1、浅谈车刀的刃倾角的选用
车刀刃倾角在机械加工中占有相当的主导地位,选择不当会影响切削加工质量和效果。本文通过分析加工A3焊缝位置出现崩刀现象,提出车刀的刃倾角的选择重要性。
工件表面硬度不均匀，软硬差别较大〔如电焊缝、硬质点〕等恶劣的车削场合，光是要求有合理的前角大小和刃磨质量是远远不够的。如果是这样，不但得不到理想的车削效果，甚至无法进行车削，车刀一接触工件，就打崩刀尖或刀刃，修磨车刀后再车削，又与前面现象一样再次重演，无法进行一次正常的车削。为什么会出现这样状况呢？这是因为没有合理选用刃倾角的缘故。
刃倾角的熟悉误区
目前中专、技校及职业培训的教材中对刃倾角知识
2、都只简单地提到三个方面：〔1〕刃倾角用以控制切屑的流向，〔2〕刃倾角正、负值定义，正值刃倾角有较好的抗冲击能力，〔3〕刃倾角的一般选用原则：粗车时选取0～＋3；精车时选取－3～－8。而且，在五个基本角度中排列在最后介绍。或许由于这个原因，未能引起人们对它的足够重视和深入研究。我曾经与许多车工师傅探讨过车刀角度问题，发现大多数车工都只重视前角和后角，特别是对前角比较讲究刃磨质量。部分车工知道有这样一个车刀角度名称，但不知道在哪个位置，也不知道怎么磨出这个车刀角度和有什么用。事实上如果选择刃倾角恰当合理，它将显出非凡的综合性效能。如刀尖、刀刃的抗冲击强度、耐磨性，刃口的锐利程度，都可获得极大的提升
3、最终表现为我们所希望的高效率和高质量的理想车削效果。
刃倾角设置不合理致刀具崩刃的案例
我教研组曾帮助校企合作工厂解决一手扶拖拉机拖卡"刹车掌'的问题。刹车掌这个零件是用8mm厚的A3钢板用卷钣机卷造成圆柱形，接口处有3～4mm宽的缝口间隙用电焊连接合拢，然后用风割按每个长100mm切割成耳环状个体，再在孔壁上用电焊接上两块对称的筋板做成毛坯零件，交车工车削外圆和端面。车削要求精度不高，外圆公差为0.05mm，总长公差0.20mm，粗糙度 ，其余位置无需加工。
辩证选择车刀几何参数
如何解决刀具问题？我教研组全体老师通过不断的反复学习比较，特别是通过查阅先进刀具应用实
4、例资料，找到了主要矛盾所在：刃倾角太小，冲击力集中落在刀尖上，刀尖是最薄弱的部位，得不到缓冲和保护，刀尖当然容易打崩。于是我们就着手试验：首先减小主偏角，选取75。使走刀抗力减小，切削冲击力和振力得到缓解，使切削过程较平稳。然后把原来零度的刃倾角逐次增大到＋15、＋20、＋25、＋30进行试验性车削。当主偏角取75,前角取25,主刀刃和过渡刃都加磨负倒棱，宽度为0.3mm，负倒棱斜角30。因过渡刃由两小段刀刃构成，中间有棱角凸起，使刀尖更具抗冲击性。合计到负倒棱增大后，主刀刃必定变钝，为提升主刀刃的锋利程度，减小切削阻力，于是进一步把刃倾角增大到＋40。因为刃倾角越大，切削时刃口半径会变得越小
5、刃口就越锋利，有如用刀砍断竹尾一样，倾斜角越大，竹尾端部的圆弧半径就越小，显得越尖锐。同时，为了降低切削温度，减小磨擦，车削过程加注充分的切削液，提升已加工表现质量和刀具耐磨性。
以上各种改善切削条件的措施发挥了积极的作用，试验结果说明：刀具经过以上综合改善后，从原来一个工作班车不出一个合格的零件到后来每15分钟可车出一个优质零件，刀具经用度可连续车削6小时无需修磨，仍能坚持切屑为银白色。更令人惊奇的是，有一次合金刀片整块被冲击脱落而能丝毫无损地坚持完整，工效提升几十倍。由此可见，在恶劣的车削条件下，刃倾角如果选用得当，能使刀具表现出意想不到的超高效能。
刀具改善前后对照表如下：
刀具 项目修磨刀次数每次修磨时间〔分钟〕产量〔分钟/件〕一般刀具620～30５０改善刀具1５１５
综上所述可知，要使车刀充分发挥其优越性能，提升生产效率，正确选用刃倾角是一项不可忽视的重要因素。
附说明：90年前和90年后出版的技校教材，职业培训教材以及有关技术资料，对刃倾角正、负值的定义方向刚好相反，本文是按90年前版本的定义论述的。
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