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船舶保养制度
为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器 和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。
第一章总则
第一条船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的项目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。
第二条公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和催促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。
第三条公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。
第二章船舶例行保养
第四条船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规
则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常
保养工作。
第五条例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以保证船舶的正常运行。
第三章船舶一级保养
第六条船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短期停航，每次保养停航时间占4至5小时，或者利用夜间收船停泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。
第七条 船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）:
1 检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、清除油垢。
2 检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。
3检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。
4 船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。
5检查甲板工属具，要求完整、完好。
第八条船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协助）:
1 清洗海水门滤器隔茜），放泄空气、装好后不漏水。
2 清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或者换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。
3清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。
4检查机驾合一控制装置，紧固松动的螺丝等。
5检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、气
6 检查主机起动机电和直流发机电。
7检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。要求电极无铜绿，电接头不松动，外表四周无电液。
8 检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。
第四章船舶的二级保养
第九条船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水，养护
航行、救生、消防等属具，对船体部份损坏足以影响航行安全的部位，进行小量修补。
第十条船舶二保修理工作项目
（一）主机部份：（主机有特殊规定的按规定执行）
L检查气缸盖组件
检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情况，更换气门座并研磨气门。
2调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。
3. 怠速运转检查高压柴油泵对各缸喷油是否均匀，做调速效能检查。
4. 检查主要零部件紧固情况，如连杆、曲轴的螺栓，气缸盖螺母等。
5. 检查气缸套水圈的封水情况，发现有漏水的必须更换封水圈。
&清洗调校喷油器，检查压力、雾化。
7. 拆检淡水泵。
8. 清洗机油滤网、油底壳（轮机员负责）。
9. 检查清洗冷却水热交换器（轮机员负责）。
10. 更换或者清洗空气过滤器芯（轮机员负责）。
（二）传动舵系部份：
1 .齿轮箱
（1）检查齿轮箱与主机输入联接轴胶塞是否磨损，必要时更换胶塞。
（夕 卸去顶盖板盘车观察齿轮和离合器状况，同时检查换向装置是否正常。
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（3）检查排气管水套有无漏水，如发现漏水则由船方拆下交铆焊工修补。
（4）检查更换齿轮箱机油（由船员负责）。
2 传动轴系
（1）检查输出轴联轴节的安装精度及紧固螺栓。
（2）检查轴系中线，检查中间轴轴承，紧固机座螺栓。
（" 检查各轴尾槽中封油环，尾轴油箱功能，察看油箱的油是否有乳化（由船员负责）。
3 舵系部份
（1）检查舵系各种传动部份是否紧固，活动部位润滑状况要求良好。
（2）检查舵系是否操作自如，操舵方位是否正确，舵柱有否漏水等。
（3）检查压缩空气系统，对存在问题拆检该系统相应控制阀。
（4）检查舵机换向阀、气笛。
（5）检查舵角指示器。
（6）检查操舵气缸油缸的密封情况。
（三）钳工工作项目：
1检修主机内冷泵、海水泵。
2, 检修消防泵。
3. 检修主机自由端传动装置（包括4.5公斤米离合器，如属管理不善、人为造成联轴器的法兰孔损坏，作临修处理）。
4 .检修风压系统（包括CA10空气压缩机）。
5.配合轮机修理或者切削后工件的打磨、装配。
（四）电工工作项目：
1. 拆检主、付机的直流发机电。
2. 拆检主、付机起动马达。
3. 检查发机电调节器。
4. 拆检电喇叭。
5. 检查交流发机电接电环，清除积炭，必要时更换炭刷。
6. 全船照明航行信号灯效用试验（驾驶员负责）。
7. 检查配电板分电箱各开关及仪表和效用试验（轮机员负责）。
8. 全部交流电效用试验（轮机员负责）。
（五）焊铁工工作项目：
L船体部份构件补焊（不包括因较大海事引致损坏部份）
2. 闸门开关修复补焊。闸门变形型校正。
3. 排气管水套漏水的修补。
（六）油漆部份：
1 各焊接点部份补油。
2 补漆（锈蚀严重部份）。
（七）船舶辅机部份：
1 .检查气缸盖组件并试水压
检查气门座圈、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片、摇臂铜套磨损情
况，更换气门座或者气门并研磨气门，调校气门间隙。
2. 复检配气正时及喷油提前角。
3. 拆检淡水泵、海水泵。
4. 清洗调校喷油器雾化及压力及调速部件效用试验，在怠速运转时检查各缸喷油量是否均匀。
5. 检查付机与发机电联接胶塞磨损情况，必要时更换胶塞。
6. 清洗机油滤网、油底壳、机油滤清器（轮机员负责）。
7. 检查清洗海、淡水交换器（轮机员负责）。
8. 更换或者清洗空气滤清器（轮机员负责）。
9检查机座及机座螺丝是否松动并紧固。
（八）其它工作：
1 进保船舶的付机发机电组）原则上根据进保时试车检查，行走航线（有 广告灯箱、付机运行时间）及船员反映付机技术状况三方面决定是否拆检保养（双 付机船保养其中一台）。
2. 超出二保范围的项目，首先要通知该船的公司技术经理及营运船务部认可，然后商定人工费。
3. 二保结算单，一式三份（一份由负责二保的单位存档，一份送营运船务部审定项目，一份送所属公司核定项目认可，再送财务科结算）。
第△一条各航线装有6135型柴油机的在航船舶的二保期为90天。
第十二条主机运转间隔保养规定
1 .各单位豫备船二级保养期为90- 120天或者135系列主机运转工作时间达6小时，斯太尔高速柴油机运转工作时间达12小时、康明斯主机运转250小时后应安排二级保养。
2. 旅游公司的旅游船的二保时间可参照上述主机运转工作时间，。由旅游公司严格把关，统筹安排报营运船务部。
3. 替修、替保船舶的二级保养间隔期参照所替航线间隔处理。
第十三条斯太尔TO615柴油机二级保养工作项目
1 .更换机油；
2. 更换机油滤清器；
3. 检查调整气门间隙；
4. 更换柴油滤清器（精滤）；
5 更换或者清洗柴油粗滤器；
6 检查冷却液并加尺每隔24个月更换冷却液）；
7 紧固进气管、软管和凸缘连接件；
8清洗或者更换空气滤清器；
9检查紧固三角皮带；
10.检查、调整离合器行程和钢丝状况。
第五章船舶二级保养的验收制度
第十四条船舶二级保养的验收工作，属船员工作部份第一天由驾驶员组织船员按工作要求填入“船舶二级保养工作项目验收表”内，第二天交班时，由第一天驾驶员交与下班驾驶员。第二天二保项目，由当班驾驶员组织全船人员填写，保养结
束后，由驾驶员与负责二保单位领导验收签名后， 该表两份，一份由负责二保单位验收后交回公司，一份交回营运船务部。
第十五条负责船舶二级保养的单位，应指定专门车间检验人员负责船舶二保
（包括附加修理）进出场检验、鉴定、签字并进行施工项目检验工作。
第十六条船舶二保后、负责保养的单位必须提供保养技术资料，从而充实船只技术档案内容。
第十七条公司二保船舶计价标准执行**发（2ooo）159号文，负责船舶保养的单位应抓紧时间对二保船舶进行财务结算，二保修理计价标准见附表及说明。