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铁路增建线钻孔桩施工安全措施

　1、 安全目标
　　保持"扞卫质量、保卫安全"的方针，杜绝生产安全较大及以上事故；杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；杜绝对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。
　　2、工程风险分析
　　本工程为宁启铁路复线项目，其主要技术等级为：I级。钻孔桩施工涉及到的安全因素有很多，依据我集团公司程序文件中《安全管理程序》的内容，对危险源的评价采纳工作条件危害性评价法，综合分析以下各类危险程度为一般危险，风险等级为2级。
　　序号风险因素项目部位风险类型风险等级
　　1钻机就位工作平台组织风险
　　管理风险2
　　2吊装钢筋笼桩位组织风险
　　管理风险2
　　3沉降观测路基坡脚、桥台处组织风险
　　管理风险2
　　4塌孔桩位组织风险
　　管理风险2
　　5泥浆池侵害桩位四周组织风险
　　管理风险2
　　6材料堆放桩位四周组织风险
　　管理风险2
　　7地下地上管线施工场地内管理风险2
　　3、风险防范措施
　　依据上表风险因素的特点，分别制定以下措施：
　　1)、钻机就位及钻进：
　　钻机到位前，做好原地面的处理，对不适宜材料进行换填、夯实，垫平机架。
　　为防止桩机倾倒而侵入铁路限界，在远离既有线侧设置三股〔中间一股，两侧两股〕能保证钻机稳定的缆风绳，其中缆风绳采纳直径不小于9mm的钢缆，禁止采纳尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端应有足够的抗拔力，不得将钢缆系于树根、电杆或块石上。缆风绳与地锚间采纳与钢缆拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L(L为长度)；缆风绳与地面夹角不大于60度。桩机加固如下列图所示：
　　对可能影响行车安全的移机，制定安全措施，提前通知工务部门派员监督。移机前，对不平地面进行换填夯实，移机中垫平机架，坚持设备稳定，保证机械设备稳固和移机过程的安全。
　　在移机转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足要求后方可进行移机。并执行"一机一人"防护制度。
　　2〕、施工机械安全管理
　　严格执行上海铁路局建设管理处建工函【20XX】260号文，对挖掘机、吊车、旋挖钻机、装载机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，对回旋钻机、冲击钻机等固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。驻站联系员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联系员和工地防护员要通过手机和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，确保联系畅通。
　　大型机械必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。大型机械进场时必须填报《大型机械设备登记表》，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。施工日报上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。
　　施工机械所在地必须设置应急处理明示牌，清楚注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序和应急 等信息。
　　工地防护员现场必须配备对讲机、信号旗等相关安全防护备品，必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照"先防护，后处理"的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按 通知两端车站行车室扣车和设置停车信号，确保能够及时拦停列车，保证行车安全。
　　挖掘机、吊车等危险性较大的自行式施工机械在营业线来车前10分钟做好停工准备，列车到达5分钟前所有机械停止作业，列车通过后方可持续施工。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不够时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知方式。
　　大型机械工作场地及施工便道，必须平整、密实，无障碍物。地基具备足够的抗倾覆性，当地基承载力不够时，加铺枕木或钢板垫护。
　　关于可能侵入营业线的大型机械，施工时应尽可能将易倒方向避开营业线和架空线。按规定设置缆风绳、地锚桩、斜撑杆、配重等防倾覆措施并视状况在既有线侧设置隔离墙或防护网，其走行方向为垂直既有线的方向。
　　大型机械进场或转移工点时，项目部、监理单位要组织检查，从工地概况、加固措施、场地布置、施工人员五个方面全方位进行检查，数据量化。按规定填写《临近营业线大型机械施工检查表》，施工、监理单位留存备查。大型机械施工期间，常常组织定期、不定期安全检查。所有设备转场一律不得安排在夜间进行。
　　各类临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后上机操作，安全培训的相关书面档案资料要随机存放备查。
　　3)、钢筋笼及导管吊装
　　钢筋笼吊装全部采纳16T以上吊车，吊车必须安排平稳，地面承载力满足要求，经全面检查后方可作业。钢筋笼要分克制作，吊装时在远离既有线一侧设置二道揽风绳，并在防护员监控下进行作业。
　　导管安装及拆掉要分节进行，尽可能降低起吊高度，并在导管下方远离营业线侧设置缆风绳。
　　4)、路基沉降变形
　　做好营业线路基变形观测，路基观测桩埋深2m以上，施工期间观测频次一般状况下不少于2小时1次，施工结束后，持续观测时间不少于3天，频次不少于天天2次，观测仪器、方法、精度符合规范规定，观测人员持证上岗。
　　观测控制标准为：路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，假设超出规按时必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施后方可持续施工。
　　5)、塌孔
　　钻孔泥浆选择优良的造浆粘土，确保钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥浆的压力超过静水压力。严格控制粘土的种类、泥浆配合比选择，泥浆各项性能指标达到要求。
　　在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔。
　　成孔后不要放置时间过长，否则严禁提钻。
　　6)、泥浆池
　　泥浆池的设置要远离营业线一侧。开挖泥浆池时，将循环池、沉淀池分开布设。桩基灌注完成后，对沉淀池下部含钻碴的浓泥浆及时用排污车运走，上部泥浆通过循环系统持续使用。泥浆严禁侵入道床或淤塞排水系统。
　　7)、材料堆放
　　严禁跨越轨道搬运材料、机具。
　　在营业线旁边临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界，材料堆码要稳固，并派专人看守。
　　必须遵守客货共线铁路建筑接近限界的规定，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。
　　8)、管线保护
　　施工前，邀请业主、制定及管线管理单位进行交底，提供地下管线和其他隐蔽设施的准确位置。对必须要迁移或保护的各种管线予以明确，并在开挖前采纳电缆探测仪进行探测，必要时人工开挖探沟，查明为止，设置醒目标志。无法提供准确位置时，由制定单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。
　　①严格执行管理单位人员不到场不动土的制度；
　　②所有涉及管线3米范围以内的施工，必须有设备管理单位人员到场并进行确认后方可进行作业；
　　③由专职人员负责对施工过程中暴露的管线进行监护，发现问题及时联系处理。

　　9)、其它注意事项
　　①施工人员如因施工必须要必须横越线路时，必须做到"一站、二看、三通过"，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
　　②必须坚持线路两侧排水系统处于正常使用状态。
　　③；对影响交通和施工的沟、坑和凹凸不平之处应在施工开始前加以平整。
　　④营业线有列车通过时，施工机械按规按时间提前停止作业，坚持静止状态，待列车通过后再恢复作业。
　　10〕、必须要相关设备管理单位配合事项
　　依据施工组织制定的总体布暑及施工总进度计划的安排，必须要相关设备管理单位配合事项如下：
　　①按照上铁运发『20XX』316号文规定铁路三电部门在施工之前将地下光缆迁移、保护。
　　②按照上铁建发[20XX]83号规定做好对通讯、电力电杆的稳定。
　　4、施工防护办法
　　1〕、按规定设置驻站联系员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。
　　2〕、施工前按已审核的方案做好各项准备工作，对施工人员进行铁路营业线施工安全教育，经考试合格后上岗。
　　3〕、防护员作业标准
　　①必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。
　　②防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带《防护员》臂章。
　　③防护员在列车到达施工地点前，在保护自身安全的前提下，站在了望条件好的位置，面向列车，平伸手臂，昼间展开黄色信号旗，夜间显示黄色信号灯接车；机车通过施工地点后收起展开的黄色信号旗或信号灯，同时，应密切凝视线路设备和列车运行状况。
　　④在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全状况、上级检查看法和交接班时间。
　　⑤在值岗期间如发现异常，必须马上报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采用措施，保证行车安全
　　⑥驻站联系员每隔3～5分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全状况。
　　⑦防护人员备品配置：昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个〔备用1个〕；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告状况的无线对讲机1台；列车随时表1本；防护日志1本。
　　⑧按照区间施工的防护标准进行防护。施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联系员联系。设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆掉命令前不能擅自拆掉或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。施工作业标，如下列图所示。
　　5、紧急状况防护办法
　　线路出现紧急故障，如路基坍塌等危及行车安全的状况。现场防护人员遵循"先防护，后处理，宁停勿撞"的原则，拦停一切驶向施工现场的列车。具体办法如下
　　1〕、应马上使用通信设备通知车站，同时在故障地点设置停车信号，如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等了望困难时，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
　　2〕、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置如下列图所示。
　　3〕、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗〔灯〕显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等了望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。
　　6、营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
　　将管区分为二个线下工区，其具体的营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表见下表。
　　一工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
　　作业
　　项目作 业 标 准责任人检查人
　　钻孔桩施工
　　施工准备
　　编制钻孔
　落实"三电"管线迁移及保护措施z
　　全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施z
　　场地平整、夯实。z
　　尽量远离既有线开挖大小泥浆池z
　　设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。z
　　依据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车z
　　在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机z
　　专人在场钻机就位，一机一人防护z
　　材料堆放严禁超限z
　　设置应急处理明示牌z
　　钻进施工
　　控制泥浆比重，严防塌孔z
　　分克制作钢筋笼z
　　专人观测钻机，防止钻机倒向既有线z
　　灌注砼吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限z
　　吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳z
　　拆装导管，防止钻机倒向既有线z
　　泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基z
　　移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机z
　　二工区营业线施工安全卡控措施落实责任人及检查人表
　　作业
　　项目作 业 标 准责任人检查人
　　钻孔桩施工
　　施工准备
　　编制钻孔桩施工方案。z
　　落实"三电"管线迁移及保护措施z
　　全员安全培训，工地防护员配备安全防护备品，熟练掌握应急处理措施z
　　场地平整、夯实。z
　　尽量远离既有线开挖大小泥浆池z
　　设置路基和桥台沉降和位移观测点，派专人观测记录。z
　　依据钢筋笼的长度和重量选择合适吊车z
　　在远离既有线一侧设置三股缆风绳固定钻机z
　　专人在场钻机就位，一机一人防护z
　　材料堆放严禁超限z
　　设置应急处理明示牌z
　　钻进施工
　　控制泥浆比重，严防塌孔z
　　分克制作钢筋笼韩在冰z
　　专人观测钻机，防止钻机倒向既有线z
　　灌注砼吊车、罐车进入场地，吊车支立稳固，严禁侵限z
　　吊装钢筋笼时，钢筋笼下设缆风绳z
　　拆装导管，防止钻机倒向既有线z
　　泥浆及时清理，严禁侵入道床和浸泡既有线路基z
　　移机工务部门、安全员、技术员、监理员、现场防护到场确认方可移机