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浅谈地铁施工安全管理
随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必定选择。
        〔中华铁道网通讯员 翁国勇〕随着国民经济的飞速发展，城市公共交通日显涌堵。地铁具有用地集约、能耗低、安全、正点、舒适等特点，是解决城市公共交通问题的必定选择。目前，各大中城市都掀起了地铁建设的高潮，地铁工程施工存在施工空间小、空气不流通、粉尘噪声严重超标、各专业交岔作业、且基本都是高空作业等制约地铁施工安全的因素。如何控制好地铁施工安全风险，搞好地铁施工的安全管理，是我们每个地铁施工管理者深思的课题。
        我国安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理〞，充分体现了党中央、国务院对广大劳作者的关怀，为我们施工企业的生存和发展指明了方向。“安全第一〞是我们施工企业赖以生存的首要条件，是构建“以人为本、和谐社会〞的根本所在；“预防为主、综合治理〞是实现安全第一，搞好安全生产管理必由之路。我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积存就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积存的一些经验谈谈自己的想法。
        首先必必需强化全体参建员工的安全生产意识。通过安全教育，学习安全生产的法律法规、项目安全生产的规章制度和安全生产知识，不断提升全员的自我保护能力，实现从要我安全到我要安全的转变。再通过宣扬、用其他单位出现的安全生产事故展开反思等主题活动形式，形成深厚的安全生产氛围，员工生活在这样的大环境里安全生产的主观能动性就会进一步得到深入。员工的安全意识强化了，在施工生产过程中遵章守纪、拒绝“三违〞等就会变成自觉的行为，人的不安全行为就会最大限度地得到改善，就会自觉地查处物的不安全状态，就会自觉正确使用和佩戴劳作保护用品克服环境的不安全因素，这样我们的施工安全管理就能做到有序可控了。
        此外还必必需建立健全安全生产责任制，形成横向到边、纵向到底、逐级保证的安全生产保证体系。要落实安全生产责任制使命，就必必需结合地铁施工特点制定出切合实际的安全生产管理制度，按工序进行危险源识别并制定出危险源控制措施和管理方案，进行专项安全技术交底〔交底必必需交到该工序的每一个作业人员〕。坚持班前安全讲话明确责任区域和责任人，使每一位参建员工明白自己的责任区域存在的风险源及控制方法，实现责任到人措施到位。
        必必需保证安全生产的资金投入。安全防护、文明施工措施费是购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所必需要的费用，它体现了党和国家对劳作者的关怀。从今年元旦开始执行的国务院国有资产监督管理委员会24号令《中央企业安全生产禁令》中，第一条禁令就明确规定：“严禁在安全生产条件不具备、隐患未排除、安全措施不到位的状况下组织生产〞。因此必必需从资金使用的源头上强化控制，财务部门必必需单独建立使用台帐，切实做到用于安全生产的资金专款专用。安全生产条件和作业环境改善了，很多安全隐患就会得到控制。
        施工安全重在管理，而管理的重点是现场的落实。要做到这一点就必必需强化现场班组的安全管理，班组安全管理工作的好坏，直接决定了企业安全生产的状况，因为绝大多数安全事故都发生在班组，只有班组的安全生产管理搞好了，整个企业的各项安全管理措施制度才落到了实处，安全管理才能收到实效。各级管理人员要深入现场发现问题、解决问题，把事故消灭在萌芽状态而不是只坐在办公室听汇报。对上级主管部门的检查下级必必需积极配合，上级组织的安全检查是帮助下级查找隐患，预防事故的，这原本是好事，可是部分现场管理人员往往百般应付甚至停工待查，唯恐查出什么问题，对查出问题总想方设法大事化小、小事化了，这种做法是对安全生产管理极端不负责任，只会导致隐患的漫延和扩大，最终出现安全事故，这一现象必必需得到扼制。
        本人认为地铁施工安全管理必必需重点抓好以下几个方面：
        一、搞好临时用电管理
        地铁施工现场土建、设备安装、装饰装修等单位较多，而且所有的施工都离不开临时用电。由施工现场临时用电管理不规范导致的触电伤害、火灾事故在建筑行业发生的安全事故占有很高的比例。施工现场临时用电应采纳电源中性点直接接地220/380V三相四线制低压电力系统，采纳三级配电两级保护，TN-S接零保护，必必需做到“一机、一箱、一漏、一闸〞。施工现场临时用电的维护工作，必必需由经过安全生产监督局指定地点培训并取得电工作业资格的人员担任，并持证上岗。
        在我们的日常检查中，发现临电使用不规范主要有如下问题：
        1、各级配电箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间配置不恰当，有的开关箱漏电保护器的额定动作电流和动作时间大于总配电箱，完全起不了逐级保护的作用，一出现跳闸就全盘皆跳。一般施工现场开关箱要求漏电保护器额定动作电流为30毫安，动作时间为0.1秒。分配电箱、总配电箱的额定动作电流和动作时间应依据用电状况逐级增大，这样才能真正起到逐级保护的作用。
        2、输电线路不规范，到施工现场就不难看到输电线路象蜘蛛网式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖着到指定工作地点，在输电线路上随意开口私拉乱接，更有甚者电缆的线径根本不能满足要求。在地铁这样的空间里，它的内部结构都是整体性建筑，输电线路不可能直埋，只能采纳架空的方式敷设，这就要求必必需做到高度，绝缘方式、线缆规格等符合相关规定。