水上沉PHC桩施工方案.docx

水上沉桩施工方案
一、 工程概况
阳江海事监管基地工程码头平台设计长度100m，宽度16m，通过二座长13m的引桥与后方陆域相连。码头桩基部分为Φ700mm和Φ1000mmPHC桩基础，轴向为A、B、C、D、E轴共5排，间距分别为4m、1m、4m、4.15m，纵向16个排架，排架间距6.6m。除邻近已建救助局码头的两个排架外，码头每排架共5根Φ700mmPHC桩，A、B、E轴向为直桩，C、D轴向为叉桩，斜桩斜率为3：1，扭角为18度；邻近救助局码头的两个排架为Φ1000mmPHC桩基础，每排架4根直桩。码头设有2座引桥，引桥桩基为Φ1000mmPHC桩，每座引桥4根直桩。码头桩基总计沉设Φ700mmPHC桩70根，Φ1000mmPHC桩8根；引桥桩基总计沉设Φ1000mmPHC桩8根。
桩基端持力土层为强风化花岗岩，码头桩基桩顶高程+2.35m，引桥桩基桩顶高程+3.15m，Φ700mmPHC桩桩长18m~26m，，Φ1000mmPHC桩桩长20m、24m。

工程平面示意图
桩位平面示意图（详见施工图YJHS（SG）-068B）

码头断面示意图
二、 工程数量
AB型Φ700PHC桩工程数量
序号
型号规格
桩长m
数量

1
AB型，Φ700
18
9

2
AB型，Φ700
20
10

3
AB型，Φ700
22
18

4
AB型，Φ700
24
25

5
AB型，Φ700
26
11
含备桩3根
　总计
73

B型Φ1000PHC桩工程数量
序号
型号规格
桩长m
数量

1
B型，Φ1000
20
12

2
B型，Φ1000
24
5
含备桩1根
　总计
17

三、 施工顺序
整体上，由东向西、由陆侧向海侧阶梯型进行PHC桩沉设工程。
沉桩施工顺序示意图
四、 测量控制方法
使用水准仪控制沉桩贯入度和桩尖标高；使用全站仪和经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法控制沉桩平面位置。沉桩平面测量控制详见《水上沉桩施工平面测量方案》。
五、 试桩计划
根据设计要求，沉桩施工前选择代表性桩位进行试沉桩（不少于2根），桩锤选择、桩顶标高及贯入度将结合沉桩情况再调整确定。
1、 试桩桩位确定
根据现场情况，以便于后续施工为原则，选定引桥桩基的G-2、G-4两根B型Φ1000mm的直桩作为试打设桩。试桩桩位如下图：
试桩桩位位置图

试打桩主要信息如下：
桩号
桩型及成桩状态
桩位
X坐标
桩位
Y坐标
桩长
（M）
设计桩顶
高程（M）
设计桩底
高程（M）
G-2
B型，直桩
2377.599
3627.948
20
+3.15
-16.5
G-4
B型，直桩
2373.450
3630.739
20
+3.15
-16.5
2、 试桩目的
⑴ 根据实际沉桩底高程情况判断地质情况与地勘报告是否相符合，以保证桩长满足施工要求；
⑵ 根据实际沉桩情况，由设计方判断贯入度是否需要调整，停锤标准是否需要修改；
⑶ 判断打桩船及桩锤性能是否满足沉桩质量控制要求；
⑷ 判断先沉桩工艺是否满足沉桩的质量及进度要求，是否可通过改进工艺更好的满足质量要求、提高施工效率；
⑸ 了解打桩效率。
六、 施工准备
1、 邻近救助局码头沉桩区域块石清理
已建救助局码头抛石护坡将对17轴~20轴的Φ1000桩沉设产生影响。经水下探摸后，使用水上挖掘机对该区域进行块石清理作业，保证打桩顺利进行。

水上挖掘机清石作业
清石过程中，对已建码头及护岸进行监测，如有异常情况立即停止施工，保证其安全稳定。沉桩结束后，将块石清理区域重新进行抛石作业，恢复其原貌。
2、 PHC桩驳运
管桩采用1艘500t驳船运输，驳船配备符合要求的锚系设施。根据以往施工经验，驳船装桩时，桩底下布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，间距2m在桩外侧焊接槽钢22作为支撑，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，保证桩的稳固。管桩堆放不超过5层。

管桩驳运加固示意图
七、 施工工艺流程
1、 施工工艺流程图
打桩船移船吊桩
打桩船、运桩方驳就位
记录、自检
调整打桩架
锤击沉桩
打桩测量定位
桩入龙口
桩装驳及驳运

2、 施工方法
⑴打桩前准备
本工程打桩投入一艘打桩船进行作业，现场拖轮配合移锚驻位，选择D100型筒式柴油打桩锤施打管桩，用1条500t平板方驳运桩。
⑵打桩船、运桩船驻位
打桩船下锚驻位。管桩驳运至现场，驻位于打桩船一侧。
⑶打桩船吊桩就位
大小钩水平起吊桩离驳，移船就位，同时掂小钩起大钩，使桩竖直靠在龙口前，解掉小钩挂稳桩配扣，使桩竖直进入龙口，扣牢下背板，桩顶带上替打，收紧锚缆，在全站仪控制下，移船至桩位处于允许偏差的范围内，经校核桩位无误后，戴替打，使桩在自重和替打重量的作用下自然下沉。本工程由于桩位处局部有很深的淤泥，自重沉桩时，应采取措施防止溜桩，当自重沉桩稳定后，压锤沉桩，压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。
⑷测量定位
打桩船调整桩架倾角调整桩倾斜度。测量人员使用全站仪、经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法确定桩位。
⑸锤击沉桩
打桩应尽量选择平潮时间进行，此时水流流速小、潮位变化慢，可避免因船位变化引起的桩、替打、桩锤不在同一轴线的问题。锤击应确保桩锤、替打和桩处于同一直线，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，锤击应连续，桩尖进入持力层后，每下沉10cm记录一次锤击数和锤的落距。打桩过程中加强观测，遇到严重偏位时，应及时进行调整，必要时应拔出重新下桩。如遇断桩、桩身裂缝等异常情况，及时与设计代表联系解决。桩的预留沉降量必须经过试桩后进行调整，并根据每桩自重及沉桩后的实际情况进行微调，确保打桩正位率。
⑹夹桩作业
桩基形成排架后及时进行夹桩，为防止叉桩变形，需要及时进行夹桩处理，将排架单桩连接为整体，提高刚度，增强施工期基桩抗风、浪、流及其他水平荷载的能力。夹桩材料采用型钢，纵横夹桩，形成稳固结构。
⑺记录资料、复测桩位
八、 质量控制要求
1、 设计停锤标准
本工程选用D-100柴油锤作为沉桩桩锤，并根据试桩情况调整桩锤锤击力进行打桩作业，以保证沉桩质量和桩身完整性为原则，重锤轻打。沉桩控制标准以贯入度控制为主，标高作校核。最后三阵每阵十击平均贯入度为5mm/击，达到贯入度而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入10cm或锤击30击~50击。其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不宜超过1m~2m。当沉桩仍未满足上述要求时，会同设计院研究解决。
2、 质量验收标准
⑴ PHC桩预制及防腐质量满足设计要求。桩表面无裂缝。
⑵ 沉桩贯入度或桩尖标高满足设计要求，并符合现行行业标准《港口工程桩基规范》（JTJ 254）的有关规定。
⑶ 桩身完整性检测的数量和结果满足设计要求，并符合行业有关标准的规定。
⑷ 允许偏差、检验数量和方法如下：

水上沉桩允许偏差、检查数量和方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
单元
测点
检验方法
直桩
斜桩
1
设计标高处桩顶平面位置
100
150
逐件检查
1
用经纬仪和钢尺测量两方向，取大值
2
桩身垂直度（每m）
10
—
抽查10%且不少于10 根
1
吊线测量或
用测斜仪测量
九、 船机设备配备
序号
船机设备名称
单位
数量
用途
1
打桩船
艘
1
沉桩
2
500t方驳
艘
1
桩驳运
3
拖轮
艘

1
拖带船舶、下锚
4
D100打桩锤
台
1
沉桩
5
水上挖掘机
台
1
水下块石清理
6
挖掘机
台
1
块石倒运
十、 进度安排
计划15个工作日、约20日历天完成工程86根桩的沉设作业。
试桩日期：2010年8月10日
施工日期，2010年8月11日~2010年8月30日
十一、 施工组织保证措施
1、技术组织
⑴ 做好施工前的技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难题，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。
⑵ 分析本工程的施工特点，制定合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，努力提高作业效率，加快施工进度。
2、设备组织
提前组织船机设备进场，同时在施工全过程中加强日常维修和保养，备齐易损部件，使船机设备始终处于良好状态，保证施工顺利进行。
十二、 施工技术保证措施
⑴ 沉桩过程中如发生桩破损、贯入度骤增、桩周大量气泡涌出等异常状况立即与监理工程师、设计代表联系，问题解决后方可继续施工；
⑵沉桩采用高程及贯入度双控，以贯入度控制为主，特别的，当桩达到设计标高而贯入度未达到要求时，停止锤击并上报设计部门、监理工程师等有关单位，根据设计部门提出的要求进行相应施工；
⑶沉桩过程中，记录人员要及时准确的完成沉桩记录。
十三、 施工安全保证措施
1、施工人员
⑴各施工作业人员必须持证上岗，并严格按照各自的安全操作规程施工；
⑵进入施工现场时必须佩戴安全帽，水上施工人员必须穿救生衣；
⑶所有施工人员严禁酒后作业。
2、施工用电
⑴施工用电为现场接电，用电时必须由电闸箱送电，对电闸箱使用前，要经有关负责人的同意，并严格遵守“一机一闸一保护”的公司规定；
⑵夜间施工要有足够照明。
3、桩吊运
⑴桩起吊前，起重人员检查索具及卡环是否完好，并认真检查桩身是否存在开裂等现象；
⑵严格按照设计吊点位置起吊，起吊过程中要设牵引绳，扯绳人员要随桩同行，保证桩在起吊过程中的稳定，避免与他物相碰；
⑶桩吊运必须有专业起重工指挥，指挥人员应站在明显的安全位置，按规定使用统一信号指挥，吊运重物下严禁站人；
⑷为防止桩在装驳时发生滚动，装驳前，在方驳两侧牢固焊接防止桩滚落的牛腿作为支撑，同时每根桩装驳后，都要在其两侧垫上楔形木块，防止桩在运输、存放中发生滚动。
4、施工船舶
⑴所有施工作业船只必须配救生圈；
⑵现场作业船只较多，运桩方驳在拖运过程中注意海面浮鼓，避免挂到其他船只的锚缆；
⑶施工船舶悬挂工作标志旗，夜间设置信号灯，各船配备统一频度的通信工具，保证船舶通讯系统畅通；
⑷船舶作业期间要注意与当地气象部门和航道管理部门经常保持联系，风力大于6级时停止作业，波高大到或者超过船舶的抗浪能力时，必须停止施工，避风锚泊；
⑸打桩船和运桩方驳在下锚、绞锚和收锚时要相互协调，统一安排避免出现锚绳互绞现象。
5、打桩施工
⑴打桩作业必须有专人指挥，指挥人员按照规定的哨声、手势和信号进行指挥，严禁多人指挥；
⑵施工人员严禁在起吊的桩或者桩锤下穿行或站立，桩锤开打时，施工人员要站在安全的地方；
⑶高处作业递送工具时，应用绳索系送，不得从高处往低处抛送工具；
⑷桩架上严禁摆放可移动工具，防止桩架倾斜或振动而掉落伤人。在龙口作业的人员，严禁将头部伸进龙口，不得把手伸进桩顶或替打之上，防止落锤伤人；
⑸在沉桩及松吊桩扣时，必须将替打的钩摘掉，使替打同桩身一起下沉，防止单桩独自下沉失去控制；
⑹桩锤油门绳由专人负责，随时注意指挥人员的指挥命令，遇有障碍物或异常情况，应立即停锤，尤其防止桩突然下沉而造成打“空锤”现象；
⑺打桩作业结束后，将桩锤放下，严禁将桩锤悬空；
⑻在已沉桩完毕区域设立不得被高潮淹没的警示标志，避免过往船只误撞。