新25项反措-防止汽轮机事故演示幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,对原“二十五项反措”进行修编情况的工作方案、进度与修编的主要内容。,原国家电力公司,防止电力生产重大事故的二十五项重点要求,自,2000,年9,月发布以来，在防范电力生产重特大安全生产事故发生，保证电厂和电网安全运行以及可靠供电方面发挥了重要作用，各类事故均呈下降趋势。,但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业体制改革的不断深化，高参数、大容量机组不断投运，特高压、高电压、跨区电网逐步形成，新能源、新技术不断发展，电力安全生产过程中出现了一些新情况和新问题；电力安全生产面临一些新的风险和问题，对电力安全生产监督和防范各类事故的能力提出了迫切要求；,2006,年以来，国务院及有关部门连续出台了一系列安全生产法规制度，对企业的安全生产提出了新的要求。,2007,年，,安全事故报告和条查处理条例,（国务院令第,493,条）重新划分了生产安全事故等级和调查处理权限。,2,2011,年,9,月，,电力安全事故应急处置和调查处理条例,（国务院令第,599,条）进一步规定了电力安全事故的定义、等级划分标准、调查处理权限，强化了发生事故的法律责任；,2013,年,11,月，,国家能源局关于防范电力人身伤亡事故的指导意见,（国能安全,【2013】427,号），对电力安全生产工作提出了更高要求。因此，为进一步适应当前电力安全生产监督和管理的需要，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善电力生产事故预防措施，有效防止电力事故的发生，原国家电监会安全监管局以安监函,【2012】172,号文委托中国电机工程学会组织对原,防止电力生产重大事故的二十五项重点要求,（国电发,2000589,）进行修订。,2012,年,9,月,25,日，电监会安全监管局在北京组织召开了,防止电力生产重大事故的二十五项重点要求,修编工作启动会，国家电监会安全监管局、中国电机工程学会、全国电力专家委员会，国网公司、南网公司、华能、大唐、华电、华北电力科学研究院等单位的领导、代表及专家参加了本次会议。经过与会人员研究讨论，形成了,防止电力生产重大事故的二十五项重点要求,修编工作方案。,3,2014,年,4,月,15,日，国家能源局正式下发,防止电力生产事故的二十五项重点要求,（国能安全,【2014】161,号）。,防止汽轮机、燃气轮机事故,本项反措是原二十五项反措,中“防止汽轮机超速和断轴事故”、“防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故”等两类事故合并，并增加防止燃气轮机事故的要求，主要内容包括：防止汽轮机超速事故、防止汽轮机轴系断裂及损坏事故、防止汽轮机大轴弯曲事故、防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事故、防止燃气轮机超速事故、防止燃气轮机轴系断裂及损坏事故、防止燃气轮机燃气系统泄漏爆炸事故、防止燃气轮机燃烧热通道部件异常损坏事故、防止燃气轮机组发生叶片设备损坏事故等,9,个方面。,4,5,备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于显示（就地和主控室转速表另有两个备用转速探头。,备注：我们两台机组,DEH,系统改造后均未进行,100%,甩负荷试验。只进行了,50%,甩负荷试验。,6,备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试,2013,年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。,备注：我们厂超速保护设有,103%OPC,超速保护，,110%,电超速，,ETS,超速保护。动作转速分别为：,3090rpm,，,3300rpm,，,3300rpm,。,7,备注：现在我们厂电液伺服阀可以进行在线更换，但操作过程一定要严格按照操作指导进行，要确认伺服阀前针型阀是否关闭严密（先少量松开锁紧螺栓，观察是否有大量的油漏出，若有大量油漏出则说明油动机进口阀未关紧，应立即将锁紧螺栓再锁紧，检查油动机进油阀是否关紧，若无法关紧则应停止更换工作）。,备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两年我们对,#1,、,#2,机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。,8,备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头，垂直振动,140m,报警，,180m,跳机。,目前存在,#2,机高负荷时,#3,、,#4,轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了分析，采取了相应的防范措施：,1,、控制升负荷速率；,2,、高压调门开度影响：,#1/23,调门开度在,60%,对,#3,、,4,瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式切为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。,#1,、,#2,机汽门全行程活动试验时，,#1,轴承水平振动高问题。,9,备注：应加强汽机、金属、化学等技术监督工作，加强监督人员培训，制定完善的技术监督计划。结合西安院每年的技术审计，通过整改，提高技术监督水平，提高机组可靠性和经济性。,10,备注：我们厂一般安排在开机前进行超速试验。,11,备注：转子原始资料,ALSTOM,未提供。转子检修检查资料、主要事故情况及原因和处理等在大修报告和设备台账中都能查到。,12,备注：转子安装原始资料,ALSTOM,未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都能查到。,13,备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大修报告和设备台账中都能查到。,14,备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于,12h,。热态启动不少于,6h,。,15,备注：,#2,机,5,月份调停退氢操作，停运盘车时未关闭与汽缸连通的疏水阀，未采取闷缸措施。可能导致汽缸和转子变形。,能不停盘车执行的工作，尽量不停盘车，以免出现缸体变形和转子弯曲。比如事故处理状态下氢气置换。,手动盘车注意事项：在首次手盘转子之前，应先在方便观测位置标记号以便正确标记转子停运时初始位置，并确保每次手盘,180,。,16,备注：事故处理如锅炉爆管处理，若需打水压试验，应注意缸温，同时应确认主汽门、调门后疏水阀开启。防止主汽门和调门不严造成汽缸进冷水。,17,备注：轴振动许可,额定转速时 ,0.05mm,升 速 期 间 ,0.18mm,（报警值为,0.14mm,，跳闸值为,0.18mm,）,18,备注：低负荷时，高中压轴封供汽由未经过冷却的轴封母管供应，高负荷时自身的轴封,漏汽就能满足建立轴封要求。低压轴封供汽经过减温，一般保持在,150,左右。,19,20,备注：我们厂未设置润滑油储能器。,我们厂没有润滑油冷油器切换阀，安装了一个温度控制阀，其采用具有自动记忆功能的金属（硅钢片）制作，利用热胀冷缩原理，自动控制阀门开,度，调节经过冷油器的润滑油流量。这种结构彻底解决了阀芯脱落问题，有效避免了润滑油通道堵塞导致的断油、烧瓦事故。,21,备注：按要求各阀门门芯应与地面水平安装。我们厂油系统主管路都满足要求，但辅助管道部分是垂直安装的，如主油箱事故放油阀。,主油箱事故放油阀要求设置在距油箱,5m,以外的地方，这点我们也不满足要求。,因系统设置原因，该系统无法进行彻底清洗、吹扫，无法满足安全动火要求，暂未整改。,备注：油系统大修后需进行油冲洗，确保油质合格后，方可启动盘车。,22,备注：主油箱油位低低报警值：,17637L,，,2,个液位低低开关,主油箱油位低报警值：,20750L,，,1,个液位低开关,主油箱油位高报警值：,26500L,，,1,个液位高开关,液位低低、低，三个开关三取二跳机。,润滑油压低,0.1MPa,，跳机、直流油泵自启。,23,24,谢谢！,25,