大体积承台专项施工方案.docx

大体积承台专项施工方案
一、编制依据
1）重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工图设计文件
2）《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行版)
3）《公路水运工程施工安全标准化指南》
4）《公路路基施工技术规范》（ F10-2006）
5）《公路隧道施工技术规范》（ F60-2009）
6）《公路桥涵施工技术规范》（ F50-2011）
7）《公路工程质量检验评定标准》（80/1-2004）
8）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以与当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
9）高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部与重庆市现行的路线、路基、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程与沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；
10）集团公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；
11）为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员与机械设备等资源。
二、编制原则
1）遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按工程设计原则编制，满足设计标准和要求。
2）遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验与验收标准。
3）遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。
4）遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。
5）遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。
6）遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。
7）严格按照9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。
三、专项工程概述
3.1工程简介
标段为重庆三环高速公路合川至长寿段06标，起点清水道大桥桥尾位于石船镇胆沟村张拱附近，往南经胜天村设石船互通，在新草房附近跨越规划的东南环铁路，经高山村和长五村后进入龙兴镇，向南经面坊湾和龙岗村后设置明月山隧道进入洛碛镇，在田长村设箭沱湾枢纽互通连接渝长高速和和渝长复线高速（设计中），终点K75+752.9接南川至两江新区高速公路，路线总体呈北往南，然后由西向东走向。线路起讫里程为：K61+665～K75+752.9，线路长度为14.088。
本标段主线路基长10193.06，大桥2座（石船互通鸡凤湾大桥449.08m、主线新草房大桥696m）涵洞35处（通道9处）、天桥3座，隧道1处、互通2处。
3.2工程主要技术指标
（1）设计速度：80
（2）设计荷载等级：公路—Ⅰ级；
（3）设计安全等级：一级，结构的重要性系数γ 0 =1.1；
（4）环境类别：Ⅱ类环境；
（5）设计洪水频率：特大桥 1/300，大、中、小桥 1/100，涵洞 1/100；
（6）抗震设防：
根据《中国地震动参数区划图》 （ 18306-2001）的规定，项目所在区地震动峰值
（7）加速度为 0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
（8）标准桥面宽度：
桥梁横断面布置：0.5m防撞护栏+18.5m车行道+0.5m防撞护栏。
3.3专项工程概况、主要工程项目与数量
3.3.1工程概况
拟建的石船互通鸡凤湾大桥， 拟建桥梁中心里程桩号为 0+690， 起讫桩号 0+465.46～0+914.54，桥长 449.08m，最大桥高 64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4x40+3x40+4x40 预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，1、8、9、10号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。本桥位于直线上，桥梁跨径按主线道路设计线布置，正交 90°。
桩基础按端承桩设计时要求桩端全断面进入基岩深度不小于 2.5倍桩径。本标段桥梁共计3座（含互通），全长1191.11m。预制T梁共258片，全部为40梁。石船互通鸡凤湾大桥，桥梁中心里程桩号为0+690，起讫桩号0+465.46～0+914.54，桥长449.08m，最大桥高64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4×40+3×40+4×40预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，3、4、5、6号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。石船互通主线桥，桥梁中心里程桩号为K64+220，起讫桩号K64+196.97～K64+243.03，桥长46.06m，最大桥高8.28m，设计桥孔和跨径（孔×m）1×30。上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构，0号桥台采用U型桥台扩大基础；2号桥台采用U型桥台，扩大基础。新草房大桥，为左、右分幅式桥梁，左线中心里程K65+026.25，右线中心里程为K65+045.850，桥梁全长696m，设计桥孔和跨径（孔×m）17×40m预应力混凝土T梁先简支后连续。桥墩与基础采用柱式墩、桩基础，桥台与基础采用U形台、扩大基础，因受东南环铁路影响，设计暂无此桥下部构造尺寸与形式。
3.4工程特点
3.4.1基础工程
根据本标段地形情况桩基采用人工挖孔施工，扩大基础采取机械开挖，人工清底，承载力满足要求立模浇筑混凝土。
承台采用钢模板，拉杆、钢管支撑加固体系，混凝土采用吊车加料斗方式进行浇筑。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，大体积砼内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护。

3.4.2 下部构造
本标段桥墩为圆柱墩和薄壁空心墩两种形式。
圆柱墩最大墩高43.6m，以墩间系梁分段施工，墩柱钢筋采用钢筋棚集中加工，运输车运至现场进行吊装施工，人员上下搭设施工安全走道，混凝土搅拌运输车运输混凝土，输送地泵进行混凝土浇筑。桥墩施工模板全部采用整体定型钢模，保证桥墩几何尺寸和表观质量。墩身混凝土灌注完毕后，立即对裸露部分用土工布覆盖，4小时混凝土初凝后开始浇水降温，12小时后稍稍松动模板养生，24小时后边拆模边覆盖包裹、墩顶设置滴水桶养生，混凝土保持湿润14天。
本标段薄壁空心墩最大墩高64.10m，墩柱采用液压爬模施工。
薄壁空心墩墩身单节段施工工序为：
施工准备→测量放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土—绑扎下→节钢筋→模板爬升（内外模爬升）→循环施工至墩顶（含中隔梁）→拆除模板。
具体施工顺序如下：
1）首段墩身施工
首段墩身施工时，采用塔吊吊装模板，钢筋采用6m，第一次浇筑高度6m。钢筋安装后，在支立模板时，将爬升系统的爬锥埋件埋入墩身内，外侧与模板固定。同时预埋水管、泵管固定用预埋件。
2）第二段墩身施工
首段浇筑完成后，将下节模板拆除，钢筋安装的同时，安装爬升系统，同时安装上平台和中平台并围护，然后安装模板与预埋件，浇筑第二节混凝土。
3）第三段墩身施工
第二段浇筑完成后，进行第三段钢筋安装，第二节混凝土养护至强度不小于15后，拉开模板并清理刷模板漆，同时安装爬升轨道与连接水管和泵管，泵管安装在空心墩墩身的预埋件上，之后向上顶升模板到下一节段就位，安装下节段操作平台，进入正常施工循环。每次爬升前，均应仔细检查每一细节，确认无误后方可爬升。施工时材料采用塔吊或吊车配合垂直提升，人员通过电梯或转角楼梯上下。
桥台有U型桥台、肋式桥台，采用组合式高强塑料模板、钢模板、木模板施工。
桥墩盖梁采用钢棒与工字钢组合搭设进行施工，整体拼装钢模，一次浇筑成型，混凝土采用吊斗吊装或输送泵输送入模。
桥台台帽采用组合式高强塑料模板、钢模板、木模板施工，肋式台台帽在桥台回填完成后直接在填筑顶面施做混凝土垫层作为底模，确保肋台部位回填压实质量，避免出现桥台沉降缺陷。

3.4.3 上部构造

1）预应力混凝土连续T梁
上部构造形式为40m预制预应力混凝土T梁共计258片，其中鸡凤湾大桥88片，新草房大桥170片。T梁在石船互通收费站区域预制，运梁车运至现场，架桥机进行安装。预制安装完成一孔，将所有横隔板钢筋全部按设计要求进行焊接，焊接完成后报安全总监或总工程师验收，合格后才能安装下一孔，以此类推。安装完成一联，浇筑横隔板、墩顶现浇连续段，并进行负弯矩张拉压浆，待负弯矩区混凝土达到设计强度100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
2）预应力混凝土现浇箱梁
石船互通主线桥上部结构采用30米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽16/12m，采用单箱三/双室直腹板结构。梁高1.80m，箱梁悬臂长2.0m，腹板厚50～80，顶板厚25，底板 22。横桥向每个桥台顶设3/2个支座。
上部箱梁采用满堂支架就地现浇施工，施工采用的落地支架由施工单位根据具体情况自行设计，应保证有足够的强度和刚度。支架必须进行预压，以消除非弹性变形，预压重量不少于箱梁一期恒载的120％，三天连续沉降量不超过1.5。在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题与时采取处理措施。
上部箱梁浇筑顺序为底板、腹板、顶板，浇筑混凝土前，必须预埋好支座调平钢板、支座、伸缩装置、防撞墙等相关构造的预埋件，同时预留好伸缩装置的槽口。桥梁的纵、横坡由箱梁的底模形成，箱梁底模高程与调平楔块顶部高程应按照道路的平纵横设计严格计算，并计入支架的弹性、非弹性变形。预应力钢束张拉应严格按本设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。施加预应力应在混凝土强度与弹性模量达到设计值的90%并必须养生 7 天以后进行。箱梁预应力钢束采用同时对称张拉。
3.5工程沿线自然地理特征
3.5.1地形地貌

桥位区属重庆市渝北区龙兴镇金滩村境内，桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位
区范围内中线地面高程 186.0m～262.0m，最大相对高差 76m。桥位区仅山间小路通过，交通条件差。根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2）砂岩、泥岩，岩层产状为 295°∠55°，总体呈单斜构造。桥位区属重庆市渝北区龙兴镇金滩村境内，桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位区范围内中线地面高程 186.0m～262.0m，最大相对高差 76m。桥位区仅山间小路通过，交通条件差。根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2）砂岩、泥岩，岩层产状为 295°∠55°，总体呈单斜构造。

3.5.2地层土质条件

桥位区上覆第四系覆盖层主要为第四系冲积成因（Q 4 ）卵石、坡积成因（ 粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J 2 ）砂岩、泥岩。
根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组
（J 2 ）砂岩、泥岩，岩层产状为 295°∠55°，总体呈单斜构造。
3.5.3水文、气象条件

本桥址属亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，具冬暖夏热，雨量充沛，湿度大，云雾多的气候特点。全年平均气温18.0℃，极端最低气温-3.7°C（1961年1月17日），极端最高气温为42.6℃（2006年8月16日），多年平均降水量1141.8，多年日最大降水量为400（1979年8月）。4～9月降雨集中，高达816.2，占全年降雨量的76%。并且每年6-8月都有1-2次的暴雨或大暴雨，月降雨量达50.9-195.3。区内气候适宜全年施工。
桥位区地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，水量不大，对桥梁基础建设影响较小。
四、施工总体安排

4.1施工组织结构设置
我方在组建项目部、设置组织机构时，严格遵守下列原则：
1、与业主方的配合与服务
在工程实施的整个过程中，项目经理部将牢固树立为业主服务、让业主满意的信念，站在工程全局的角度，全方位的为业主服务。 “为业主优质服务”是我们的宗旨，我们将为业主提供百分之百满意的服务。
2、与监理的协调配合
（1）工程开工前，向监理提交施工组织设计，工程总体进度计划，经审批后方可进行施工，狠抓安全管理、进度管理、质量管理。
（2）在施工过程中，严格按照经甲方与监理工程师批准的“施工监理规划”、施工组织设计，进行质量管理，服从监理公司的“三控”（即质量控制、工程投资和工期控制）、“两管”（即合同管理和资料管理）和监督、协调；在施工过程中严格执行“三检制”，服从监理公司验收和检查，并按照监理工程师提出的要求，予以整改，为监理顺利开展工作给予积极地配合，在现场质量管理中服从监理的管理。
3、与设计单位的配合
我公司将以积极、主动、高效、和谐为原则，充分尊重设计单位的意见，真正实行工程的标准、档次、风格、功能等，最终达到设计要求的工程效果和使用功能。组织相关专业技术人员对施工图纸，再次进行详细的会审，提出施工图纸中存在的问题，组织进行四方施工图纸设计交底和会审，了解设计理念，解决制约工程实施的相关问题；对工程实施中出现的与设计有关的问题，与时向设计方进行汇报，征求设计方的意见；严格遵循设计图纸要求，在对设计意图理解不明时，与时与设计方沟通，以确保设计意图的实现；严格执行设计图纸的要求，无设计图纸、设计变更或工程洽商，任何人无权改动施工图纸。
4、与相关施工队伍的配合
我部将积极、主动的协调、配合各专业施工队的工作，各工序施工前，提前组织各施工队管理人员对施工图纸进行会审，与时发现问题并通过项目部技术专家组进行复核，确保在工程施工前将图纸中存在的问题完全解决，同时在施工前将下步工作细化，正式施工前，对施工队管理人员与工人进行技术、安全交底，交底内容细化到每道工序，施工过程中认真与各专业化施工队进行沟通，了解各施工队施工过程中存在的困难，并派专业技术人员配合施工队与时将工程难点进行解决、消化，保证各施工队在施工过程中思路清晰，每个工人都能够了解所施工部位的工艺要求与工作重点。同时对施工人员进行不定期的技术、质量、安全等方面的培训，提高施工队工人的技术、质量、安全等方面的意识。
4.2施工劳动力部署、任务划分与主要技术力量
4.2.1劳动力部署与任务划分
根据本合同段道路工程特点以与相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场三个专业化施工队，各施工队专业技工人数比例控制在85%以上。施工过程中，根据工程需要适时调整人员进场数量，上场劳动力整个施工期间平均为73人，施工队伍安排见下表。
并根据工区的特点，合理地安排施工顺序，以确保整个施工任务在控制工期内安全、优质、高效地完成。
4.2.2主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的道路工程施工任务，我公司选派了一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强、身体健康并且有良好敬业精神的施工技术人员，分配在项目经理部和路基施工队，充实和加强对道路工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员20人。详见“项目部人员组织机构表”。
4.3施工进度计划的保证措施
4.3.1组织保证

(1)由公司副总经理带队，建立精干、务实、高效的项目领导班子。配备施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。
(2) 配备数量充足、经验丰富的技术与管理人员，选派从事承台施工的专业队伍进驻现场施工，在挑选施工人员和施工队伍的过程中，坚持“优中选优”的原则，确保参与本工程施工的人员都具有较高的素质。
(3) 实行工期目标责任制。将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，狠抓落实，确保工期目标得以实现。
4.3.2劳动力保证
调配有丰富施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以与熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程。
4.3.3技术保证
(1) 由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺、技术交底，与时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
(2) 提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，与时与设计单位联系解决。
(3) 搞好工程的统筹工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。
4.3.4制度保证
项目部与施工队，施工队与班组，班组与职工个人实行层层落实，项目责任目标横向分解到项目部全员，纵向分解到施工队班组每一职工，建立奖罚制度，充分调动全员积极性。组织全员开展劳动竞赛，对提前完成任务的相关责任人进行奖励。
4.3.5管理保证
(1) 加强与甲方、监理、设计、邻标等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，与时解决施工中存在的问题与突发事件，在施工过程中取得当地居民与有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。
(2) 做好雨季、夜间施工的措施与安全保证工作，确保施工顺利进行。
(3) 根据实施性施工组织的总体安排，编制“年、季、月、旬”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，与时与原计划进行对比，若进度滞后要与时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理。
(4) 每月召开由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；与时解决工程施工内部矛盾，与时协调各队伍之间各职能部门之间的关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
五、施工工艺和施工注意事项
5.1承台施工工艺

承台施工示意图
5.2.施工流程
根据地质情况，采用断续式水平支撑，人工配合挖掘机开挖。预留20厚土层由人工开挖、清理至基底标高，以避免机械开挖时破坏基底土的结构。基坑开挖前，根据地形条件做好地表水排除工作，基坑开挖后，根据实际情况设置集水沟与积水坑。开挖完毕后，设置砖护筒。

基坑开挖要特别注意地下管线的分布，承台边如有公用管线，须进行搬迁，对无法搬迁的管线进行保护。
⑴基坑开挖
本工程承台基坑最大挖土深度3.3m左右，最小挖深也达2.5m，根据施工现场条件，拟采用放坡开挖。根据规范要求，放坡坡度为1:1.00，以保证基坑边坡的稳定。高架桥的承台用机械配合人工开挖，人工清理四周与基底。对基底进行夯实，浇筑C15混凝土垫层。由于地下水位较高，在基坑周边设排水沟，在坑底较低一角设积水坑，采用抽水机集中排水。为保证承台模板有足够的支撑空间，每侧按设计尺寸各增加50作为工作面，基坑底面在四周挖沟槽与设置集水井，随时将基坑内积水抽出，防止基坑被水浸泡。基坑开挖的同时进行桩头破除，用空压机将桩头混凝土破除，保证桩顶嵌入承台内高度控制在10-15，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的混凝土残渣清理干净。
⑵桩头处理
承台基坑开挖至设计标高后，与时对钻孔桩桩头进行处理。对钻孔桩高出设计桩顶标高部分的混凝土，采用风镐凿除，并冲洗干净，再进行桩基检测。桩头破除时不应损伤桩身混凝土和钢筋，并在破除后将桩顶主筋做成喇叭形，以保证桩基与承台的联结。
⑶垫层施工
1）承台垫层厚度10，采用C15混凝土。
2）垫层采用8×12方木做模板，浇注混凝土前按施工图纸中垫层的规定尺寸钉上木桩，四周拉好线。围线一定要绷紧、拉直，不许弯曲，以免影响垫层尺寸。木框一定要放平、放直，满足垫层规定宽度值，并且方木要安装牢固，不可左右晃动。
3）混凝土采用商品混凝土，运至现场后检测坍落度合格后方可使用。混凝土采用溜槽进行浇注，浇注时一定要注意使混凝土匀速下滑，在运送中不发生离析，平稳的到达垫层底。混凝土应连续浇注，采用平板式振捣器振捣。振达表面平整密实，无明显气泡上升为止。
⑷钢筋
钢筋绑扎应先弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。承台钢筋若与桩顶伸出钢筋与墩柱预埋钢筋相碰时，可适当移动承台钢筋。承台主筋连接采用双面焊接，其余钢筋连接与搭接采取绑扎。
承台钢筋施工时，在墩身四周边线外10处，环向间隔20预埋墩身模板固定钢筋，钢筋为直径20螺纹钢。
（5） 模板工程
承台施工前通知测量班放出承台角点之后立承台模板，采用竹胶板模板，模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。模板使用前必须清除表面杂物，与混凝土的接触面必须平整光滑，并涂抹脱模剂。安装时采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度；模板解封处必须密实，不得产生漏浆。模板安装完成后通知测量班校核模板位置和高程。
模板加固采用钢管支架配合木枋加固，设置上、中、下三道对穿拉杆，中部对穿拉杆需外穿管。模板次楞采用8*8木枋，竖向放置，间距30，主楞采用双拼48钢管，水平放置上、中、下三道，通过Φ16螺纹对穿拉杆和山型扣锁紧，在钢管交接处采用扣件紧固。模板与钢板桩之间采用8*8木枋支撑加固。
（6）混凝土工程
混凝土搅拌运输车运送、混凝土泵车或溜槽布料，插入式振动器振捣，人工浇水养生。由于承台混凝土属于大体积混凝土，采取在承台内埋设冷却水管的方法，通过冷却水循环带走混凝土体内部分热量，以降低混凝土体内温升峰值，减少混凝土体内外温差。
混凝土浇筑采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30，上下两层间隙时间尽量缩短，在振捣时将插入式振捣器的振捣棒插入到下层混凝土10。

我段承台属于大体积混凝土结构，埋置冷却水管。即在混凝土浇筑前预先埋设冷却管，利用管内流动的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部温度。冷却管分层布置，在混凝土浇筑时即开始通水，连续通水不小于12天为检验施工质量和温控效果，在承台内埋入测温孔，进行温度监测。当发现进出口温差过大或过小，或者水温与混凝土内部温度差值超过25℃时，与时调整水温或流量，防止水管周围产生温度裂缝。

（7）拆模
1）承台侧模在混凝土强度能保证其表面与棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，强度达到2.5时方可拆除侧模板。
2）模板拆除时，上下应有人接应，模板随拆随运走。拆除模板用长撬棒，逐块拆卸，不得成片松动、撬落和拉倒。在拆除模板时，要注意防止整块模板掉下。
3）拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作。
（8）养生
（1）承台混凝土终凝后，应与时覆盖洒水养护并覆盖塑料薄膜，洒水的次数应能保持混凝土表面处于湿润状态。
（2）混凝土养护的时间不得少于7天。
（3）在已浇筑的混凝土未达到2.5以前，不得在其上踩踏或安装模板支架。
（9）回填
承台主体结构经监理工程师隐蔽检验收合格后拔出钢板桩进行基坑回填，回填至承台顶下0.2m。回填土前将槽底杂物清除干净并排出积水。回填时采取分层回填，采用蛙式夯机夯实，每层厚度控制在15，施工中严格控制每层的厚度和密实度。回填完成后在承台四周设置排水沟以便下一步的墩身施工。基坑回填见下图4-4。

基坑回填示意图

5.3.施工技术措施
配合比设计要求进行低水化热配合比设计，尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；砼内埋设冷却水管，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置；砼浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。
承台的允许偏差、检验数量与检验方法
序号
项 目
允许偏差
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
尺量
3
轴线偏位
15
经纬仪测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量
为了控制承台砼水化热过大，防止裂缝，拟采取以下措施：
⑴改善骨料级配，掺入外加剂，降低水灰比，减少水泥用量。
⑵采用水化热低的水泥。
⑶减少浇筑层厚度，加快砼散热速度。
⑷砼避免日光照射，以降低入模温度。
⑸尽量在气温较低时施工。
第六章 质量保证体系与质量保证措施
6.1质量方针与在质量目标
质量方针：质量第一、用户至上。施工中贯彻执行09001:2000质量体系，向业主提供符合国家质量标准的工程产品。
质量目标：
1、满足业主对工程质量的要求，确保工程质量整体合格
2、分项工程一次验收合格率达到100%。
3、保证资料真实、准确、齐全。
6.2质量保证体系

为圆满完成本标段的施工任务，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照9001系列标准和本工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量监察、安全监察、物资设备管理等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。
建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。
针对本合同段工程桥梁施工的特点和项目内容，积极开展小组活动，使用循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，听取业主、监理工程师与设计部门的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到既定的质量目标。
6.3确保工程质量的措施
6.3.1保证质量的管理措施
（1）建立全面质量管理体系。
建立全面质量管理体系见图《全面质量管理体系图》和图《工程质量计划流程图》
（2）制定严格的质量制度。
制定严格的质量制度，包括质量自检制度、隐蔽工程检查制度、质量评定制度、验 工签证制度、质量奖罚制度、质量事故申报制度。
（3）制定严密的质量保证与控制方案。
施工中我们将严格按照国家现行的与合同规定的技术规范，精心组织施工，加强施工管理，从严控制每道工序和每个分项的工程质量，确保整体工程质量。详见图《质量保证与控制方案》
6.3.2保证质量的技术措施
（1）本工程的基本技术要求必须符合中华人民共和国现行有效版本的标准规范、法规和本合同文件内规定的工程规范、施工图纸、技术要求与有关说明。按合同图纸，施工总说明，技术要求，图纸交底会审纪要，设计变更通知单和国家现行的施工与技术验收规范进行施工，作好自检工作。
（2）进入现场后与时做好业主提供的有关水准点、坐标轴线控制点的复核、验收接受与保护工作，并做好有关书面资料的收集整理归档，为下道工序的施工提供可靠的技术保证。
（3）在展开工程施工前，对接收的施工图纸，由项目工程师组织项目部全体技术管理人员认真学习阅读图纸，了解设计意图和关键部位的质量要求和施工措施，并认真参加设计图纸交底。
（4）项目部根据项目质量保证计划的要求，制订具体的质量控制体系，明确每道工序的事前交底、中间验收与最后验收环节的要求，严格执行质量三级验收制度，确保工程中每个分项直至每个工序环节的施工质量，来保证最终的工程质量目标。
（5）为确保合格工程的目标，对承台施工队伍的选择，必须从公司范围内调配具有同类型同规模工程施工经验的施工队伍进场施工，同时对于项目部管理人员的配备方面，配备具有多年现场工作经验的管理人员管理施工质量，施工过程中加强过程工序控制，从提高队伍素质与加强管理水平等方面，确保工程目标的实现。
（6）加强施工现场质量管理机构设置工作，各级管理人员都必须对本岗位的质量要求明确了解，从管理体制上保证工程的施工质量。
（7）工程施工过程中，必须加强计量工作和工程施工资料的整理归档工作，在抓好工程施工的硬件的同时，必须抓好软件的管理工作，从而保证工程的施工质量。
（8）建立三级验收与分部分项质量评定制度
①在施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天落实整改完毕。
②承台施工完毕后，各分管工种负责人必须与时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目经理确认，最终评定表由专职质量员核定。
③由项目经理部项目经理每月应组织一次各施工班组之间的质量互检，并进行质量讲评。
（9）施工中承包单位根据业主方的要求，随时提供关于工程质量的技术资料。
（10）凡隐蔽工程，经自检后，应填制确切的隐蔽记录（即范围、数量、质量），凭表在48小时前通知业主方和监理检查，业主方和监理接通知后，在适当时间内组织质检，符合涉与要求在验收记录签字后，才能进行下一道工序的施工。
（11）施工质量不符合设计要求，要立即整改。
（12）原材料质量控制措施
①加强材料的质量控制。凡工程需用的原材料，严格按质量标准采购，各类施工材料到现场后必须由相关人员进行抽样检查，发现问题与时书面通知项目部，并与供货商联系，经项目部批准后进行退货。
②合理组织材料供应和材料使用并做好储运、保管工作。在材料进场后应安排适当的堆放场地与仓贮用房，指定专人妥善保管，并协助做好原材料的二次复试取样、送样工作。
③对于施工材料应加强取样试验工作。所有原材料均须取得合格的试验证明方可投入使用，坚决不在工程中使用不合格材料。
④材料供应部门必须提供所有所供产品的合格证， 按规程要求必须的抽样复试工作，质量管理人员对提供产品进行抽查监督， 凡不符合质量标准、无合格证明的的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，与时退场。
第七章 安全防护措施
7.1安全目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
7.2安全保证体系

按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则。
1、成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的安全领导小组，由专职工程师组成安全监察部具体负责本合同段工程项目的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。
2、安全部每月组织一次质量检查，每季度由项目负责人程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。
3、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
4、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工与进行整顿的建议。
7.3安全保证制度
7.3.1安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。
7.3.2安全检查
成立由项目经理为第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。采取领导和群众相结合，
自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合与对照安全检查表等方法和手段进行定期检查和非定期检查。
7.3.3保证安全的技术组织措施
做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。做好司机的安全教育，落实安全责任制。做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查杜绝伤人事故的发生。陡坡路堤等处设置护拦等安全设施。
7.3.4临时用电安全措施
①建立现场临时用电检查制度，按北京市建委关于现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。
②现场采用由提供双路供电系统，临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。
③施工机具、车辆与人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。
④配电系统必须实行分级配电。现场内所有电闸箱的内部设置必须符合有关规定， 箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合有关规定，开关电器应标明用途。
⑤独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
⑥在采用接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。
⑦手持电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。
7.4安全防护措施
7.4.1总体原则
在进行本项目的施工中，项目部将坚持以先进的措施保证施工顺利进行，保证安全目标和整体施工部署的实现。为保证路基、路面工程安全的完成。项目部本着“思想重视、预防为主、部署到位、运行有效”的指导思想，认真组织每个分步工程的施工工作，杜绝在施工过程中质量、消防、环保、卫生和安全等方面的事故发生。为防患于未然，对于在承台施工过程中可能出现的险情准备好针对性强的应急预案。
7.4.2应急工作部署
1)成立以项目经理为第一责任人的施工现场应急指挥领导小组，主要由工程、技术、材料、质量、安全等人员组成。
2)应急指挥领导小组与组织系统要保证工程信息传递畅通，掌握气象与现场预防措施等资料，确保发生紧急情况时信息传递畅通与时。
3)应急指挥领导小组与组织系统要做好处理事故和紧急情况的准备，制定应急预案，分工明确，职责到人，保证能够与时有效地实施，将损失减到最小程度，并迅速上报相关部门。
4）对施工现场人员进行应急抢险思想教育，做到思想重视，措施得当。把应急预案的准备和实施做得认真、扎实，真正解决问题，有备无患。
5）成立现场抢救突击队，与时解决处理突发事件与紧急情况，做到人员落实，责任明确，动作迅速，措施得力，坚持主动控制、预防为主，全面安排好应急抢险工作。
6）将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控与相关部门，并明确责任人。
7.4.3应急抢险组织结构
为了贯彻执行应急预案的指导精神，预防突发险情事故，项目部和各专业施工队伍组织建立起应急指挥领导小组和抢险突击队。
组 长：曲洪强副组长：付国栋、聂国南
组 员：瞿天亮、潘东、于建立、于春华、杨伦仁、孙书刚
7.4.4抢险突击小组
队长由承台施工队长担任。队员由思想觉悟高、体格强健的承台施工人员组成。
7.4.5承台工程应急救援措施
承台施工由于雨水、不明水源和地表面超负荷承压等客观原因造成坍塌、滑坡事故，如不与时进行抢险，极有可能危与毗邻的施工便道，使事态继续扩大，因此在接到事故报告后应立即启动应急救援预案，控制事故的发展，排除险情。
1）事故应急救援保证
（1）项目部成立抢险救援指挥部，现场成立应急指挥领导小组，要保证24小时有人值班，有事故、险情时与时报告应急抢险组织机构。
（2）抢险救援车辆、物资、设备要保证完好、齐全。
（3）保证抢险救援人员通讯畅通，随叫随到。
2）事故应急救援措施
险情发生后，抢险救援指挥部与抢险队立即赶赴现场，控制事态，疏散事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证抢险救援路线畅通无阻。为防止意外，对危险地段做必要的安全防护，设置警戒线保护现场。仔细观察险情的范围、状况、地质水文情况，查明事故的确切原因，制定抢险救援方案，抢险队到现场后，按抢险方案实施抢救，避免丧失良机，酿成更严重的后果。如路基发生整体或局部土体滑塌失稳，应进行进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。
7.4.6生产安全事故应急救援措施
1）土方坍塌事故发生后应急救援措施
（1）现场应急指挥领导小组人员与抢险救援人员立即赶到现场，控制事态，疏导人员。
（2）清理事故现场闲杂人员，清理救援车辆行走路线，保证救援路线畅通无阻。
（3）疏散撤离位于危险地段的施工机械和人员。
（4）遇有人员伤亡时，火速进行紧急救助，应急救援组织人员分别组成若干小组，轮流进行不间断清理土方与坍塌物。并调集挖土机、推土机与车辆，配合救援人员进行抢救。
（5）与时拨打120或999报警。
（6）根据伤势情况决定急救措施，分别采用人工呼吸、心脏按摩、止血、包扎、骨折临时固定等。
（7）根据伤势采用背、抱、扶与担架搬运