1、汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
0 前 言
多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量 蒸汽发电机组还在运行，这些机组 热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆掉，从经济上和电力必需求方面来看，是不现实 。同时，一些早期安装 高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时制定制造水平 限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高 问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热 “热电联产〞机组，供生产和生活用汽必需要。同时用现代科学技术改造和翻
2、新老机组，使老机组焕发青春。机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提升机组 经济性，而且可以提升运行 可靠性和延长机组 寿命，这一措施无疑有着深远 意义和较高 经济价值。
1 机组改造 几种技术形式
汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必必需具体问题具体分析，全面合计，达到改造 目 。
1.1 通流部分现代化改造
随着现代科学技术 快速发展和制定方法 不断完善，汽轮机制定水平较过去有了很大提升，全新高效新叶型、全三元气动制定技术系统、通流部分通道优化制定、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片制定和调频技术、弯扭型和马刀型叶片制定等新技术在各制造厂新产品开发中成功
3、应用。这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采纳这些先进技术来改造老机组将使机组 经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组 先进水平。这也是国外电站行业发展 一个显著特点。因此近几年来，各制造厂都在努力展开机组改造工作。其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积存了很多经验。
1.2 抽汽改造
汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽必需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW机组)抽汽也是一种特别形式。
采纳较多和较容易实现 是非调整抽汽改造，要求抽汽量不大，且比较稳定，抽汽压力同意有一定 波动，
4、抽汽量和抽汽参数可以通过调整进汽量而小范围调整，这种改造简单易行，费用也低，但供汽量小，热能利用率不够高。依据机组本身 具体状况，也可改造成可调整抽汽，完全变成抽汽机组，实现热电联产，以热定电，经济价值较高，综合效益及社会效益显然。
联通管打孔抽汽也易改为可调整抽汽，机组加装调节阀，在热负荷较大及变化幅度较大 状况下可实现稳定 供汽参数。
还有一种改造方式是将抽汽后隔板堵掉一定面积，流过 蒸汽满足加热器和转子冷却要求。这种改造简单易行，供汽量更大，但要求供汽量比较稳定。当然如果热负荷很稳定，量又很大，也可改造为背压机组运行，这是另外一种形式 技术改造。
总之，进行抽汽改造实现
5、热电联产，既供热又发电，是节约能源 有效途径，是目前采纳较多 一种机组技术改造形式。
1.3 改造为背压机组
改造机组以供汽为主，发电为辅，供汽负荷稳定且不要求冷凝工况运行，无热负荷时机组停运，此时可将机组改造为背压机组，这样可以保证机组改造获得最正确经济效益。背压可依据热负荷来确定，依据热力核算确定排汽口位置，将以后 各级拆掉。调节系统仍可采纳原系统适当进行调整。这种改造适用于生产均衡 工业企业供热或集中供热系统。
1.4 改造为低真空运行机组
凝汽机组改造为低真空循环水供热亦马上凝汽器循环水系统略加修改，增设管路及热水泵等设备，并与外部热水网相连接，在机组运行时，使循环水出
6、口温度升高到40～60℃或更高 温度，以达到采暖供热 要求。改造后，机组发电能力虽有所降低，但机组排汽 汽化潜热得到了充分利用，减少了冷源损失，提升了能源利用率，使高品位 热能用于生产高质量 电能，低品位 热能用于采暖，实现了能源 梯级利用，而且可取代单独供暖锅炉，改善城镇居民 生活环境。
1.5 安装新 前置和后置机组
这种改造是将中低参数锅炉改为高参数新锅炉，在原机组前加装一台高参数背压机组，使排汽参数满足原机组进汽参数要求，从而提升了机组效率，如果能同时将中低参数机组改造为抽汽机组，则综合效益会更高。这种形式 改造，机组在运行时，要做好前后机组 运行匹配。
有 电厂依据当时状况安装了高参数背压或抽汽机组，但后来热负荷发生了变化，造成背压机组不能正常运行，抽汽机组不能在最大工况下运行，甚至在冷凝工况下运行，造成设备闲置和浪费，在这种状况下可以合计加装后置机组，提升设备 利用率和电厂综合经济效益。
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