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船体密性试验作业安全操作规程
1危险源（或危害因素）分析
1.1劳保用品穿戴不当，酒后作业造成的伤害事故。
1.2密性试验作业人员未经过严格的技术培训，操作不熟练不规范，误操作造成的伤害事故。
1.3充气检验时，进气管未经降压，高压空气对作业区人员造成的伤害事故。
1.4作业过程前，未确保所有人员撤离待检验区域，作业过程中灌水充气等对未撤离人员造成的伤害事故。
2依据标准
2.1《钢质海船船体密性试验方法》（CB/T 257-21）
2.2《钢质内河船舶建造规范2014综合文本》（CCS）
2.3《钢质海船舶入级规范2012》（CCS）
3作业要求
3.1密性试验要求
密性试验部位和试验要求
3.1.1. 按中国船级社的《钢质内河船舶建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求，见表3-31。
表3-31船体密性试验部位与试验压头要求
序号
试验部位
试验压头要求
1
首、尾尖舱、双层底舱、底边舱（作水舱时）
至空气管顶高度
2
作空舱的尖舱
至满载水线高度
3
深油舱、燃油舱、顶边舱
至舱顶以上2.5m或溢流管顶高度，取
大者
4
液货舱
至舱顶以上2.5 m高度
5
隔离空舱
至舱顶以上2.5 m高度
6
泵舱
至满载水线高度
7
海底阀箱
无吹洗设备者
至干舷甲板以上1m高度
有吹洗设备者
至干舷甲板以上2.5 m高度
注：（1）水压试验可用充气试验代替。（2）海底阀箱箱体可用充气试验。
对下列项目应作冲水试验并使验船师满意：
（1）水密舱壁、水密平台及轴隧；
（2舱壁水密门（安装后）；
（3）风雨密门、其它风雨密关闭设备（如舷窗等）；
（4）首门、尾门及舷门；
（5）钢质风雨密舱盖。
3.1.1. 按我国船舶检验局《钢质海船入级规范》规定船体密性试验部位和试验要求，见表3-32。
表3-32钢质海船船密性试验要求
序号
试验部位
试验要求
1
艏艉、尖舱
作水舱时
水柱高度取至空气管上端，至少高出干舷甲板0.5m
不作水舱时
水柱高度取至满载吃水，以上作冲水试验
2
双层底空间
水柱高度取至空气管上端
3
单层底船的底部
水柱高度取至平板龙骨以上0.6m
4
深水舱
水柱高度取至空气管上端，至少高出舱顶
0. 5m
5
深油舱、货油舱
水柱高度取至舱顶以上2m
6
事离空舱、舷伸甲板下封闭空间
水柱高度取至舱顶以上0.5m
7
舷侧外板、甲板间的船侧围壁、露天的干舷甲板、水密舱棚、水密舷门、甲板上通风管、舱围壁及舱盖
冲水试验
8
各层甲板（包括顶逢甲板）
淋水试验
9
海底阀箱；
无吹洗设备者
水柱高度取至干舷甲板以上1m
有吹洗设备者
按吹洗时的压力来确定试验压力，一般不超过0. 2Mpa
10
厨房、配膳室、盥洗室、浴室、厕所、蓄电池室等
围壁下沿作灌水试验，水柱高度至门槛
注：（1）灌水试验可用充气试验代替，冲水试验可用煤油试验代替。

（2）海底阀箱箱体可用充气试验。
船体密性试验前，应准备《船体密性试验图》，提交验船师认可。《船体密性试验图》应明确表达各舱室或部位的名称，所采用的密性试验方法，应达到的技术要求等。其中，检验员应重视甲板有开或工艺开的非液舱所采用的密性试验方法的适用性与可信性。
3.1. 船体密性试验基本要求
(1) 船体水下部分以及下水后无法检验的部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部位的密性试验应在船体建造完工后进行个别特殊部位在征得验船师同意后可下水后进行。
(2) 在进行试验前，船体密性焊缝通常不得涂刷油漆、水泥或敷设绝缘材料等，并保持内外面清洁与干燥。对易受大气腐蚀的部位，可以涂上一层薄的不影响密性试验的底漆。
⑶密性试验舱室及其周界外部相邻舱室的检查面区域应清除垃圾、杂物与积水。
密性试验舱室的完整性要求
(1) 密性试验舱室内的结构完整，焊接与矫正工作完工，且验收合格。
(2) 测深仪舱、计程仪舱通常先空舱进行密性试验，然后待设备安装后对密性焊缝再补做密性试验。
(3) 位于舱室密性构件上放泄塞，人孔盖座板、各类座架、管子与电缆支架、管系通舱焊接件、阀座、水密舱盖围板、通风管、钢质踏步及直梯等，均应装焊完整，且经验收合格。若有未完工项目，应征得验船师同意待安装后补做密性试验。
3.2密性试验方法和标准
船体密性试验的方法有水压试验、充气试验、煤油试验、冲水试验、淋水试验、油雾试验、水压、充气混合试验、负压密性试验等，其试验方法与技术要求分别叙述如下：
水压试验
水压试验是用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间以检查船舱水密性的试验。
3.2.1. 技术要求
(1) 水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同时进行水压试验，以便检验。
(2) 试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部位。
(3) 灌水高度见表3-31与表3-32。水温通常不低于5°C。
(4 )若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小于5 0mm的加压管(可利用已设的空气管、溢流管)，加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。
3.2.1. 合格标准
灌水至规定高度后保持15分钟，即可检查受试舱室外面的焊缝处，无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格。
充气试验
充气试验是用压缩空气充入舱内并保持规定的压力和时间，以检查密性舱室焊缝是否漏气的试验。
3.2.2 .技术要求
（1）相邻舱室不得同时进行充气试验，以便检验。
（2）与被试舱室相邻的舱室处于构架密集、狭窄、尖角等原因而无法涂肥皂溶液检漏时，不宜采用。
（3）在检查面的焊缝上涂肥皂溶液时，若周围气温在0°以下，则应将肥皂溶液加热后使用。
（4）每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力调节器或减压阀引入。
（5）充气试验的压力取0.02Mpa~0.03Mpa。
合格标准
钢质海船应在充气压力0.02Mpa~0.03Mpa，保持15分钟后，检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.01Mpa，然后在检查面除自动焊焊缝外的所有焊缝上涂肥皂溶液而不产生气泡即为合格。
煤油试验
煤油试验是在船体检查面的焊缝上涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查其是否渗漏的试验。
技术要求
（1）在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度小于40mm，干燥后进行试验，若周气温在0。以下时，可用盐溶液或酒精作溶剂配制。
（2）在检查面焊缝的反面涂上足够的煤油，在试验过程中焊缝表面应保持煤油薄层。
（3）对于用橡皮衬垫保证水密的结构、铆接和螺栓连接的结构，不允许采用煤油试验。
合格标准
当周围气温在0。以上时，煤油试验持续时间按表3-33规定。当气温低于0°C时，用盐溶液或酒精作溶剂配制，且持续时间应适当延长。在达到规定持续时间后，检查除自动焊焊缝外的所有焊缝面上的
白垩粉表面，应无渗出的煤油斑迹，即为合格。
表3-33煤油试验持续时间
焊缝厚度
(mm)
试验持续时间(min)
水平焊缝
垂直焊缝
水密
油密
水密
油密
<6
20
40
30
60
7~12
30
60
45
80
13~25
45
80
60
1
>25
60
1
90
120
3.2. 您冲水试验
冲水试验是以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的接合部位，以检查其是否渗漏的试验。
3.2.4 .技术要求
⑴冲水试验时，喷嘴直径应不小于16mm，水压力不小于1MPa，喷嘴离被试部位的距离应不大于3m。
(2通常用消防唧筒向焊缝垂直冲水，可以在焊缝的任一面冲水，垂直焊缝应自下而上冲水。
(3) 铆接结构的接缝应从未捻缝的一面冲水。
(4) 冲水试验时外界气温应大于0°C。
(5) 冲水时检查面的焊缝必须保持干燥。
.合格标准
冲水时在检查面的检验员要配合舱室外的冲水人员检查对应部位，应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象即为合格(对以橡胶为密封垫的舱盖在冲水前检验员可用压白粉方法进行预检)。
淋水试验
淋水试验是将水淋在被试焊缝或接缝上，在另一面检查是否泄漏的试验。
3.2.5 .技术要求
(1) 用水浇淋在焊缝或接缝上。
(2) 露天甲板或外围壁可利用下雨天检查，雨量以中等以上为宜。
合格标准
试验时，持续时间3分钟后，在检查处以看不到渗漏水珠即为合格。
油雾试验
油雾试验是以煤油和压缩空气通过喷雾装置射出具有一定压力
的油雾，利用油雾渗透作用以检查焊缝是否渗漏的试验。
3.2.6 .技术要求
(1) 油雾试验用的煤油须经过滤处理，以清除杂质。
(2) 喷雾器具的管路中的压缩空气压力不小于0.03Mpa。
(3) 喷油嘴径不大于16mm，离焊缝距离50~1mm，移动速度为5~10米/分。
(4) 在检查面的焊缝上先涂白垩粉水溶液，其宽度不小于40mm ,干燥后进行试验，若周围气温在0。以下时，可用盐溶液或酒精作溶剂配制。
.合格标准
当外界气温大于20C时，喷油雾后3~5分钟。当气温小于20C时，喷油雾后10~15分钟，检查焊缝面上的白垩粉表面应无煤油斑迹即为合格。
水压、充气混合试验
水压、充气混合试验是先用水灌入舱内至规定高度，然后以压缩空气充入舱内并保持规定的压力和时间，以检查密性舱室周围焊缝是否渗漏的试验。
3.2.7 .技术要求
(1) 相邻舱室不得同时进行水压、充气混合试验，以便检验。
(2) 试验时被灌水的舱室隔舱处，视需要适当增加船底龙骨墩或支撑，预防船体变形。
(3) 灌水水温通常不低于5°C。
(4) 每个试验舱室上应装置经检验合格的压力表2个，安全阀1个。气体应通过压力调节器或减压阀引入。
(5) 充气试验的压力取0.02Mpa~0.03Mpa。
(6) 在检查面的焊缝上涂肥皂溶液时，若周围气温在0。以下，则应将肥皂溶液加热后使用。
合格标准
钢质海船应在充气压力0.03Mpa(内河钢船充气压力0.02~0.025Mpa)保持15分钟后，检查受试舱室灌水水面高度以下的焊缝外面应无水滴、水珠、水迹等渗漏现象，在水面高度以上的所有焊缝涂肥皂溶液检查，应不产生气泡即为合格。
3.密性试验程序
3.3. 作业前
3.3.1.1 准备
检验员先详细阅读船体密性试验图，掌握各密性舱室应采用的密性试验方法、技术要求与合格标准。然后了解所验船舶的施工进度及舱室密性的试验顺序，严格遵守密性试验守则，以确保试验的安全。
3.3.1.2 预查
在对密性舱室作试验前，先预查舱室的完整性是否符合要求，凡有条件装焊的项目，应督促施工部门抓紧完工。对某些项目无条件完工而施工部门要求提前试验的舱室，检验员应分析该未完工项目完工后能否有效地补做密性试验，若能通过补做试验确保该部位的密性，则可作让步放行，并作好备忘记录。
作业中
3.3.2.1 预检
依据现场密性舱室焊缝的外观质量、舱室完整性程度的优劣与所采用的密性试验方法的简繁等，除督促密性试验作业者应认真做好自检工作外，检验员要计划好对哪些舱室应采用先预检后再正式交验的措施，然后通知作业者，并认真协同作业者一起做好这些舱室的检漏工作。
3.3.2.2 检验
在掌握密性试验作业者自检工作质量良好的情况下，检验员在接到作业者已自检完工报告后，即可通知验船师和船东，约定检验时间。施工部门要配备好返修人员陪同检漏，发现泄漏处，按有关修复要求（对于较厚的一般强度船体结构钢，通常可在背面带水压或气压状态下直接堆焊）立即返修妥，并取得验船师与船东的签字认可。
作业后
3.3.3.1 标识
检验员可利用密性试验图在舱室密性试验认可后，及时在图上作好标识符号，以防漏检，又利于了解工作进度；并记录已完工舱室的试验日期、天气、气温、试验参数、参试人员和试验结论，并切实记录好让步放行的遗留项目。
3.3.3.2 跟踪
检验员应经常查阅关心未完成密性试验的遗留项目，了解其施工进度，当具备补做密性试验条件时，督促抓紧补缺。试验方法可按该项目所处舱室的密性试验要求选用等效而又简便的方法，以减少对其它相关工序的影响。检验完工后作好记录备案。
4应急措施
4.1发生伤害事故时，应抢救伤员，并及时、如实报告单位领导，保护事故现场。
4.2发现设备故障时，应立即停止作业，关闭电源，防止事故扩大。在问题排除后，经主管人员同意后，方可继续进行作业。
4.3发生机械伤害时，应采取临时止血措施，可能有内伤的，应平稳躺倒，不得有大动作。