电力机车风源系统.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,电力机车风源系统的分析与安装,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,空气管路系统,电力机车空气管路系统,按功能分,风源系统,制动机气路系统,控制气路系统,辅助气路系统,主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气,管路,系统使用。,总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。,空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。,风源系统的构成,空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。,无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，保证主空气压缩机组顺利起动。,止回阀：限制压力空气的流向。,风源系统的构成,负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。,风源系统的功能,一、,SS4,改电力机车风源系统,正常工作时的通路,制动机及气动机械,空气压缩机,43,高压安全阀,45,？整定压力,启动电空阀,247YV,止回阀,47,冷却管,空气干燥器,49,塞门,110,（关闭）,塞门,111,第一总风缸,91,塞门,112,塞门,139,压力控制器,517KF,逆流止回阀49,第二总风缸,92,塞门,113,总风管,总风联管,折角塞门,63,（,64,）,总风连接软管,65,（,66,）,重联机车风源系统,每单节机车由一台生产量为,3m,3,/min,的,VF-3/9,型空气压缩机,43,产生压缩空气；,运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压缩机组继续维持运行。,1.,压缩空气的生产,按工作过程可分为五个环节,一、,SS4,改电力机车风源系统,由,YWK-50-C,型压力控制器,517KF,来调整。,根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源。,压力控制器故障时，可通过塞门,139,切除，司机可利用强泵风按钮操纵主压缩机的起动与停转。,2.,压缩空气的压力 控制,一、,SS4,改电力机车风源系统,由空气处理量为,3,5m3/min,的,DJKG-A,型干燥器完成；,主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。,3.,压缩空气的净化处理,一、,SS4,改电力机车风源系统,压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸,91,容积为,290L,，第二总风缸,92,容积为,612L,；,机车入库后关闭塞门,111,、,113,，保存总风缸压力空气；,机车无火回送时，关闭塞门,112,，缩短列车充风时间；,定期打开排水阀,163,166,，检查和排除总风缸的积水。,4.,压缩空气的贮存,一、,SS4,改电力机车风源系统,5.,总风重联,一、,SS4,改电力机车风源系统,第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀,50,进入第二总风缸供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门,63,或,64,总风软管连接器,65,或,66,进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风缸连通。,二、,SS8,型电力机车风源系统,正常工作时的通路,空气压缩机,43,高压安全阀,45,无负载起动电空阀,247YV,止回阀,47,空气压缩机,43,高压安全阀,46,无负载起动电空阀,248YV,止回阀,48,冷却管,空气干燥器,49,故障塞门,85,折角塞门,63,总风软管,65,截断塞门,111,第一总风缸,91,塞门,112,故障塞门,86,逆流止回阀,50,机车总风管,截断塞门,139,压力控制器,547KP,折角塞门,64,总风软管,66,由两台生产量为,3W-1.6/9,型空气压缩机,43,产生压缩空气；,运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。,1.,压缩空气的生产,二、,SS8,型电力机车风源系统,由,YWK-50-C,型压力控制器,547KP,来自动调整，工作过程与,SS4,改型机车相同。,2.,压缩空气的压力控制,二、,SS8,型电力机车风源系统,由空气处理量为,3.2,5m3/min,的,DJKG-A8,型干燥器完成；,主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。,3.,压缩空气的净化处理,二、,SS8,型电力机车风源系统,压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸,91,容积为,500L,，第二总风缸,92,容积为,500L,；然后由第二总风缸经过截断塞门,113,进入机车总风管。,机车入库后关闭塞门,111,、,113,，保存总风缸压力空气；,机车无火回送时，关闭塞门,112,，缩短列车充风时间；,定期打开排水阀,163,166,，检查和排除总风缸的积水。,4.,压缩空气的贮存二、,SS8,型电力机车风源系统,三、其他说明,风源系统在使用过程中应当注意的问题,严格按要求定期检修风源系统的主要部件；,总风缸与滤清装置应定期排水；,定期观察风源系统的管路漏泄；,严格按规定操纵风源系统的塞门；,冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。,正常运用时的总风缸供风,库停后的控制风缸供风,库停后的辅助压缩机供风,四、,控制管路系统,1.,控制管路系统的功能,2.,控制系统管路的三种工况,为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器等气动电器提供压缩空气。,3.,正常运用时的总风缸供风,主断路器,4QF,门联锁阀,37,总风,调压阀,51,止回阀,108塞门,140,吹扫塞门,146,（关闭）,塞,门,141,、,142,、,号高压柜,止回阀,106,（截止）,膜板塞门,97,控制风缸,102,（风表,6,显示压力）,塞门,145,分水滤气器,207,调压阀,52,升弓电空阀,1YV,门联锁阀,38,塞门,147,风压继电器,515KF,（,150kPa,）,塞门,143,保护电空阀,287YV,受电弓,1AP,四、,控制管路系统,控制风缸,102,容积,55L;,机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风；,机车退乘前充风至,900kPa,，关闭膜板塞门,97,；,机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于,450kPa,，而控制风缸,102,内风压大于,700kPa,，则利用控制风缸,102,内的压缩空气进行升弓和合闸操作。,控制风缸内的风压通过风表,6,观察，,、,号高压柜内不能获得压缩空气。,4.,库停后的控制风缸供风,四、,控制管路系统,4.,库停后的控制风缸供风,受电弓,1AP,控制风缸,102,膜板塞门,97,止回阀,108,（截止）,止回阀,106,（截止）,塞门,145,主断路器,4QF,分水滤气器,207,门联锁阀,37,调压阀,52,升弓电空阀,1YV,门联锁阀,38,塞门,147,风压继电器,515KF,（,150kPa,）,塞门,143,保护电空阀,287YV,四、,控制管路系统,5.,库停后的辅助压缩机供风,若总风缸与控制风缸内风压均已低于,450kPa,时，可启动辅助压缩机组打风进行升弓及合闸操作；,用辅助压缩机组打风时应关闭膜板塞门,97,切除控制风缸；,当辅助风缸,105,内压力上升至,600kPa,时，可边打风边升弓进行合闸操作,四、,控制管路系统,受电弓,1AP,辅助压缩机,96,止回阀,107,止回阀,106,辅助风缸,105,传感器,201BP,风表,6,止回阀,108,（截止）,塞门,145,主断路器,4QF,调压阀,52,保护电空阀,287YV,膜板塞门,97,（关闭）,5.,库停后的辅助压缩机供风,四、,控制管路系统,1.,辅助管路系统的功能,改善机车运行条件，确保行车安全，由撒砂器、风喇叭、刮雨器等辅助装置以及辅助装置的控制装置和塞门组成,五、,辅助管路系统,2.SS4,改型电力机车辅助系统管路,五、,辅助管路系统,六、空气压缩机,