1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,
2、第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,混联式混合动力汽车,目录页,一,.,混联式介绍,二,.,三种混动方式比较,三,.,混联式实例分析,2,1.1,混联式结构组成,1.2,混联式分类,1.3,混联式混合动力系统类型,1.4,混联式驱动模式,一,.,混联式介绍,3,混联式混合动力汽车综合了,SHEV,和,PHEV,的结构特点，主要由发动机、发电机和电动机三大动力总成
3、组成。,与串联式相比，它增加了机械动力的传递路线。,与并联式相比，它增加了电能的传输路线。,因此，它兼有串联式和并联式的优点,。,1.1.,混联式结构组成,4,混联式示意图,内燃机,发电机,功率,转换,器,电动机,传,动,装,置,油箱,蓄电池,机械连接,液流连接,电力连接,5,混联式结构特点,：,（,1,）将串、并联混合动力汽车相结合，具有两者的优点；,（,2,）与串联式相比，增加了机械动力传递路线；,（,3,）与并联式相比，增加了电能的传递路线,6,1.2,混联式分类,混联式结构中有两套动力系统，因此可分为两类：,（,1,）发动机主动型混联混合动力汽车,车辆运行时主要是发动机驱动车辆，如尼桑
4、Tino,（,2,）电动机主动型混联混合动力汽车,车辆运行时主要是电动机驱动车辆，如丰田,Prius,7,1.3,混联式混合动力系统类型,（,1,）开关式混联系统,8,开关式混联结构可以通过,离合器的接合与分离,可以实现串联分支与并联分支间的相互切换。离合器分离，切断了发动机和电动机与驱动轮的机械连接系统以串联模式运行；离合器接合，系统以并联模式运行。,9,（,2,）功率分流式混联系统,10,功率分流式混合动力系统采用行星齿轮机构分配发动机动力，发动机转速可与车速解耦，实现,EVT,功能,11,12,1.4,混联结构驱动模式,混联结构的驱动模式有纯电模式、纯油模式、混合模式、充电模式四种。,
5、13,14,混联式结构的优势：,起步和低速段采用纯电动和串联模式，充分利用串联式的优点，可以充分利用车辆对电能输出要求低的时间段，比如等红绿灯、堵车等发动机怠速时段高效率补充储能器电能，发动机在满足相关条件情况下也可以熄火。,在经济时速段采用发动机直接驱动模式，没有电能转换损失和传动损失，发动机工作在最佳工作区，效率高。,在急加速、爬坡等特殊工况下，采用混合驱动模式，在保证动力性的同时兼顾系统效率。,15,二,.,三种混动方式比较,16,混和动力三种结构方式的比较：,17,18,19,20,三,.,实例分析,Prius,3.1 THS,系统组成,3.2 THS,中,MG1,、,MG2,电机如何驱动,3.3 THS,系统各工况工作模式及传动过程,21,3.1,THS,系统组成,22,23,24,25,26,27,28,29,3.2 THS,中电机如何驱动,30,31,3.3 THS,各种工况模式及传动过程,32,THS,节能工作原理,电动机特性：扭矩大且低转速是功率输出高。,发动机特性：大功率输出出现在高转速区,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,谢谢观赏！,
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