1、
长材车辆斜巷运输管理规定
一、长材车下放或提升前把钩工必须检查长材车是否绑扎牢固、可靠发现不安全隐患应及时通知调度室说明情况派人处理。
二、长材车下放或提升前把钩工要对连接装置、钩头以及15米内的钢丝绳等进行详细检查必须完好、安全、可靠。
三、下放或提升长材前信号把钩工应事先通知绞车司机说明情况控制车速慢提慢放。
四、下放或提升长材车辆必须捆绑牢固分提分运严禁与空、重车混提凡不符合要求的信号工不得发出开车信号。
五、长材装车时要求选用完好的车辆车两头要装匀称不能出现"一头沉'现象。
六、装运铁道时用破股钢丝绳捆扎牢固并通过铁道一端的孔把铁道牢固串绑起来或封堵当装运管子
2、单体等材料时要求两端用皮带等做堵头封堵防止运行时滑脱同时要用钢丝绳或链条绑紧固牢在车辆上。
七、 根据所运长材长度确定下垫厚方木的尺寸方木需与花车连接牢固方木厚度要确保在上、下平台变坡处顺利通过车辆摘挂钩头方便。
八、 对绞车运行速度的要求液压绞车不超过1.5米/秒小绞车不超过1米/秒。
九、长材车的连接必须使用钩头连接且单车提放长材车的捆绑固定由各使用或回收单位负责斜巷运输轨道管理单位监督。
十、 对于超长、超重等特殊长材车的下放或提升应制定专项运输安全技术措施。
十一、本规定适用于所有斜坡长材车辆运输管理。 本规定其它未尽事宜执行泰丰煤矿轨道运输安全管理实施细则
轨道铺设质量
3、标准 主要运输线路
1.轨道中心线符合设计偏差50mm。
2.坡度与标高轨面的实际标高与设计标高偏差为50mm坡度50m内误差不超过1/1000高差不超过50mm。
3.接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm无硬弯。
4.方向直线段目视直顺用10m弦量不超过10mm 曲线段目视圆顺用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
5.轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.轨距直线段允许偏差5mm、-2mm曲线段加宽后允许偏差5mm、-2mm。
7.钢轨同一线路无杂拌道钢轨磨损不超过规定。
8.水平直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm曲线段加高后误差不大于5m
4、m。
9.轨道接头间隙允许偏差井下不大于5mm地面夏季不大于7mm冬季不大于10mm。
10.轨枕数量及规格符合设计要求轨枕无失效腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效。
11.接头方式接头应采用悬接直线段应对接错距不大于50mm曲线段应错接相对错距不小于2m。
12.扣件尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套规格符合要求数量齐全、密贴、紧固有效。
13.道钉规格与轨型配套数量齐全浮离不大于2mm混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
14.轨枕间距误差不大于50mm。
15.捣固道碴捣固坚实无空板、吊板轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板。
16.路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
17.道床
①道碴厚度井下不小于100mm个别处不小于50mm地面不小于150mm。
②道床整洁道碴不埋没轨枕井下无积水、淤泥地面无杂草。
③道碴应埋没轨枕2/3轨枕必须露出1/3。
④轨道铺设困难时可采用固定道床和其它措施。
18.水沟排水畅通水沟上平面应低于路基井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。
19.托绳轮数量齐全转动灵活钢丝绳不磨轨枕及扣件。
20.道岔部分按《煤矿窄轨道岔标准》执行。
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