工程机械中内燃机维修中的技术误区.doc

工程机械中内燃机修理中的技术误区1对内燃机加机油时宁多勿少误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。2内燃机气门间隙调大，可防止烧蚀，其动力性能好误认为：内燃机气门间隙大，则进、排气充分，还可以防止气门烧蚀。实际上恰好相反，气门间隙调大，工作时气门行程减小、开度不够，使进气量不够或排气不畅，这样反而降低了内燃机的功率，同时使磨损加剧。3内燃机滑动轴承的轴瓦必须刮削误认为：内燃机的曲轴主轴承、连杆轴承换新时轴瓦必须刮削，只有刮削才能保证有理想的接触面积。实际上，现代内燃机曲轴主轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，决不同意刮削，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的曲轴轴承，必要是可采纳基孔制的方法磨削曲轴，以求得合适的配合间隙。4内燃机轴瓦磨损后，可在瓦背上加垫实际上，在瓦背上加垫后将破坏其与曲轴的原有间隙，使得接触面积和配合紧密度没有保证，当内燃机工作时就会导致轴瓦松动、破坏轴与瓦之间的油膜，使其导热和润滑的性能下降，并且会产生边界摩擦，甚至造成因轴瓦烧熔而咬死在曲轴上。5内燃机水温怕高不怕低当内燃机因水温高而工作不正常时，会去反复查找原因，而当其水温低时，则误认为是正常的。其实，内燃机水温偏低同样危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，油耗增加，并造成润滑不良，还会引起废气排放严重超标。6内燃机在低负荷、低转速下工作，使用寿命长误认为：采纳低速挡、小油门，在低转速下工作，内燃机的使用寿命会长。实则相反，在这种工况下工作，不仅使用寿命会降低，还会常常出现内燃机过热和涡轮增压器损坏的现象。因为：内燃机转速低时，冷却风扇的风量不够，气缸的散热强度降低，结果导致机器过热。内燃机在低速、小负荷的状态下工作，致使涡轮增压器的转速低，造成进气量不够，使内燃机燃烧滞后而过热。涡轮增压器的转轴与轴套的配合间隙很小，其转速又高达每分钟数万转，假设机器长时间怠速运转将使增压器轴承因冷却不够及润滑不良而加速磨损，甚至出现烧蚀、卡死等故障。所以，内燃机应在额定载荷、转速的状态下运转，假设在怠速状态下作业，每次不同意超过5min。7安装内燃机气缸垫时，卷边一律朝向汽缸体实际上，气缸衬垫的安装应有方向性。由于金属石棉垫缸孔处卷边的一面高出了一层金属，对与它接触的平面会造成单面压痕变形，因此卷边的一面应朝向易修整的接触面或硬平面。关于缸体、缸盖同为铸铁者，卷边面应朝向气缸盖；关于缸体为铸铁、缸盖为铝合金者，卷边面应朝向气缸体。缸盖螺栓应按规定的顺序和力矩拧紧。只有这样，才能防止或减少气缸盖翘曲变形和气缸垫被冲坏的故障。8内燃机曲轴胶带越紧越好实际上，曲轴胶带应坚持一定的松紧度，如果胶带过紧，不仅会造成传动阻力增加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴的变形甚至损坏。9调整内燃机喷油器时，压力偏高一些好实际上，当将喷油器调压弹簧的预紧力调大至超过规定值时，柴油的喷雾状况虽更好，但喷油器会突然打开针阀，使喷入燃烧室的柴油急剧燃烧，导致缸压骤增而使机器发出敲击声。结果是：内燃机工作粗暴，油耗增加，甚至过早地损坏，影响使用寿命。10各种型号的干式空气滤芯，其性能基本相似误认为：用于内燃机的高效滤芯和一般滤芯的性能基本相似，实际上大不相同。高效滤芯为：纤维长、细密、成网眼状，且平滑不起毛；孔隙度小、韧性大、强度高且透气度适中；遇水后虽发软但晾干后不变形，可持续使用；寿命长，价格偏高。一般滤芯的状况与高效滤芯的刚好相反。由于工程机械作业环境的灰尘大，因此内燃机应选用高效滤芯。