铁路新线施工安全管理措施.docx

铁路新线施工安全管理措施

1、掌握新线路基施工安全控制措施
1、路堑施工安全：1、路堑施工应确保开挖过程中及完工后的排水通畅；2、路堑开挖应注意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖；4、路堑开挖过程中，假设出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采用顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。5、爆破开挖严禁扩大炮，临近坡面不得爆破开挖6、开挖工作应与装运工作互相错开，严禁上下堆叠作业。
2、路堤施工安全：1、路堤自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免互相干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致坚持在同一高度，以防止石头翻滚3、路基填筑采纳机械化施工，为保证机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设安全标杆4、在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁安全施工措施。
3、路基附属结构物施工安全：1、路基排水设施布置合理，排水系统优良，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以确保施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。
4、路基支挡结构物施工安全：1、挡土墙施工时，应注意观察上方的边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下堆叠作业。5、片石改小作业，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。
2、掌握新线桥涵施工安全控制措施
1、桥梁基础的施工安全：1扩展基础选择合适的坑壁坡度2、扩展基础选择合适的基坑形状3、基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并坚持通畅，防止积水灌入基坑，引起坍塌4、扩展基础必须快速施工。5、开挖基坑施工时，按规定坡度，分层下挖到符合基坑承载力的制定标高为止，严禁采纳局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。6、机械开挖基坑，按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。7、在基坑施工中，如发现坑壁坡顶开裂，应马上采用措施，撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方，以保证施工安全。8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离以外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等，应按混凝土及砌体工程安全规则有关规定作业。10、沉井立模前，应将地面压实，或在刃脚下密布承垫，以防沉井因地面下陷造成倾斜。11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前，应搭设脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手架板。减速漏斗应栓挂牢固，并设有保险绳，以防坠落伤人。12、沉井模板拆掉及承垫，沉井混凝土达到规定强度后即可拆掉内外模板及承垫，拆掉模板要先拆掉螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的顺序拆掉模板、拆掉垫土、要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避免刃脚悬空。13、沉井人工开挖，用吊车、活底斗出渣时，要按时检查起吊设备，防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。14、沉井人工开挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋或绳梯，以便在沉井内发生"翻渣'等意外状况时，使井下施工人员迅速撤离。15、用机械开挖下沉时，要设置吊车作业平台，平台要基础牢固，并与沉井隔开一定距离，防止吊车随土砂下沉而倾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、机械开挖下沉，要严格掌握对称、均匀的开挖原则。配备开挖机械要均匀，单机作业时要常常调换开挖位置，以坚持沉井均匀下沉。要注意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。17、钻孔位置如果土质比较松散，应夯实地面或铺设土排，确保钻架的稳定和安全，防止地面出现较大的沉陷，影响钻孔的垂直度。18、卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应及时改换。19、人工挖孔桩，孔底要设置防护支撑，以防石块等物滚落井内伤人，孔外四周应挖排水沟，及时排出孔口外边积水。20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段。21、人工挖孔桩孔内爆破应控制药量并设安全防护22、人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并强化通风。
2、桥墩台施工安全
1、模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。2、使用吊机吊装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作3、拆掉模板时，先栓牢钓具挂钩，再拆模板。利用吊车拆掉模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。4、脚手架除能承受一定荷载外，还要求具有优良的稳定性、牢固性、可靠性，确保施工过程中不发生坍塌，保证工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。5、脚手架经过大风大雨后，应进行安全检查，碰到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。6、拆掉脚手架大横杆，剪力撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。7、高空作业滑膜施工应挂好安全网和安全绳，上下信号指挥应灵通。8、安全网安装时，在每一个系点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边均匀分布，联结要牢固而又容易解开，受力后不会散脱。
3、架桥施工安全：1、桥头压道。架桥机架桥前必须采用适当的方式进行压道，以检验路基的稳定性，以消除险情隐患，保证架桥安全。压道次数不得小于三个往返，要压倒路基无显然下沉。2、为保证桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，其坡度为不大于10的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3、龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一坡度，支脚基面要整平夯实，严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。4、架桥机正确对位后，应马上采纳可靠的制动措施，防止溜车5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上，应首先使用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔填紧，并将法兰螺栓再次拧紧，支垫0号柱时，严格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、换装梁片前，梁上的防水盖板、料具等进行整理，其高度不得超过梁片挡渣墙顶，以确保梁片能安全通过架桥机1、2号柱。7、梁片落在2号车上时，应加设支撑，2号车托梁小车与轨面应打偰制动，防止梁片窜动。8、2号车装好梁片后，运梁速度要依据线路条件严格控制，不得超速。9、当1号车正在落梁时，不得挂钩。10、当架完一孔桥梁，架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置，再将机臂抬头以折起0号柱活动节，并将机臂摆直后方能缩回机臂，缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。