分拣快件通过输送装置进行传送，并在一定程度上识别分拣区域或生成分拣代码，由作业人员根据机械指示或人工判断，在接件口将输送到位的快件进行拣取。这是一种人机结合的分拣方式，是对手工方式的一种改进。其主要特点是使用机械对快件进行自动输送，减轻分拣人员劳动强度，改善分拣作业环境，实现连续不断的分拣，提高分拣效率。自动分拣。通过计算机自动识别待分拣快件的分拣区域，并由自动分拣设备将快件输送到该区域的分拣道口。这种分拣方式的特点是能连续、大量、准确地分拣，分拣误差率极低，分拣过程基本实现无人化，大幅度提高劳动效率。但是，由于自动分拣设备的价格昂贵，需要一次性投入的资金巨大，而且对快件的规格和外包装要求严格。1.影响分拣作业的主要因素2024/4/10 周三75(4)分拣人员不管采用哪种分拣方式，人在分拣作业中都是最主要的因素。在手工作业方式中，分拣员对按分拣区域及界定方法的熟练度决定了分拣的速度和准确度，分拣员的态度和积极性，决定了分拣过程快件的破损率和差错率；在半自动分拣方式中，人机的配合度决定了分拣的最终效率；在自动分拣方式中，也只有作业人员规范、正确地使用、配合自动分拣设备，并对分拣异常和无法自动分拣的快件进行及时处理，才能发挥自动分拣的最大效率。1.影响分拣作业的主要因素2024/4/10 周三762.分拣作业的改进措施(1)制订快件作业标准体系快件作业标准是一切快件作业的基础，在分拣环节更是体现出了快件作业标准的重要性。只有制订完善的快件作业标准并在实际操作中严格地贯彻执行，才能实现快件分拣的数字化、智能化，降低分拣难度，提高分拣效率，为实现自动化分拣奠定基础。快件作业标准包括快件各环节的技术标准、快件品质标准、快件包装标准等。1快件信息标准2运单填写标准3分拣动作标准4快递区域划分标准5其他标准2024/4/10 周三772.分拣作业的改进措施(2)分拣数宇化所谓分拣数字化，是指在分拣全过程中尽可能采用数字方式确定分拣区域进行分拣。相对文字方式而言，数字方式确定分拣区域有简单、易记、明确、可程序化等优点，是降低分拣难度、提高分拣效率的一种重要手段。分拣数码化是实现智能化、自动化分拣的基础，只有可数码化分拣的区域越多，自动分拣设备可处理的快件范围才越大，自动分拣作用才能充分发挥。因此，决递企业应建立完善、标准的快递区域编码体系，尽可能将编码细化到最小派送区域，并在实际操作中使用。2024/4/10 周三782.分拣作业的改进措施(3)信息预分拣处理信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进