火车硬座座椅电子教案.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,火车硬座座椅的分析及设计,目录：,content,产品描述,产品现状,产品分析与突破点,产品定位与典型特征图,草图设计,方案与定位分析,小组最后展板,PART,01,产品描述,火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西塞在其中,PART,02,产品现状,火车硬座座椅,最愚蠢最没人性,的设计,PART,02,产品现状,把行李放到行李架上很困难,座椅宽度太窄,面多面坐的时候，伸腿脚很不方便,共用的小桌子太短,.,座椅不舒服，短时间还可以忍受，长时间坐很遭罪，尤其晚上睡觉,PART,02,产品现状,人坐在座椅上非常的难受，原因有：,1,、,背靠成直角,，不符合人体脊柱,S,形曲线，容易造成受压分布不均，时间久了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；,2,、,背靠高度高于普通人的上身,，,乘客坐下后头无法后仰，时间久,了就会造成颈部疲劳和损伤；,3,、,两排座椅之间，仅有,50cm,左,右的距离,，很多的乘客只有相互,交叉着腿才能坐下，且是两腿几,乎平座，影响人的下肢的血液循,环，造成腿部麻木，时间久了就,造成腿的疲劳和损伤。,PART,02,产品现状,人坐在座椅上非常的难受，原因有：,1,、,背靠成直角,，不符合人体脊柱,S,形曲线，容易造成受压分布不均，时间久了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；,2,、,背靠高度高于普通人的上身,，,乘客坐下后头无法后仰，时间久,了就会造成颈部疲劳和损伤；,3,、,两排座椅之间，仅有,50cm,左,右的距离,，很多的乘客只有相互,交叉着腿才能坐下，且是两腿几,乎平座，影响人的下肢的血液循,环，造成腿部麻木，时间久了就,造成腿的疲劳和损伤。,PART,02,产品现状,PART,03,产品分析与突破点,到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的,前提,下，成功的解决提高座椅,舒适度和夜间休息,的问题，又能,避免巨大的工程量,。,PART,03,产品分析与突破点,从人机工程学的角度对座椅进行分析,坐姿人体尺寸,坐垫体压分布,PART,03,产品分析与突破点,850,460,801,608,266,100,5,460,PART,03,产品分析与突破点,座椅材料分析,若做平面是平的硬质材料，身体的大部分重量就压在坐骨上，久坐自然就会使臀部麻木、酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘肌肉的形态特点设计我们选用,柔软的海绵外加透气的网状布,制成，坐垫形状大体符合臀部骨盘肌肉的形态特点。,PART,03,虽然在人机还有材料方面做了些调整，但基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升，而且夜间休息的问题并没有解决,产品分析与突破点,然后一大波硬座神器陆续出现,产品分析与突破点,PART,03,PART,03,产品分析与突破点,PART,03,产品分析与突破点,PART,03,产品分析与突破点,基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件，即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：,低要求座椅,+,方面舒适的附加产品,PART,04,产品定位与特征图,舒适,舒适,硬朗,平庸,时尚,干净,柔软,低调,结实，牢固,厚重,高技术,新材料,内敛,酷炫,锋利,（产品定位）,PART,04,产品定位与特征图,（特征图）,内敛低调,（材质，颜色，氛围，底蕴）,PART,04,产品定位与特征图,（特征图）,舒 适,（材质，颜色，心理，,尺寸,),PART,04,产品定位与特征图,（特征图）,干 净,（颜色，材料，心理）,PART,04,产品定位与特征图,（特征图）,牢固结实,PART,04,产品定位与特征图,产品色彩定位,PART,05,部分设计草图,(,初步草图,),PART,05,部分设计草图,方案一,PART,05,部分设计草图,方案二,120,150,谢谢,