内河船舶一类船员适任考试《避碰与信号》试题和答案.doc

中华人民共和国海事局
2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）
科目：避碰与信号 试卷代号：521
适用对象：一等船舶船长
(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)
答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

1. 制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：
A.维护水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命财产的安全 D.以上都是
2. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内______等通航水域及其港口航行,停泊和作业的一切船舶、排筏。 ①江河 ②湖泊 ③水库 ④沿海 ⑤与中俄国境河流
相通的水域。
A.①②③ B.①②③④ C.①②④⑤ D.①②③④⑤
3. 船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：
A.只遵守内河避碰规则
B.只遵守特别规定
C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定
D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定
4. 按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：
A.各省、自治区、直辖市港航监督机关 B.长江港航监督局
C.黑龙江港航监督局 D.以上都可以
5. 有关港航监督机关制定的特别规定，应：
A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致
B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制
C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款
D.根据实际需要来定
6. 船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产生的后果______负责。
A.没有规定要 B.不应当 C.应当 D.不一定
7. 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
A.让路船 B.被让路船 C.任何一船 D.过路船
1. 各省、自治区、直辖市制定特别规定应当______符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条规定，报交通部批准生效。
A、完全 B、绝对 C、尽可能 D、保证
2. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条“责任”所述的“疏忽”包括：
A.对遵守《规则》条款的疏忽 B.以船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽
C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均应包括
3. 背离《规则》的条件是：
A.危险确实存在 B.危险必须是紧迫的 C.背离是合理的 D.应同时具备上述条件
11. 下列哪些属于船舶范畴：
A.工程作业船 B.军用舰船 C.水上飞机 D.以上都是
12. 下列哪些属于“非自航船”：
A.驳船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是
13. “帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而______使用者。
A．长时间在 B.没有 C.开始 D.短暂
14. 根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》对拖轮的含义可知，客轮______是拖轮。
A.不可能 B.有可能 C.必然 D.应当作
15. 船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，______顺航道行驶。
A.因此不能称为 B.但仍称为 C.故不宜称 D.故不一定属
16. 正规瞭望的最基本手段是：
A.视觉 B.听觉 C.雷达 D.VHF通话
17. 《规则》中规定瞭望的目的是：
A.避免紧迫局面 B.避免紧迫危险
C.对局面和碰撞危险作出充分估计 D.避免碰撞
18. 船舶在任何时侯应当以安全航速行驶的目的是：
A.判明来船动态 B.了解周围情况
C.能够采取有效的避让行为防止碰撞 D.加强瞭望
19. 船舶决定安全航速时，应考虑______等因素。①能见度好坏 ②航道情况 ③船舶操纵性能 ④风、浪流 ⑤航道情况和周围环境
A.①②③④ B.①②③ C.①②③⑤ D.①②③④⑤
20. ______航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶。
A.机动船 B.帆船 C.非机动船 D.任何船舶
21. 在弯曲航道中，机动船下行，应：
A.沿偏凸岸一侧行驶 B.沿偏凹岸一侧行驶
C.沿航道中间或沿主流行驶 D.沿航道两侧行驶
22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：
A.认真瞭望 B.谨慎航行
C.随时注意周围环境和来船动态 D.以上都对
23. 当对来船动态不明产生怀疑，应___防止碰撞。
A.立即停车 B.立即减速 C.必要时倒车 D.以上均对
24. 两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时应采取：
A.重新联系会让意图 B.立即转向 C.立即减速 D.以上均可以
25. 船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶技术，它的先决条件是：
A.无任何先决条件 B.互见中
C.在当时环境许可的情况下 D.在能见度不良的情况下
26. 下列哪种观点正确？
A.船舶在避让过程中，《规则》规定被让路船负有协助避让的责任，意味着被让路船与让路
船均负有给对方让路的责任
B.船舶在避让过程中，若让路船不履行避让被让路船的责任和义务时，则被让路船应负有避
让他船的责任和义务
C.A、B都对
D.A、B都不对
27. 下列说法正确的是：
A.干流船驶过干、支流交汇水域进入支流后，就是《规则》第十四条所规定的干流船
B.支流船驶过干、支流交汇水域进入干流后，就是《规则》第十四条所规定的支流船
C.A、B都正确
D.A、B都不正确
28. 在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：
A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船互让 D.以上都错
29. 机动船驶往汊河口前应当：
A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意
B.谨慎驾驶加强瞭望
C.避免在该水域会船
D.A、B、C对
30. 两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：
A.同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路
B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让路
C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路
D.以上都是
31. 在航机动船与在航施工的工程船相遇时，下列说法正确的是：
A.在航施工的工程船在航道中横越航道时，应避让顺航道行驶的机动船
B.在航施工的工程船与在航机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的避让原则
C.在航施工的工程船与在航机动船相遇对，不论在何水域会遇任何的局面都是机动船避让在
航的施工的工程船
D.A、B、C都不对
32. 机动船与在航施工的工程船对驶相遇时，《规则》规定：
A.机动船应当在相距1km以上处先鸣放声号一长声
B.在航施工的工程船应当在相距1km以上鸣放声号一长声，请机动船注意
C.谁先鸣放声号随便
D.上述均可
33. 断定一船是否属于“限于吃水的海船”的依据应是：
A.以吃水与航道的水深的关系 B.致使其操纵，避让能力受到限制
C.A+B D.A、B、C都不对
34. 限于吃水的海船与来船相遇，存在碰撞危险时，来船应遵循的避让原则是：
A.来船为“不应妨碍”的船舶，负有主动避让的责任 B.来船为让路船
C.来船应尽可能让出深水航道 D.以上都是
35. 快速船的特点有哪些？
A.速度快，吃水浅
B.操纵性能灵活
C.快速船的驾驶室是全封闭式的，相遇船舶发出的声号不易听到，应特别注意
D.上述均是
36. 快速船在航时，与其他船舶相遇，存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：
A.快速船应宽裕地让清所有船舶 B.快速船是让路船，负有不应妨碍他船的责任和义务
C.A或B都是 D.A、B均错
37. 当过往船舶与正在掉头的机动船（或船队）相遇，有碰撞危险时过往船舶的协助避让行动为：
A.减速等让 B.绕开行驶 C.A或B对 D.A、B均错
38. 非潮流河段，顺航道行驶的吊拖船队上驶，与下行的机动单船对驶相遇，构成碰撞危险时，应当是：
A.单船应当避让船队 B.上驶的吊拖船队避让下行的机动船
C.互从左舷会过 D.以上都对
39. 循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因其两船航向交叉，故：
A.不属于对驶相遇 B.应属交叉相遇 C.应属对驶相遇 D.上述均对
40. 在潮流河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：
A.不论是涨潮还是落潮时，上行船应避让下行船
B.不论是涨潮还是落潮时，逆流船应避让顺流船
C.不论是涨潮还是落潮时，除特殊情况外，应以左舷会船
D.B、C均对
41. 一机动船当处于另一机动船的下列哪个方位，并赶上和超过前船，可能构成碰撞危险时，追越关系即可认定：
A.在尾灯的水平照射范围内 B.在正横后大于22.5°范围内
C.看不见桅灯或舷灯的范围内 D.以上都是
42. 在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险？
A.两船靠得太近而引起碰撞危险
B.两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞
C.船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞
D.以上都是
43. 在追越过程中，被追越船的协助避让行动为：
A.只要航道情况和周围环境允许，就应同意追越船追越
B.尽可能让出部分航道，适当减速，减少两船并行时间，使追越船迅速通过
C.前方发现情况及时通知追越船注意
D.以上都是
44. 有关机动船横越的判断，下列理解正确的是：
A.以航道为参照，机动船由航道一侧横向或接近横向驶向另一侧的行动
B.以顺航道行驶的船舶的船首为参照，横向驶过他船船首方向，即以顺航道行驶船的一舷横
越过船首到另一舷
C.A、B都是
D.A、B都不是
45. 《规则》有关横越船不得“突然和强行横越”的规定是指：
A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时，一边鸣笛，一边横越
B.在近距离时，不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告，突然改向而横越
C.A、B都是
D.A、B都不是
46. 在湖泊、水库水域，甲船为一船队，在其右前方有一机动船为乙船，甲、乙两船交叉相遇，存在碰撞危险时，甲、乙两船的避让行动应遵循：
A.单船让船队：则乙船应避让甲船 B.有他船在本船右舷者，本船为让路船：则甲为让路船
C.甲、乙两船均为让路船 D.应视具体情况而定
47. 同流向的两机动横越船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动，下列说法正确的是：
A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯 B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯
C.A、B均对 D.上述均错
48. 《规则》规定：“机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离”的目的是：
A.以方便前船掉头操作 B.方便前船的会让操作
C.以便前船突然发生意外时能有充分的余地采取避免碰撞的措施 D.以上都是
49. 前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任？
A.后船；后船 B.前船；前船 C.后船；前船 D.前船；后船
50. 下列哪种观点正确？
A.核查避让行动的有效性，是让路船的责任和义务 B.被让路船无核查的必要
C.让路船与被让路船均负有核查避让行动的有效性的责任和义务 D.以上均正确
51. 内河船舶对能见度等级的划分依据是：
A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离
B.号笛的可听距离
C.A+B
D.A、B、C均不是
52. 《规则》第二十二条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用于：
A.在能见度不良水域中航行的船舶
B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C.在能见度不良水域中或在其附近航行互相看不见的任何船舶
D.在能见度不良水域中或在其附近互相看不见的船舶
53. 根据《规则》第二十二条的规定，长江船舶的做法是：
A.当能见距离小于2km时，即应备车航行
B.当能见距离继续下降到1km及以下时，即应鸣放规定的雾号
C.A、B对
D.A、B均不对
54 在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：
A.备车以缓慢的速度行驶 B.能维持舵效的最小速度
C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 D.以上均不正确
55. 《规则》在能见度不良时要求“加强瞭望”的规定是指：
A.只须保持雷达瞭望和听觉瞭望
B.保持视觉、听觉和雷达瞭望即可
C.应用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的瞭望
D.应指派专人收听VHF电话联系
56. 在能见度不良的水域中航行的两船，当接近到相互看见时应：
A.中断鸣放能见度不良时使用的声号
B.如采取避让行动，应暂时停止雾号的鸣放，而按章鸣放避让行动的声号
C.在鸣放雾号的同时，正确地鸣放规定的行动声号
D.不应鸣放任何声号
57. 两船在能见度不良的水域中相遇并致有构成碰撞危险时：
A.不管当时情况如何，两船均负有避让的责任和义务
B.只要两船不能互相看到，两船均负有采取避让行动的责任和义务
C.A、B都对
D.A、B都不对
58. 在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：
A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过 B.他船雾号的方位有明显的变化
C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过 D.A、B、C都不对
59. 在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：
A.判定是否存在碰撞危险 B.断定是否正在形成紧迫局面
C.及早采取避让行动 D.A、B、C都是
60. 下列哪些船舶应当将航速降到能维持航向操纵的最低速度：
A.当听到来船的雾号，且不能避免碰撞危险时
B.当听到来船的雾号，但未确定是否存在碰撞危险时
C.当听到来船的雾号，且不能避免紧迫局面时
D.B和C
61. 在浓雾中，你船雷达发生故障，且已将航速减到能维持其航向操纵的最低速度，在下列哪种情况下，应把船停住：
A.看到一船在雾中隐隐出现，但对其航向不明时 B.在近处初次听到他船的雾号时
C.A、B都是 D.A、B都不是
62. 在能见度不良的水域中航行，当听到他船的雾号，不能避免紧迫危险时，无论如何应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止，这里的“谨慎驾驶”不包括：
A.向左转向 B.向右转向 C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度 D.A和B
63. 机动船在靠离泊位过程中的特点是：
A.船舶处于低速移动状态 B.其舵效差，操纵极不灵活
C.受风、水流影响明显 D.A、B、C都对
64. 将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是：
A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船 B.航行机动船应避让靠离泊的机动船
C.航行机动船为让路船 D.B、C对
65. 当机动船无碍他船行驶，并按规定鸣放声号后，开始靠离泊位，此时在附近行驶的船舶听到声号后，过往船舶的协助避让行动为：
A.绕开行驶 B.减速等让 C.不得抢档 D.A、B、C都是
66. 《规则》从内河航行的实际出发，为维护水上交通秩序，减少碰撞事故的发生，规定船舶、排筏停泊时应当：
A.在锚地锚泊不得超出锚地范围 B.系靠不得超出规定的尺度
C.停泊不得遮蔽助航标志及信号 D.A、B、C都对
67. 船舶、排筏锚泊超出了锚地范围危害是：
A.会占据航道，影响往来船舶航行，易造成碰撞事故 B.易导致走锚、钩挂水底电缆危险
C.A、B均是 D.A、B均错
68. 《规则》对船舶、排筏在没有具体规定停泊范围尺度的水域停泊的要求是：
A.没有要求，可以任意锚泊 B.要尽量靠边或使用航道外水域
C.A、B均对 D.A、B均错
69. 《规则》规定“除因工作需要外，过往船舶不得在锚地穿行”的原因是：
A.机动船在锚地范围内穿档行驶时，瞭望视线受阻，不易发现来船，从而造成紧迫局面甚至碰撞
B.机动船在锚地范围内穿档行驶，即使发现来船，由于避让水域有限，给避让行为造成困难
C.机动船在锚地范围内穿档行驶，由于对锚泊船之间的空档估计不足，造成盲目穿档行驶，
发生碰撞锚泊船的危险
D.A、B、C均是
70. 航行中，机动船（或船队）驶入渔区时的注意事项是：
A.注意渔区内渔船分布的范围，避免驶入渔船密集地方
B.一旦进入渔船密集区应备车减速行驶
C.特别注意渔船动向和其网具伸出方向，在让开渔船的同时让开其渔具，以防渔船为保护渔
具突然向船冲来而造成碰撞
D.以上均是
71. 《规则》规定的渔船“不得妨碍”的责任，就是要求渔船在其捕鱼时应当：
A.考虑当时航道条件，以不妨碍其他船舶航行为前提，禁止在航道上设置固定渔具
B.留出足够船舶（船队）安全通过所需的水域
C.准确地显示《规则》第三十七条规定的信号，以便来船识别
D.A、B、C均是
72. 下列情况中哪种船舶不属失控船？
A.机舱发生火灾 B.桨叶损坏 C.舵叶脱落 D.帆船在无风时
73. 你船夜航时，突然发现舵机损坏，此时你应：
A.立即关闭舷灯、尾灯 B.立即关闭桅灯显示二盏红光环照灯
C.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，显示二盏红光环照灯 D.A、B、C都对
74. 下列哪些说法是正确的：
A.快速船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，还须显示一盏黄色闪光灯
B.限于吃水的海船在航行时，除了显示在航机动船规定的号灯外，夜间还须显示红光环照
灯三盏，白天悬挂圆柱号型一个
C.A、B都对
D.A、B都不对
75. 停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其它类似的物体时，应当于夜间在伸出的方向显示______ 一盏。
A.白闪光灯 B.黄光环照灯 C.白光环照灯 D.红光环照灯
76. 吊拖船队夜间在航时，拖轮除显示舷灯、尾灯外，还应垂直显示：
A.白光桅灯两盏 B.白、绿、白光桅灯各一盏 C.白光桅灯三盏 D.绿、白光桅灯各一盏
77. 顶推船队中最前一艘驳船，应当显示______一盏，其灯光不得在______暴露。
A.桅灯/正横处 B.桅灯/正横以后 C.船首灯/正横处 D.船首灯/正横以后
78. 自航的工程船在航施工时，白天悬挂：
A.圆球、菱形、圆球号型各一个 B.圆球、圆柱体、菱形号型各一个
C.圆球、圆柱体号型各一个 D.圆球、圆球体号型各一个
79. 搁浅的机动船在白天应显示的号型是：
A.一个锚球和垂直三个黑球 B.垂直三个黑球
C.一个锚球和垂直两个黑球 D.垂直两个黑球
80. 人力船、帆船捕鱼时，不论在航或者停泊，夜间均应显示______一盏，白天悬挂______一个。
A.白光闪光灯/黑球 B.白光环照灯/黑球 C.白光闪光灯/黑篮子 D.白光环照灯/黑篮子
81. 失去控制的船舶锚泊时，白天应悬挂：
A.圆柱体一个 B.球体一个 C.垂直两个球体 D.垂直三个球体
82. “桅灯”是指安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在 度的水平弧内显示不间断的灯光。
A.125 B.135 C.180 D. 225
83. 号型间垂直距离不得小于___米，但船舶长度未满30米的船舶，其号型间距离可相应减少。
A．1.0 B.1.5 C.1.6 D.1.2
84. 红、绿闪光灯的闪光频率为每分种_闪次。
A．40—60 B.60 C.50—70 D.50—60
85. 长度未满30米的船舶，其桅灯的能见距离规定为：
A.1千米 B.2千米 C.3千米 D.4千米
86. “三短声” 表示：
A.我正在向左转向 B.当和其他船舶对驶相遇时，表示“要求从我右舷会船”
C.不同意你的要求 D.我正在倒车或者有后退倾向
87. 两机动船对驶相遇，表示要求来船从我左舷会过，应：
A.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗
B.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在右舷挥动白色号旗
C.鸣放声号一短声时，夜间连续显示绿闪光灯，白天在左舷挥动白色号旗
D.鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光灯，白天在左舷挥动红色号旗
88. 甲船从干流下驶欲进左岸的支流， 乙船由支流欲出口后下行，两船在干、支流交汇水域相遇，甲船鸣放一长声，乙船回答声号一长两短声，继后甲船鸣放两短声，乙船仍鸣放一长两短声。按《内规》规定，在声号运用上：
A.甲对乙错 B.乙对甲错 C.两船都对 D.两船都错
89. 机动船发现人力船有碍本船航行，要求其让路时，应当鸣放一长声以引注意，并鸣放______表示本船动向。
A.一短声 B.两短声 C.一短声或两短声 D.一长一短声
90. 对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：
A.一长一短声 B.一长两短一长声 C.一短一长一短声 D.一短一长声
91. “长声”指历时：
A.约1s的笛声 B.约1～2s的笛声 C.约2～3s的笛声 D.约4～6s的笛声
92. 船舶长度≥30m的船舶，号笛可听距离不少于：
A.1km B.2km C.3km D.4km
93. 《中华人民共和国内河避碰规则1991）》规定在航船舶用甚高频无线电话进行通话时，一般______呼叫，通话时用语应当简短、明确。
A.先由被让路船 B.先由让路船 C.双方可同时进行 D.可视具体情况决定先由哪一方
94. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定，配有甚高频无线电话的船舶驶近弯曲、狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行，应用无线电话______播报本船船位和动态。
A.不定期地 B.经常性地 C.周期性地 D.随时
95. 配有甚高频无线电话的船舶在航时，两船的避让意图经通话商定一致后， 。
A.不用再鸣放声号 B.仍应当按本规则规定鸣放声号
C.视情况而定是否鸣放声号 D.以上都不对
96. 下列哪些信号属于遇险信号？①用号笛连续发出急促短声 ②用号钟间断发出急促短声 ③白天升起一面红色号旗 ④夜间摇红光灯
A.①② B.①④ C.①②④ D.①②③④
97. 某船代遇险船舶发求救信号，应当说明遇险船舶的：
A.船名、位置 B.人员伤亡情况 C.船舶损害程度 D.以上都应说明
98. 装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂 一面。
A.“A”字信号旗 B.“B”字信号旗 C.“G”字信号旗 D.“P”字信号旗
99. 重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或白光手电筒，白天用 __ 在空中上下挥动。
A.白色号旗 B.红色号旗 C.黄色号旗 D.黑色号旗
100. 渔船有外伸渔具时，应当在渔具伸出方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂 一面。
A.三角白旗 B.三角红旗 C.三角黄旗 D.三角黑旗
中华人民共和国海事局

2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）
科目：避碰与信号 试卷代号：522
适用对象：一等船舶大副
(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)
答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。
1. 制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：
A.维护水上交通秩序 B.防止碰撞事故 C.保障人民生命财产的安全 D.以上都是
2. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于在我国境内______等通航水域及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏。 ①江河 ②湖泊 ③水库 ④沿海 ⑤与中俄国境河流相通的水域。
A.①②③ B.①②③④ C.①②④⑤ D.①②③④⑤
3. 船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：
A.只遵守内河避碰《规则》
B.只遵守特别规定
C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定
D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定
4. 按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：
A.各省、自治区、直辖市港航监督机关 B.长江港航监督局
C.黑龙江港航监督局 D.以上都可以
5. 有关港航监督机关制定的特别规定，应：
A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致
B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制
C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款
D.根据实际需要来定
6. 所谓“船员通常做法”是指：
A.船员的习惯做法 B.某一大型船公司的规定 C.A、B都对 D.A、B都不对
7. 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
A.让路船 B.被让路船 C.任何一船 D.过路船
8. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条不免除下列哪种人的疏忽所产生的各种后果的责任：
A.船舶所有人 B.排筏经营人 C.船员 D.以上都是
9. 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条“责任”所述的“疏忽”包括：
A.对遵守《规则》条款的疏忽 B.对船员通常做法所要求的任何戒备的疏忽
C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均应包括
10. 背离《规则》的条件是：
A.危险确实存在 B.危险必须是紧迫的 C.背离是合理的 D.应同时具备上述条件
11. “互见”适用于：
A.能见度良好的情况下 B.能见度不良的情况 C.任何能见度 D.以上都不对
12. 下列哪些属于“非自航船”：
A.驳船 B.帆船 C.人力船 D.以上都是
13. “潮流河段”是指：
A.受潮汐影响明显的河段
B.由沿海及各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局划定
C.A和B
D.A或B
14. 根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》对拖轮的含义可知，客轮______是拖轮。
A.不可能 B.有可能 C.必然 D.应当作
15. 船舶顺弯曲航道行驶，船首方向与弯曲轴线始终成较大夹角，______顺航道行驶。
A.因此不能称为 B.但仍称为 C.故不宜称 D.故不一定属
16. 正规瞭望应包括：
A.听觉瞭望、雷达观测 B.对船舶现有设备和仪器的有效使用
C.A、B都对 D.A、B都不对
17. 《规则》中规定瞭望的目的是：
A.避免紧迫局面 B.避免紧迫危险
C.对局面和碰撞危险作出充分的估计 D.避免碰撞
18. 安全航速的条款适用于：
A.每一船舶在能见度良好时 B.每一船舶在能见度不良时
C.每一船舶在夜间 D.每一船舶在任何时候
19. 船舶决定安全航速时，应考虑______等因素。①能见度好坏 ②航道情况 ③船舶操纵
性能 ④风、浪、流 ⑤航道情况和周围环境
A.①②③④ B.①②③ C.①②③⑤ D.①②③④⑤
20. 在常规河流型水域，机动船下行，应当：
A.沿缓流行驶 B.沿航道一侧行驶 C.沿航道中间或沿主流行驶 D.沿本船右舷一侧行驶
21. 在潮流河段，船舶应当尽可能沿______行驶。
A.本船右舷一侧航道 B.本船左舷一侧航道 C.中间航道 D.视具体情况而定
22. “船舶在航行中要保持高度警惕”主要体现在：
A.认真瞭望 B.谨慎航行 C.随时注意周围环境和来船动态 D.以上都对
23. 当对来船动态不明产生怀疑，应______防止碰撞。
A.立即停车 B.立即减速 C.必要时倒车 D.以上均对
24. 两船虽已统一了会让信号，但随后对方又改变信号，这时就应采取：
A.重新联系会让意图 B.立即转向 C.立即减速 D.以上均可以
25. 船舶在航行中，所采取的任何避让行动，应明确、有效、及早地进行，并运用良好的驾驶
技术，它的先决条件是：
A.无任何先决条件 B.互见中
C.在当时环境许可的情况下 D.在能见度不良的情况下
26. 下列哪些船舶负有查核避让行动有效性的义务：
A.让路船 B.被让路船 C.让路船和被让路船 D.以上均不对
27. 《规则》规定除平流水域外，“从干流驶进支流的船应当避让从支流驶出的船”的依据是：
A.干流水域比支流水域开阔，船舶有回旋余地
B.从驾驶操作上，干流船顺流进支流，往往是先下尾后再进支流
C.从航行习惯而言，多是先出而后进的
D.以上都是
28. 在潮流河段界线以上，甲为一在干流顺航道下行的机动船，乙为一从支流驶出后向上游方向行驶的机动船，甲、乙两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险时应遵循的避让行动是：
A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船互让 D.以上都错
29. 机动船驶往汊河口前应当：

A.鸣放声号一长声以引起注意，夜间可用探照灯向上空照射以引起注意
B.谨慎驾驶，加强瞭望
C.避免在该水域会船
D.A+B+C对
30. 两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：
A.同一流向行驶时，有他船在本船右舷者，应给他船让路
B.在非潮河流，不同流向行驶时，上行船应给下行船让路
C.在潮流河段，不同流向行驶时，逆流船应给顺流船让路
D.以上都是
31. 适用《规则》第十六条规定的“在航施工的工程船”应具备的条件是：
A.按章显示第三十一条的规定号灯 B.按章显示第三十一条规定的号型
C.A或B是