桥面系施工工艺及技术要求-secret.doc

桥面系施工工艺及技术要求
一、选材：
1、水泥：采用经抽检合格的P.O 52.5普通硅酸水泥。
2、碎石：采用我标段指定碎石场碎石4.75～19mm，经试验该碎石的力学性能合格，级配合理的料。
3、钢材：采用我方统供钢材、经取样试验，材料的各项指标合格的钢材。
二、人员组织：
各种特殊作业人员必须持证上岗，人员数量根据现场实际情况确定，数量保证生产进度需要。
三、主要施工顺序及工艺流程
1、钢筋采用现场绑扎安装和焊接，横隔板、湿接缝、桥面混凝土采用混凝土罐车运输，插入式振捣、人工抹面收平拉毛。
2、现浇横隔板、湿接缝、桥面施工工艺：
预制T梁安装→梁端部、翼缘板、横隔板凿毛、清理→安装永久支座及钢板→焊接、连接T梁纵向预留钢筋→绑扎中横隔板、湿接缝钢筋→连接扁束波纹管→安装中横隔板、湿接缝模板→安装绑扎行车道板钢筋→浇筑混凝土→拆模、养护→混凝土达到设计强度的95%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束（并压浆）形成连续→拆除临时支座→浇筑防护栏、桥面混凝土。
四、各工序施工方法和操作要点
(一)中横隔板、端横隔板及湿接缝施工

墩顶现浇连续段及梁横隔板作为装配式简支组合连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。
1、预制梁安装前必须进行端部凿毛，包括顶底板、腹板端部和翼缘板侧面，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。
2、安装横隔板钢筋：T梁行车道板弧形钢筋在环形钢筋N5安装前应调直，且相互连接的部分上、下均应采用单面焊，且焊接长度不小于10d。先将行车道板的N5号环向箍筋套上，包住N6钢筋，然后将N6钢筋调直，一一对应整齐，然后全部进行单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，焊缝质量必须保证达到强度、宽度厚度要求，并100%进行外观检查。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用双帮条焊接。其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。
3、安装湿接缝钢筋：T梁纵向连接钢筋在焊接前，应调直以保证焊接长度，调直后长度仍不足或调直较为困难的，应采用等强度连接方式，焊接长度应满足规范要求。焊缝质量必须保证达到强度、宽度厚度要求，并100%进行外观检查。
钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管。针对部分负弯矩波纹管折断，导致外露长度不足的现象，须在波纹管周围凿除部分T梁混凝土，使负弯矩波纹管露出不小于8cm，然后按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包
裹和密封，混凝土浇筑前钢绞线先行穿入，混凝土浇筑后反复抽动防止漏浆粘结。
4、安装模板：采用竹胶板与木枋加工作为侧模，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。湿接缝模板采用竹胶板，宽度要求单侧超宽20cm，厚度18mm，背楞用5*10方木，间距20cm，横向用10*10方木作龙骨，间距50cm，以木枋横担在桥面顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。
5、现浇连续段施工：清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋（锚固筋可在预制梁主筋调直焊接后再焊接，否则可能对后续钢筋安装造成妨碍）。支座钢板应保证和预制梁底部密切接触，安装钢板时要特别注意不得使支座移位。
6、支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板可以直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。
7、混凝土浇筑：横隔板、湿接缝混凝土采用与T梁等标号C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，再利用吊机配合提升料斗把混凝土输送到位,横隔板要分层浇筑，而湿接缝浇筑依次顺序推进。浇筑横隔板和湿接缝时，采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器,最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。要防止漏振过振，要保证层与层之
间的联结。同时，浇筑时要按照要求做好同期养护试块，为负弯距张拉提供准确数据。
8、负弯矩束张拉、压浆：连续段混凝土强度达到设计的95%后可以张拉负弯矩束。张拉采用两台YDC240Q千斤顶单根两端同时张拉，张拉顺序为N1、N2。（张拉顺序为：先长后短）当接头砼达到设计强度的95％后方可张拉N1钢束，张拉完成后及时压浆、浇筑封锚砼，当张拉槽A封锚砼强度达到设计强度的80％后，方可张拉N2钢束。安装锚圈前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，调整好夹片间距，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。
张拉以控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表（精度1.0级）配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取伸长值。
9、张拉完成后及时压浆，压浆强度0.5MPa，选用P.O.52.5水泥，水灰比为0.4，外加剂选用FDN－1高效减水剂，（以上材料及配比以实际批复的配比报告为准）。要求严格控制水泥浆泌水率和稠度指标，搅拌后3小时的泌水率不超过2%，并在24h后重新全部被浆吸回，稠度控制在14s～18s之间。
拌浆采用拌浆机，各种材料必须精确称量。先放水再放水泥，充分拌和均匀，压浆前计算好用量搅拌，防止中途停顿，每隔3小时或每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。水泥浆由
一端压浆孔压入，另一端排气和泌水。压浆压力控制在0.5～0.7MPa，开始压力要小，逐步增加，达到最大压力后保持稳压2～3min，使得出浆口饱满、喷出与规定稠度相同的水泥浆后关闭出浆口阀门或用木楔封孔，保持0.5MPa的压力2～4min，直到另一端钢绞线泌清水，关闭压浆阀门。压浆完成后用砂轮切割机将多余钢绞线，夹片外留3～4cm长度。
每个孔道压浆一次性压满。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），每组6块。送试验室实行标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。
10、按要求浇筑负弯矩槽混凝土，施工前仓号清理干净，钢筋调直，插入式振捣棒振捣，人工收面，确保收面光滑。
(二)、桥面铺装施工
桥面钢筋采用D8带肋钢筋网片，间距10×10cm,由厂家加工,经试验合格后,允许进场。网片铺设时片与片搭接长度要达到10～20cm,铺设时采取有效支垫保证保护层厚度和网片刚度。桥面施工前要参阅交通工程图纸，注意相关预埋件的预埋。
桥面铺装层厚度8cm，由于桥面宽度较宽,整幅浇筑操作不便,实施工时可分两次浇筑,先浇筑1/2半幅桥宽,然后再浇筑另外1/2桥面宽度，长度方向按逐联浇筑。钢筋网片铺好后,在护栏内侧和桥面纵向中心线处,分别用Φ25直钢筋或□25×25小方钢沿纵桥向铺设两条轨道,轨道竖向用Φ12钢筋点焊支撑,以便用来沿着轨道拉提浆辊。轨道上口标高按铺装层面标高控制,纵向每2米测量一次标高,护栏内侧轨道在桥面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。为了保证面层接缝线形,浇筑另外1/2桥面宽度前沿纵向中心线用墨斗弹一条纵向线,然后沿纵向线切一道纵向缝,把缝外多余的混凝土凿除,这样两次混凝土之间接缝线形就比较顺了。
桥面混凝土采用混凝土罐车运输,混凝土整平后先用平板式振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑前桥面每2m设置一排固定的标高控制点，带线形成高程控制网，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面2次，两次收面时间要紧凑,往往桥面由于收面而出现裂纹,等二次收面后再拉毛，护栏范围内混凝土面可不收面，但必须凿毛。
桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后可以开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,要轻洒水流要缓慢。养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。
六、外观保证措施
1、模板选用竹胶板叠合模板，然后涂刷均匀的优质柴机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。
2、外观色泽方面，加强配合比试验工作，坍落度保持底限并保持稳定，粘聚性要好，尽量一次浇筑使用同一批次水泥，控制振捣时间，气泡要排除充分，严格控制保护层厚度，防止骨料、钢筋过浅造成色差。
3、加强振捣和二次复振，振捣要均匀,不能漏振过振,控制每层浇筑厚度，使气泡充分冒出。