1、开关舱工作安全须知
1 目的
本须知对开关舱规范作业作了规定，旨在确保船舶开关舱工作的安全，防止发生人身伤害等意外事故。
2 适用范围
本文适用于公司进入SMS的所有船舶。
3 开关舱作业的安全须知
3.1 所有参加开关舱作业人员必必须将劳防用品穿戴齐全，并对本船舱盖的结构、性能，各制动销的位置，钢丝的正确走向，开关舱的作业程序，危险部位作业的防护措施以及互相间联系信号了解清楚方能参加作业。作业中要集中精神，服从指挥，站在安全位置，互相照顾。
3.2 开关舱作业必必须由专人(驾驶员和水手长)指挥。指挥者必必须熟悉本船开关舱设备的性能、开关舱程序、掌握参加作业人员的
2、业务技术水平，并具有处理一般故障的知识和能力。指挥时要依据作业环境充分照顾到作业人员的安全。
3.3 作业前应对开关舱设备、索具、属具进行全面的检查，开启电源，确保作业顺利进行。如发现机械声音异常、制动不灵、滑轮不活络、索具、钢丝绳不合规格等有碍操作安全的状况时应及时修理，严禁将就使用。
3.4 开关舱作业的操应做到令行禁止，配合默契，协调一致。开关舱前后务必清扫清除轨道上的垃圾杂物，避免运动不畅或卡死等故障出现。
3.5 开启钢质机械链条式、折叠式、液压舱盖时应注意：
3.5.1 船应保持平衡，如吃水差过大或有较大横倾，事先必必须做好防范措施，必要时应调整压舱水，以防操作中发
3、生出轨事故；
3.5.2 确认舱盖上和堆放舱盖处无人、无杂物，并确认制动销全部摘除；
3.5.3 开关舱时严禁任何人上下舱盖，严禁将手脚放于舱盖、导轨上，所有人员必必须避开钢丝绳、链条、舱盖危及的范围。
3.5.4 操车要慢，避免钢丝绳、舱盖链条、舱盖突然冲击受力。保持舱盖板两侧拉力一致。联接链条不能扭结或有其它绳索绑扎；
3.5.5 打开的舱盖应可靠到位，并打上制动销或保险钩。禁止舱盖开启不到位和不使用制动装置；
3.6 关闭钢质机械链条式、折叠式、液压式舱盖时应注意：?
3.6.1 应遵守先挂关舱钢丝，后解脱保险钩，再动车关舱的操作顺序；
3.6.2 负责接挂关
4、舱钢丝的人员已到安全位置，舱口四周四周以及舱盖危及范围内无人通过和逗留；
3.6.3 必必须保持舱盖在导轨上运行平稳，不能有扭曲，尤其是雨天紧急关舱时更要慎重操作。
3.7 无论开、关舱盖时，出现卡死、扭曲、运动不畅等故障造成舱盖成八字形状态时，严禁非专业人员到舱盖上面或下面以及舱盖危及的范围内排除故障或从事其他工作，应由专业人员对故障进行排除，并确保安全。
3.8 关于集中控制的液压、电动舱盖，控制手柄要有显然的标志。操作时要先确认操作手柄所控制的舱盖再行启动，关于有二、三层柜的集中控制更慎之又慎。禁止在上层舱盖关闭的状况下，操作下层舱盖。
3.9 留在舱口的大梁必必须固定好
5、如打开几块舱盖进舱工作时，开口四周应有绳索挡住，防止人坠落大舱。
3.10 禁止在大舱有人的状况下进行开关舱作业。
3.11 在开启、关闭钢质箱式、木质舱盖时应注意：
3.11.1 起吊大梁、箱形舱盖要检查好吊钩、索具，确认大梁，盖板的销子已全部摘除，装好防碰稳索并有专人牵拉；
3.11.2 指挥人员要检查好四周状况，确认所有作业人员站位合理、危及范围内无人工作和通过、大梁或舱盖的起吊钢丝绳垂直、舱盖或大梁上无杂物、防碰稳索已拉紧方可指挥起吊；
3.11.3 操车手要按指挥者的信号缓慢起吊，如起吊时发现异常应马上停止，排除故障后方能继续起吊；
3.11.4 吊出的大梁
6、舱盖要在甲板上排放稳妥，留出通道，并用索具加以固定；
3.11.5拉拢二层柜大粱时挂钩人员站位要合理，确认挂钩挂牢、导轨上无障碍物和用力方向正确方可用力，到位后应加以固定；
3.11.6 在吊扩展梁、箱形舱盖入槽时,如有困难,应仔细检查故障原因，切勿鲁莽推拉。注意协调动作，当心碰撞、挤伤；
3.11.7 装好大梁、舱盖后要将所有的制动定位销扣牢；
3.11.8 在开启和安放木质盖板时，注意操作顺序和自己的站位。严禁排列中有空档，更不同意从空档跨跃；
3.11.9 卸下的舱盖板要按顺序堆放整齐，离舱口边沿至少1.5米；
3.11.10 舱盖木板紧密盖好后要用合格的防水油布正确封舱，开舱时要将防水油布，张挂索具备好，以备应急状况下使用；
3.11.11 货物装卸完毕，必必须盖好舱盖，并落实专人负责；
3.11.12 无论何种形式的舱盖，只要处在不是全部关闭或全部开启的状态，其舱口围均要用绳挡住，防止人员坠入大舱。
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