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探讨计算机联网检测系统在机动车安全技术检测的应用
机动车的检测水平关系着机动车车况和机动车安全系数。在机动车安全技术检测中应用计算机互联网技术，提升了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提升了检测的效率。本文主要针对计算机互联网检测系统在机动车安全技术检测中的应用问题进行研究和探讨，并依据存在的问题提出合理化的建议和措施。
随着社会的发展和时代的进步，机动车车辆的数量逐渐上升，给机动车安全技术检测带来了庞大的工作量。因此，要提升机动车的安全系数，提升机动车安全检测的质量，减少检测所耗费的时间，就必需要加大对计算机互联网技术在机动车安全检测中的研究力度，提升互联网技术检测的水平和质量。目前，我国的机动车安全技术检测主要由机动车安全技术检测机构负责，以由传统的检测手段向自动化、现代化的方向发展。
计算机互联网检测系统
机动车检测技术在国外主要经历了四个阶段，1〕20世纪50年代出现的单机架次设备的操作阶段；2)20世纪60-80年代出现的机械设备跟电气设备结合的机电一体化阶段；3〕20世纪80-90年代出现的汽车网络化、智能化检测阶段；4〕本世纪以来出现的汽车故障自诊断系统和汽车自带检测系统的阶段。而我国出现汽车检测系统是在上世纪的80-90年代，先后经历了手动线、半自动线、全自动计算机控制阶段。上个世纪的90年代中期，计算机网络技术逐渐被应用在机动车的检测中，在检测装置中设置了管理网络系统、计算机安全性能测控装置，利用现代化的网络技术和通信技术来实现整个检测过程，包括自动化检测，全自动管理、全自动财务结算等工作，不但提升了工作效率，减少了工作量的投入，同时降低了工作成本。
计算机互联网检测系统的功能
现代的互联网检测技术指的是通过一定的规则跟必需要检测的机动车进行连接，然后进行数据信息的获取、分析、传输和控制管理等，并将所分析的结果进行储存，完成检测报告，为机动车安全技术检测提供一定的数据信息，进行综合的评定和推断。该检测系统主要由计算机、网络适配器、网络集线器、测控设备和通讯的接口等构成，按照国家的相关标准进行实施，并通过一定的流程进行机动车安全的技术检测。
在检测中该检测系统主要涵盖的主要功能有：线外检验结果录入功能、项目测控功能、路试结果录入功能、故障自诊断功能、现场监控功能、信息登录功能、调度功能、主控功能、数据分析及管理功能、设备标定功能等。
2.1.登录功能，通过登录的子系统平台，将受检车辆的参数录入检测系统，其中必需要登录的信息包括：车主的基本信息，车辆的基本状况的数据和受检信息等，以及车辆的必要参数，然后将采集的数据储存在信息的存储部分，通过网络传送给车管部门，车主通过车管部门来获取受检车辆的检测信息。
2.2.线外检验结果的录入，线外检验的工作内容就是对受检车辆的底盘的动态状况和外观等进行检验，联网系统可以进行这些项目的录入，在对其数据信息进行检验和判定的同时还要记录检验人员的信息。
2.3.调度功能，在完成各项参数的录入后，开始由子系统进行调度工作，合理的安排上线的车辆。其中调度分为在线应急调度、检测无序性调度、工位调度任意的配置等功能。
2.3.1.工位调度，工位调度检测没有必要按照顺序进行检测，可以任意的选择必需要检测的工位，具有很强的灵活性，同时可以将工位进行屏蔽处理，如果某工位产生故障时，其他的工位可以正常检测，不受该工位的影响，提升了检测的效率。
2.3.2.检测无序性调度，能初复检，实现有序报检，而检测时无必需按照顺序，自动分配检测顺序，提升了检测操作的选择性。
2.3.3.在线应急调度，具有随时检测任意项目和任意次数的功能，在线时可以通过一定的方式进行任意性的检测，无必需按照顺序。
在检测过程中，如果检测系统因停电或者电源中断的状况而引起系统检测失效，在系统恢复后，这些数据可以继续保留，所有的检测单元和业务接点都依旧按照检测的顺序进行，保持数据检测的安全性、连续性和有效性，提升了检测技术的检测水平，强化了检测系统的完整性功能。
2.4.项目测控功能，检测过程中，检测线测试的核心单元就是工位机上的测控子系统，在检测中必需要高度重视，该工位可以将检测的数据信息进行整合处理，然后将得到的数据结果储存，依据相关的标准和规范进行检测项目的分析和判定。
2.5.主控功能，主控模块是整个检测系统的核心项目，主要检测工作在主控计算机中完成，该计算机必需要具备高性能的特点，在该主模块中进行的检测项目有全线的调度和控制，数据信息的储存和合成，然后在主模块中打印出检测的报告内容。
2.6.数据管理，数据的检测管理是指在完成检测工作之后，将数据储存计算机的存储系统内，在任意的一台计算机上都可以进行数据信息的搜索和查询，但在特别的设置上数据查询是受限制的。
计算机联网检测系统的安全应用
计算机联网检测系统在机动车安全技术检测中应用广泛，为机动车安全技术检测提供了方便，但在检测中由于各种因素的出现，减低了信息管理的安全性，其中影响其安全性的因素有：存取控制、身份验证、数据的完整性、恶意窜改、数据机密性等。

为了保证系统检测的安全性和稳定性，就必需要在关键的环节设置一些检测系统，来控制非法入侵，提升网络系统的可靠性，对网络进行实时性的检测。

系统管理管理中不免会存在漏洞，很多用户就会钻系统的空子，采纳非法的身份凭证进行登录和操作。因此，必必需要对系统进行统一管理，设置访问控制环节，保证登录的合法性和有效性，统一集中管理用户的身份数据，并在控制环节设置防火墙和密码，执行网络划分，对用户的访问进行控制和隔离。
3.3.容错容灾，为了避免因突发事件而给系统造成的毁灭性的的损失，就必需要将系统的服务器设置为双工运行，也可以采纳磁盘阵列的技术来处理，如果出现系统故障，系统会自动的切换到备份功能，同时发出警报，保证整个系统的整体稳定性，并及时对损坏的数据进行及时的恢复。
3.4.漏洞扫描，系统运行中不免会出现一些漏洞和"后门'等，并且很难发现这些漏洞，导致系统出现差错。针对这种状况，可以对检测的操作系统、网络设备的设置状况和数据库系统等进行安全扫描，避免漏洞的发展和扩大，并及时修复漏洞。
3.5.病毒防范，网络接入就会很容易被木马和病毒攻击，因此必需要在系统中配置多方位的防毒软件，多角度、多层次的进行检测和监督，减少网络的薄弱环节，提升抵抗病毒的侵袭能力，产生对抗能力和较高的免疫力。并在主机和客户机上装配防病毒软件，有效的将病毒清除掉，保证系统的安全和稳定。
互联网技术的发展和成熟，为检测技术带来了方便，在机动车安全技术检测中应用了计算机互联网技术，提升了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提升了检测的效率。降低了检测成本。