离合器常见故障诊断与排除演示幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,Page,*,使用规范说明,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,离合器结构、维修、故障诊断与排除,1,离合器结构与检修,2,离合器的作用,离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。,3,离合器的功能,传递扭矩,保证汽车平稳起步,便于换挡,防止传动系过载和减震。,4,常用离合器,目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器,5,螺旋弹簧离合器,6,7,膜片弹簧离合器,8,9,10,11,离合器的基本结构,离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。,12,离合器主动部分,13,离合器从动部分,14,15,离合器压紧装置,压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等,16,离合器的操纵机构,17,18,离合器工作原理,19,离合器接合状态,20,踩离合器踏板时,21,离合器分离状态,22,离合器分离状态,23,分离轴承向磨片弹簧中央压紧，磨片弹簧由中间支持圈为支点，磨片弹簧外端向相反方向移动。,24,磨片弹簧外端向相反方向移动。作力于压盘回位黄勾,25,压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力26,离合器接合过程,松开离合器踏板使磨片弹簧回位，离合器从新结合。,27,离合器接合状态,28,29,离合器自由间隙,为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。,30,、,31,32,离合器自由行程,33,离合器自由行程,踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。,34,注意,离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。,35,离合器操纵机构,是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。,36,离合器操纵机构分类,按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。,人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。,在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。,37,38,39,40,41,42,43,44,自动离合器简介,大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。,自动挡汽车虽然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。,45,自动离合器简介,“自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”-EZ MATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。,46,自动离合器简介,47,自动离合器简介,自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器信息和人的操作意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，发出指令驱动执行装置。达到离合器压盘分离或结合的目的。,48,49,50,离合器主要零部件的检修,51,离合器主动部分元件的检修,52,飞轮的失效形式,工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。,53,飞轮工作面磨损状况,54,飞轮工作面起沟槽,55,飞轮更换条件,工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。,56,离合器盖的失效形式,翘曲变形,裂纹,接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm),57,压盘的失效形式,工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。,58,压盘平面度检查,59,检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。,工作表面轻微磨损，可用油石修平。,压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。,若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。,压盘检修注意事项60,离合器从动盘检修,从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。,61,62,63,64,65,从动盘磨损的检查,铆钉头部的埋入深度不得少于,0.3.mm,否则，换用新离合器片,66,从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘,2.5mm,测量，极限值：不大于,0.4mm.,67,离合器工作状况,离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递。在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁，随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免的产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。实际使用中离合器常见的故障可以分为两类，一类是工作能力的降低，另一类是操纵性能的变坏。前者是因为压盘、从动盘等原因引起的传递发动机转矩能力的降低，致使在工作中出现异响和振动。后者是因为调整不当或零件磨损 引起的离合器打滑、分离不彻底或操纵费力,(,换档困难等,),。,68,故障：离合器打滑,离合器打滑,是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。,70,故障现象,1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，,车辆不能行使,或者,行使,困难，发动机动力不能完全传出；,2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；,3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；,4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机,不,熄火。,71,72,73,74,离合器打滑故障原因,1,离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；,2,离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；,3,离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；,4,离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；,75,离合器故障原因,5,离合器与飞轮连接螺栓松动；,6,离合器分离杠杆调整过高；,7,液压分离装置卡滞；,8,膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。,76,离合器打滑故障排除方法,当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；,77,离合器打滑故障排除方法,若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。,78,离合器打滑故障排除方法,若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；,如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；,检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；,79,离合器打滑故障排除方法,如果以上都没有问题，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活,，这样离合器打滑问题就能够排除了。,80,故障：离合器分离不彻底,离合器分离不彻底故障现象,离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。,82,83,84,85,离合器分离不彻底故障原因,1离合器自由行程太大；,2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；,3 从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；,86,离合器分离不彻底故障原因,4,分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；,5,离合器盖固定螺栓部分松动；,6,液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入,87,离合器分离不彻底故障排除,1 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整；,2 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换；,88,离合器分离不彻底故障排除方法,检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程,89,离合器分离不彻底故障排除方法,4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整；,5 检查液压系统管路，管接头是否漏油。,90,故障：换挡困难,换档困难,故障描述：,换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。,92,93,94,95,换挡困难故障原因,1 离合器踏板自由行程过大；,2 离合器液压管路中有空气；,3 离合器主缸或工作失效；,4 离合器盖或压盘失效；,5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏,96,换挡困难故障排除方法,1,拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内；,2,试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净；,3,拆开查看离合器的主缸或工作缸；,4,查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换；,5,如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。,97,离合器发抖故障现象,汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。,98,离合器发抖故障原因,1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；,2 铆钉头露出碰压盘；,3 各分离杠杆高低不一，不在一个平面；,4 主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；,5 压盘弹簧变软或折断,。,6 从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；,7 分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。,99,离合器发抖故障排除方法,1检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗,2看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；,3 拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；,4 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修；,5 检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。,100,故障1：离合器异响,离合器异响故障现象,当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。,102,103,104,105,离合器异响故障原因,1 离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀,。,2 分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；,3 分离杠杆或浮销磨损松旷；,4 踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相碰击；,5 离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减震弹簧磨损折断，分离叉卡滞；,6 分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷；,7 发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。,106,离合器异响故障排除方法,1,首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏板，如果响声消失，则踏板有回程，只是踏板回位弹簧弹力不足或折断脱落；检查弹簧弹力，若不足更换。,2,如果踏板回位正常，进行检查离合器的自由行程。如果自由行程不符合要求，应予以调整；若自由行程正常，当发动机转速有变化时，存在间歇性的撞击声和摩擦声，说明离合器分离轴承回位弹簧弹力不足；更换弹簧。,107,离合器异响故障排除方法,3 慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，没有火星，说明轴承磨损过量；此时，考虑更换轴承。,108,离合器异响故障排除方法,4 如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底时，发出了“喀啦、喀啦“的声响，随着转速升高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了，可以进行清洗。清洗后，加入新的齿轮油，如果在放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应对变速器进行解体检查，并予以排除故障。,109,110,