挂篮施工方案开工报告.docx

挂篮施工方案(开工报告) 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 1、工程概况 都汶路庙子坪大桥主桥为125m+220m+125m预应力砼连续刚构桥，其箱梁采用直腹板的 单箱单室结构。 箱梁顶面宽度为22.5m，底面宽度为13.0m，两侧翼缘悬臂长4.75m。梁高由根部13.5m 按1.5次抛物线变化至4.0m。 箱梁顶板除0号块两横隔板间厚0.5m外，其余厚28cm。箱梁底板0号块两隔板间厚1.5m， 其余厚度按2.2次抛物线由1.4m变化至0.38m。腹板厚度分1.2m、0.8m、0.7m、0.65m四个梯度变化。 箱梁设计为纵向、横向和竖向三向预应力体系。在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端 部各设一道横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个 主墩上采用一对挂篮对称浇注。 箱梁134段均为挂篮悬浇，36段为合拢段，37段为边跨支架现浇段。悬浇长度分2.2m、2.9m和4.2m三种规格，其最大重量分别为2784KN（1块）、2634KN（14块）和2597KN（26块）。 本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。挂篮采用现有成套设备大桥公司自行设计的菱 形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大桥加工、使用。为了保证该挂篮在庙子坪大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入使用，现特根据庙子坪大桥的实际情况，对挂篮进行适当改制，并全部进行了重新设计和验算。 2.0#块件施工 2.1概述 0#块件箱梁长15米，高13.5米，顺桥向设置两道横隔板。箱梁底板宽13米厚1.5米， 顶板宽22.5米，中箱厚0.5米，腹板厚1.2米。横向、竖向0#块件分两层浇筑，第一层浇筑6.5米高，第二层浇筑7米。设置预应力，纵向设置预埋管道，箱梁一个0#块件浇筑砼总计约1361m3。一端外悬臂端共96.33m3，重240.825吨，在进行托架设计时荷载组合取值为331.64吨。 2.2支架 整个0#块支架组成共分两大部分：第一部分为空心薄壁墩内的底板支架，第二部分为悬 臂部分现浇托架。 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 第一部分因墩内有水平横隔板，水平横隔板距0#块底板约7米，采用搭设碗扣式支架， 支架间距为9090cm，水一步距为60cm，支架上用枋木及型钢作为分配梁，然后铺设组合钢模，浇注顶板时支架立杆间距为90120cm。 第二部分悬臂端设置三角形托架，每侧共设置托架7个。托架上安装I32b工字钢横向 分配梁，横向分配梁上用钢箱或钢管作为拆卸支墩，然后安装带有纵肋的底模；同时在每个托架之间用16槽钢进行横向连接以增强托架间的整体稳定性。见下示意图： 2.3钢筋 进场钢筋按试验要求进行抽检合格后在钢筋房加工成型，用塔吊垂直运输，在现场按设 计要求绑扎成型。 由于墩身钢筋伸入0#段箱梁内，在钢筋绑扎时可能会导致两者的钢筋发生冲突，在绑扎 0#块钢筋时我们将根据实际情况调整N1、N2、N6、N7及部分纵向钢筋；当钢筋与预应力管道发生冲突时，保证预应力管道的位置准确而适当调整钢筋的位置。 当纵向需要接长的钢筋其直径大于12mm者采用焊接接长，直径在20mm以上的采用镦粗 直螺纹接头接长，同一截面内接头数不超过50%。 只有当钢筋安装成型经自检合格报监理工程师验收合格后进行下一道工序的施工。 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 钢筋完成后设置型钢支架作为临时操作平台，防止施工人员和机具直接作力于钢筋和预 应力系上，保障梁体质量。 2.4模板 在第一部分碗扣式支架上安装好型钢及枋木分配梁后在其上拼装给组合钢模底模，并安 装好底板上的人洞模板，刷上脱模剂后再进行下一道工序。 在第二部分托架上安装焊接好分配梁、支承钢箱后，在其上安装带有纵肋的模板作底模。 底模拟采用原墩身钢模进行改制而成。 在底板、腹板钢筋安装完成后经内部现场质检、专职质检检查合格再报请监理工程师进 行检查验收，当其验收合格后进行腹板外侧模、内侧模的安装工作。外侧模拟采用原墩身钢模进行改制；而内侧模用组合钢模进行现场拼装，其横背梢用14槽钢，竖直方向按80cm进行布置；竖背梢用220槽钢组合，沿桥纵向间距为90cm进行布置；对拉螺杆用精轧螺纹钢，其屈服强度0.2=785Mpa。 当第一次砼浇筑完成后，进行第二次的钢筋安装，待钢筋安装完成后按上述程序报监理 工程师进行最后检验合格进行第二次模板的安装。在安装第二次模板时先安装剩余部分的腹 板外侧模板再在其竖背梢上焊接翼缘板的模板骨架，在骨架上安装翼缘板底模。见下示意图： 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 在模板安装过程中，严格控制结构尺寸，设置通过计算得出的预抬值。同时模板安装的 定位牢固可靠，防止模板在砼浇筑过程中变形，对拉螺杆采用精轧螺纹钢。 2.5预应力 预应力施工工艺见主梁预应力施工。 2.6砼 0#块砼为C60，在进行施工时用输送泵解决其水平与竖直运输；在进行砼配合比设计时 考虑初凝时间为15小时，入模坍落度21-23cm，和易性，流动性良好，水泥用量为482kg/m3。砼搅拌时间保证在2min以上，由于在冬季施工0#块，保证砼的最低温度在50C以上，必要的情况下可以给砼拌和用水进行加温。 砼在拌和站集中拌和，在进行0#块第一次砼浇筑时，用输送泵直接将砼送至操作平台顶 面用三叉管进行砼对称浇筑；在进行第二次砼浇筑时用输送泵将砼送至主梁顶面用三叉管进行砼对称浇筑。输送泵为“三一”HBT-60，拌和机为1台山东建友1000型拌机及1台500型拌和机，用自动配料机进行自动配料。 砼浇筑过程中，用30mm和50mm插入式振捣器进行振捣，振捣位置按5050（cm） 间距布设，振捣时插入下层砼10cm左右，振捣过程中防止漏振和过振；并且严禁用振捣器直接碰撞预应力管道，严格按照3050cm分层布料，严格按照先前端后尾端，先底板后腹板、横隔板再顶板的顺序对称浇筑。 砼养护，顶底板采用覆盖麻袋洒热水养护，其余用洒热水保湿养护。 3.主梁悬浇 3.1概述 主梁设计125+220+125（米）的T型刚构连续箱梁，梁高由13.5米渐变为4米，腹板由 厚度由1.2米渐变为0.65米，底板厚度则1.5米渐变为0.38米，顶板设置2%的横坡，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系，箱梁一个T构悬臂浇砼总计约6250m3。 3.2挂篮安装 本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。挂篮采用现有成套设备大桥公司自行设计的菱 形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大桥加工、使用。挂篮由承重系统、后锚系统、行走系统、底篮及吊带系统、外模及外模行走系统、内模及内模行走系统组成；为了保证该挂篮在庙子坪大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 使用，根据庙子坪大桥的实际情况，对挂篮进行了适当修改，并全部进行了重新设计和验算。本挂篮高4m，前端悬臂长6m，后端锚固长5.5m，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。它吸收了国内外各类挂篮结构的优点，挂篮的主要杆件、前支点、后锚点都采用销接，受力明确，不产生弯矩，安装、运输都十分方便。本挂篮主体部分全部完好，可以直接使用。但挂篮原设计的后端锚固较长，不能适应本桥的要求，需作一些适当改制。改制的方法是将其中两根杆件锯短，焊上加强板，铣销子孔即可。 新加工的前、后上横梁采用20和16槽钢加工。吊带采用16Mn钢板加工。由于本挂 篮承受荷载大，并长时间反复使用，以上加工件均在有能力的钢结构加工厂加工。并严格按照挂篮设计图要求，控制加工精度，控制焊接质量。 挂篮拼装时，用塔吊配合进行。拼装的顺序是： 后下横梁轨道前支点后锚点2杆件后锚杆锚固1杆件、3杆件、上结点 后上横梁4杆件、5杆件、前结点前上横梁吊带前下横梁底纵梁。 1在0#块托架拆除前先将后下横梁用塔吊吊运至托架上，并用后下吊带将其与0#块进行 锚固； 2在0#块件箱梁顶面轨道下方铺设7.5号找平砂浆，待达到强度后将轨道安放在砂浆上， 此时注意四根轨道标高应相同； 3在轨道上安装前支点，前支点中心距块件端线50cm；并安装临时支撑固定前支点，以 防前支点在安装承重杆件时失稳倾倒，同时在0# 块上布置用型钢焊接成四个马墩，供安装承 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 重2#杆件用； 4用塔吊吊运2#杆件安装在前支点上，后端放在临时布置的马墩上，将2#杆件用水平仪 调平后安装后锚节点箱，并在后锚节点箱下加设一临时支撑，保证其水平及稳定性； 5在0#块顶面上先将1#、3#、上结节点箱用设计销钉进行拼装成三角形，用塔吊吊运进 行安装，使其与前支点和后锚点按设计连接成型，用锚杆通过预留孔洞将后锚与0#块进行连接；紧接着在已拼装好的上节点箱上加设临时缆风绳，保证其横向稳定。按上述方法进行另一组承重系统并加设临时缆风绳； 6当两组承重系统拼装完成后即进行后上横梁的安装，将两组承重系统连接成整体，保 证其横向稳定后再进行下一步的拼装； 7当后上横梁拼装完成后在0#块顶面上先将4#、5#、前节点板按设计拼装成型，用塔吊 吊运使5#杆件与上节点箱连接后用手动葫芦调整4#杆件使其与支点节点箱连接，形成承重系统，用同样的方法将另一组承重系统拼装成型再用塔吊安装前上横梁； 8用塔吊按常规方法安装前下横梁及底篮平台； 9用塔吊安装外模骨架及外模滑梁，在外模骨架上加工翼缘板骨架及安装翼缘板底模； 10用塔吊安装内模骨架及内模滑梁； 11在底篮、前上横梁、前下横梁、后下横梁上安装操作平台； 12拆除临时支撑及临时缆风绳，完成挂篮的拼装工作。 3.3挂篮加载试验 挂篮安装完成后，拟采用现场的钢筋、预应力筋、砂石进行加载试验，以验证挂篮安全 度和可靠性，试验采集各加载阶段时挂篮挠度，分解出挂篮前吊结构的弹性和非弹性变形，与设计值相比较，并为施工监控提供依据，保障主梁线形。 3.4钢筋安装及预应力管道的定位 钢筋在制作场内制作成型，转运至主墩处采用塔吊垂直起吊运输至安装位置，纵向连接 钢筋采用绑扎连接，凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。 预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后人工运至施工处进行 安装。安装前必须按照设计位置进行放样采用井字型筋定位，误差控制在规范要求范围内，预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。施工中防止预应力筋淬火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上，在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头处理。 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板和已浇砼梁段上， 谨防施工时，因操作人员、机具踩压产生钢筋下陷，预应力管道位移等现象。 钢筋施工与预应力束管道定位时应注意以下几点： 1底板上、下层的定位钢筋下端必需与最下层钢筋焊接连牢； 2钢筋与管道相碰时，只能移动钢筋； 3各梁段的纵向连接钢筋应进行绑扎，前后两节段的上下外层钢筋应每隔一根实施焊接 连接，腹板处的全部焊接连接； 4若必须切断钢筋时应待工序完成后，将切断钢筋补焊好； 5纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐渐加长，多数都有平弯和竖变曲线，所以管道 要定位准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆，浇筑砼时，管道内可内用硬塑料管芯进行内衬（砼浇筑完成后拔出），保护管道，防止变形，砼浇筑完成后，用空压机清孔，发现阻孔时及时清理； 6竖向预应力管道下端封严，防止漏浆，上端应封闭，防止水和杂物进入管道，压浆管 内穿预应力钢丝（砼浇筑完成后拔出），以保证管道通畅，砼浇筑完后，用空压机清孔，发现阻孔时及时清理； 7横向预应力管道采用扁管，安装时一定要防止出现水平和竖直弯曲，严禁施工人员踩 踏和挤压，锚固端要封严，防止漏浆，同样砼浇砼后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理； 8预应力管道均按设计图要求布设定位钢筋，同时沿波纹管全长间隔100cm设置一道定 位钢筋，定位钢筋绑扎在箱梁钢筋上，以保证波纹管位置准确、不变形。 3.5模板安装 在挂篮安装就位的同时将腹板外模、底模、内顶模、顶板端板安装到位，待钢筋绑扎完 后仅安装腹板端模及内侧模；腹板对拉杆用32精轧螺纹粗钢筋。 3.6砼施工 主梁悬浇块件113#节段节段长2.2m，砼最体积为1#块件107.252m3,1425#块件节段 长2.9m，最大体积为14#块101.471m3,2634#块件节段长4.2m,最大体积为26#块102.56m3。 根据设计主梁块件砼浇筑应悬壁对称浇筑进行，两对称梁段不平衡重应控制在10吨， 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 各梁段采用一次性连续浇筑成型 。待浇筑梁段上下游对称等高浇筑。防止浇筑过程中的侧向偏移发生。 针对本桥主梁高度大，而设计要求一次成型的原则，且砼标号为C60，因此我们在浇筑 砼时要严格注意砼的搅拌、浇筑、振捣、养护等环节，使浇出来的砼主梁内实外美。 1砼原材料要求符合实验规范及现行的试验规程，且计量准确，混和料搅拌时间不少于 2min，根据施工时的温度，确定砼的坍落度，坍落度一般控制在1921cm，并且在冬季施工时砼的最小温度不低于50C； 2在砼浇筑过程中，砼水平分层厚度为3050cm，在前层砼初凝前浇筑完成次层砼，为 避免出现施工缝，在每次砼浇筑前均对施工设备进行查检、维护、保养，并填写好查检与维护记录； 3砼振捣是一个重要的环节，我们将在墩身上施工的砼工进行主梁砼的振捣，避免因漏 振或过振而出现蜂窝麻面或气泡较多；在操作过程中我们要求砼用振动棒要快插慢抽，每一部位振捣时间以砼面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜，振动棒移动间距不要超过振动半径的1.5倍，插入下层砼的深度为510cm，距模板的距离应保持在510cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆、预应力管道等；由于主梁高度较高，为了保证砼振捣密实，除了采取上述方法外，还需在腹板内模上开洞，方便砼振捣棒振捣；预留洞几何尺寸为40X40cm的孔；竖直向间距为3米；水平向2.2m,2.9m节段留两个孔洞，4.2m方向留3个孔洞，均匀布置； 4针对砼要求对称浇筑，在砼输送管道布置上还采取了以下措施： 输送管道由拌和站接出后，经栈桥上塔吊至0号块件顶板，接三通管将砼用两根管道分 别接至待浇段底板中央，待底板砼浇筑完后，拆出部分管道，然后在待浇段顶板上再用一根三通管，用两根输送管道分别接至上、下河腹板中间接至离底板2m处，边浇边拆输送管，将腹板砼浇完，然后从翼缘板外侧向顶板中间对称浇筑翼缘板砼，最后在顶板中间闭合，砼浇 筑时，先从挂篮前端开始，以使挂篮的微水变形大部分实现，从而避免新旧砼之间产生裂纹。 砼浇筑时检查要点： 1检查钢筋、预应力管道、预埋件位置； 2检查已浇砼接面凿毛润湿情况； 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 3浇筑砼时随时检查锚垫板的固定情况； 4检查压浆管是否畅通牢固； 5检查监视模板与挂篮变形情况，发现问题及时处理； 6检查砼浇筑对称进度，两个挂篮浇筑砼时砼偏差最多不超过10吨； 7砼的养护：腹板及底板在冬季洒热水养护，顶板用麻带覆盖后洒热水进行养护；在夏 天底板与腹板直接洒水进行养护，顶板用麻袋覆盖后直接洒水进行养护；养护时间均不少于7天； 8节段砼施工缝采用人工凿毛，顶板顶面砼经过二次抹面，待砼达到一定强度后，按设 计和监理要求凿毛； 3.7预应力施工 由于本桥主梁为大跨度连续刚构箱梁，采用的是三向预应力体系，其预应力施工工艺质 量是否达到设计要求，是本桥施工的关键，因而预应力施工时大跨度连续刚构最为重要的施工环节。 3.7.1原材料的检验 A、预应力钢绞线 每批钢铰线必须有厂方的质量保证书、抽检合格和自检的报告，其内容包括：拉力试验、 破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量、松弛试验、外观检验。 1外形尺寸检查 同厂家、同等级、同截面、每50吨为一批，取样两组，用通环规有尺环规检查外形， 表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结痕、劈裂等现象，有上述缺陷擀要清退出场。 2机械性能检查 外形检查合格后，用一组做拉伸试验，一组做冷弯试验。 B、钢绞线锚具 预应力钢绞线锚具包括锚环、夹片、垫板和喇叭管的连体铸件。检验要求有厂家的质量 保证书和质检合格证。夹片的硬度要求逐片检查，每片端部测3个点，有1个点不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用；锚环的硬度要符合设计要求，测点在孔四周等距布置3个点，同一锚环各测点硬度差大于3者为不合格，外形尺寸厚度差为5mm，直径差为2mm， 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 连体铸件应逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口留下的砂迹和毛刺，孔壁不得有砂眼，垫板表面必须光洁。 C、32精轧螺纹粗钢筋及锚具 同样要求每批必须有厂家的质量保证书和质检合格证，并有产品鉴定报告及自检报告， 锚具抽检中，每300个锚具抽查2个，要求表面不得有裂纹、结痕、劈裂等现象，螺距、牙高、直径等都要与精轧螺纹钢筋相匹配。 D、波纹管 波纹管在现场应做集中荷载、均布荷载、轴向拉力和弯曲抗渗试验，每一种管径均须做 一组。 3.7.2预应力材料进场后的管理 预应力钢铰线：按规范或监理工程师要求对每批钢绞线进行抽样检验，检验合格并经监 理工程师认可后，方能使用，同时对实测的弹性模量和截面积对计算延伸量作修正，钢绞线运抵工地后妥善保管，必须采取防雨、防潮措施，防止生锈；钢绞线下料采用砂轮切割机切割且应使钢铰线的切面为同一平面，以免在张拉时断丝，并用铅丝将端头捆紧，以防端头钢绞线散开。 锚具和锚板：主梁纵向预应力采用钢铰线，锚具分别为OVM15-26、OVM15-19、OVM15-15， 竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋，锚具采用YGM32型锚具，按规范或监理理工程师要求进行抽检，对不合格产品坚决予于退货；锚具和锚垫板直接存放在工地料库内，集中管理，统一发放。 3.7.3预应力的张拉工艺 3.7.3.1张拉前的准备工作 A、张拉前的技术准备工作 1要对张拉人员进行岗前培训、定岗、并进行考核； 2对锚具及预应力筋进行严格的抽检； 3张拉设备及仪表应有有资格计量单位的标定测试签证； 4有关张拉的各种工作曲线和工作用表必须齐全； 5检查安全设施是否到位； 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 6对操作人员进行技术交底； 7对预应力筋的延伸量进行校核。 B、张拉前的施工现场准备工作 1砼浇筑完成待砼初凝后，采用空压机或高压清水清孔； 2拆除端模后，清除锚下垫板、喇叭口内、压浆孔中的砼杂质； 3检查锚下砼是否浇筑密实，否则应采用高标号的环氧砂浆进行补强； 4纵向预应力筋穿束：由于横向、竖向预应力筋在扎钢筋时已将其放入预应力管道内， 故只有纵向束在砼浇筑完成后才穿束，同时大吨位群锚每束预应力筋较多，相应管道较窄，管道长且呈三维空间线状，以加上节段管道接头较多，因而穿束有时较困难，根据以前的施工经验，节段较少时可采用人工穿束，节段较长时用卷扬机穿束，穿束时将整束钢铰线端部 焊接在一根牵引钢铰线上，焊后应呈圆端头，焊点应尽量缩短，以便在曲线管道内顺利通过。 5安装工作锚具及经硬度测试合格的夹片，装上千斤顶； 6检查千斤顶与油表是否配套，复核试验室提供的张拉数据是否正确。 3.7.3.2张拉工作 每一梁段浇筑完成后，当砼龄期达到72小时且强度大于85%设计强度时，方可进行张拉 工作。预应力张拉必须由有经验的持证上岗人员进行，并有施工技术人员或张拉工长在场值 班，同时每次张拉都坚持现场填写原始记录，并请监理工程师、张拉工长、张拉班长、司仪、操作人员当场签字，以确保张拉的质量。 1张拉顺序 为了充分地发挥预应力的作用，必须严格按照设计图中关于预应力张拉的施工要求来进 行，横向预应力钢束和竖向预应力钢束（钢筋）应滞后纵向预应力钢束张拉，对横向预应力钢束而言，0至13号梁段，滞后3米张拉；14至25号梁段，滞后 3.5米张拉；26号梁段以后，滞后4米张拉。对竖向预应力而言，0至13号梁段，滞后3.5米张拉；14至25号梁段，滞后2 .5米张拉；26号梁段以后滞后1.5米张拉。中跨合拢段的横向预应力钢束和竖向预应力钢筋应与34号梁段未张拉的横竖向钢束（筋）同时张拉。边跨合拢段的横向预应力钢束和竖向预应力钢筋应与34号、37号梁段未张拉的横竖向预应力钢束（筋）同时张拉。 箱梁合拢后的二期预应力钢束应按图纸规定分批张拉，每批预应力钢束张拉后应对管道 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 及时压浆，压浆强度达到85%后再张拉后一批预应力钢束。 每次张拉时顺序为：张拉本段纵向预应力钢束滞后张拉竖向预应力钢筋（束）。 2纵向预应力钢束张拉 纵向预应力束在横向断面上应对称张拉，同时每根钢束应两端对称张拉。 张拉程序为：初张力（15%k）持荷2分钟（测量延伸量0张拉到设 计吨位k 持荷3分钟（测量延伸量1）顶楔加油（测量延量2）。实测钢束延伸量 与修正后的计算延伸量偏差应满足规范要求，否则，应查明原因并采取措施进行处理后方可继续张拉。张拉完成后，严禁撞击锚头或钢束，并在24小时内压浆。钢束多余长度待一天后用砂轮切割机割掉，切割时留下3厘米。 纵向预应力钢束张拉应注意以下几点： 1）、张拉时要保持平稳，分级施加预应力，并按级记录油表数值和伸长量，张拉最后一 级时持荷3分钟，计算总伸长量； 2）、各种管道在张拉之前应测定管道的摩阻力。绘出P-S曲线以校核控制张拉力和确定 初张拉力； 3）、砼龄期必须达到72小时且抗压强度大于85%设计强度时，即达到48Mpa时方能张拉； 4）、要求两端同步施工加预应力和控制伸长量，当两端伸长量相差较大时，应查找原因。 纠正后再张拉； 5）、在张拉开始前用小吨位千斤顶在两端进行松动张拉，使钢铰线在管道内平行顺直且 滑动自由，确保大吨位群锚各钢束钢铰线受力均匀； 6）、当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求可采用单根或整束超 张拉（不允许超过规范值），否则须退出全部夹片后再进行张拉，若钢铰线刻痕较大时，应将此钢束全部更换； 7）、张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再进行张拉，张拉回缩量大于设计规 定值时，亦奕重新张拉； 8）、当实际延伸量与理论计算延伸量相差超过规范要求时，应查明原因，并按以下步骤 检查； 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 a、校验张拉设备；b、测定预应力钢铰线的弹性模量；c、松张后再张拉；d、预应力筋 加润滑剂以减少摩阻损失，管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前须清洗干净。 3横向预应力钢束张拉 横向预应力钢束采用j15.24的钢铰线，Rb=1860Mpa，横向预应力钢束沿纵桥向交错单 端张拉，采用BM15-2、BM15-3扁锚体系。 在施工时注意： 1）、严格控制管道安装质量，保证设计要求的空间曲线，避免钢筋挤压管道，接口应严 密，不得漏浆； 2）、锚垫板定位要准确、牢固、严禁垫板与管道间出折角； 3）、夹片露出锚头的长度不得大于限位器的限位量； 4）、当测出的实际延伸量比设计小且超过规定限值时，可以采取复拉法进行二次张拉； 5）、浇筑砼时，砼不允许直接落在扁管上，振捣时严禁振捣器碰撞管道。 4竖向32精轧螺纹粗钢筋张拉 y 本桥竖向应力筋采用32精轧螺纹粗钢筋及钢铰线两种，此处主要说明32精轧螺纹 粗钢筋张拉： 竖向32精轧螺纹粗钢筋张拉分两级张拉，每级张拉完成后及时旋紧螺帽，至第二级张 拉到控制应力止。 张拉时注意事项： 1）、竖向32精轧螺纹粗钢筋下料后两端锚固在张拉台上逐根预拉； 2）、竖向32精轧螺纹粗钢筋应随用随搬运，不宜在施工现场长期堆放，严禁在32 精轧螺纹粗钢筋接电焊地线，严禁使用电焊切割下料； 3）、加强张拉安全防护，32精轧螺纹粗钢筋如不进行预拉检查，其拉断率是相当大的， 有资料表明其拉断率为35%。 竖向32精轧螺纹粗钢筋张拉完毕后并经监理工程师认可后，采用不同的颜色在钢筋上 作明显标记，绝对避免漏张拉，最后张拉完后，在24小时内压浆，采取应力应变双控张拉，实测延伸量与计算延伸量偏差超过规范规定时，应查明原因采取措施处理后才能继续张拉。 3.7.4封锚及压浆 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 预应力筋张拉锚固完成后，应及时地进行孔道灌浆工作，以防预应力筋锈蚀，并使用预 应力束与梁体砼结合成一个整体。为保证孔道内水泥浆的密实，应严格控制水灰比，一般以0.40,45为宜，28天强度不小于60Mpa，需事先作试验确定水灰比。 压浆、封锚时应注意以下几点： 1）、制定专门的真空压浆作业指导书； 2）、在进行压浆前要进行专门的技术交底工作； 3）、对曲线孔道及竖向孔道应由最低点压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水； 4）、压浆时孔道另一端排出相同稠度的水泥浆为结束； 5）、用手提式切割机节除多余的钢束（筋）； 6）、封锚砼可采用相同标号砼进行封锚。 3.8 挂篮行走 (1)预应力筋张拉到设计值并锚固并压浆后，做好挂篮行走准备工作； (2)将后下横梁与后上横梁用8线21.5滑车组相连接，用索卡卡紧； (3)将内外模后锚点放松（包括精轧螺纹钢的拆除）将内外模的重量传至滑 梁小车上； (4)千斤顶将挂篮前支点顶起，将行走轨道前移到位，调平，清洗不锈钢板及 四氟滑板表面，涂抹上硅脂，然后放下千斤顶，将前支点重新放在轨道上； (5)通过已浇段的预留孔洞锚固好压轨道的分配梁，一组轨道上压梁共设置3 组，用两组锚于轨道上，一组用于做换中用； (6)检查行走小车后解除挂篮锚固系统的后锚，放下底篮，用后横梁和前横梁 将挂篮底篮悬吊，同时用千斤顶将后锚力慢慢传至行走吊带，使承重梁上行走小车受力，承受挂篮向前倾覆的反力； (7)将60T千斤顶平放在前支点后端的顶座上，并将精轧螺纹钢一端与千斤顶 锚固，另一端与挂篮轨道工字钢前端相锚固。千斤顶同时反复顶推，使挂篮前移，挂篮主纵梁则通过行走小车滚轮倒扣在轨道工字钢上前进；而内外模板及底篮在 前横梁的带动下，通过滑梁上的固定小车向前移动，必要时可通过手动葫芦助力，使内外模同步前进； (8)挂篮前移速度应均匀，左右同步，使方向正直；在轨道上每隔10cm用油 漆做上标记，专人随时检查主纵梁及内外模前进的同步性； 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 (9)挂篮行走就位后，重新对挂篮进行定位锚固，进行下一节段的施工。 3.9主梁施工控制： 庙子坪岷江大桥主桥为三跨连续刚构，上部结构施工应进行专项施工控制。 施工控制由监控单位负责。 4、主桥上部结构施工工期安排 全桥0#块件施工安排2个月，从2003年12月15日至2004年2月15日。 拼装挂篮浇筑1#块件预计用1个月至2004年3月15日，2#块件至37#块件用8个月时间，现浇段在挂篮施工时同步进行施工，计划用3个月，边跨合拢段和中跨合拢段各需半个月，主桥上部构造预计共用11.5月，工期安排横道图如下： 5、劳动力组织 为确保按合同工期完成施工任务，由施工处组织成立两个挂篮承包组，在施工时，实行平行流水作业方法，并在两个承包组之间展开劳动竞赛，优质高效地完成主梁施工任务。一个墩劳动力安排如下： 劳动力安排 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 6、主要施工机具及设备 一个主墩两套挂篮作业组主要施工设备为： 7、质量保证体系及运转 7.1质量检查组织机构 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 为确保本工程达到全优工程，本项目将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主， 执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。 7.2质量检查程序 分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分顶技术负责人组 织有关人员进行，并填写分顶工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质保部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。 分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人组织有关人员进行， 并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。 7.3建立质量保证体系 a、思想保证：通过全员质量教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全 过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。 b、组织保证：实行施工处、作业组分级管理，层层建立质量责任制；设立由工班长担任 现场质检员及专职质检员。 c、技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。 层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立 工地试验室，严格计量，做好标准化工作。 d、创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动， 执行三检制（自检、互检、专检）。 e、工程施工全过程严格执行交通部公路工程施工监理办法，主动接受监理工程师的 监督与管理，任何与实施施工合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。 f、经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制 定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有绝对否决权。 8、安全措施保证 8.1安全组织机构 为确保本工程在施工中不出现安全事故，本项目将认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的制度，坚持“三不放过”的原则，处理好一切工作。 8.2建立健全安全保证体系 1）、思想保证：通过加强安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立 四川路桥建设股份有限公司都汶路E合同段 主桥上部施工组织设计 全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。 2）、组织保证：实行施工处、作业班组