1、凿岩台车液压系统故障探析
凿岩台车又称“钻孔台车〞，是一种岩层钻孔设备，主要用于隧道施工。我公司1993年引进第一台NH178型凿岩台车，该台车具有液压控制、气路控制、电路控制、水路控制、系统复杂等特点，在隧道作业中起到关键作用。本文结合工作施行，就NH178凿岩台车的液压系统故障原因进行分析。NH178台车的液压系统故障，按故障原因可分为：前期故障，使用性故障和油材料选用不当引起的故障；按故障现象又可分为：系统失控、系统漏油和液压油温高等故障。找到了故障原因，各种问题也就迎刃而解了。
1 前期故障
前期故障，即由于制定不严密等引起的故障，主要反映
2、在以下几个方面：
1.1 新车无法定位
新车刚到位时，钻臂端千斤顶支腿控制采纳左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿油缸同时伸出同时缩回。这样，定位时，当纵向支腿触地后，系统压力油通过安全阀卸压回油，定位操作被迫中止。将联动方式改为：左右端的横向联动和左右端的纵向联动，或者改变联动控制为单独控制，凿岩台车都可以实现定位。
1.2 安全阀灵敏度不高，引起故障
定位系统钻臂端千斤顶支腿可纵向伸缩，也可横向伸缩，正确的定位方法是：钻孔前先横向伸出，后纵向伸出，钻孔完成后，先纵向缩回后横向缩回。如果操作顺序有误，由于定位系统所依的安全阀灵敏度不
3、高，就会使得定位压力骤增时，出现使用初期的“定位爆管、漏油〞等故障，既浪费，又耽误隧道作业时间。
1.3 误操作引起的故障
虽然定位泵停止了工作，但定位系统仍有压力，如果误碰或误操作控制手柄，将可能产生故障，甚至造成事故。只要对液压系统进行适当改善，就可实现误操作过载保护，在爆管前泄油，定位系统得到保护，并可提升台车钻孔时定位系统的可靠性，消除事故隐患。
1.4 压力油经过滤系统不完善引起的故障
由于NH178凿岩台车压力油经过滤系统的原理是当过滤器堵塞时，压力油不回油箱，而是持续进入系统。这样就很容易引起系统失控，使用初期常出现的推动油缸失控就
4、是这个原因。对压力油经过滤系统改善即可减少系统失控故障。
2 使用性故障
使用性故障就是使用过程中不熟悉设备的工作原理，使用不当，设备常常带病工作，使得设备长期失去许多应有的安全保护措施，智能控制功能不完善引起的故障。故障出现后，对设备损害很大，常见的使用性故障有：
2.1 水路引起的故障
蓄水池等水源不干净，机内水滤网就会堵塞破损，如不及时检查改换，砂石进入后会引起增压水泵叶片打碎或加速磨损，这样，工作水压下降，水控气阀打不开，全车气路控制部分不能工作。如果想持续工作，就必须改变气路，拔掉N8气管，使得气路不受水压
5、控制，台车低水压工作。由于水控气阀不动作，断水时就不能停钻，必定发生卡钎，旋转马达受阻，油压急剧升高，这时，防卡钎阀再不动作，就不能泄压回油，定会发生钻杆钻头卡死，液压油管破裂，系统漏油或油温升高现象。水路中，液压油散热器循环不良也会引起油温高。
2.2 压力表损环引起的故障
倍；三个臂的冲击压力也偏高；防卡钎没能协调工作，初卡钎时不返回，常常爆管、漏油，这些都是压力表损坏后，调高压力，勉强工作造成的故障。同时，这也是钻头、钻杆超耗的原因之一。
2.3 回油系统故障
回油过滤器在回油系统中起过滤杂质和散热冷却作用。回油过滤器的工作状况通过感应器传到配电
6、柜的报警电路，回油警示灯亮时，提示改换回油过滤器。如果由于感应器损坏，又不及时改换，回油过滤器的工作状况就会恶化。首先是堵塞引起回油压力增高、散热差，再不改换回油过滤器，就会引发液压元件磨损泄漏，液压管路爆裂。
2.4 电路引起的故障
凿岩台车采纳高压供电，低压控制。电路出现故障后勉强工作就会失去平衡，电器元件发热间接影响液压油温，如充电器损坏不修理就会引起控制变压器发热，而脉冲发生器损坏就会引起润滑油不工作，磨损凿岩机，引起漏油、升温。
3 油料选用不当引起的液压系统故障
液压油、液压油管在凿岩台车的使用中，对凿岩台车的性能影响非常大。如果不按标号、特性选用合格的液压油，那么液压油的机械杂质含量就偏高、含有水分、抗磨性不好；如果选用的液压油管是伪劣产品，特别是超过保质期的积压产品，使用时就会出现内层脱落，有的接头加工粗糙，残屑就会进入液压系统；这些都会引起油路不畅，造成油缸、马达早期磨损，液压阀堵塞或磨损，最终导致内泄外漏，压力不够，控制失灵，要想工作只能是调高压力，强制钻孔，为液压系统埋下故障隐患。
同时，液压系统在组装时带入系统的固有杂质，及使用过程中产生的氧化物和修理装配时外界侵入的粉尘、水、空气等污染物都会直接或间接引起各种故障，只要强化系统的污染控制，坚持系统清洁，就会减少和避免故障发生。
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