1、交通组织措施及道路恢复方案
1、组织管理措施
（1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
（2）安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
（3）各施工队协调一致，各负其责，共同做好施工期间的交通安全工作。
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2、临时配套措施
（1）施工场地与行车道严格隔离。采用钢骨架与2mm厚绿色锌铁波形板相结合形成稳固可靠的隔离墙，板面附有安全文明施工宣传标语。
（2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。
（3）设置临时交通引导标志和禁令标志。
3、准备工作
（1）做好交通组织宣传工作。
（2）完成交通标志的设置工作。
（3）做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
4、道路恢复方案：
1）采用机械开挖时，必须用水平仪控制好
3、标高，实测标高应比设计标高提高5cm，然后人工整平，最后用打夯机分三次进行打夯压实。
2）钢模板采用分段交叉施工的作业方法。用木桩与板模连接牢固，注意板模必须平直，木桩间距不得大于2m，板模下铺设干硬砂浆塞帮，以防漏浆。
3）混凝土路面采用分段施工。道路宽度按路中分为两个施工段，伸缩缝间距为6m，最小间距不得小于4m,并注意各施工段在交茬时的质量。
4）模板上标高即是混凝土路面标高，因此，必须用水平仪控制好模板上的水平。
5）道渣垫层找平后，即可进行混凝土浇筑。必须注意在拌制混凝土时一定严格控制水灰比和坍落度，一般情况下水灰比应小些为宜，如不适再做调整，到完全达到要求为止。
6）混凝
4、土浇筑的同时，用平板震动器震捣，再用半径为150mm，长2m的钢管轧辊在混凝土面上往返碾压平，可用1： 1水泥砂浆，予以找补凹处，通过压实找平，借板面充分均匀的提出水泥浆，为下道工序提供好条件。
7）混凝土浇筑70分钟左右，在混凝土即将达到初凝状态时，即可用混凝土光机进行混凝土面光。操作混凝土光机进行混凝土光时，用力适中，运行速度均匀，切记不能停顿，此项工作重点在必须掌握初凝时间，把握好混凝土光机运行速度，抓紧时间速战速决。
8）伸缩缝的设置不应大于6m，把2cm厚15cm宽的泡沫板放入混凝土中，等混凝土强度达到设计时，取出泡沫板，塞入沥青砂浆。
9）混凝土面光后（注意必须用压光机连续进行两次压光，最后进行人工压光一次），无论是压光还是人工压光，都必须控制好接茬部位的质量。
10）早早光压光的人员在操作时，必须穿平底软质胶鞋，而且用质地较厚的塑料布或耐压粉包袋将鞋包好，以保护混凝土面。
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