国际机票基础知识PPT.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际机票基础知识,1,单程,OW,是指从出发地到达目的地一次有效使用的机票。（始发地和目的地不在同一国家）,例：,A-B,BJS CA LON BA PAR1876.30,2,往返程,RT,是指由出发地出发前往目的地然后再返回,原始发地且全程为航空运输的航程。,例：,A-B-A A-B-C-B-A,BJS CA TYO589.00CA BJS589.00,3,环程,CT,是指从始发地前往某地并继续旅行经几个地点返回到原始发地的航程。环程允许中途出现非航空运输段。,例：,A-B-C-D-A,BJS CA SIN640.31 SQ PAR1866.15AF CAI ET BKK CA BJS20M2216.68 NUC4723.14,4,环球程,RW,是属于环程的一种，是指旅行从始发点出发后既经太平洋又经大西洋，然后回到原始发点的旅行。,例：,A-B-C-D-E-F-G,PVG-TYO-LAX-NYC-FRA-SEL-BJS,5,缺口程,OJ,航程的特点是全程中含有非航空运输段，航程中出现的缺口段可以是一个或多个，缺口段的位置也可不同。,例：,A-B/C-A A-B-C A-B/C-D,PVG-TYO/SEL-PVG,PVG-TYO-BJS,PVG-TYO/SEL-BJS,6,航程,Journey是指每一本或一套（连续客票）上所表明的，从始发点至目的地，包括中间所有的转机点和中途分程点的整个航程。,航程的种类：单程、往返、环程、环球程、,缺口程,7,一国原则,在计算票价时，确定计算方式首先要确定客票的填开和销售与运输始发国的关系，因此，运输始发国的概念对国际运价有至关重要的意义。国际航协规定将一些地区和国家视为一国来研究运价工作，并出于运价工作的需要，将国家的概念范围扩大，制定了一国原则。,8,一国原则,a.,美国和加拿大视为一国,b.,斯堪的那维亚半岛，即北欧三国：挪威、瑞典、丹麦视为一国（在较高点检查中，一国原则除上述外，欧共体成员视为一国）,c.,澳大利亚和新西兰视为一国,d.日本和韩国视为一国,e.,缺口程为国际航段缺口程为地区（港、澳、台）与中国大陆之间缺口时，应使用,OW,销售价格构成,9,计价单元,Pricing Unit,是整个航程中的一部分，它可以是一个航段，也可以是几个航段的组合，计价单元可以独立计算票价。,20SEP10SHA KA X/HKG,317.71,CX DXB Q4.23,1288.63,NUC1610.57END ROE6.829940,10,票价计算点,Fare Construction Point,是票价计算组的端点，表示所使用运价开始和结束。,20SEP10,SHA,KA X/,HKG,317.71,CX DXB Q4.23 1288.63NUC1610.57END ROE6.829940,11,票价计算组,Fare Component,是指两个连续的运价计算点之间的航段。,20SEP10,SHA,KA X/HKG CX DXB,Q4.23,M2329.44,NUC2333.67END ROE6.829940,12,国际销售代号,SITI,：销售在运输始发国内，客票填开在运输,始发国内。（国内销售，国内出票）,SOTO,：销售在运输始发国外，客票填开在运,输始发国外。（国外销售，国外出票）,SITO,：销售在运输始发国内，客票填开在运输,始发国外。（国内销售，国外出票）,SOTI,：销售在运输始发国外，客票填开在运输始发国内。（国外销售，国内出票）,13,始发点,Origin,是客票上航程开始的城市。,例：,上海,东京,14,目的地,Destination,是指客票上航程的终点，也是票价的计算点。,例：上海,东京,15,开票点,Ticketed Point,是指所有开列在旅客客票航程栏中的城市，其中包括旅客航程中的始发点、目的地点、以及中途分程点和中转点。,例：,航程：上海,-,纽约,-,旧金山,-,上海,开票点是：上海、纽约、旧金山、上海,16,中间点,Intermediate Point or Transfer Point,是指票价计算点之间的各票点。它可以是中转点，也可以是中途分程点。,20SEP10SHA KA X/,HKG,CX DXB Q4.23M2329.44NUC2333.67END ROE6.829940,17,中途分程,Stopover,是指旅客在航程中一点中断旅行，且未在到达后的,24,小时以内继续其旅行。,例：上海,-2OCT,首尔,-5OCT,纽约,18,中转,Transfer,中转是指旅客乘坐一家航空公司的航班至某地后换乘同一航空公司的另一航班继续旅行或者转乘其他航空公司的航班前往目的地。相对中途分程而言，中转是指,24,小时内的转机。,例：上海,-2OCT,首尔,-2OCT,纽约,19,有效期,Validity,a.,普通单程，来回程或环程票价填开的客票，其有效期自开始旅行之日算起为一年。,b.,当客票的一联或几联涉及到特种票价，该票价限制的有效期比上述客票有效期短，则这一较短的有效期仅适用于使用特种票价的票联。,c.,对于因改变航程而重新换开的客票，其有效期仍同客票的有效期。,d.,对每一乘机联，不论其使用普通票价还是特种票价，均不得晚于该票联指定的有效期当地时间午夜,12,点前使用。,20,票价季节性代号,峰季,P,：（,Peak Season,）,旺季,H:,（,High Season,）,平季,K,：,(Shoulder Season),淡季,L:,（,Low Season,）,21,旅行日期,周中：周一周四,周末：周五周日,22,票价基础,Fare Basis,OW,：,M,H,X,OW,CN,RT,：,M,L,W,EE,6M,CN,M,：,舱位,H/L,：,季节,X/W,：,周中,/,周末,OW/6M,：,单程,/,往返周期,CN,：,始发国,23,最短、最长停留期限,需以当地时间为准，计算停留几晚为最短停留期限,NOT VALID BEFORE,栏中的日期为最早回程的日期。,最长停留期限：需以月或天的形式计算有效期,NOT VALID AFTER,栏中为最晚回程日期。,24,旅游代号,Tour Code,是指航空公司对相应的票价基础给出的折扣代号。,25,签注项,EI,项,可否签转至其他航空、对于改期、退票、,Noshow,的要求。,26,Noshow,是指客人没有按行程单准时出行，航空公司给予的罚款。,27,出票时限,Deadline,订座后航空公司规定的出票时间。,例：,SSR ADTK 1E ADV TKT NBR TO CX/KA BY 05SEP OR SUBJECT TO CANCEL,28,代码共享,Code Share,是由两家航空公司共同经营一个航班，按照一定的协议划分座位，共同销售，但最终的经营权属于实际承运的航空公司。,例：,1 KA857 PVGHKG 0740 1020,2 *CX6857 PVGHKG 0740 1020,29,运价组合,ADD-ON,分段相加的票价,SPA,联运,AIRPASS,通行证票,30,ADD-ON,采用公布一些城市与该国门户点间的固定数额，并将此数额与门户点至国外某点的公布直达票价相加，从而获取所需要的两点间的票价。,例：,WUH-SHA-FRA-PEK-TAO,31,SPA,联运,一个行程由多于两家航空公司衔接承运。航空公司之间签订的运价结算协议。当航程中出现多家航公司联运时，首先考虑所选择的航空公司,SPA,使用条件是否允许第三家航空公司参与运输，同时应参照较为严格的使用条件。,例：,SHA-FRA-ZRH-LON,32,AIRPASS,特指某一固定区域内多次飞行的机票，可单独开票。除国际航班外，涉及到多段国内行程的票价。一般外航欧洲北美可增加,1-5,段的优惠境内旅行票价，称为,PASS,票。,例：国际段,SHA-FRA-CPH/STR-SHA,使用全程,LH,机票，欧洲境内段为,CPH-CGN-MUC-STR,，可用星空联盟欧洲境内,AIRPASS,价格组合使用,33,燃油附加费,因燃油价格调整，由各航空公司向旅客征收的附加费用，在票价计算组用“,Q”,值表示，直接计算在销售价中，但报价表中一般不含此项费用。,Q,值价格,Q*ROE*,此票价当地货币单位与人民币比值（美元汇率）,34,税金,国际机票的机场税是国外机场收取的税费，要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额打印在机票上做为凭据。（如中国国际机场建设费,CN,、美国机场服务费,AY,）如税项超过,3,个，则由,XT,表示综合税金，在付款方式栏中，标明具体税项。,例：,TAX CNY,90CN,CNY,64TW,CNY,340YR,35,代理费,又称扣率，是指航空公司给予代理人的佣金奖励。,36,航空公司销售价,航空公司向代理人公布的对外销售的多等级舱位的价格。一般航空公司都采用这种运价。,37,底价,航空公司除去代理费或直接给代理人的结算价格。,38,携程卖价,航空公司销售价,*,（,1-,代理费扣率）,*,销售政策,39,OPEN,票,往返票回程不定日期为,OPEN,票，回程机票上标记为,OPEN,字样。客人在国外订好日期后到航空公司换开票。一般的特价都不允许回程,OPEN,，改期往往也要收费。,40,开票点里程,TPM,是两个开票点（一个城市对）间的直达的最短飞行距离。其里程单位是英里。由于飞行路线及方向不同，同一城市对会出现不同的,TPM,，因此计算票价时，应根据实际旅行线路及方向选择相应的,TPM,。,41,最大允许里程,MPM,最大允许里程是适用的某一票价所允许旅行的最大距离，单位是英里。旅行的方向不同，公布的票价和其所适用的最大允许里程也不同。,42,超里程附加,当非直达航程的各开票点之间的里程之和超过该票价计算组两个计算点间的最大允许里程时，可根据超额的比例计算超里程附加费，允许超出的最大限度为,25,，如超过,25,则采用分段相加最低组合的方法计算票价。,43,