轻轨试验段区间隧道及末端折返线土建工程施工测量与试验.docx

1.施工测量与试验
1.1. 施工测量
1.1.1首级施工控制点复测与加密
（1）导线点的复测与加密
为了保证本工程路线及地下隧道结构平面位置的准确性，必须根据设计资料认真做好导线的复测工作，同时注意与邻近的国家网或者地方独立城市网进行联测，以体现城市规划的整体统一性。
根据业主方提供的导线点，综合考虑城市地形特点以及现场交通等因素，适当对导线进行加密。导线点加密时注意以下几点：
① 保证在隧道结构施工的全过程中，相邻导线点能互相通视；
② 点位的地势处在视野较开阔的地方，在本工程中地处机场建设区的中心位置，再加上隧道工程自身要求精度高的特点，在条件充许的情况下导线点选在地势较高的建筑物上，这也有利于点的保护，但所选的楼或其它构筑物必须是沉降至少5年的老建筑物。
③ 地面导线点选在受施工影响少、安全稳固的地方，埋石满足深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头锯“十”字标识。
④ 所有的地面导线点在埋石时注意略低于地面，然后用木盖或其它板盖加以保护，并统一编号标注其上。
⑤ 埋石至少7天方可进行测设。
⑥ 绘制全桥导线点位置图，以利施工找点。
为确保施工控制网的整体性，导线点的复测与加密点测设同时进行，拟采用闭合或附合导线测定，统一平差、计算。精度等级按二级导线。测角取两测回，测距四次取平均（对向测距）。具体的精度指标如下：
角度闭合差：±16Jn（秒）（n为测站数）
测角中误差：8”
测距中误差：15mm
测距相对中误差：1/140
坐标相对闭合差：1/1
(2) 水准点的复测与加密采用四等附合水准，往返观测，并在联测的基础上统一平差计算，具体的精度指标及要求如下：
① 高差闭合差限差：±20JL(mm) ( L为水准路线长度，单位km )
② 相邻加密水准点的间距宜为1m：
③ 水准点选在坚实稳固、不受施工过程影响的地方，且便于寻找、保留和引用。
④ 埋石深度60cm，用砼浇灌加固，钢筋头磨成半球形且略低于地面，上部用木板或其它板加盖保护，埋石至少7天方可测设。
⑤ 所有的点统一编号，测设完毕将其成果与编号标注在板盖上，以便施工引用。
⑥ 绘制全桥水准点位置图，以便施工控制点的查找。
在导线点、水准点的复测与加密工作完成之后，编制相应的成果资料及图表，汇总组成《广州市新白云机场轻轨隧道工程第二标段施工控制点复测与加密成果》，并报送监理和业主。
1.1.2隧道中线、红线桩的复测
(1) 隧道中线点及轴线长的复测
在首级平面控制的基础上，根据设计坐标，用全站仪极坐标放样法对隧道结构及相接建筑物的控制点进行全面复核，并标定于现场，发现有误及时上报监理或业主，其中主线的起点、终点将作为重点复核。
主线的长度复测采用全站仪往返对向测距的方法进行。观测条件选在气象稳定，能见度好的时候，观测时间选上、下午各一次往返测。精度指标如下：
测距往返测不符值误差：±15mm
箱梁轴线长度不符值相对误差：1/8
(2) 征地红线桩的复核
工程建设中，土地的征用是前期极为重要的一个环节，征地范围的准确与否将直接影响到前期工作的开展，因此，在主线及相交道路的轴线恢复后，依据招标文件征地相应的数据，对征地红线复核，发现有误及时报监理或业主。
1.1.3施工放样测量
(1)主线及相交建筑物、道路轴线控制的建立
在本工程中选主线轴线为测量基础轴线，控制点位拟选在主线起点、中点、终点、与规划道路的交叉点位置，并用全站仪根据设计坐标，采取多方位定点交会法测定，以用于施工过程中对主线轴线的控制，同时也可用于箱体中心点位置的复核。
（2）基础中心测量
根据基础中心设计坐标，用全站仪极坐标放样法进行测定，同时辅助以经纬仪在控制点校核无误再标定于现场。
钻孔桩压顶梁完成后，可引测部分高程点到桩顶上（注意后期的复查工作）作为挖土和结构施工的高程依据。同样可引测部分坐标控制点到基坑边上。整个放样工作贯穿于结构施工的全过程。
（3）箱型隧道结构纵横轴线的测设
基础中心测定后，标定其纵横轴线、以作细部放样依据。放样过程中主要控制两侧剪力墙的轴线位置，以免影响今后的通车。
（4）内业计算和复核
内业计算是以计算机和CASI0-45P计算器为计算工具。控制网的计算工作由计算机程序自动完成，所有使用的程序经过多次同类工程测量的实际应用，检测无误，能确保计算结果的正确性。开始计算前必须核对所有原始资料数据的正确性，方可进行下一步工作。数据的输入过程必须由两个人独立完成，并相互检对无误方可。计算结果应打印存档，以备施工和做竣工资料使用。在施工期间，使用控制点前都应做好有关数据的复核工作。
1.1.4结构施工、土方回填施工的施工测量
为施工方便，在水准基点的基础上，测设若干施工水准点，由施工水准点来控制各细部的标高。
对平坦、起伏小的地方，直接由基点或施工水准点进行高程传递。
在基础和箱型结构顶板施工时，由于高差太大，水准尺无法直接测定高差，拟辅助以钢尺配合传递高程，钢尺的下部挂重锤保证钢尺始终处于竖直状态。同时把全站仪架在基点上用三角高程测量的方法进行校核，确认无误再进行砼的浇筑。
对于大体积砼体顶面标高的控制，综合考虑模板的变形、砼凝固体积收缩徐变，以及其它各种施工荷载的影响等因素，视情况预留一定的拱度。
在分项工程完成后，将进行竣工测量，并作详细的记录，以作施工验收及变形观测的依据。竣工测量的内容有：
1）、基础的竣工测量
在钻孔灌注桩施工完毕后，其竣工测量内容有：桩顶标高测定、桩中心坐标测定。基础垫层施工前校核基底标高。
2）、箱体的竣工测量
隧道箱型主体施工完成后，在拆模后的竣工测量内容有：测定轴线的偏差、箱体的拱度、曲率、剪力墙的垂直度以及顶板的标高。
在结构主体的施工过程中，尤其是在箱型结构混凝土的浇筑时，将加强对结构变形观测，以掌握其垂直位移、倾斜及上部结构的挠曲情况，发现问题，及时采取补救措施。变形观测点主要布置在结构的两侧、顶部，观测时由水准基点直接测定沉降点的高程，并作详细记录。
1.1.5施工测量中的注意事项
测量工作要求严谨、认真，才能保证精度。本工程的结构较复杂，为了防止测量错误造成返工事故，拟以下复核项目：
1）、仪器设备每三个月定期检查，内容主要有：三轴误差、水准仪i角误差、自动补偿灵敏性等，确保仪器性能稳定。
2）、导线点、水准点经常检查，发现移位或损坏及时补救，导线点复测频率1次/4个月，水准点复测频率1次/2个月。

3）、在对构筑物放样时，一定要用轴线进行检查，如果偏位太大，应找出原因，及时更正。
4）、构筑物基础放样必须认真复查，以免造成整个建筑的不可弥补性偏位。
5）、对两线相交的地方，测量放线特别注意防止将交角误测成补角（即a测成 180° -a）。
6）、在曲线超高部分高程标定时要特别注意坡向，以免弄反。
7）、积极采用先进仪器设备和高新技术的引用
随着科学技术的进步，普遍采用机械化施工，进度较快，因此必须迅速、及时地放样测量，才能满足施工需要，同时还须保证测量精度以达到各部分构造物
间的正确衔接。
本工程拟采用日本索佳公司最新出厂的2”级SET21II型电子全站仪，其测角精度士 2",测距精度2mm+2ppm・D。水准测量拟用DS3自动安平水准仪，同时还配备相应计算机计算程序来进行数据处理，以求高效、准确地进行测量工作，确保工程质量。
1.2. 试验
为便于砼及各种材料的试验，快捷有效地控制工程进展和工程质量，项目经理部将建立面积约为20m2的工地中心实验室，各项试验有机结合，使之符合施工中各阶段的要求，以保证施工的质量，改进、完善施工方法、加快施工进度。试验方法和技术指标遵照《招标文件》的技术规范进行，对《招标文件》中未指定者，参照国标或交通部标准。
此外，项目部将配备既有理论知识又有实践经验的专职试验技术人员负责日常检测试验业务和仪器设备的维护工作，并接受工程师的监督指导，其中实验室所配置的仪器设备情况及试验项目内容详见《工地实验室仪器设备一鉴表》。
在试验工作进行的过程中，我方切实加强质量意识，严格执行试验制度的规定，快速准确地反应工程的质量状况，为技术的监控提供有力的依据，为质量优良目标的实现提供最强大的保障。本工地试验室拟订工作制度如下：
1）、严格遵守实验仪器操作规程，定期检查、保养仪器设备。
2）、实施工程质量全过程监控，上道工序不合格，下道工序绝不许施工，确保优良工程目标圆满进行。
3）、严格控制砂浆、砼的强度，以达到质量监控的目的。
4）、严格控制钢筋、钢绞线以及粗、细集料的质量，以保证原材料的质量规范化。
5）、加强资料编制、填写的规范化及真实性，坚决杜绝弄虚作假等有损八局形象的行为发生。
6）、严格遵从国家规范，遵守公司纪律，实事求是，勤奋踏实，做好本职工作。
7）、保持实验室内整齐、清洁、有序，树立公司的良好形象。
8）、我公司试验室以“加强试验制度，实施质量保证措施”为中心，具体实