水上沉PHC桩施工方案.docx

水上沉桩施工方案一、 工程概况阳江海事监管基地工程码头平台设计长度100m，宽度16m，通过二座长13m的引桥与后方陆域相连。码头桩基部分为700mm和1000mmPHC桩基础，轴向为A、B、C、D、E轴共5排，间距分别为4m、1m、4m、4.15m，纵向16个排架，排架间距6.6m。除邻近已建救助局码头的两个排架外，码头每排架共5根700mmPHC桩，A、B、E轴向为直桩，C、D轴向为叉桩，斜桩斜率为3：1，扭角为18度；邻近救助局码头的两个排架为1000mmPHC桩基础，每排架4根直桩。码头设有2座引桥，引桥桩基为1000mmPHC桩，每座引桥4根直桩。码头桩基总计沉设700mmPHC桩70根，1000mmPHC桩8根；引桥桩基总计沉设1000mmPHC桩8根。桩基端持力土层为强风化花岗岩，码头桩基桩顶高程+2.35m，引桥桩基桩顶高程+3.15m，700mmPHC桩桩长18m26m，1000mmPHC桩桩长20m、24m。工程平面示意图 桩位平面示意图（详见施工图YJHS（SG）-068B） 码头断面示意图二、 工程数量AB型700PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1AB型，7001892AB型，70020103AB型，70022184AB型，70024255AB型，7002611含备桩3根总计73B型1000PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1B型，100020122B型，1000245含备桩1根总计17三、 施工顺序整体上，由东向西、由陆侧向海侧阶梯型进行PHC桩沉设工程。沉桩施工顺序示意图四、 测量控制方法使用水准仪控制沉桩贯入度和桩尖标高；使用全站仪和经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法控制沉桩平面位置。沉桩平面测量控制详见水上沉桩施工平面测量方案。五、 试桩计划根据设计要求，沉桩施工前选择代表性桩位进行试沉桩（不少于2根），桩锤选择、桩顶标高及贯入度将结合沉桩情况再调整确定。1、 试桩桩位确定根据现场情况，以便于后续施工为原则，选定引桥桩基的G-2、G-4两根B型1000mm的直桩作为试打设桩。试桩桩位如下图：试桩桩位位置图试打桩主要信息如下：桩号桩型及成桩状态桩位X坐标桩位Y坐标桩长（M）设计桩顶 高程（M）设计桩底 高程（M）G-2B型，直桩2377.5993627.94820+3.15-16.5G-4B型，直桩2373.4503630.73920+3.15-16.52、 试桩目的 根据实际沉桩底高程情况判断地质情况与地勘报告是否相符合，以保证桩长满足施工要求； 根据实际沉桩情况，由设计方判断贯入度是否需要调整，停锤标准是否需要修改； 判断打桩船及桩锤性能是否满足沉桩质量控制要求； 判断先沉桩工艺是否满足沉桩的质量及进度要求，是否可通过改进工艺更好的满足质量要求、提高施工效率； 了解打桩效率。六、 施工准备1、 邻近救助局码头沉桩区域块石清理已建救助局码头抛石护坡将对17轴20轴的1000桩沉设产生影响。经水下探摸后，使用水上挖掘机对该区域进行块石清理作业，保证打桩顺利进行。水上挖掘机清石作业清石过程中，对已建码头及护岸进行监测，如有异常情况立即停止施工，保证其安全稳定。沉桩结束后，将块石清理区域重新进行抛石作业，恢复其原貌。2、 PHC桩驳运管桩采用1艘500t驳船运输，驳船配备符合要求的锚系设施。根据以往施工经验，驳船装桩时，桩底下布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，间距2m在桩外侧焊接槽钢22作为支撑，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，保证桩的稳固。管桩堆放不超过5层。管桩驳运加固示意图七、 施工工艺流程1、 施工工艺流程图打桩船移船吊桩打桩船、运桩方驳就位记录、自检调整打桩架锤击沉桩打桩测量定位桩入龙口桩装驳及驳运2、 施工方法打桩前准备本工程打桩投入一艘打桩船进行作业，现场拖轮配合移锚驻位，选择D100型筒式柴油打桩锤施打管桩，用1条500t平板方驳运桩。打桩船、运桩船驻位 打桩船下锚驻位。管桩驳运至现场，驻位于打桩船一侧。打桩船吊桩就位大小钩水平起吊桩离驳，移船就位，同时掂小钩起大钩，使桩竖直靠在龙口前，解掉小钩挂稳桩配扣，使桩竖直进入龙口，扣牢下背板，桩顶带上替打，收紧锚缆，在全站仪控制下，移船至桩位处于允许偏差的范围内，经校核桩位无误后，戴替打，使桩在自重和替打重量的作用下自然下沉。本工程由于桩位处局部有很深的淤泥，自重沉桩时，应采取措施防止溜桩，当自重沉桩稳定后，压锤沉桩，压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。测量定位 打桩船调整桩架倾角调整桩倾斜度。测量人员使用全站仪、经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法确定桩位。锤击沉桩打桩应尽量选择平潮时间进行，此时水流流速小、潮位变化慢，可避免因船位变化引起的桩、替打、桩锤不在同一轴线的问题。锤击应确保桩锤、替打和桩处于同一直线，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，锤击应连续，桩尖进入持力层后，每下沉10cm记录一次锤击数和锤的落距。打桩过程中加强观测，遇到严重偏位时，应及时进行调整，必要时应拔出重新下桩。如遇断桩、桩身裂缝等异常情况，及时与设计代表联系解决。桩的预留沉降量必须经过试桩后进行调整，并根据每桩自重及沉桩后的实际情况进行微调，确保打桩正位率。夹桩作业桩基形成排架后及时进行夹桩，为防止叉桩变形，需要及时进行夹桩处理，将排架单桩连接为整体，提高刚度，增强施工期基桩抗风、浪、流及其他水平荷载的能力。夹桩材料采用型钢，纵横夹桩，形成稳固结构。记录资料、复测桩位八、 质量控制要求1、 设计停锤标准本工程选用D-100柴油锤作为沉桩桩锤，并根据试桩情况调整桩锤锤击力进行打桩作业，以保证沉桩质量和桩身完整性为原则，重锤轻打。沉桩控制标准以贯入度控制为主，标高作校核。最后三阵每阵十击平均贯入度为5mm/击，达到贯入度而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入10cm或锤击30击50击。其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不宜超过1m2m。当沉桩仍未满足上述要求时，会同设计院研究解决。2、 质量验收标准 PHC桩预制及防腐质量满足设计要求。桩表面无裂缝。 沉桩贯入度或桩尖标高满足设计要求，并符合现行行业标准港口工程桩基规范（JTJ 254）的有关规定。 桩身完整性检测的数量和结果满足设计要求，并符合行业有关标准的规定。 允许偏差、检验数量和方法如下：水上沉桩允许偏差、检查数量和方法序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法直桩斜桩1设计标高处桩顶平面位置100150逐件检查1用经纬仪和钢尺测量两方向，取大值2桩身垂直度（每m）10抽查10%且不少于10 根1吊线测量或用测斜仪测量九、 船机设备配备序号船机设备名称单位数量用途1打桩船艘1沉桩2500t方驳艘1桩驳运3拖轮艘1拖带船舶、下锚4D100打桩锤台1沉桩5水上挖掘机台1水下块石清理6挖掘机台1块石倒运十、 进度安排计划15个工作日、约20日历天完成工程86根桩的沉设作业。试桩日期：2010年8月10日施工日期，2010年8月11日2010年8月30日十一、 施工组织保证措施1、技术组织 做好施工前的技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难题，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。 分析本工程的施工特点，制定合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。2、设备组织提前组织船机设备进场，同时在施工全过程中加强日常维修和保养，备齐易损部件，使船机设备始终处于良好状态，保证施工顺利进行。十二、 施工技术保证措施 沉桩过程中如发生桩破损、贯入度骤增、桩周大量气泡涌出等异常状况立即与监理工程师、设计代表联系，问题解决后方可继续施工；沉桩采用高程及贯入度双控，以贯入度控制为主，特别的，当桩达到设计标高而贯入度未达到要求时，停止锤击并上报设计部门、监理工程师等有关单位，根据设计部门提出的要求进行相应施工；沉桩过程中，记录人员要及时准确的完成沉桩记录。十三、 施工安全保证措施1、施工人员各施工作业人员必须持证上岗，并严格按照各自的安全操作规程施工；进入施工现场时必须佩戴安全帽，水上施工人员必须穿救生衣；所有施工人员严禁酒后作业。2、施工用电施工用电为现场接电，用电时必须由电闸箱送电，对电闸箱使用前，要经有关负责人的同意，并严格遵守“一机一闸一保护”的公司规定；夜间施工要有足够照明。3、桩吊运桩起吊前，起重人员检查索具及卡环是否完好，并认真检查桩身是否存在开裂等现象；严格按照设计吊点位置起吊，起吊过程中要设牵引绳，扯绳人员要随桩同行，保证桩在起吊过程中的稳定，避免与他物相碰；桩吊运必须有专业起重工指挥，指挥人员应站在明显的安全位置，按规定使用统一信号指挥，吊运重物下严禁站人；为防止桩在装驳时发生滚动，装驳前，在方驳两侧牢固焊接防止桩滚落的牛腿作为支撑，同时每根桩装驳后，都要在其两侧垫上楔形木块，防止桩在运输、存放中发生滚动。4、施工船舶所有施工作业船只必须配救生圈；现场作业船只较多，运桩方驳在拖运过程中注意海面浮鼓，避免挂到其他船只的锚缆； 施工船舶悬挂工作标志旗，夜间设置信号灯，各船配备统一频度的通信工具，保证船舶通讯系统畅通；船舶作业期间要注意与当地气象部门和航道管理部门经常保持联系，风力大于6级时停止作业，波高大到或者超过船舶的抗浪能力时，必须停止施工，避风锚泊；打桩船和运桩方驳在下锚、绞锚和收锚时要相互协调，统一安排，避免出现锚绳互绞现象。5、打桩施工打桩作业必须有专人指挥，指挥人员按照规定的哨声、手势和信号进行指挥，严禁多人指挥；施工人员严禁在起吊的桩或者桩锤下穿行或站立，桩锤开打时，施工人员要站在安全的地方；高处作业递送工具时，应用绳索系送，不得从高处往低处抛送工具；桩架上严禁摆放可移动工具，防止桩架倾斜或振动而掉落伤人。在龙口作业的人员，严禁将头部伸进龙口，不得把手伸进桩顶或替打之上，防止落锤伤人；在沉桩及松吊桩扣时，必须将替打的钩摘掉，使替打同桩身一起下沉，防止单桩独自下沉失去控制；桩锤油门绳由专人负责，随时注意指挥人员的指挥命令，遇有障碍物或异常情况，应立即停锤，尤其防止桩突然下沉而造成打“空锤”现象；打桩作业结束后，将桩锤放下，严禁将桩锤悬空；在已沉桩完毕区域设立不得被高潮淹没的警示标志，避免过往船只误撞。