1、公路出厂油罐车装车安全状况分析与对策
近年来，长岭分公司装油汽槽车的单车容量从最初的5m3发展到80m3，30m3的汽槽车已成为主流车型，出厂量也由每年的50kt发展到300kt，运输范围由本地区、本省延伸到广东、广西、湖北、江西、河南等省。石油液体产品公路运输高速发展的同时，由于各种客观、主观原因造成的事故时有发生，给国家和企业带来了庞大的经济损失。
1 油品公路出厂现状
我公司油品公路出厂原由放压罐区负责，每年出厂量在50kt左右，2021年4月建成公路出厂装置，溶剂油、汽柴油分别由2021年4月、2021年7月搬迁至此出厂。2021年出厂量为290kt，今
2、年1~9月份出厂量为218kt，装车15000余台，估计全年装车出厂将达到300kt。
目前公路出厂装置共有装车鹤位18个，洗车鹤位2个，出厂的品种13个，鹤位分布及2021年出厂状况如表1。
2 公路出厂油罐车装车安全状况分析
为了确保加油站的安全生产，国家不断强化安全法治建设和标准建设，如公布的《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证条例》、《液体石油产品静电安全规程》等法规对安全管理都提出了严格的管理要求。中石化集团公司也制定了相应的管理规定，如：《石油库安全管理规定》、《易燃、可燃液体防
3、静电安全规定》。但是，无论如此，油罐车着火、爆炸事故还是时有发生，总结这些事故的原因，主要有以下4点：
〔1〕静电危害
油罐车在装油的过程中会产生大量的静电，如接地装置不完好或使用导电性差的材料装油，产生的静电极易聚集放电引爆装车过程中产生的混合油气。如：
1996年9月22日，某厂发油台在为一油罐车装溶剂油时，使用的鹤管前端用衬胶消防水带替代，当接好接地线后，司机将鹤管放入油罐口，装油工检查无误后开始启泵装油，油品刚进罐内即发生爆炸，引燃了由消防水带替代的鹤管，导致大量油品喷溅到油罐车上，烧坏发油台部份设备，油罐车报废。分析事故的原因为：使用衬胶的消防水带做鹤管
4、装油，其导电性几乎为零，鹤管插入油罐口后距罐底1.19m，装油时呈喷溅装车，加之接地线设置不符合技术规范，造成装油过程中静电聚集放电，引爆油蒸汽发生火灾。
2021年12月26日，南京某石化公司一台外单位8t油罐车到硫回收装置回收污油，在装至2t左右，突然发生爆炸，罐体撕开，油罐车被烧坏报废。分析事故的原因为：槽车静电接地设施不完好，抽油泵出口使用衬胶的消防水带，造成静电聚集，导致可燃气体爆炸。
为消除静电危害，公路出厂装置装车台采纳磁力接头接地，将装车过程产生静电导入接地网，但存在磁力接头钢针磨损严重、油罐车表面油漆传导不良的现象，且静电接地未与装车实现联锁，不符合《石油
5、库安全管理规定》第四十三条第9项规定。
为减少装车现场油气，实现液下装车，目前在对密闭装车鹤管进行改造，但柴油敞口装车鹤管长1.3m，鹤管顶部在最小装车角度时离地面3.3m，槽车大小不一，小型车罐口离鹤底1.35m，离地面总高2.55m，装车时鹤管口离罐底0.8m，中型车罐口离鹤底2.0m，离地面总高3.4m，装车时鹤管口离罐底0.7m，大型车装车鹤管口离罐底在1.2m左右，均属于喷溅装车。
表1 鹤位分布及2021年出厂状况表
油品名称
鹤位分布
出厂量/t
装车线管径
备注
90#汽油
H-2
12483
6、 50
DN80
密闭装车
93#汽油
H-1、H-3
31226
50
DN80
密闭装车
97#汽油
H-4
9692
50
DN80
密闭装车
柴油
H-5、6、7、8、10
202167
50
DN80
敞口装车
苯
H-12
1437
50
DN80
密闭装车
甲苯
H-11
11018
50
DN80
密闭装车
二甲苯
H-9
12776
50
DN80
密
7、闭装车
6#溶剂油
H-15
6965
50
DN80
密闭装车
120#溶剂油
H-13
7058
50
DN80
密闭装车
200#溶剂油
H-14
3193
50
DN80
密闭装车
S1000溶剂油
H-18
0
50
DN80
密闭装车
S1500溶剂油
H-17
0
50
DN80
密闭装车
硫酸
H-16
638
50
DN80
敞口装车
依据《液体石油产品静电安全规程》GB 13348-92第5.2.3条规定，采纳顶部装油时，装油鹤管应深入到槽罐的底部200mm。装油速度宜满足V D≤0.5 之关系，其中 V为油品流速〔m/s〕、 D为鹤管管径〔m〕，公路出厂装置采纳的装车鹤管管径为0.08m，正常装车流速为2.76m/s，最大流速为3m/s，能满足式V D≤0.5 。
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