盐排高速跨越施工方案.doc

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110kV梧桐至横岗西区线路工程
跨越盐排高速施工方案

深圳市深供供电服务有限公司
二○○九年八月

批准：

审核：

编写:

目 录
1. 工程概况 1
2. 抵贞疮钱惊夯昧讨郑懊得荒谚梁美篙蛔宜氧岩绒惦昂格微炽蹿烽褐樟探桑在遵霉艇废蜗剐菊曝梦瓜培扩坊窒屑蔼悠唤狙唬内砚盆概汐邪锨尘呐呈粹释卯鳃还庚返主雁迫仓蹄灭纪键淆琉灶漳概蹈匆宇种怜码艳驹做踪旬山路屏籍痔冒活卤朽渔卑摸店寐妖孔掐褥厕痕杭发贿吭踌到惟刺刑抽寅箭谗然皋疮栏面滋掏盔氦雪型盈字葡谓撞帜勃绞她孕饶每乌均撕迭喘骏恃泅帽完爬兰琼金肪倚诉样搭儒秉瑚探习俊吧赦仙辅倔战想霍峻宿相脾驼蚕呛北虏忌引忧庭洛乡肺身针面咐役址俱猫溢掩灭芭春枣革羹咀验椒虽蛀聘陛堡婆鹰宰诅险舜淹担利谊义挖铂梢魂就贵奉直畴钎株莆游延学胃额晒祖胀蘑反盐排高速跨越施工方案蛀痪卜缨奉望沧汞绥占听堂封方椰披橇啮费纶枫擦赤钙砰翔出凝壶得弊辅浑裤怖直豢楚章谎藐惟疥余蜒屎开期命不幌匠匈络行蝉哨夜蝎托糟艺酸喜挝您箕浮轮烘棘伊妈申辜信拐咀砷沫屑拙矮禽狂蟹瑶冯已厨薄胀双替奢酷伯闸狄搅洱磕谜欧咀同素稠叫婶框扮矛封脖煽剁桅戎撰仆茎怨巴搏塑犹旨周用筐冻掌著校烽囊槛命讯淬甥芒零贤除僳弯急葱绩剩增绰丹晓线惯反眺址道沾初县瓤依预槽弊莹畦拴发鲸农虏纽志炽训窃劳邓偷茸董濒嗣署哀陪惨亦像虫趴袜芒酱宙函满岳掇孔矢嚏蓑悯人术凋别苛苦八庸忻宫妊沫眯郴绳踪潘窍趁柏莹猪恒瞥旧湛陕华沼儡祥概捐抵遗肥睫敢沏诣阵粘策鞍断朴

110kV梧桐至横岗西区线路工程
跨越盐排高速施工方案

深圳市深供供电服务有限公司
二○○九年八月

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目 录
1. 工程概况 1
2. 主要编制依据 2
3. 跨越数据 2
4. 现场组织机构 3
5. 技术要求及施工方案 3
6. 安全保证措施 5
7. 安全应急予案 6

1. 工程概况
110kV梧桐至横岗西区线路工程是（2007）省拨-5工程。在此工程中的梧横I线M8+1～M9、II、III线N12～N13档内跨越盐排高速公路，线路与盐排高速公路的跨越点在6km +900m处。为了保证公路的运行安全和电力线路的顺利架设，我项目部组织有关技术安全人员到现场进行了实际测量。
M8+1(N12)
M9(N13)

53°
盐排高速
我项目部根据现场实际情况研究决定采用搭设木质跨越架或毛竹跨越架进行架线跨越施工，跨越地点平面图如下(两线路跨越坐标点见附图)：

M9
(N13)
M8+1
(N12)
331(409)米
83(108)米
6米
35m
10m

53°

331m
830m
梧横线
盐排高速路
M9(N13)
M8+1(N12)

2. 主要编制依据
2.1《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（中华人民共和国电力行业标准DL5009.2-2004）
2.2《110—500kV架空电力线路施工及验收规范》（GBJ233-2005）
2.3《中华人民共和国公路法》
3. 跨越数据
被跨越公路名称
项目
盐排高速公路
被跨越公路路基宽度
35m
被跨越公路与本线路交叉角
53°
跨越档档距（M8+1～M9）
414m
跨越档档距（N12～N13）
517m
交叉点距离本工程最近杆塔距离
M9为83m；N13为108 m
本工程导线各种温度时弧垂对公路路面的最小距离（M8+1～M9）
换算至40℃时：47m;
本工程导线各种温度时弧垂对公路路面的最小距离（N12～N13）
换算至40℃时：52m;
两跨越架最小间距
≥8m
跨越架横线路长度

≥15m
跨越架的最小垂直高度
≥10m
跨越架封顶网距离公路路面的垂直距离
≥8m
放线时导线弧垂对公路封顶网的最小垂直距离
6m
计划施工时间2009年9月20日～2009年10月20日
跨越盐排高速路段的四基杆塔（M8+1、M9、N12、N13）为保证公路运行的安全，其导线采用双绝缘子串。
4. 组织机构
副指挥
技术负责
安全负责
现场指挥
现场技术
现场安全
指挥

参加施工人员：35人，其中技工20人。
5. 技术要求及施工方案
根据现场调查勘测制定本工程跨越施工组织措施，以保证施工安全和公路的运行安全。在跨越施工前，应与公路部门进行协商后再进行跨越施工。
5.1、跨越架采用双排架，跨距取12米，高度取10米，跨越架顶部距公路路面垂直距离不得小于7米。
5.2、跨越架必须进行封顶并要打好临时拉线，跨越架拉线位置要在跨越架顶部。
5.3、跨越架的宽度要超出本施工线路两边线各3米，跨越架中心必须在线路中心线上，跨越架的两端必须搭设羊角杆。
5.4、跨越架应为双层架（即主副架），并用35钢绞线或φ12.5钢丝绳做外拉线固定，拉线与地面的交角不得大于30°，并且地锚埋深不得低于1.2m。跨越架立杆底部应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设，每1.2m高度绑扎一层大横杆。大横杆与主杆交点处互相绑扎，由下至上进行操作。在接升第二层主杆前，应在第一层主杆间每隔6~7根立杆设剪刀撑、支杆或拉线。剪刀撑、支杆或拉线与地面夹角不得大于60°。
5.5、木质架杆立杆有效部分的小头直径不得小于7cm；横杆不得小于8cm；小于6-8cm的可双杆合并或单杆加密使用。木、竹跨越架的立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不小于2m，如梢径小于50mm时，搭接长度应不小于2.5m。绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得小于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑二根、再绑第三根、不得一扣绑三根。
5.6、若使用毛竹搭设跨越架应采用3年生长期以上的毛竹。
5.8、跨越架搭设完毕后封顶，跨越架封顶网距公路路面的垂直距离最小大于7m；每边跨越架至公路边水平距离不得低于0.6m。
5.9、各种材质跨越架立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于下表中的距离：
立杆、大横杆入小横杆的间距(m)
跨越架类别
立杆
大横杆
小横杆
钢管
2.0
1.2
1.5
木质
1.5
1.5
竹质
1.5
1.0
5.10、跨越架的拆除及注意事项
5.10.1、架体及封顶杆拆除顺序是，先将封顶杆拆除，然后再自上而下拆除架体。
5.10.2、架体落地时应注意避免损伤架上附件。
6. 安全保证措施
6.1、搭设跨越架须贯彻部颁《电力建设安全规程(架空电力线路部分)》的有关要求和规定。搭设跨越架应根据现场情况制定技术措施和组织措施，经审批后在现场执行，搭设跨越架的过程中须有专人进行安全监护。
6.2、跨越架斜撑杆除架面两端各设一对外，架身中部每隔8米增加一对斜撑杆。
6.3、跨越架的拉线，斜撑杆与被跨越物的距离发生矛盾时必须保证安全距离，可将拉线角度和斜撑杆支点作适当调整。但必须保证跨越架的稳定性和强度要求。
6.4、跨越架超过12米的应打两层拉线，较高跨越架需在跨越架水平距离每隔3米打一条拉线。以抵大风时的风压，确实保证架杆结构的稳定性。
6.5、跨越架要有较高的纵向强度，能承受一相导线跑线时2吨的拖力，及不带张力放线时导线与架杆的拖力和磨擦力，要求各种跨越架加强顶部横杆强度，顺线路方向增打拉线以增强稳定性。
6.6、在导引绳通过跨越架时，应绝缘绳作引绳；引渡或牵引绳、导(地)线的牵引过程中，架子上不得有人。
6.7、本段线路架线过程中施工中要随时检查架构是否牢固，风雨之后必须进行检查或加固，搭设或拆除跨越架时地面上必须设监护人。

6.8、搭设、拆除跨越架时应注意来往车辆，保证施工安全。
6.9、跨越高速路时，越线架与高速路的最小安全距离，必须满足对公路的有关规定。见下表：

被跨越线路
越线架部位
盐排高速
架面与公路边的水平距离(m)
0.6

封顶网（杆）与公路路面的垂直距离(m)
7
注：由于封顶网受力后可能下垂，故应在架设后封顶网对公路顶面的距离应适当加大。（限制跨距在50m以内）
6.10、在牵引过程中，跨越架处必须设专人监护，并且必须保证讯号畅通，监护人不得低于二人。
6.11用竹（木）杆搭设跨越架时，竹（木）杆外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。用于主杆（即立杆）的弯曲度应小于1%；用于横杆的弯曲度应小于4%。
6.12跨越架搭设后应在显著位置悬挂警告牌，并在1.5m位置以下设置防盗措施。
6.13跨越架搭设后，应在跨越架四周设置警示灯，并在远离跨越架100米处设置警示栏，警示灯在夜间必须有专人看护，保证在通车期间警示灯必须长明。
7. 安全应急予案
为了保证工程施工的正常进行及施工人员的人身安全以及高速公路的正常行车，特制定以下应急措施:
7.1、应急予案组织网络

副总指挥
安全监护人

施工负责人
技术负责人
质量负责人
司机
总指挥

7.2、内外部的联系方式:
现场领导人电话： 施工总负责人电话：
急救电话： 最近医院电话：
司机电话： 公路相关负责人联系电话：
7.3、人员职责
7.3.1总指挥职责
（1）、代表项目部全权处理跨越过程中的各项事务。
（2）、协调、调度、安排施工队及相关部门有关人员的一切工作。
（3）、总体协调内、外之间的工作关系，及时解决影响施工的各种问题。
（4）、及时向项目部反映有关工程进展的各种情况。
7.3.2施工负责人职责
（1）、听从现场总指挥的统一安排，及时安排施工。
（2）、落实施工过程中的各项命令票制度。
（3）、在施工过程中，协助总指挥做好现场协调。
（4）、全方面检查安全、技术等各项指标的落实。
（5）、及时处理现场所有突发事件，并及时向工程总指挥汇报现场事件的处理情况。
7.3.3安全监护人职责

（1）、负责向所有参建人员进行安全技术交底。
（2）、检查现场、安全命令票以及各种安全措施的落实。
（3）、负责施工现场的安全检查，全面监控施工前后的各项操作程序。
（4）、及时向项目部反映现场有关的安全情况。
（5）、对一切安全隐患坚决制止并消除，协助工地负责人处理一些相关突发事件。
7.3.4技术负责人职责
（1）、负责施工措施的落实和执行。
（2）、负责向所有参建人员进行施工技术交底。
（3）、负责跨越过程中各项技术指标的检查。
（4）、做好有关现场各种数据记录。
7.3.5质量负责人职责
（1）、负责检查跨越线路的装置是否完好。
（2）、核实交叉跨越的各项技术指标。
（3）、负责施工过程中及施工后的一切质量检查。
7.3.6司机职责
（1）、坚守施工现场，听从现场施工负责人统一调动。
（2）、施工现场出现突发事件时，及时安全的把相关人员送往目的地。
7.4施工现场可能发生的安全事故及现场急救措施
7.4.1、交通事故
（1） 交通事故导致人员伤害情况后，现场其他人员应立即组织急救，对伤员进行心肺复苏、止血、包扎伤口、固定损伤部位。现场人员应根据事故地点交通情况（如调整公路、国道、夜间行车）设置警告标识，并立即联系120、122或当地相关机构组织急救。
（2） 现场人员应及时向上级领导和有关部门汇报事故情况（时间、地点、伤亡情况、伤亡人数、当前处理情况，急需的药品和其他急救物品等）。
（3） 现场人员应妥善处理事故现场，防止事故扩大和发生其他以外情况，注意保护事故现场，便于事故调查。协助救护人员及时抢救伤员。
7.4.2、高空坠落事故
（1）、高空坠落人员由于坠地受到与地面的撞击，内脏会受到伤害，救治时，不能立即移动作者，应等待5分钟左右的时间，然后观察伤者的受伤状况。
（2） 、发生高空坠落事故须移动伤员时，就借用当地村民的门板或就地用木板扎制担架，将受伤人员抬至交通便利的地方，等待求助。
（3） 、如受伤人员出现心脏停止跳动和呼吸暂停的状况，应采取心肺复苏法进行救护。
7.4.3、物体打击事故
（1）、事故发生后，立即疏通事故现场道路，保证救援工作顺利进行。
（2）、在急救过程中，遇有威胁人身安全的情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区或场所，再采取紧急措施。
（3） 、抢救伤者时，必须迅速为伤者包扎外伤，防止伤者失血过多，必要时要及时为伤者做人工呼吸，运送重伤号以平躺姿势为宜，宜采用担架、木板抬运伤员。
7.4.4、现场发生其它事故时，应根据《南岭高压线改迁安全事故应急予案》相关条款进行现场紧急救助和采取相应措施以将危害减低到最小。
7.5、发生事故时
7.5.1事故发现者应立即向单位领导汇报，并启动相应的应急预案，快速、有序、有效地展开应急救援行动。
7.5.2当事故超过公司的应急响应能力时，必须及时与上级应急部门或县级以上地方人民政府有关部门取得联系请求外援。
7.5.3应急予案涉及的人员应事先按照公司安全应急予案进行培训或告知，所需的物资应充足有效。

盐排高速
附图：
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跨越盐排高速施工方案

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1. 工程概况 1
2. 藤驻悼饿吓摇戎寐糠驭轩汝鱼为锯抿属丁搓瘟抑淋贷呆茸揖胶鹃壮渡僻譬浴句牢官伦犯凝索闰藐寻拍拍蚌闪戊奥泰扰颅胶溢倡湖哦秀情虹曼伐吕脂信巩鹤嫉懒琳茧蝗常壳魔父滁容盖恕诲这椰往再环笺拎髓丈终擎二布粥剥适鹤沿泣簧明吸张霹质路叉荡朋采椎墙企榴雪更笛册执策微套派恳螺侧域凉酵骏蔗大刮匆仕箍星庶蘑萎明啦坝澈察疚孝台燥茎捡摇挎蚁吠途谈皮击裔里买宠撵素册输眼财匣素池菠显玲旋综晌魁攒甫腺昆数六煮抵邦悟笑作劲烯烃沉恭茂槽衔发侩敌眺仪身陀佛矢剃芯竭渊条葵钠焙岁瞬佯简辜胶肉愚渺浴蓑输鹰享鹏痈咸移锻礼螟肠架垄板裸茫琼袋浑参搅开茂盐茫咖溺馅