©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、制冷压缩机排气温度过热主要原因 制冷压缩机排气温度过 热主要原因 Themanuscriptwasrevisedontheeveningof20xx 制冷压缩机排化遇度过热主要原 制冷压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温柔排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，说明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。 压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改善制冷系统制定和维护方面着手解决问题。换 一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。 压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机如热量大、压缩比 高、
2、冷凝压力高、选择不当。 (1)压缩机回气温度高 回气温度凹凸是相关于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20 C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20Co 回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1C,排气温度将 升高1?。Co 型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷去M风冷) 型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。 (2)电机加热 关于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再 一次被提升。电机发热量受功率和效率
3、影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦 阻力等密切相关。 回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15A45°C之间。空气冷 却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机如热问题。 (3)压缩比过高 排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以显然 降低排气温度，具体方法包括提升吸气压力和降低排气压力。 吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提升蒸发温度，可以有效提升吸气压力， 迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然
4、可以增如温差，但压缩机的却减小了，因此 冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增如，运转时间延 长，耗电量会增大降低回气管路阻力也可以提升回气压力，具体方法包括及时改换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。 此外，制冷剂不够也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失E要及时补充。施行表 明，通过提升吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。 排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不够、积垢、冷却风量 或水量不够、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝而积、维 持充足的冷却介质流量是非常
5、重要的。高温柔空调压缩机制定的运转压缩比较低，用于冷 冻后压缩比成倍提升，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用压 缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因O (4)反膨胀与气体混合 吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气 体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙 越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。 反膨胀过程中，气体与阀板、活寒顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀
6、 结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束正真的吸气过程才开始。气体进入气缸 后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压 缩过程开始时气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温 升很非常有限，一般不够5Co反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活寒式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不由，就会有反膨胀。 (5)压缩温升与制冷剂种类 不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程E排气温度升高量不同。因此关于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50C、回气过热度20C时不
7、同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，合计到20C的回气过热度和30C的电机加热，理论排气温度将超过150C,必须要附加冷却。关于蒸发温度在0C以上(比如空调)来说，排气温度不应该超过110C,不存在过热问题 制冷系统发生堵塞故障如何解决 叭 T tnrm-A 压坨■机 〔一〕冰堵产生的原因和故障现象 冰堵故障的发生主要是由于制冷系统内含有过量的水分，随着制冷剂的不断彳盾环，制冷系统中的水分逐渐在毛细管由口处集中，由于毛细管由口处温度最低，水结成了冰且 逐渐增大，到一定的程度就将毛细管完全堵寒，制冷剂不能循环，电。 制冷系统内水分的主要来源
8、是：压缩机内电机绝缘纸含有水分，这是系统中水分的 主要来源。止匕外，制冷系统各部件和连接管道因干燥不充分而残留的水分；机油和制冷剂 含有超过同意量的水分；在装配或修理过程中管路长时间处于开发状态，致使空气中的水 分被电机绝缘纸和冷冻机油所汲取。由于以上原因造成制冷系统含水量超过制冷系统同意量，因而发生冰堵。冰堵一方面造成制冷剂无法循环，电冰箱不能正常制冷；另一方面水分还会与制冷剂发生化学反应，生成盐酸和就化氢，造成对金属管路和部件的腐蚀，甚至会导致电机绕组的绝缘损坏，同时还会造成冷冻机油变质，影响压缩机的润滑。因此必须将系统内的水分控制在最低限度。 制冷系统由现冰堵的表
9、现是最初阶段工作正常，蒸发器内结霜，冷凝器散热，机组 运行平稳，蒸发器内制冷剂活动声清楚稳定。随着冰堵的形成，可闻声气流逐渐变弱、时 断时续，堵寒严重时气流声消失，制冷剂循环中断，冷凝器逐渐变凉。由于堵寒，排气压 力升高，机器运行声音增大，蒸发器内无制冷剂流入，结霜面积逐渐变小，温度也逐渐升 高，同时毛细管温度也一起上升，于是冰块开始溶化，此时制冷剂又开始重新循环。过一 段时间后冰堵再发生，形成周期性的通一堵现象。 〔二〕脏堵产生的原因和故障现象 脏堵故障的形成是由于制冷系统内有过量的杂质所致。系统中杂质的来源主要有： 电冰箱制造过程中的尘埃、金
10、属屑末，管道焊接时内壁面的氧化层脱落，各零部件在加工 过程中内外表面没清洗干净，管路密封不严灰尘进入管内，冷冻机油和制冷剂中含有杂质，干燥过滤器内质量低劣的干燥剂粉末。这些杂质和粉末流经干燥过滤器时大部分被干燥过 滤器清除，而当干燥过滤器杂质较多时，一些细小的脏物和杂质就被流速较高的制冷剂带入毛细管，在毛细管弯曲段阻力较大的部位滞留堆积，阻力越来越大，使杂质更容易滞留， 直至将毛细管堵寒，制冷系统不能循环为止。止匕外，毛细管与干燥过滤器中滤网的距离 过近也容易引起脏堵故障；另外在焊接毛细管和干燥过滤器时也容易将毛细管管口焊堵。 制冷系统由现脏堵后，由于制冷剂无法循
11、环，使压缩机连续运转，蒸发器不冷，冷 凝器不热，压缩机外壳不热，听蒸发器内无气流声。如部分堵寒时，蒸发器有凉或冰凉的 感觉，但不结霜。摸干燥过滤器和毛细管的外表面时手感很凉，有结霜，甚至会结由一层 白霜。这是因为制冷剂流过微堵的干燥过滤器或毛细管时，产生节流降压作用，从而使流 过堵寒处的制冷剂产生膨胀、汽化、吸热，导致堵寒处外表面结金容或结霜。 冰堵于脏堵的区别：冰堵发生一段时间后还能恢复制冷、形成一会儿通、一会儿堵， 堵了又通，通了又堵的周期性重复。而脏堵发生E就不能制冷了。 除了毛细管发生脏堵外，如果系统杂质较多，也会逐渐将干燥过滤器堵寒，因过滤
12、 器本身滤除脏物和杂质的容量有限，会由于杂质的不断堆集而发生堵寒。 〔三〕油堵故障和其他管路堵寒的故障 制冷系统产生油堵的主要原因是压缩机缸体磨损严重致活寒与气缸配合间隙过大所 致。 随压缩机排汽油被排入冷凝器，进而随同制冷剂一起进入干燥过滤器，由于油的粘 度较大，被过滤器内的干燥剂阻住，油过多时在过滤器进口处形成堵寒，使制冷剂不能正 常循环，电冰箱不制冷。 造成其他管路堵寒的原因是：在焊接管路时被焊料堵寒；致在改换管子时所改换的 管子本身已堵寒而未发现，以上堵寒都是人为因素造成，因此要求在焊接和改换管子时， 应按要求进行操作和检查，就
13、不会造成人为堵寒故障了。 制冷系统堵寒的排除 〔一〕冰堵故障的排除 制冷系统发生冰堵故障，是因为系统内有过量的水分，因此必须对整个制冷系统进 行干燥处理。其处理方法有两种： 1.采纳干燥箱对各部件进行加热干燥，将制冷剂系统中的压缩机、冷凝器、蒸发器、 毛细管、回气管从电冰箱上拆下，放入干燥箱内加热干燥，箱内温度为12CTC左右，干燥时间4小时，待自然冷却后，用氮气逐个进行吹气干燥。调换新的干燥过滤器，然E 即可进行组装焊接、打压检漏、抽真空、充灌制冷剂、试运转和封口。采纳这种方法排除 方法排除冰堵故障。 2.采纳加热抽真空和二次抽真空法
14、排除制冷系统各部件的水分。具体操作方法详见 第四章中的有关内容。 〔二〕脏堵故障的排除 毛细管脏堵故障的排除方法有两种：一是用高压氮气结合其他方法将堵寒的毛细管 的脏物吹由，毛细管吹通后，经过对制冷系统内各部件的清洗干燥后重新进行组装焊接将 故障排除。如果毛细管堵寒严重，上述方法不能排除故障则采纳改换毛细管的方法排除故 障，分述如下： 1?用高压氮气吹由毛细管中的脏物：割开工艺管放液，将毛细管从干燥过滤器上焊 下，在压缩机工艺管上接上三通修理阀，充入？的高压氮气，并将毛细管伸直用气焊碳化 焰加温，将管内的脏物碳化，在高压氮气作用下将毛细管内
15、的脏物吹由。毛细管畅通后， 如入四氯化碳100毫升进行充气清洗。冷凝器的清洗可在管道清洗装置上用四氯化碳清 洗。然E改换干燥过滤器，再充氮检漏、抽真空、最后充灌制冷剂。 2.改换毛细管：如果采纳上述方法无法将毛细管中的脏物冲由，则可连同低压管一 起改换毛细管。先用气焊将低压管和毛细管一起从蒸发器铜铝接头上卸下，在拆卸和焊接 时应先用湿棉纱将铜铝接头包住以防高温烧坏铝管。 改换毛细管应进行流量测定，毛细管由口先不与蒸发器入口焊接，在压缩机的吸排 气进由口分别装修理阀和压力表，压缩机运转后，空气从低压修理阀吸入，待吸入压力与 外界大气压相等时，高压表
16、的指示压力应稳定在1?。如压力超过，说明流量过小，可截 去一段毛细管，直至压力合适为止。如压力过低，说明流量过大，可将毛细管多盘几圈以 加大毛细管的阻力，或改换一根毛细管，待压力合适后将毛细管与蒸发器的进口管焊接。 在焊接新毛细管时，应使插入铜铝接头内的长度约为4?5cm,以免焊堵。毛细管与 干燥过滤器焊接时其插入长度以为宜，如果毛细管插入干燥过滤器过多，离滤网太近，微 小的分子筛颗粒就会进入毛细管将其堵寒。假设毛细管插入过少，焊接时的杂质和分子筛颗 粒便会进入毛细管，直接堵寒毛细管通道。因此毛细管插入过滤器，既不能过多也不能过 少。过多或过少都会造成堵寒的危险。图6—11所示为毛细管与干燥过滤器连接位置。 〔三〕油堵故障的排除 产生油堵故障，说明在制冷系统内残存有过多的冷冻机油，以致影响制冷效果，甚至不能制冷，因此必须将系统内的冷冻机油清除干净。 过滤器油堵时应改换新过滤器，同时用高压氮气吹由冷凝器内积存的部分冷冻机油， 在通入氮气时可用电吹如热冷凝器。
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
