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混凝土杆的运输和装卸
1 混凝土杆的运输和装卸
1.1 构件运输的一般规定： 远距离运送的构件，应尽量采纳铁路运输，既降低成本又可使构件损坏的机会最少。工地运输一般可采纳：汽车、拖拉机、三轮车等。 为了提升运输效率，防止在构件运输过程中损坏，必必需注意以下事项：
a) 装载时应使构件的布置对称于车身的中心轴线，这样，车子走动时不易发生颤抖和倾覆；
b) 构件的装运应按构件的规格、使用桩号、车辆载重量等条件，做到有计划地发送，以提升车辆的运输效率；
c) 构件装载后，必必需用各种卡具、绳索、木楔等固定好，并用垫木或草袋等垫起，以免在运输途中震动损坏。
1.2 混凝土杆的装卸 由于混凝土属于脆性材料，其抗压能力很强，但抗拉、抗剪、及抗裂强度都较差。因此混凝土杆在堆放与装卸过程中必必需严格按照有关规定操作，以确保其质量。混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。
1.2.1 构件在装运前，应进行严格的质量检查，对预制混凝土构件的质量要求主要有： 装运前混凝土杆的强度应达到100%制定强度，其它混凝土制品应达到制定强度的75%以上。按照规定，用离心法治造的一般混凝土杆的标号不应低于30MPa，预应力杆不应低于40MPa，用振捣法治造的构件不应低于20MPa。
1.2.2 混凝土杆的装卸方法通常有三种：吊装法、滚动法、窝车法。
a) 吊装法：在材料站可采纳吊装机械设备或利用三角支架挂手扳葫芦，也可用绞磨牵引起吊。吊装时一般采纳两点绑扎，在绑扎处应垫以麻袋或草袋，以免磨损混凝土杆件；
b) 滚动法：当缺少起重机械时，杆件的装卸可采纳滚动法。装卸用的跳板与地面夹角应不大于30其强度应可靠；
c) 窝车法：大批杆件堆放在车站，可利用火车站台或搭设临时简易站台，也可以用人工方法在地面挖修出一个站台，将汽车开进站台下，将杆件滚动牵引上车。
1.2.3 构件装卸过程中应注意以下事项：
a) 装车时，对超高超长的构件应取得交通部门的同意后，方可运输；
b) 装车的次序：重而大的构件和后卸车的构件放在下面，并按规格、使用桩号分类堆放，运到桩号后要办理交接手续；
c) 装卸工作开始前必必需检查装卸工具和起重设备是否完善和安全，并将场地或车箱清理好。吊装时要检查构件有无裂痕，卸车时不准将构件从车上直接掀到地面，否则由卸车负责人负完全责任；
d) 电杆在装卸过程中要确保杆身各部受力均匀，不得使杆身产生裂痕。电杆装到车上后，除垫以木楔外，并应绑牢，再用倒链或压杆捻紧。装运超长杆件时应对车箱进行制定和改装，或加挂"炮车'。
1.2.4 混凝土电杆运输安全注意事项
1.2.4.1 机动车辆运输注意事项：
a) 严禁无驾驶执照驾驶和驾驶人员酒后开车；
b) 事先要了解运输器材的重量、外形尺寸，道路的完好状况，沿途公路桥梁、涵洞的安全承载能力、桥洞高度；
c) 运输道路要有足够的路面宽度和转弯半径；
d) 运输过程中要备好一定数量的道木、三角木、跳板、钢丝绳、双钩、千斤顶等工具作为处理临时故障时用；
e) 运输的器材不得超载、超高、超长，而且必必需将器材绑扎牢固，支垫平稳；
f) 在运输过程中须掌握车速，不得损坏运输器材。
1.2.4.2 船舶运输注意事项：
a) 装运器材不得超载，大件器材应放落到船舱，以降低重心，提升船只的稳定性；
b) 装入船内的物品应按须序放稳，对易滚、易滑、易倒的器材应绑扎牢固，对油类和易燃品应妥善保管；
c) 在深水航道行船时，船上人员每人应备有一件救生设备，在航行途中随船人员不得无故下水，遇有雨雪、大风天气在船上走动时，注意防滑；
d) 利用船只接送施工人员时，不得超员。乘船人员必必需遵守乘船规则，听从船工和安全员的指挥；
e) 装卸器材用的跳板必必需宽搭、稳架，两端应搁置牢靠，不得摇动滑动；
f) 装卸笨重大型器材时应事先与船工研究装卸方法和安全措施。
1.2.4.3 人力运输注意事项：
a) 抬运较大器材时应先检查和修整小运道路，在大雨和大雪过后还应进行检查；
b) 人抬小道宽度不得小于1.2米，在陡坡和弯道外，其最小宽度不得小于1.5米，坡度不宜大于1：4，弯度不得小于1.5倍杆长；
c) 多人抬运器材时必必需前后有人照顾指挥，碰到弯道和险要地段应当慢行，抬运步骤要协调一致；
d) 雨雪天气或路面潮湿抬运器材时，应采纳防滑措施，并应减轻每人所抬重量；
e) 搬运较大和较重器材时应使用抬杠，不得直接用肩扛；
f) 人抬搬运每人不宜超过30kg；
g) 在山区多蛇地区抬搬器材时应配备蛇药以备救急之用。
1.2.4.4 装卸工作注意事项：使用吊车装卸构件要注意以下事项：
a) 工作前应检查装卸工具和器材、设备状况，不合要求的严禁使用；
b) 起吊设备的场地应平整，吊车前后车轮应固定牢靠，吊车撑脚的支立要确保车身平稳；
c) 严禁超载起吊，吊装时不得损坏器材；
d) 起吊钢丝绳必必需按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直；
e) 在吊装场地四周如有电力线、通讯线或建筑物等障碍物时应满足安全距离的要求；
f) 在起吊过程中应满足以下要求：
1) 在吊件和吊臂活动范围内的下方不得有人通过和停留；
2) 吊件不得长时间停留，如必需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件 严禁超过人身高度；
3) 人员不得随吊件升降或在悬空的吊件上调整绑扎绳；
4) 起吊速度应缓慢、平稳，不得突然起落；
5) 当吊物重量接近起吊重量时应先吊离地面进行刹车检查，确认安全后才可继续起吊；
6) 中间休息或工作结束后，各部分设备应恢复原状。
g) 从成堆的构件中吊物时，应防止其它物件滚动或翻转；对水泥杆应分层起吊，每吊出一根后，其余必必需掩牢。
2 混凝土杆裂痕和缺陷的处理
2.1 裂痕在同意范围内时，可用水冲洗后以１：２水泥砂浆灌缝填实压平的方法处理。灌浆后应很好浇水养护或用湿草袋包裹养护。
2.2 如果裂痕比较严重，可用环氧树脂浆泥修补裂缝，其方法为：先将待补裂缝扩缝，然后用棉丝蘸丙酮或二甲苯擦洗，再将环氧树脂浆泥尽可能紧地嵌入缝内，最后在表面上刷一层较稀的浆泥以起密封作用。浆泥配方：环氧树脂1份、滑石粉在嵌缝外为2份，封口处为1份，乙二胺为0.08～0.1份，二甲苯为0.25份。使用时先将二甲苯与环氧树脂稀释待用，但不能超过1小时。注意事项：环氧树脂与乙二胺混合后适用时间约为2小时；环氧树脂不宜在气温低于＋5℃或潮湿状况下使用。
2.3 对外观缺陷的处理 ：
2.3.1 当缺陷不严重时〔如跑浆、麻面、混凝土表皮剥落等〕可将缺陷部分表面打毛冼净再用1：2